Auch im vergangenen Jahr hat die heimische Rüstungsindustrie die ihr durch das Landesrüstungsprogramm übertragenen Aufgaben erfüllt. Verschiedene Unternehmen entwickelten weiterhin neue Waffen und Ausrüstungen und erfüllten auch den staatlichen Verteidigungsauftrag zur Herstellung bestehender Modelle. Darüber hinaus wurden verschiedene Arten neuer Technologien übernommen. So hat das Omsk OJSC "Design Bureau of Transport Engineering", das Teil des Unternehmens "Uralvagonzavod" ist, vier Arten von technischer Ausrüstung gleichzeitig geschaffen, die letztes Jahr zur Lieferung angenommen wurden. Nach Angaben des Pressedienstes von "Uralvagonzavod" werden die Truppen in naher Zukunft beginnen, den schwimmenden Transporter PTS-4, den mechanisierten Brückenkomplex MMK, die PDP-Fähre und den Panzerbrückenleger MTU-90M zu erhalten.
KBTM ist seit 2002 das führende Unternehmen für die Herstellung von technischen Ausrüstungen für die Streitkräfte. Dieses Unternehmen ist verantwortlich für die Konzeption der entsprechenden Maschinen und die weitere Erstellung neuer Projekte. Nach diesem System wurden mehrere Projekte für technische Ausrüstung erstellt. Eine Reihe von entwickelten Maschinen für Engineering-Abteilungen wurden erfolgreich getestet und werden in Serie gebaut. Im vergangenen Jahr wurde die Liste der KBTM-Entwicklungen, die für die Versorgung der Streitkräfte akzeptiert wurden, um vier neue Maschinen ergänzt.
Der schwimmende Raupentransporter PTS-4 Duplo setzt die Linie der inländischen Transportfahrzeuge fort. Die Entwicklung dieses Transporters begann Mitte des letzten Jahrzehnts, ein Prototyp wurde 2007 der Öffentlichkeit vorgestellt. 2011 hat das neue Transportfahrzeug die staatlichen Prüfungen bestanden und die Vorbereitungen für den Serienbau und die Lieferabnahme begonnen. Der schwimmende Transporter PTS-4 ist wie die vorherigen Geräte der Familie für den Transport verschiedener Geräte, Personen und Fracht ausgelegt. Die Maschine kann verschiedene Transportaufgaben ausführen, aber die wichtigste ist der Transport von Gütern durch Wasserhindernisse.
Schwimmender Raupenträger PTS-4
Der PTS-4-Transporter wurde unter weitgehender Nutzung der Strukturelemente des vorherigen PTS-3-Fahrzeugs entwickelt. Darüber hinaus verwendet sein Design einige Einheiten, die von den Panzern T-80 und T-72 übernommen wurden. Der über 33 Tonnen schwere Transporter ist mit einem Multi-Fuel-Dieselmotor mit einer Leistung von 840 PS ausgestattet. Auf der 8, 2 Meter langen und 3, 3 m breiten Ladefläche können Sie bis zu 18 Tonnen Fracht unterbringen. Damit können Sie Personen, Autos, Artillerie oder leichte gepanzerte Fahrzeuge transportieren. Die maximale Tragfähigkeit wird beim Fahren auf dem Wasser erreicht. Beim Transport von Gütern auf dem Landweg reduziert sich die Tragfähigkeit auf 12 Tonnen. Auf der Autobahn kann der PTS-4-Transporter auf 60 km/h beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit auf dem Wasser erreicht dank der Verwendung von zwei Wasserstrahlpropellern 15 km / h. Die Gangreserve für Kraftstoff an Land übersteigt 580 Kilometer, auf dem Wasser - bis zu 10,6 Stunden. Die Besatzung eines Zwei-Personen-Fahrzeugs zur Selbstverteidigung kann ein großkalibriges Maschinengewehr verwenden, das auf einer geschlossenen Anlage montiert ist.
Mechanisierter Brückenkomplex (MMK)
Der mechanisierte Brückenkomplex MMK wurde entwickelt, um die Fähigkeiten der Ingenieurtruppen zu verbessern. Frühere Konstruktionen von mechanisierten Brücken (TMM-3 oder TMM-6) ermöglichen es Ihnen, eine Überquerung von bis zu mehreren zehn Metern Länge schnell zu lenken, benötigen jedoch zusätzliche Stützen, was die Tiefe des zu überwindenden Hindernisses einschränkt. Ziel des MMK-Projekts war es, eine einfeldrige Brücke zu schaffen, die überall bis zu 40 Meter lange Kreuzungen ermöglicht. Wie die Berechnungen der Omsker Konstrukteure gezeigt haben, reicht diese Länge der Brücke aus, um 87-97% der Hindernisse auf dem Weg der Truppen zu überwinden.
Der MMK-Komplex besteht aus mehreren Maschinen mit Sonderausstattung. Der Komplex umfasst zwei Brückenmontage- und sechs Transportfahrzeuge auf Basis des vierachsigen Fahrgestells "Ural 532361-1012" sowie die Brücke selbst in Modulbauweise. Die Brücke besteht aus neun Abschnitten des Zielbalkens und neun Brückenblöcken. Nachdem der Komplex am Kreuzungspunkt angekommen ist, entladen die mit Kränen und Winden ausgerüsteten Besatzungen der Brückenmontagemaschinen die Brückenelemente von den Transportfahrzeugen. Als nächstes wird das Hauptelement der Brücke montiert - der Zielstrahl. Der Balken wird an der Barriere installiert, woraufhin die Brückenblöcke darauf montiert werden. In 70-90 Minuten kann die Berechnung des Komplexes eine Brücke von bis zu 40 Metern Länge und mindestens 4 Metern Breite aufbauen. Je nach Breite des Hindernisses kann die Berechnung eine Brücke mit einer Länge von 16 bis 40 Metern aufbauen. Kettenfahrzeuge mit einem Gewicht von bis zu 60 Tonnen oder Radfahrzeuge mit einem Druck von nicht mehr als 15 Tonnen pro Achse können sich mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 15-20 km / h auf der Brücke des MMK-Komplexes bewegen. Bei einer Geschwindigkeitsbegrenzung auf 5 km/h kann die Brücke von Fahrzeugen bis 80 Tonnen befahren werden. Die Kapazität der Brücke beträgt bis zu 400 Autos pro Stunde.
Landung der Fähre
Die PDP-Landungsfähre wurde entwickelt, um eine Fährüberfahrt mit verschiedenen Geräten zu ermöglichen. Der PDP-Komplex besteht aus zwei Teilen: einem flachen Raupenförderer, der aus Tankeinheiten und Baugruppen erstellt wurde, sowie der Fähre selbst. Die PDP-Fähre ist eine dreiteilige Struktur, die vor dem Start ausgeklappt werden kann. Zusammengeklappt passt die Fähre mit einem Gesamtgewicht von 29,5 Tonnen in die Querabmessungen des Förderers. Der entfaltete Dampf ist 16,5 Meter lang und 10,3 Meter breit.
Die PDP-Fähre wird mit einem Raupenband an die Wassersperre geliefert. Vor dem Stapellauf werden die Seitenpontons aufgeklappt und fixiert. Auf dem Wasser kann der RPS eine Ladung mit einem Gesamtgewicht von bis zu 60 Tonnen aufnehmen. Darüber hinaus überschreitet sein Tiefgang 650 mm nicht. Für die Fortbewegung auf dem Wasser verfügt der Dampf über einen 330 PS starken Motor. und ein Propeller. Das Kraftwerk befindet sich im Heck der Fähre und am Bug befindet sich eine Mannschaftskabine, bestehend aus zwei Personen. Ohne Ladung kann sich die PDP-Fähre mit einer Geschwindigkeit von bis zu 12 km / h bewegen. Bei Volllast sinkt die Höchstgeschwindigkeit auf 10 km/h. Die Kraftstoffreserve ermöglicht es Ihnen, bis zu 10 Stunden ohne Nachtanken zu arbeiten. Der RAP-Komplex kann seine Aufgaben mit einer Stromgeschwindigkeit von bis zu 2,5 m / s und Wellen von bis zu zwei Punkten erfüllen. Bei Bedarf kann die Fähre mit den PP-91 Ponton-Punk-Links angedockt werden.
Modernisierter Universaltankbrückenleger MTU-90M
Der Ende der 2000er Jahre erschienene Universal-Panzerbrückenleger MTU-90M ist eine Variante der Weiterentwicklung des Serienfahrzeugs MTU-90. Basis für die MTU-90M war der T-90 Haupttank, von dem das Chassis mit einigen Modifikationen übernommen wurde. Im Zuge der Modernisierung haben sich einige Bauteile des Brückenlegers und der Brücke verändert, deren Funktionsprinzip jedoch gleich geblieben. Der Fertiger muss sich wie bisher dem Hindernis nähern, die dreiteilige Brücke aufklappen und über das zu überwindende Hindernis legen.
Die dreiteilige Brücke des MTU-90M-Komplexes ermöglicht es Ihnen, verschiedene Hindernisse mit einer Breite von bis zu 19 Metern zu überwinden. Bemerkenswert ist, dass der MTU-90-Komplex eine Überquerung von bis zu 24 Metern breiten Hindernissen ermöglichte. Die Verringerung der Breite des zu überwindenden Hindernisses wurde durch die Erhöhung der Festigkeit der Brücke kompensiert. So ermöglicht das verbesserte Design den Durchgang von Geräten mit einem Gewicht von bis zu 60 Tonnen gegenüber 50 Tonnen bei der MTU-90. Ein interessantes Merkmal der Brücke des MTU-90M-Komplexes sind die Schilde, die den Raum zwischen den Balken abdecken. Dadurch können sich nicht nur Ketten- oder Radkampffahrzeuge über die Brücke bewegen, sondern auch Fahrzeuge verschiedener Klassen. Diese Innovation ermöglicht es, den Anwendungsbereich des MTU-90M-Brückenlegers deutlich zu erweitern. Zum Beispiel kann er jetzt vollständig an Rettungsaktionen teilnehmen.
Die oben beschriebenen Maschinenfahrzeuge, die im vergangenen Jahr zur Versorgung der Streitkräfte eingesetzt wurden, können nicht nur militärische Aufgaben erfüllen. Während der Überschwemmungen im vergangenen Jahr in Fernost wurden schwimmende Transporter PTS-3 aktiv zum Transport von zivilen Gütern und zur Evakuierung der betroffenen Bevölkerung eingesetzt. Neben Transportern wurden bei Rettungseinsätzen auch andere technische Geräte eingesetzt. So können die neuen Maschinen der Omsk KBTM nicht nur für militärische Operationen oder Übungen, sondern auch für verschiedene Rettungsaktionen benötigt werden.
Der Pressedienst der Gesellschaft "Uralvagonzavod" zitierte in der offiziellen Pressemitteilung über die Annahme neuer technischer Ausrüstungen für die Lieferung die Worte des Generaldirektors der OAO "Design Bureau of Transport Engineering" I. Lobov. Er glaubt, dass die Einführung neuer Ausrüstung für die Versorgung der Streitkräfte es ermöglicht, über die Möglichkeit des Einsatzes der Serienproduktion zu sprechen. Dies bedeutet, dass in absehbarer Zeit das Verteidigungsministerium und die zuständigen Verteidigungsunternehmen Verträge über die Lieferung neuer Ausrüstungen aller vier Typen abschließen können.
