Die lang erwartete Veranstaltung fand am 23. September in Schweden statt. Das Amt des Verteidigungsministeriums für Beschaffung (Försvarets Materielverk) hat die erste Charge der selbstfahrenden Haubitzen FH77BW L52 Archer ("Archer") auf einem Radfahrgestell abgenommen. Unter dem Namen Artillerisystem 08 wurden vier neue Kampffahrzeuge in Dienst gestellt. Etwa ein Jahr später beabsichtigt die schwedische Militärabteilung, eine zweite Charge von selbstfahrenden Artillerieeinheiten, bestehend aus 20 Fahrzeugen, zu erhalten. Darüber hinaus werden in naher Zukunft 24 ACS für Norwegen gebaut.
Die lang erwartete Übergabe der Selbstfahrlafetten an den Kunden war auf eine Reihe technischer Probleme zurückzuführen. Gemäß den ersten Verträgen, die während der Entwicklung unterzeichnet wurden, sollten die Archer-Selbstfahrlafetten 2011 die schwedischen Streitkräfte aufstocken. Bei den Tests der Prototypen wurden jedoch einige Mängel festgestellt, deren Behebung einige Zeit in Anspruch nahm. Infolgedessen wurde die erste Charge, bestehend aus nur vier Vorserien-Kampffahrzeugen, erst im September 2013 an den Kunden übergeben. Künftig wird die schwedische Armee Serienausrüstung erhalten.
Unabhängig davon ist die Situation mit der Artillerie in der schwedischen Armee zu beachten, die aufgrund der Nichtlieferung der selbstfahrenden Kanonen Archer entstanden ist. Derzeit ist die Artillerie in den schwedischen Streitkräften nur durch das 9. Artillerie-Regiment vertreten, das aus zwei Divisionen besteht. Bis Ende 2011 wurden aufgrund der Entwicklung der Ressource alle verfügbaren geschleppten 155-mm-Bofors-FH77B-Haubitzen außer Dienst gestellt, wodurch die schwedischen Streitkräfte jegliche Feldartillerie vollständig verloren. Anfangs wurde angenommen, dass die neuen Archer-Selbstfahrlafetten die gezogenen Haubitzen ersetzen würden, aber die Probleme, die mit der Entwicklung von Selbstfahrlafetten einhergehen, vereitelten die Umsetzung dieser Pläne, und so tat die schwedische Armee fast zwei Jahre lang dies keine Artillerie haben.
Das Projekt zur Entwicklung einer vielversprechenden selbstfahrenden Artilleriehalterung wurde 1995 ins Leben gerufen. Gemäß der Leistungsbeschreibung sollte der Träger ein ACS entwickeln, das mit einer modifizierten 155-mm-Haubitze FH77B bewaffnet ist. Der Kunde forderte, die Eigenschaften der Waffe durch eine Erhöhung der Lauflänge zu verbessern. Das Ergebnis der Modernisierung der Haubitze war die Modifikation der FH77BW mit einem 52-Kaliber-Lauf. Es war eine solche Waffe, die in der neuen selbstfahrenden Waffe verwendet werden sollte. Darüber hinaus beinhaltete die Anforderung des Kunden den Einsatz eines Radfahrgestells.
Die Vorphase des Projekts dauerte mehrere Jahre. Erst 2003 unterzeichnete das schwedische Verteidigungsministerium einen Vertrag mit der Firma Bofors. Dieses Dokument sah den Abschluss des Projekts und den anschließenden Bau von Serien-Selbstfahrlafetten vor. 2005 wurden die ersten Prototypen des vielversprechenden ACS gebaut. Nach der Umwandlung des Unternehmens Bofors in BAE Systems Bofors begannen die Tests von selbstfahrenden Waffen.
Das Chassis für die neue selbstfahrende Artilleriehalterung war ein Volvo A30D mit einer 6x6 Achsfolge. Das Chassis ist mit einem 340 PS starken Dieselmotor ausgestattet, der es dem Kampffahrzeug ermöglicht, auf der Autobahn Geschwindigkeiten von bis zu 65 km / h zu erreichen. Das Radfahrwerk soll sich durch Schnee bis zu einem Meter tief bewegen können. Im Falle einer Beschädigung der Räder, einschließlich einer Explosion, ist die Selbstfahrwaffe Archer in der Lage, sich noch einige Zeit weiterzubewegen.
Ein interessantes Merkmal des Archer-Chassis ist die angewandte Architektur. Der A30D verfügt über ein gelenkiges Design für verbesserte Agilität. Im vorderen Teil des Chassis, oberhalb der ersten Achse und bis zur Gelenkeinheit, befinden sich der Motorraum und das Cockpit. Motor und Besatzung sind mit einer kugelsicheren Panzerung entsprechend dem NATO-Standard STANAG 4569. Das Cockpit bietet Platz für drei oder vier Besatzungsmitglieder. Abhängig von der Art der durchgeführten Operation kann die Besatzung einen oder zwei Waffenführer haben. Der Fahrer und der Kommandant sind immer in der Besatzung anwesend. Auf dem Dach des Cockpits befindet sich ein Platz für die Installation eines ferngesteuerten Protector-Turms mit einem Maschinengewehr.
Im Heckmodul des Knickfahrgestells sind alle Arbeitsgeräte des Arbeitsgerätes untergebracht. Über der Hinterachse des Fahrgestells befinden sich Mechanismen zum Anheben und Drehen des Geschützturms. Das Geschütz wird durch Drehen und Anheben des gesamten Turms geführt. ACS-Mechanismen ermöglichen es Ihnen, die Waffe im Winkelbereich von 0 ° bis + 70 ° vertikal auszurichten. Aufgrund der Besonderheiten des Radfahrwerks sind die horizontalen Führungswinkel begrenzt: Der Archer kann mit einer Breite von 150° (75° rechts und links von der Achse) auf Ziele im vorderen Sektor feuern. Um das Fahrzeug während des Schießens zu stabilisieren, wird am Heck des Chassis ein Doppelausleger verwendet. In der verstauten Position dreht sich das Geschützmodul in eine neutrale Position und senkt den Haubitzenlauf in eine mit Abdeckungen bedeckte Spezialschale. Die Abmessungen des Basiswagens erforderten eine interessante Lösung. Wenn das ACS also in die verstaute Position gebracht wird, bewegen die Rückstoßvorrichtungen der Waffe den Lauf in die äußerste hintere Position, wodurch er in die vorhandene Ablage gelegt werden kann.
Die selbstfahrende Archer-Waffe mit Rädern hat eine ziemlich große Größe. Die maximale Länge des Kampffahrzeugs überschreitet 14 Meter, die Breite beträgt 3 Meter. Ohne die Verwendung des Protector-Turms beträgt die Höhe der selbstfahrenden Waffe 3,3 Meter und erhöht sich nach der Installation dieses Kampfmoduls um etwa 60 cm. Das Kampfgewicht der selbstfahrenden Waffe Archer überschreitet 30 Tonnen nicht. Die Abmessungen und das Gewicht der selbstfahrenden Artilleriehalterung FH77BW L52 ermöglichen den Transport auf der Schiene. Zukünftig sollen dafür militärische Transportflugzeuge des Typs Airbus A400M eingesetzt werden.
Während der Kampfarbeit ist die Besatzung der Archer-Selbstfahrwaffen ständig an ihren Arbeitsplätzen und verlässt sie nicht. Alle Operationen werden durch Befehle von den Bedienfeldern ausgeführt. In dieser Hinsicht arbeiten alle Mechanismen des Geschützturms im Automatikmodus. Die Hauptelemente der Turmausrüstung sind die Lademechanismen. Berichten zufolge verwendet die selbstfahrende Waffe Archer anstelle eines einzigen Systems zwei Mechanismen, die miteinander interagieren. Einer von ihnen liefert 155-mm-Patronen. Die mechanisierte Stapelkapazität beträgt 21 Schalen. Das zweite Aufladesystem arbeitet mit Treibladungen, die in Form von zylindrischen Blöcken mit einer brennbaren Hülle geliefert werden, die einer Aufladekappe ähneln. Der selbstfahrende Geschützturm Archer kann 126 Blöcke mit einer Treibladung aufnehmen. Beim Einsatz eines Transportladefahrzeugs mit Ladekran dauert es etwa acht Minuten, bis die Munition vollständig geladen ist.
Je nach Aufgabe kann die Besatzung der selbstfahrenden Haubitze FH77BA L52 Archer die Gesamtmenge der Treibmittelmischung erhöhen oder verringern, indem sie die Anzahl der Ladungen in der Waffe ändert. Mit der maximalen Anzahl von Treibladungen ist die selbstfahrende Haubitze Archer in der Lage, ein Projektil auf ein Ziel in einer Entfernung von bis zu 30 Kilometern zu schleudern. Der Einsatz von aktiv-reaktiver oder gelenkter Munition erhöht die Schussreichweite auf 60 km. Letzteres wird für das verstellbare Projektil Excalibur beansprucht. ACS Archer kann direktes Feuer abfeuern, aber in diesem Fall überschreitet die effektive Schussreichweite nicht zwei Kilometer.
Die Waffenlademechanismen bieten eine Feuerrate von bis zu 8-9 Schuss pro Minute. Bei Bedarf kann die selbstfahrende Besatzung im MRSI-Modus (dem sogenannten Feuergestöber) feuern und kurzzeitig sechs Schüsse abgeben. Eine Salve von 21 Schüssen (volle Munition) dauert nicht länger als drei Minuten. Bei der Entwicklung des Archer ACS wurde die Notwendigkeit berücksichtigt, die Zeit für die Schussvorbereitung und das Verlassen der Position zu reduzieren. Dadurch kann die Selbstfahrlafette auf dem Weg zur Stellung einen Teil der Schussvorbereitungen durchführen. Dadurch wird der erste Schuss innerhalb von 30 Sekunden nach dem Stoppen am gewünschten Punkt der Route abgegeben. Während dieser Zeit wird der Ausleger abgesenkt und der Turm in Kampfstellung gebracht. Nach Abschluss der Schussmission überführt die Besatzung das Kampffahrzeug in die verstaute Position und verlässt die Position. Es dauert auch ungefähr 30 Sekunden, um sich darauf vorzubereiten, die Position zu verlassen.
ACS FH77BW L52 Archer ist mit einem modernen digitalen Feuerleitsystem ausgestattet. Elektronische Geräte und zugehörige Systeme ermöglichen es der Besatzung, alle erforderlichen Operationen durchzuführen, ohne ihren Arbeitsplatz zu verlassen. Darüber hinaus übernimmt die Automation einige der wichtigen Schritte der Schussvorbereitung: Ermittlung der Koordinaten des ACS, Berechnung der erforderlichen Zielwinkel und Schuss nach dem MRSI-Algorithmus. Bei Verwendung eines geführten Excalibur oder ähnlichen Projektils bereitet die Automation die Munition zum Abfeuern vor.
Wie bereits erwähnt, sollten bereits 2011 die ersten serienmäßigen Archer-Selbstfahrlafetten an die Truppen ausgeliefert werden. Während der Entwicklung traten jedoch einige Probleme im Zusammenhang mit einer Reihe von angewandten Systemen auf. Es dauerte mehrere Jahre, um die Mängel zu beseitigen, was letztendlich dazu führte, dass die Fristen nicht eingehalten wurden. Schon während der Erprobung und Feinabstimmung wurden die ersten Verträge zur Lieferung von Serienkampffahrzeugen unterzeichnet. 2008 bestellte Schweden acht neue SPGs, Norwegen eine. Einige Monate später beschlossen die skandinavischen Staaten, das Projekt mitzufinanzieren. Gemäß dem Vertrag von 2009 liefert BAE Systems Bofors 24 selbstfahrende Artillerie-Montierungen in zwei Länder.
Über mögliche Exportverträge wird derzeit verhandelt. ACS Archer interessierte das Militär aus Dänemark und Kanada. Diese Staaten verhandeln über die Lieferung einer bestimmten Anzahl von Kampffahrzeugen. Es ist bekannt, dass Dänemark nicht mehr als zwei Dutzend Selbstfahrlafetten erwerben kann. Bis vor kurzem gab es Verhandlungen mit Kroatien. Dieses Land würde mindestens 24 FH77BW L52 ACS kaufen, um veraltete sowjetische Ausrüstung zu ersetzen. Aufgrund wirtschaftlicher Probleme konnte Kroatien jedoch keine schwedischen Kampffahrzeuge erwerben. Nach langwierigen Vergleichen und Verhandlungen entschieden sich die kroatischen Streitkräfte, 18 gebrauchte PzH2000-Haubitzen aus Deutschland zu kaufen. Die Auslieferung der gekauften Selbstfahrlafetten beginnt im Jahr 2014.
Kampf- und Einsatzeigenschaften machen die selbstfahrende Artilleriehalterung FH77BW L52 Archer zu einem würdigen Vertreter ihrer Klasse militärischer Ausrüstung. Einige der im Projekt verwendeten technischen Lösungen führten jedoch zeitweise zu mehreren Schwierigkeiten. All dies könnte sich negativ auf den Ruf des Projekts auswirken. Aufgrund der Schwierigkeiten bei der Entwicklung der selbstfahrenden Kanonen Archer blieb die schwedische Armee längere Zeit ohne Feldartillerie, und es bleiben noch einige Monate bis zum Beginn der Massenlieferungen neuer selbstfahrender Kanonen. Es sei darauf hingewiesen, dass die Selbstfahrwaffe Archer bereits vor Beginn der Massenproduktion die Aufmerksamkeit potenzieller Käufer gegenüber Drittländern auf sich zog. Es ist möglich, dass in naher Zukunft neue Verträge über die Lieferung von Selbstfahrlafetten unterzeichnet werden.
