Wo ist der russische Apache?
Russland kann immer noch stolz auf seine Kampfhubschrauber sein, insbesondere auf die neuen Flugzeuge Mi-28N und Ka-52. Jeder von ihnen wurde bereits in einer ziemlich soliden Serie von mehr als hundert Einheiten gebaut. Wie jede neue Technologie hatten auch diese Helikopter mit zahlreichen „Wachstumsschmerzen“zu kämpfen und erforderten eine langfristige Weiterentwicklung. Den interessantesten Kommentar zu den Problemen der Mi-28N gab 2017 der ehemalige Oberbefehlshaber der Luft- und Raumfahrtstreitkräfte Viktor Bondarev. „Die Elektronik ist ein Fehler: Der Pilot sieht nichts, der Pilot hört nichts. Diese Brille, die sie tragen, nennen sie "Tod den Piloten". Der Himmel ist wolkenlos - alles ist in Ordnung, aber wenn es eine Art Rauch gibt - gehen sie drei Tage lang mit roten Augen", sagte der Staatsmann damals.
Wir wiederholen jedoch, dass diese Schwierigkeiten nicht als unlösbar betrachtet werden sollten. Die weitere Entwicklung des 28. scheint eine viel komplexere und interessantere Frage zu sein. Und es gibt Raum für Evolution.
Betrachten Sie den amerikanischen Apache. Ziemlich oft hörte man von der Überlegenheit der Mi-28N gegenüber dieser Maschine, und aus irgendeinem Grund nahm man den "alten" AH-64A zum Vergleich. Inzwischen ist es an der Zeit, offen zu sagen, dass die VKS kein direktes Analogon zum AH-64D Longbow haben. Der Hauptvorteil dieses Hubschraubers ist das Vorhandensein des AN / APG-78-Millimeterwellenradars, das sich in einem stromlinienförmigen Behälter über der Hauptrotornabe befindet. Es ermöglicht Ihnen, Ziele am Boden mit hoher Effizienz zu identifizieren und vor allem AGM-114L Longbow Hellfire-Raketen mit einem aktiven Radarzielsuchkopf zu verwenden. Im Gegensatz zu anderen "Hellfires" sowie einheimischen "Attacks" und "Whirlwinds" arbeitet AGM-114L nach dem Prinzip "Fire and Forget". Im Kontext der modernen Entwicklung von Flugabwehrwaffen ist dies vielleicht die einzige Hoffnung, dass ein Hubschrauber in einem schweren militärischen Konflikt überleben kann.
Es gibt nur Meilen
Der Hubschrauber Mi-28NM könnte ein "Russian Longbow" werden. Nun, oder zumindest nahe an seine Fähigkeiten. Im Gegensatz zum Kombattanten Mi-28N sollte die neue Mil ein Standard-Overhead-Radar vom Typ H025 erhalten. Darüber hinaus wurde der Mi-28NM mit einem duplizierten Steuersystem ausgestattet, das es dem Navigator-Bediener ermöglicht, das Kampffahrzeug zu steuern. Der Vorteil der Neuheit wurde auch als Widerstandsfähigkeit gegen Kampfschäden bezeichnet, die durch den Einsatz neuer Materialien und Designlösungen erreicht wurde. Für die Herstellung von Rotorblättern wurden also Verbundwerkstoffe verwendet, die nach Angaben der Entwickler dem Aufprall von Granaten mit einem Kaliber von bis zu 30 mm standhalten. Damit ist das Kampffahrzeug übrigens noch verwandt mit der neuesten Version des Apache, dem AH-64E Apache Guardian, dessen Propeller ebenfalls aus den neuesten Verbundwerkstoffen besteht.
Ein einfacher Luftfahrtfan wird jedoch am meisten an einem deutlich veränderten Erscheinungsbild interessiert sein. Tatsache ist, dass der neue Mi-28NM-Hubschrauber im Vergleich zur Mi-28N nicht mit einer nasalen Funkbefehlsantenne für das ATGM ATGM ausgestattet war. Daher erhielt der Hubschrauber glatte Bugkonturen, die seinem Aussehen jedoch etwas Komisches verlieh (letzteres ist natürlich eine sehr subjektive Ansicht).
Das größte Interesse an dem neuen Produkt zeigte zunächst das russische Verteidigungsministerium. Nach und nach wurden die Nachrichten über das Kampffahrzeug jedoch immer weniger. Und im Februar 2019 berichtete Interfax unter Berufung auf eine militärische Quelle, dass die Armee die Mi-28NM aufgegeben habe, was jedoch nicht offiziell bestätigt wurde, aber auch nicht leugnete. Der Grund ist trivial: die Kosten der geflügelten Maschine. „Trotz wiederholter Versuche des Militärs, den Preis des Serienfahrzeugs zu senken, weigerte sich die Holding Russian Helicopters, die Bedingungen des Verteidigungsministeriums zu akzeptieren“, sagte die Quelle der Agentur.
Angeblich hat das Militär den Helikopter fast im letzten Moment verlassen. Die Errungenschaften von Mil werden jedoch nicht unbedingt umsonst sein: „Anstatt kostspielige neue Hubschrauber von der russischen Helikopter-Holding zu kaufen, ist es möglich, die bestehenden Nachtjäger zu modernisieren und ihre Hauptmerkmale auf das Niveau der Mi-28NM zu bringen, oder die Frage einer entsprechenden Zunahme der Käufe von Ka-52 herausarbeiten , - sagte die Quelle. Darüber hinaus ist nicht auszuschließen, dass sich das Verteidigungsministerium und die Flugzeughersteller über den Preis neuer Flugzeuge einigen werden, aber angesichts moderner Finanzprobleme ist dies eher eine Illusion.
Aber dieses Problem hat noch eine andere Seite. Tatsächlich bedeutet die Ablehnung des Mi-28NM (es sei denn, das Militär hat das Interesse an dem Projekt wirklich vollständig verloren) keinen Punkt in der Entwicklung des Mi-28N. Zuvor haben die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte bereits die erste Charge von Mi-28UB-Hubschraubern erhalten, die scherzhaft oder ernsthaft als „Apache for the Poor“bezeichnet werden. Wir erinnern daran, dass das Personal des 344. Zentrums in Rostvertol am 9. November 2017 zwei Hubschrauber in Empfang nahm.
Im Allgemeinen steht vor uns ein für seine Zeit völlig würdiges Auto. In Anwesenheit einer Radarstation H025 in einer Überhülsenverkleidung, Doppelsteuerung und verbesserter Ergonomie der Sitze. Kurz gesagt, vieles von dem, was auf der Serien-Mi-28NM erscheinen sollte. Ansonsten ist dies die gleiche Mi-28N, die vielleicht wiederum nicht als Minus angesehen werden kann, da eine vernünftige Vereinheitlichung von Flugzeugen immer gut ist.
Selbst wenn die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, wie zuvor angenommen, eine Charge von Mi-28NM erhalten würden, wäre der Erfolg nur halbherzig. Und jetzt haben die Luft- und Raumfahrtstreitkräfte große Schwierigkeiten mit fortschrittlichen Luftfahrtwaffen. Veraltete ATGMs mit einem unbequemen und manchmal ehrlich gesagt archaischen Kontrollsystem sind eine besonders interessante Frage. Wenn die Verteidigungsindustrie eine große Luftbombe oder einen Marschflugkörper herstellen kann, dann ist die Verbesserung der Eigenschaften von Panzerabwehrraketen unter Beibehaltung ihrer Abmessungen anscheinend ein sehr großes Problem. Tatsächlich ist hier nicht nur der russische, sondern der gesamte postsowjetische militärisch-industrielle Komplex seit Jahrzehnten im Zeichen der Zeit.
Um fair zu sein, es ist nicht alles schlecht. Auf dem Army-2018-Forum wurde der vielversprechende Mi-28NE mit der Chrysantheme mit einem Zweikanal-Leitsystem - einem Laserstrahl und einem Funkkanal - gezeigt. Die angegebene Reichweite ist beeindruckend - zehn Kilometer. Damit werden Sie jetzt jedoch kaum noch jemanden überraschen: Fast alle neuen ATGMs haben ungefähr die gleiche Ziel-Engagement-Reichweite.
Im Allgemeinen gab es, wie Sie sehen können, mehr als genug Gründe, den Bau des Mi-28NM zu verweigern. Und der Preis, so muss man annehmen, ist ein wichtiger, aber nicht der einzige Grund geworden, warum das Militär kühl auf die Neuentwicklung von Mil reagierte. Um die weitere Entwicklung der russischen Kampfhubschrauber zu bestimmen, müssen natürlich eine Reihe wichtiger Branchenprobleme gelöst werden. Dies ist die Schaffung neuer Flugzeugwaffen und die Verbesserung der Qualität der Optik (ein traditionelles Problem) und die Erhöhung der Integration von Drehflüglern in ein einziges Informationsfeld. Dasselbe, was heute als "Netzwerkzentriertheit" bezeichnet wird. Und jedes dieser Probleme ist so ernst, dass es offensichtlich einer gesonderten Betrachtung bedarf.
