Menschen sind völlig unterschiedlich, sogar hervorragend. Ein herausragender Mensch kann verschiedene Taten begehen, große und in der Geschichte bleiben, er kann niemals Fehler machen, er kann nur aufgrund der Fehler, die er bei wichtigen historischen Ereignissen gemacht hat, hervorragend werden. Aber es gibt eine Reihe herausragender Menschen, die ohne Ehrgeiz und Gier nach Ruhm einfach ihren Job machen, effizient und beharrlich, die Wissenschaft entwickeln, eine neue Generation von Spezialisten ausbilden, tapfer in Schlachten kämpfen, wenn auch ohne große Schlachten zu gewinnen. Don Juan de Langara, Generalkapitän, Marinekommandant, Kartograph und sogar Politiker kann in der Armada der 2. Hälfte des 18. Jahrhunderts als eine solche Person bezeichnet werden.
Schützling Jorge Juan
Juan Caetano de Langara y Huarte wurde 1736 in eine baskische Adelsfamilie geboren, die in A Coruña lebte, aber aus Andalusien stammte. Sein Vater, Juan de Langara und Aritsmendi, war ebenfalls Matrose, ein Vertreter der ersten "Bourbonen"-Generationen von Offizieren der Armada, kämpfte in Passaro unter dem Kommando von Admiral Gastaneta und stieg zum Generalkapitän der Flotte auf. Der Sohn beschloss, in die Fußstapfen seines Vaters zu treten, und erhielt im Alter von 14 Jahren den Rang eines Kadetten, während er in Cadiz studierte. Dort wurde er sofort von Jorge Juan bemerkt, der kürzlich aus England zurückgekehrt war, der von den Talenten Langaras auf dem Gebiet der Mathematik und der exakten Wissenschaften überrascht war. Dadurch erhielt Juan Cayetano die Möglichkeit, sein Studium in Paris fortzusetzen, das er ebenfalls erfolgreich abschloss. In dieser Zeit hatte er sich bereits einen gewissen Ruf als gelehrter Ehemann aufgebaut, bescheiden, aber durchaus aktiv und mutig. Nach Abschluss seines Studiums in Paris begann die Zeit der aktiven maritimen Praxis und des Sammelns echter Segelerfahrungen.
Zuerst segelte Langara entlang der Küste Spaniens und Afrikas und verbesserte seine Fähigkeiten als junger Offizier, aber im Alter von 30 Jahren galt er als erfahrener und zuverlässiger Veteran, insbesondere in der Navigation. In den Jahren 1766-1771 unternahm er eine Reihe von Reisen auf die Philippinen, wo er seinen Ruf bestätigte und auch begann, seine Fähigkeiten in der Kartographie allmählich zu verbessern. 1773 unternahm Langara seine vierte Reise nach Manila, diesmal mit einer anderen zukünftigen Berühmtheit der Armada, Jose de Mazarreda. Gemeinsam beschäftigten sie sich mit Fragen der Astronavigation und der Entfernungsbestimmung durch Sterne. Es folgte bereits 1774 eine neue Reise mit einer neuen Sonderaufgabe - die genauen Umrisse der Küsten der Atlantikküste Spaniens und Amerikas zu kartieren. Diesmal segelten neben Masarreda weitere prominente Matrosen der Armada - Juan Jose Ruiz de Apodaca (der zukünftige Schwiegervater von Cosme Damian Churruca), Jose Varela Ulloa, Diego de Alvear und Ponce de Leon an Bord der Fregatte Rosalia mit Langara.
Wie viele andere prominente Persönlichkeiten der damaligen Marine begann Langara seine Karriere mit wissenschaftlicher Arbeit, wo er bedeutende Erfolge und eine ziemlich breite Anerkennung erzielte, wenn auch nicht die gleiche wie beispielsweise Jorge Juan. Aber wie viele andere mit der Armada verbundene Wissenschaftler musste er auch militärische Missionen durchführen. Zum ersten Mal in vollem Wachstum trat er 1776 in den Kampfdienst ein, als Kommandant des Schlachtschiffs Poderoso unter dem Kommando von Admiral Marquis de Casatilla (Casa-Tilly). Dort beteiligte er sich aktiv an der Einnahme der Kolonie Sacramento, der Einnahme der Festung Assensen auf der Insel Santa Catalina (wo er Federico Gravina traf) und an der Verteidigung der Insel Martin Garcia. An Land und auf See war Langara in Dutzenden kleiner Scharmützel bekannt und heute nicht nur als Wissenschaftler, sondern auch als tapferer Soldat bekannt, der in keiner Situation die Fassung verliert, auch in der ungewöhnlichen Position eines Marine. Dieser beförderte ihn schnell unter den anderen Offizieren, und 1779, als der Krieg mit Großbritannien begann, erhielt er unter seinem Kommando eine ganze Division in Westindien, bestehend aus zwei Schlachtschiffen (Poderoso und Leandro) und zwei Fregatten. Gleichzeitig beschloss das Schicksal, Langara zu testen, denn aufgrund des stürmischen Wetters saß Poderoso bald auf den Steinen und nur dank des organisatorischen Geschicks seines Kommandanten wurden große Verluste und Verluste vermieden - die Besatzung wurde gerettet und nach der Leandro. Der Rest der Schiffe funktionierte unterdessen recht effektiv, vertrieb die britischen Freibeuter, und bald folgte ein großer Erfolg - die Eroberung der britischen Fregatte "Vinsheon" vor der Insel Santa Maria. Für diese Erfolge wurde Langara in den Rang eines Brigadegenerals befördert und in die Metropole versetzt, nachdem er ein ganzes Geschwader unter seinem Kommando erhalten hatte.
Militärische Angelegenheiten
Das wichtigste Ereignis des Krieges von 1779-1783 für die Metropole war die Große Belagerung von Gibraltar, die sich unter Beteiligung großer Streitkräfte zu einer beeindruckenden Aktion entwickelte, die sich über alle vier Jahre erstreckte und zu einem klaren Beispiel für alle Stärken und Schwächen der Stadt wurde Spanien damals. Langara erhielt unter seinem Kommando ein Geschwader von 9 Schlachtschiffen und 2 Fregatten, das für eine weitreichende Blockade der britischen Festung sorgen sollte. Ernennung am 11. Dezember 1779, einen Monat später, am 14. Januar 1780, musste er in einer sehr ungünstigen Lage gegen die Briten kämpfen. Zu dieser Zeit segelte ein großer Versorgungskonvoi unter der Führung von Admiral George Rodney nach Gibraltar. Es waren 18 Schlachtschiffe und 6 Fregatten auf der Hut, aber der numerische Vorteil war nicht ihr Haupttrumpf. Langara, der die Übermacht des Feindes sah, richtete seine Schiffe sofort auf den Stützpunkt aus, aber die Briten begannen, sie allmählich einzuholen. Der Grund dafür war, dass die meisten von Rodneys Schiffen eine Innovation in der damaligen Technologie hatten - Kupferbeschichtung am Boden, wodurch die Verschmutzung minimiert wurde, während spanische Schiffe keine solche Beschichtung hatten, wurde der Boden lange nicht gereinigt Zeit, wodurch an Geschwindigkeit verloren geht.
In einer klaren Mondnacht brach eine Schlacht aus, in der sich die zweimal überlegenen Kräfte der Briten auf das spanische Geschwader stürzten. Dies war fast die einzige Nachtschlacht im gesamten 18. Jahrhundert, die mit der vollständigen Niederlage des Geschwaders von Langara endete. Beide Fregatten und zwei Linienschiffe entkamen; ein Schiff, die Santo Domingo, explodierte. Die restlichen sechs Schlachtschiffe wurden von den Briten erbeutet, aber zwei ("San Eugenio" und "San Julian") von ihnen sind irgendwie aus der Geschichte "verschwunden" - die Spanier bestehen darauf, dass nach der Schlacht, als die Briten bereits Trophäen vor sich her schleppten, stark geschlagen und hinter dem allgemeinen Befehl zurückgeblieben, wurden die Schiffe von Wind und Strömung auf die Steilküsten verweht, und die Briten an Bord waren gezwungen, die spanischen Besatzungen zu befreien, um ihr Leben zu retten die Seiten wechselten schnell die Plätze, und die Schiffe kehrten unter die Herrschaft der spanischen Krone zurück. Unter den vier Trophäen, die Admiral Rodney immer noch in seine Basis brachte, war das schwer angeschlagene Flaggschiff Real Phoenix (1749 vom Stapel gelaufen, im Auftrag der Royal Navy als Gibraltar, diente bis 1836). Brigadier Langar kämpfte tapfer, erlitt jedoch drei schwere Verletzungen, sein Schiff erlitt schwere Verluste, verlor alle Masten und musste sich ergeben. Die Briten behandelten den gefangenen Brigadier sehr respektvoll und entließen ihn bald sogar wieder nach Spanien. Diese Niederlage beeinflusste die Karriere von Langara in keiner Weise - die Bedingungen der Schlacht waren zu ungleich, und die Tatsache, dass die Briten den Boden ihrer Schiffe mit Kupfer ummantelten, war aus der Zeit der Spionagegeschichte von Jorge Juan bekannt, aber es gab keine Reaktion von den höheren Rängen der Armada darauf. Außerdem wurde er bei Hofe freundlich behandelt, da er zum Vizeadmiral befördert wurde.
Bereits 1783 wurde Langara zum Befehlshaber einer Abteilung ernannt, die als Teil des alliierten französisch-spanischen Geschwaders in Jamaika einmarschieren sollte, doch das Kriegsende führte zur Absage der Expedition. Er verbrachte die nächsten zehn Jahre in einer Sackgasse und beschäftigte sich mit Marineorganisation, Kartographie und mehr. Im Jahr 1793, als der Krieg mit dem revolutionären Frankreich begann, erwies er sich als einer derjenigen, die sowohl bei Hof als auch in der Marine beliebt waren, weshalb Juan de Langara der Kommandant des spanischen Geschwaders von 18. wurde Wimpel, die zusammen mit den verbündeten Briten im Mittelmeer zu operieren begann. Hier musste Langara, die die 112-Kanonen-Reina Louise hisste, nicht nur als Marinekommandant, sondern auch als Diplomat und sogar als Politiker auftreten. Zusammen mit seinem Junior-Flaggschiff Federico Gravina beteiligte er sich an der Verteidigung des Royalisten Toulon vor der republikanischen Armee. Als klar wurde, dass das Geschäft Quatsch war und die Stadt bald fallen würde, beeilten sich die Briten von Admiral Hood, die Stadt zu plündern (nach Angaben der Spanier) und die im Hafen stationierten französischen Schiffe zu verbrennen, um die Gefahr durch die Republik zu beseitigen in Zukunft auf See. Langara verteidigte die französische Flotte, denn er verstand, dass der Krieg mit Frankreich ein vorübergehendes Phänomen war und die Erhaltung der französischen Flotte im Interesse Spaniens lag. Daher reduzierte er durch Diplomatie und Drohungen den Schaden auf ein Minimum - nur 9 Schiffe wurden von den Briten verbrannt und 12 verließen Toulon zusammen mit den Alliierten und kamen tatsächlich unter ihr Kommando. Weitere 25 Schiffe blieben in Toulon und wurden daraufhin von den Republikanern gefangen genommen.
Danach verschlechterten sich die alliierten Beziehungen der Spanier zu den Briten merklich, und Langara brachte seine Schiffe nach Katalonien, wo er die aktive Armee, die damals an Land gegen die Franzosen kämpfte, umfassend unterstützte. Insbesondere halfen seine Schiffe, die Küstenstadt Roses zu verteidigen, und störten auch die Unterstützung französischer Schiffe, indem sie die Fregatte Iphigenia während einer flüchtigen Schlacht erbeuteten. Der Krieg war jedoch bereits zu Ende, und in San Ildefonso wurde bald Frieden geschlossen. Langara wurde zuerst zum Generalkapitän des Departements Cadiz befördert, dann zum Minister der Armada ernannt und ab 1797 - Generalkapitän der Armada und ihr Direktor (wie oft das spanische Marineministerium zu dieser Zeit reformiert wurde, ist würdig separaten sarkastischen Applaus), nachdem er einen Posten in der Staatsberatung erhalten hatte. Dies war ein völlig logisches Ergebnis all seiner Aktivitäten, jeder sah in ihm einen würdigen Leiter des Marineministeriums, aber er blieb nicht lange, da er 1799 in den Ruhestand ging. Die Gründe dafür sind nicht ganz klar - zum einen war Langara bereits in einem recht respektablen Alter (63 Jahre alt), hatte gesundheitliche Probleme, die nur zu einem ganz bewussten Rücktritt führen konnten. Gleichzeitig konnte er als Marinesegler und Patriot nicht beobachten, wie die Regierung Godoys mit der Armada agierte, und der Rücktritt könnte ein Zeichen des Protests sein - und wenn ja, war es kein Einzelfall. Wie dem auch sei, Juan de Langara, Ritter des Ordens von Santiago und Carlos III, damals im Ruhestand, mischte sich nicht in die Politik ein, führte ein Privatleben zu seinem eigenen Vergnügen und starb 1806. Ich konnte keine Informationen über seine Kinder finden, aber er hatte definitiv eine Frau, und zwar nicht nur eine einfache - sondern den Marquis Maria Lutgarda de Ulloa selbst, die Tochter des berühmten Don Antonio de Ulloa.
Unbekannte Berühmtheit
Unabhängig davon lohnt es sich, darüber zu sprechen, wie dieser Mensch von seinen Zeitgenossen wahrgenommen wurde, wie berühmt er in unserer Zeit ist und welche Spuren er in der Geschichte hinterlassen hat. All dies ist schwierig und einfach zugleich. Im modernen Spanien ist der Name Langara also bekannt, aber nicht so weit verbreitet - Schiffe, Straßen, Schulen werden nicht nach ihm benannt, ihm werden keine Denkmäler errichtet. Außerhalb der Grenzen Spaniens ist die Situation noch bescheidener – selbst viele Flotophile und Geschichtsinteressierte aus dem 18. Inzwischen war er zu seinen Lebzeiten im Ausland eine ziemlich beliebte Person, die sich bei Feinden einen respektvollen Ruf erwarb, und in Spanien selbst war er eine der Figuren der Armada des ersten Plans. Zunächst war er einer der Erben von Jorge Juans Ideen, sein Schützling und Assistent. Während seiner Reisen auf die Philippinen und nach Amerika erprobte Langara seine Ideen mehr als einmal in der Praxis, tatsächlich leitete er nach Juans Tod die Bewegung der spanischen Kartographen und leistete seinen eigenen unschätzbaren Beitrag zur Entwicklung dieses Geschäfts. Langara selbst nahm mehr als einmal Kontakt zu anderen prominenten spanischen Matrosen seiner Zeit auf, war mit Mazarreda befreundet und ein Verwandter von Don Antonio de Ulloa.
Unter seiner Fittiche wurden viele Offiziere der neuen Armada-Generation erzogen - die letzte Generation Spaniens während seiner Größe, bevor es in eine tiefe Krise stürzte und seinen Status als eine der führenden Mächte der Welt verlor. Zu seinen Schülern gehört beispielsweise Federico Gravina, der während des Krieges mit dem revolutionären Frankreich unter ihm agierte, der eine Art Erbe des Kampfstils seines Lehrers wurde - mutig und mit maximalem Einsatz, auch im Falle einer Niederlage, um zu verdienen zumindest Respekt von den Siegern… Ohne herausragende Leistungen auf globaler Ebene wurde Juan de Langara sowohl als Offizier als auch als Marinekommandant zum "Arbeitspferd" der Armada und erreichte die Aufgabe in fast allen Fällen - der Misserfolg mit der Schlacht im Mondschein war fast der einzige einzigartig in seiner Karriere. Als es schließlich 1804 wieder an der Zeit war, gegen die Briten zu kämpfen, war er einer von zwei "alten Männern" (neben Masarreda), denen die Armada als ihre Oberbefehlshaber prophezeite, mit denen man zur Hölle fahren könne. Aber Langara war schon alt, und politisch einträglicher war der "franophile" Gravin, wodurch er nicht mehr dazu bestimmt war, die Flotte zu führen und sie in den fast aussichtslosen Bedingungen des Niedergangs des Landes, der Flotte, in die Schlacht zu führen und die Vorherrschaft der Franzosen. Nun, was sich heute nicht mehr so viele an ihn erinnern, ist der Fall der Lebenden und nicht der von Juan de Langara, der bis zuletzt seine Pflicht gegenüber dem König und Spanien erfüllte, obwohl er sich nicht mit dem ewigen Ruhm der Großen fächerte Siege oder die große Bitterkeit vernichtender Niederlagen.
