Eines der Hauptprobleme im Panzerbau war schon beim Erscheinen dieses Technologiebereichs die Gaskontamination des Kampfraums. Die Zeit verging, neue Panzer, Motoren, Geschütze und andere Systeme erschienen. Aber es gab keine dramatische Verbesserung der Bedingungen im Kampfraum. Die zu Beginn der zweiten Hälfte des 20.
Eine deutliche Verbesserung der Situation im Kampfraum konnte nur durch zwei Methoden erreicht werden: entweder vollständig automatisiert und unbewohnt zu machen oder die Waffe aus dem Innenvolumen des Panzers herauszunehmen. Es war die zweite Idee, die von den Ingenieuren des Konstruktionsbüros des Swerdlowsker Werks "Uraltransmash" entwickelt und in Metall umgesetzt wurde. In den 70er Jahren wurde in der Abteilung für Sonderausstattung dieses Designbüros unter der Leitung des Designers N. S. Tupitsyn entwickelte eine neue selbstfahrende Artillerieinstallation "Objekt 237". Der Zweck der Arbeiten bestand darin, eine neue selbstfahrende Waffe zu schaffen, die das ACS 2S3 "Akatsia" in den Truppen zunächst ergänzen und dann vollständig ersetzen sollte.
Als experimentelle Waffe für die neue Selbstfahrlafette wurden 152-mm-Kanone 2A36, montiert auf Selbstfahrlafetten "Hyacinth-S", und eine 2A33-Kanone des gleichen Kalibers gewählt. Die Abmessungen, das Gewicht und der Rückstoß beider Geschütze erforderten ein neues Chassis. Grundlage dafür war die entsprechende Einheit des T-72-Panzers. Der normale Betrieb der Großkaliberkanone sollte durch eine neue Anordnung der Laufräder gewährleistet werden. Sie waren immer noch zu sechst pro Seite montiert, aber jetzt waren die vorderen drei und die hinteren drei Rollen näher beieinander. Auch der große Rückstoß der 152-mm-Kanone zwang die Ingenieure, die Aufhängung des Panzerfahrzeugs erheblich zu überarbeiten. Trotzdem waren alle Änderungen am Chassis des T-72-Panzers, obwohl sie erheblich waren, immer noch weniger auffällig als die Art der Installation der Waffe.
Die Ingenieure von Swerdlowsk trugen zum ersten Mal in der sowjetischen Praxis den Verschluss der Waffe außerhalb des Kampfraums. Konstruktiv sah es so aus. Auf dem nativen Sitz des T-72-Panzerturms wurde ein spezieller Turm mit einer besonderen Form platziert. Für die Form gaben die Designer ihm den Spitznamen Unterlegscheibe. Diese "Unterlegscheibe" könnte in der horizontalen Ebene um 360° gedreht werden. Im ursprünglichen Turm befanden sich die automatische Ausrüstung zum Zuführen von Granaten und Hülsen sowie die Arbeitsplätze des Schützen und des Kommandanten der selbstfahrenden Waffe. Von besonderem Interesse ist das Kanonenmontagesystem. Um den Verschluss nicht im Kampfraum zu platzieren und gleichzeitig die Möglichkeit einer vertikalen Führung in signifikanten Winkeln zu erhalten, wurde die Achse des Hebemechanismus fast ganz hinten im Verschluss platziert. Als Ergebnis stellte sich heraus, dass die neue Selbstfahrwaffe gute Zielwinkel bietet: horizontal kreisförmig und vertikal etwa 30°.
Die Kanonen 2A33 und 2A36 wurden vollständig von der Besatzung isoliert, und die Selbstfahrkanone Objekt 327 wurde der erste gepanzerte Fahrzeugtyp für den Haushalt, bei dem es definitionsgemäß kein Problem mit der Belüftung des bewohnbaren Volumens gab. Darüber hinaus hat sich der Freiraum im Inneren des Fahrzeugs vergrößert: Bei der klassischen Installation der 2A33-Kanone im Kampfraum würde ihr Verschluss etwa 70-75% des Gesamtvolumens des Turms einnehmen. Als wollten sie die Besatzung nicht "verwöhnen", installierten die Ingenieure von Uraltransmash eine automatische Munitionsversorgung und eine mechanisierte Stauung im freien Raum. Separate Ladeschüsse wurden automatisch aus der Verstauung genommen, der Waffe zugeführt und automatisch in die Kammer geschickt. Für das Zielen beim Abfeuern von Direktfeuer haben die Konstrukteure unter der Leitung von Tupitsyn ein neues Visier nach eigenem Design entwickelt. Es unterschied sich von früheren Typen ähnlicher Ausrüstung durch seine "Schärfung" für die Verwendung mit einer an der Spitze des Turms montierten Waffe.
Generell war "Object 327" ein sehr, sehr interessantes Projekt. Vielleicht hätte er, nachdem er in Serie gegangen war, das Aussehen von selbstfahrenden Geschützhalterungen auf der ganzen Welt verändert. Allerdings gab es wie immer einige Probleme. Die meisten Unannehmlichkeiten wurden durch die ursprüngliche Position der Waffe verursacht. Durch den hohen Angriffspunkt der Rückstoßkraft kann die Maschine in einigen Fällen wackeln, wenn nicht sogar umkippen. Aus diesem Grund war sicheres Feuern nur in relativ kleinen Sektoren vor und hinter dem Fahrzeug möglich. Natürlich kann bei Bedarf die Wende mit Hilfe von Gleisen durchgeführt werden, aber in diesem Fall wird der Wendeturm grundsätzlich unbrauchbar. Das zweite Problem des "Objekts 327" bestand in der Notwendigkeit, die Waffe in großen Höhenwinkeln zu laden. Die neue Mechanisierung der Geschossversorgung und des automatischen Laders funktionierte oft nicht richtig, was zu Schussverzögerungen führte. Darüber hinaus könnte die Fehlfunktion des Vorschub- und Lademechanikers mangels einer Lösung dieses Problems dazu führen, dass die Besatzung unter dem Panzerschutz hervorkommen und das eingeklemmte Projektil oder die Hülse mit eigenen Händen herausziehen müsste. Schließlich wurde die fehlende Sicherung des Verschlusses des Geschützes, der sich außerhalb des Panzerrumpfes befand, bezweifelt. Die Ingenieure erwogen die Möglichkeit, eine spezielle gepanzerte Box zu installieren, die jedoch nicht bei Prototypen installiert wurde.
Beide Prototypen des "Object 327" hatten Probleme mit dem automatischen Laden. Einer von ihnen war mit der "Hyacinth" -Kanone ausgestattet, der zweite - 2A33. In beiden Fällen gab es Probleme beim Heben von Munition und deren Rammen. Tests an zwei selbstfahrenden Geschützen zeigten alle Vor- und Nachteile der angewandten Art der Installation der Geschütze und ließen auf einen erfolgreichen Abschluss des Projekts hoffen. Trotzdem hatte die Selbstfahrlafette "327" Anfang der achtziger Jahre noch eine Reihe von Problemen. Trotz aller Bemühungen der Mitarbeiter des Konstruktionsbüros und der Arbeiter von Uraltransmash war es nicht möglich, einen stabilen Betrieb aller Mechaniken zu erreichen. Prinzipiell war es möglich, weiterzuarbeiten und trotzdem an die Automatisierung zu denken. Aber Tupicin und seine Kameraden hatten keine Zeit mehr. Der Aufbau der Sonderausstattungsabteilung wurde einem weiteren vielversprechenden ACS buchstäblich auf die Fersen. Im gleichen Konstruktionsbüro des Uraltransmash-Werks unter der Leitung von Yu. V. Tomashov war die selbstfahrende Waffe 2S19 Msta-S bereits in vollem Gange. Das deutlich bekanntere Design des 2C19 führte dazu, dass von den beiden Projekten – das Original, aber problematisch und „banal“, aber einfach in der Produktion – das zweite gewählt wurde.
Mitte der 80er Jahre wurde das Projekt „Objekt 327“endgültig geschlossen. Im Laufe der Jahre wurde vermutlich einer der Prototypen der selbstfahrenden Geschütze entsorgt. Die zweite Kopie mit einer 2A36-Kanone wurde 2004 nach einem langen Aufenthalt auf dem Testgelände an das Uraltransmash-Museum geschickt. Die Idee eines gepanzerten Fahrzeugs mit einer über dem Mannschaftsraum aufgehängten Waffe gilt noch immer als originell und vielversprechend. Dennoch konnte bis heute kein einziger solcher Selbstfahrlafette die Massenproduktion erreichen.
