Gute Vererbung
TASS berichtete unter Berufung auf den Pressedienst von Rostec über die Erprobung einer neuen Version des Kampfhubschraubers Mi-28N, der mit Blättern mit neuen Säbelspitzen ausgestattet war. Sie sollen die Geschwindigkeit des Autos erhöhen.
Die Holding "Russische Hubschrauber" präsentiert auf dem Forum [Ausstellung "Armee-2020", die vom 23. bis 29. August stattfindet. - Ca. Autor) Know-how: ein Blatt mit Säbelspitze, das die Höchstgeschwindigkeit russischer Kampfhubschrauber erhöhen soll. Derzeit werden die Rotorblätter dieses Typs Werksflugtests auf dem Hubschrauber Mi-28N unterzogen ", - sagte in einer Erklärung von Rostec.
Bereits 2018 sagte Kirill Sypalo, Leiter des Zhukovsky Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), dass TsAGI und das Mil Design Bureau eine Reihe von Technologien entwickelt hätten, die es ermöglichen würden, die Geschwindigkeit russischer Kampfhubschrauber auf 400 Stundenkilometer zu erhöhen: ungefähr ebenso viele sollten von vielversprechenden amerikanischen Kampfhubschraubern entwickelt werden, über die wir bereits gesprochen haben.
Das Hauptaugenmerk der russischen Entwickler liegt auf der Entwicklung neuer Rotorblätter, die der Idee nach die Geschwindigkeit bestehender Hubschrauber dramatisch erhöhen sollen. Kirill Sypalo stellte fest, dass die Rotorblätter des neuen Designs es ermöglichen, die negativen aerodynamischen Effekte zu reduzieren, die bei Hubschraubern mit klassischem Layout auftreten.
Dies ist bei weitem nicht der erste Versuch, den Mi-28N zu modernisieren, der wiederum eine zutiefst modernisierte Version des Mi-28A ist. Zuvor hat Russland bereits den Mi-28UB-Hubschrauber eingeführt, dessen Hauptunterschied ein doppelter Kontrollkomplex und verbesserte Sicherheitsindikatoren sind. Die neueste und fortschrittlichste Version des Mi-28 ist heute der Mi-28NM. Zu den Hauptunterschieden gehören die Standard-Nadvulok-Radarstation, der "abgerundete" Frontteil und die Möglichkeit, die neuesten Flugwaffen zu verwenden. Das Mi-28NM-Arsenal sollte die mysteriöse Rakete Product 305 enthalten, die nach verfügbaren Daten Ziele in einer Entfernung von 100 Kilometern treffen kann.
Wenn man bedenkt, wie viele Kontroversen die Mi-28NM verursacht hat (laut einer Version aufgrund der hohen Kosten, die dem Verteidigungsministerium nicht gepasst haben), ist es naiv zu glauben, dass die Armee erwartet, eine neue, noch fortschrittlichere Version der 28. bald. Höchstwahrscheinlich sind die jetzt durchgeführten Tests eine Art Investition in die Zukunft, in der moderne "langsame" Helikopter möglicherweise keinen Platz mehr haben.
Es ist jedoch wichtig, einen Punkt zu beachten. Trotz aller Vorteile des Mi-28 ist dies alles andere als eine neue Maschine. Ihren allerersten Flug absolvierte sie am 10. November 1982. Natürlich werden die Elektronik und die Waffen der Mi-28 weiter verbessert, aber es ist unwahrscheinlich, dass auf Basis dieses Hubschraubers eine Maschine entsteht, die, wie oben erwähnt, Geschwindigkeiten von 400 Kilometern erreichen kann pro Stunde.
Zu solchen Fragen gibt es einen alternativen Standpunkt. Zuvor hatte Boeing das Aussehen des neuen superschnellen Apache enthüllt. Es wird davon ausgegangen, dass durch den Einsatz eines dritten Schubrotors im Heckbereich die Geschwindigkeit und Reichweite des AH-64 um 50 Prozent sowie der Wirkungsgrad um 24 Prozent gesteigert werden können.
Könnte die Mi-28 in die gleiche Richtung gehen? Einerseits ist die Mi-28 konzeptionell dem Helikopter AH-64 nahe. Andererseits sind die Aussichten des schnellsten Apache mehr als zweifelhaft. Denken Sie daran, dass die Vereinigten Staaten vor nicht allzu langer Zeit zwei Gewinner für die Entwicklung von Aufklärungs- und Kampfhubschraubern für ihre Bodentruppen im Rahmen des FARA-Wettbewerbs ausgewählt haben. Zwei Autos, die von Grund auf neu entwickelt wurden und keine Modifikation von etwas Bestehendem waren, schafften es ins Finale. Dies sind Sikorsky Raider-X und Bell 360 Invictus.
Unsicherheit selbst
Die Modernisierung der Mi-28 ist nicht der erste und vermutlich nicht der letzte Versuch russischer Ingenieure, das Konzept eines Hochgeschwindigkeitshubschraubers zu erarbeiten. Bereits 2015 erhob sich zum ersten Mal ein Demonstrator eines inländischen Hochgeschwindigkeitsautos auf Basis des Mi-24K.
Wie der bmpd-Blog vermerkt, entstand der Prototyp zunächst im Rahmen des Themas „Vielversprechender Hochgeschwindigkeitshubschrauber“(PSV): Hauptbestandteil der Erprobung sollte wie bei der Mi-28 die Entwicklung sein innovativer Rotorblätter. Doch dann waren die Spezialisten gezwungen, das Konzept zu überarbeiten, da es nicht in die technischen Anforderungen passte. Es ging insbesondere um die Unmöglichkeit, die erforderliche Reisegeschwindigkeit zu erreichen und gleichzeitig die relative Effizienz des Drehflüglers zu gewährleisten. Letztendlich wurden die Forschungsarbeiten zum Thema „Vielversprechender Hochgeschwindigkeitshubschrauber“im Jahr 2014 eingestellt, die Ergebnisse jedoch auf andere Arbeiten in dieser Richtung übertragen.
Wie der russische Hochgeschwindigkeitshubschrauber der Zukunft heute genau gesehen wird, ist schwer zu sagen. Natürlich bleiben das Projekt Ka-92, dessen Layout auf der HeliRussia 2009 vorgestellt wurde, sowie die fast vergessenen Mi-X1 und Ka-90 Projekte. Im Jahr 2018 bestätigte TsAGI zwar zuvor erhaltene Informationen über die Entwicklung eines Hochgeschwindigkeits-Kampfhubschraubers in Russland und verbrachte interessanterweise sogar einige Sekunden damit im Programm TsAGI 100 Years: The Science of Fly. Nach vorliegenden Informationen wird die Geschwindigkeit des Autos etwa 400 Stundenkilometer betragen. Der Hubschrauber ist mit einem koaxialen Rotor, zusätzlichen Propellern, einem zweisitzigen Cockpit mit nebeneinander angeordneten Besatzungsmitgliedern und internen Waffenbuchten zu sehen.
2019 teilte Andrey Boginsky, Chef der Holding Russian Helicopters, neue Informationen zu dieser Angelegenheit mit. Nach den damals vorgelegten Daten sind die Forschungsarbeiten am neuen Kampfhubschrauber bereits abgeschlossen und die Spezialisten sind bereit für die nächste Etappe. Darüber hinaus unterscheidet sich das Auto konzeptionell von dem, was TsAGI zuvor gezeigt hat.
„Vorrang hatte die Maschine des klassischen Schemas, nennen wir es so, aber die Entscheidung, mit der Entwicklung zu beginnen, ist noch nicht gefallen. Die Version mit dem klassischen Propeller-Layout entspricht derzeit am ehesten der ausgegebenen TK, das Verteidigungsministerium kann jedoch Anpassungen vornehmen, wenn es dies für erforderlich hält."
- erklärte Boginsky.
Fasst man die verfügbaren Informationen zusammen, wird deutlich, dass Russland auf die bestehenden Versionen der Kampfhubschrauber Ka-52 und Mi-28 setzt, darunter die Mi-28NM und die erst kürzlich erschienene Ka-52M. Trotz der Fortschritte in diesem Bereich der Vereinigten Staaten ist Russland noch nicht bereit, in diesem Bereich mit den Vereinigten Staaten zu konkurrieren. Auf der anderen Seite gibt es keine Garantien, dass Raider-X und Bell 360 Invictus erfolgreich sein werden. Es genügt, an die Geschichte der Comanche RAH-66 zu erinnern, auf die einst große und bekanntlich unerfüllte Hoffnungen ruhten. Verunsicherung der Situation wird durch die rasante Entwicklung von UAVs hinzugefügt, die übrigens einst einer der Gründe für die Ablehnung der Entwicklung von "Comanche" wurde.
