Während des Zweiten Weltkriegs erbeuteten amerikanische Truppen auf der Insel Luzon acht Fahrzeuge mit einer recht interessanten Konfiguration. Dabei handelte es sich um gepanzerte Maschinenfahrzeuge des Typs Soukou Sagyou, die mit zwei Flammenwerfern und einem 7,7-mm-Maschinengewehr vom Typ 97 bewaffnet waren. Es sind keine Fälle bekannt, in denen die Japaner Flammenwerfer in Fahrzeugen gegen ihre Truppen eingesetzt haben. Alle erbeuteten Fahrzeuge wurden in einem Waldgebiet vergraben oder getarnt aufgefunden. Bei näherer Betrachtung der Fahrzeuge stellte sich heraus, dass die Karosserie 1939 hergestellt wurde, die Innenteile (Motor, Flammenwerfer) jedoch etwas später - 1940-1941 - entstanden. Dies bedeutet, dass das Fahrzeug ursprünglich für andere Zwecke geschaffen wurde, aber später zu einem mobilen gepanzerten Flammenwerfer umgebaut wurde.
Die japanische Armee, die sich auf den Krieg mit der Sowjetunion vorbereitete, ordnete die Entwicklung eines Spezialfahrzeugs an, mit dem Verteidigungsstellungen nahe der Grenze zur Mandschurei zerstört werden sollten. Die Japaner haben dieses Problem, wie so oft, unkonventionell behandelt und einige ihrer Meinung nach nützlichere Funktionen hinzugefügt. Insbesondere wurde davon ausgegangen, dass die zukünftige Maschine zum Ausheben von Gräben, zur Minenräumung, zum Zerstören von Drahtzäunen, zum Desinfizieren und Verteilen von giftigen Gasen, aber auch als Kran, Brückenleger und Flammenwerfer verwendet wird. So hätte sich die vielseitigste Engineering-Maschine herausstellen sollen.
Einige Quellen weisen darauf hin, dass das Design des Panzers Typ 89 als Grundlage für die Fahrzeuge des Typs SS diente. Das Chassis-Design des gepanzerten Technikfahrzeugs Soukou Sagyou hatte jedoch nur eine Ähnlichkeit mit dem Chassis dieses Panzers. Acht Laufräder des Fahrwerks waren paarweise auf den Drehgestellen blockiert. Die Drehgestelle wurden an den Enden halbelliptischer Federn befestigt. Vorne befanden sich die Führungsräder und hinten die Antriebsräder der Verzahnung. Der obere Gleiszweig wurde auf jeder Seite von zwei oberen Rollen getragen. Die Raupe war einkammig, feingliedrig und bestand aus Stahlketten.
Die Soukou Sagyou-Maschinen der ersten Serie erhielten eine Karosserie, die fast vollständig dem moderneren Typ 94 entlehnt war, mit über die Raupen entwickelten Nischen und einem charakteristischen hohen Frontteil. Es stimmt, es gab einige Änderungen im Rumpfdesign. In der Frontplatte wurde eine Doppeltür angebracht und auch ein Maschinengewehr (in einer Kardanhalterung) befestigt. Auf dem Dach wurde eine feste Kommandantenkuppel installiert. In der Kuppel wurde ein Beobachtungsgerät montiert.
Soukou Sagyou war mit einem faltbaren Pflugschleppnetz sowie einer Schleppvorrichtung ausgestattet. Die Stromversorgung der Windenmechanismen erfolgte über den Motor. Auf dem Dach wurde an der Klappgleisbrücke gebastelt, der Einzug erfolgte mit einem Rollengerät.
Da die Fahrzeuge von Soukou Sagyou nicht in direkten Kampfgefechten eingesetzt werden sollten, beschlossen sie, die Dicke der Panzerplatten zu reduzieren. Die Stirn des Rumpfes hatte die größte Dicke - 28 mm, die Seiten des Rumpfes und des Hecks - jeweils 13 mm, der Boden und das Dach - jeweils 6 mm. Das Kraftwerk basierte auf einem Mitsubishi 6-Zylinder-Reihendieselmotor, dessen Leistung bei 1800 U/min 145 PS betrug. Dieses Kraftwerk ermöglichte es dem Ingenieursfahrzeug, auf der Strecke Geschwindigkeiten von bis zu 37 km / h zu erreichen.
Der Prototyp, der 1931 in die Erprobung ging, erwies sich als schwerfällig. Die effektivste aller Funktionen waren nur die technischen. Die Japaner verstärkten jedoch die Zusammensetzung der Bewaffnung etwas - jetzt bestand sie aus zwei Maschinengewehren des Typs 97 des Kalibers 7, 7 mm und 2-3 Flammenwerfern.
Eines der Maschinengewehre befand sich im oberen Teil der Frontpanzerplatte in der Mitte. Ein weiteres Maschinengewehr war in einer ähnlichen Halterung auf der linken Seite des Rumpfes untergebracht. Beide Maschinengewehre haben einen horizontalen Schusswinkel von 10 Grad in beide Richtungen, der vertikale Schusswinkel beträgt von –5 bis +10 Grad. Obwohl diese Maschinengewehre es ermöglichten, mit einer Geschwindigkeit von 500-700 Schuss pro Minute zu schießen, hatten sie kein breites Schussfeld.
Im Rumpf waren zwei Flammenwerfer unbekannten Typs montiert - einer in der Frontpanzerung rechts vom Maschinengewehr und der andere rechts in der hinteren Panzerplatte. Einige Fahrzeuge dieses Typs waren mit einem dritten Flammenwerfer bewaffnet, der sich auf der linken Seite der Wanne nach vorne befand. Die andere Maschine hatte Halterungen für fünf Flammenwerfer, einen vorne und zwei an jeder Seite. Bei beiden Typen wurden Flammenwerfer in flexiblen Halterungen wie Maschinengewehren installiert. Bei einer von den Amerikanern erbeuteten SS betrug das Volumen der Flammenwerfer-Kraftstofftanks 504 Liter.
Die Zündung erfolgte mit elektrischem Strom, wahrscheinlich vom Motorgenerator. Experten zufolge betrug die Zerstörungszone des Flammenwerfers 30-45 Meter.
Nach einiger Überlegung unterzeichnete die Armee einen Vertrag über die Lieferung einer Kleinserie von Fahrzeugen, die die Bezeichnung SS-Ki erhielten. Die ersten vier Soukou Sagyou-Technikfahrzeuge gingen in die Entsorgung der ersten gemischten Panzerbrigade ein, die nach China geschickt wurde. Am 28. Juli 1937 wurden diese Fahrzeuge in der Schlacht von Peking als Flammenwerfer-Panzer eingesetzt, nahmen jedoch später nicht an offenen Gefechten teil, sondern dienten ausschließlich zu technischen Zwecken. Später wurde Soukou Sagyou als Teil eines Ingenieurregiments an die sowjetisch-mandschurische Grenze geschickt. Da der Einsatz dieser Technikfahrzeuge allgemein als erfolgreich anerkannt wurde, bekundete die Armee Interesse an einer größeren Fahrzeugcharge.
Insgesamt wurden im Zeitraum von 1931 bis 1943 98 Maschinen des Typs „SS“in drei Baureihen hergestellt. Das Ingenieurfahrzeug wurde in sechs Modifikationen produziert:
SS-Ki - Hauptmodifikation;
SS Kou Gata - hatte ein modifiziertes Chassis (4 Stützrollen wurden von jeder Seite eingeführt);
SS Otsu Gata - ein Brückenleger mit einem modifizierten Chassis (neue Antriebs- und Führungsräder wurden eingeführt, mit drei Stützrollen auf jeder Seite);
SS Hei Gata - Grabenzieher mit montierten Panzerschirmen und Fahrwerk von Otsu Gata;
SS Tei Gata - technisches Panzerfahrzeug (Chassis von Otsu Gata);
SS Bo Gata ist ein Brückenleger basierend auf der grundlegenden Modifikation.
Mehrere Dutzend SS wurden im Dezember 1941 auf die Philippinen verlegt, wo sie bis Kriegsende als Teil des Zweiten Panzerregiments (hauptsächlich als Brückenleger) eingesetzt wurden. Leider gibt es keine genaueren Daten zu ihrem Kampfeinsatz.
Taktische und technische Eigenschaften:
Kampfgewicht - 13000 kg.
Besatzung - 5 Personen.
Länge - 4865 mm.
Breite - 2520 mm.
Höhe - 2088 mm.
Abstand - 400 mm.
Bewaffnung - 7, 7-mm-Maschinengewehr (bis zu 3 Flammenwerfer wurden zusätzlich installiert).
Zielgeräte - Maschinengewehr optische Visiere.
Reservierung:
Die Stirn des Körpers beträgt 28 mm.
Seite und Rückseite des Rumpfes - 13 mm.
Dach und Boden - 8 mm.
Motor - Mitsubishi, Diesel, Leistung bei 1800 U/min - 145 PS
Die Übertragung ist mechanisch.
Unterwagen (einseitig) - Vorderrad, 8 Laufräder (paarweise in vier Drehgestellen verzahnt), 4 Stützrollen, Antriebsrad hinten, Feinlenkerraupe mit Stahlketten.
Straßengeschwindigkeit - 37 km / h.
Die Gangreserve beträgt 150 km.
Hergestellt nach Materialien:
www.aviarmor.net
www.lonesentry.com
shushpanzer-ru.livejournal.com
strangernn.livejournal.com
