Nach Beginn des Lufteinsatzes der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte gegen die militärische Infrastruktur des IS in der Arabischen Republik Syrien, Piloten der taktischen NATO-Luftfahrt ("Koalition") sowie Betreiber von boden- und luftgestützten AWACS-Systemen der türkischen und die US-Luftwaffe überwachen regelmäßig die Taktiken des Einsatzes unserer Kampfflugzeuge der "4++"-Generation in diesem verworrenen und langwierigen Konflikt. Die aggressive Aktion, die zum Tod unseres Piloten, Hero of Russia Oleg Peshkov, und zum Verlust des Frontbombers Su-24M führte, wagte die türkische Luftwaffe nur gegen ein Fahrzeug, das absolut nicht für den Luftkampf gedacht war und der Verteidigung gegen die im Heck hängende F-16C würdig, was die Feigheit und die niedrigen moralischen Qualitäten des NATO-Personals bestätigt, das für diese barbarische Tat verantwortlich war. Natürlich wurden in Bezug auf die Su-30SM, Su-35S und Su-34 keine provokativen Maßnahmen sowie Hinweise darauf ergriffen. Wie es enden würde, weißt du schon sehr gut. Trotzdem sind sie sich der zukünftigen militärischen Konflikte mit Russland auf dem europäischen Kriegsschauplatz durchaus bewusst und planen sie teilweise sogar. Und es ist bereits so weit gekommen, dass die eigenen leichten Jäger des "Aggressors" für Trainingsgefechte und die Ausbildung von Flugpersonal der US Air Force in den Farben vielversprechender Serienjäger der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte umlackiert werden.
In der bevorzugten dominanten Art und Weise, diese Nachricht über das Netzwerk zu verbreiten, begannen westliche Ressourcen unmittelbar nach der plötzlichen Stationierung unserer Luft- und Raumfahrtstreitkräfte auf dem iranischen Luftwaffenstützpunkt Hamadan Mitte August 2016. Offenbar hatte dies auf sie die gleiche Wirkung wie die Gefechtsstarts der "Caliber" vom Kaspischen Meer zu den IS-Lagern: eine völlige Überraschung. Die Russische Föderation hat gezeigt, dass ihre Verbündeten unverzüglich bereit sind, ihr Territorium für die Lösung strategisch wichtiger Aufgaben in der strategischen Südrichtung, die traditionell stärker den Amerikanern und Saudis zugeschrieben wird, bereitzustellen.
Der erste Mehrzweckjäger der US Air Force, der ein neues, von der Su-35S übernommenes Farbschema erhielt, war die F-16C Block 25F, die beim 64. Die Übergabe des neuen Fahrzeugs erfolgte am 5. August 2016 im Rahmen der feierlichen Ernennung zum neuen Kommandanten der 57. Aus den Worten des Geheimdienstchefs der 64. Staffel, Ken Spiro, werden Farbschemata modelliert, die den Plänen eines potenziellen Feindes am ähnlichsten sind, den die Vereinigten Staaten für die Russische Föderation halten. In der US Air Force hieß das neue Schema "Splinter" ("Shard") und wurde vom zweiten Prototyp der Su-35-2 übernommen. Diese Wahl ist insofern interessant, als sie nur bei einem experimentellen russischen Auto vorhanden ist und die Serienfahrzeuge in graublauer Tarnung lackiert sind. Blogger und Beobachter argumentieren, dass eine solche Wahl der Amerikaner kein Zufall ist: Die Kampfkraft dieser Tarnung ist viel höher, und in Kriegszeiten sollte diese besondere Farbe die Grundlage der Su-35S werden, aber es werden keine gewichtigen Argumente angeführt. Wie sieht es in Wirklichkeit aus?
Die blau-graue Tarnung der Serien-Su-35S macht es im Nahkampf vor dem Hintergrund der Meeresoberfläche schwer, sie optisch zu erkennen. Der Kampfradius des Fahrzeugs überschreitet 1.500 km, und die gefährlichsten operativen und strategischen Richtungen für die Russische Föderation bleiben die See- und Ozeanschauplätze, in denen amerikanische Flugzeugträgerangriffsgruppen dominieren, woraus folgt, dass der Einsatz von "Flanker-E + “wird oft genau an den Seegrenzen unseres Staates im Moment der Reflexion über die wahrscheinlichen Aktionen der amerikanischen Decks Super Hornets and Lightnings auftreten. Blau-graue Tarnung ist in diesem Fall für den BVB am effektivsten. Aber das von den Amerikanern gewählte Tarnschema "Shard" ist anscheinend das Ergebnis der Prognosearbeit der Spezialisten der 64. Staffel, die sich auf die Durchführung von Luftkämpfen über den Territorien osteuropäischer Staaten stützt.
Der "Shard" wird durch eine Reihe von Farbelementen dargestellt, darunter Dunkelgrün, Hellgrau und Weiß. Diese Farbtöne eignen sich hervorragend für Flüge in geringer Höhe vor dem Hintergrund einer europäischen Landschaft mit einer Vielzahl von Wäldern, Flüssen sowie schneebedeckten Ebenen und Hügeln. Es ist sehr wahrscheinlich, dass die Amerikaner die Komplexität von Luftoperationen gegen die Russische Föderation mit trägergestützten Kampfflugzeugen verstehen, bei denen selbst das NIFC-CA-Konzept Hunderten unserer Onyxe und Kaliber unterlegen ist, und daher bereits stark auf Luftschlachten setzen über Kontinentaleuropa, wo auch die Tarnung "Splinter" der Su-35S verwendet werden kann. So ist die spontane Farbwahl für „Falcon“in diesem Fall komplett ausgeschlossen.
Die 64th Squadron machte auch beim Splinter nicht halt und arbeitet aktiv an der Entwicklung eines neuen Shark-Tarnschemas. Es soll dem 5. Prototyp des vielversprechenden Tarnkappenjägers T-50-5R PAK-FA entlehnt sein. Die Tragfläche der Flugzeugzelle einschließlich der Lufteinlässe ist weiß lackiert, die obere ist grau und die Stabilisatoren sind eine Kombination dieser Farben. Eine solche Tarnung kann für Jagdgeschwader und T-50-Luftregimenter, die den "arktischen Streitkräften" zur Verfügung gestellt werden, sehr produktiv sein. Die Staaten versuchen, den Realitäten der bevorstehenden militärischen und politischen Kämpfe so nahe wie möglich zu kommen. Aber die Erfahrung amerikanischer Piloten, die sie in Trainingsgefechten mit lackierten F-16Cs gesammelt haben, ist keine Bereitschaft, sich mit echten Su-35S oder T-50 PAK-FA zu treffen.
Im Fernkampf wird die Farbe der Tarnung absolut keine Bedeutung haben, und in der Nahaufnahme werden die Amerikaner auf ganz andere flugtechnische Qualitäten unserer Maschinen stoßen, die sich der Kontrolle der Falken völlig entziehen. Der abgelenkte Schubvektor, die bessere Steigrate und die Beschleunigungseigenschaften der Su-35S und T-50 werden hartnäckig alles übertreffen, was ihre neu lackierten "Aggressoren" F-16C dem Flugpersonal der US Air Force demonstrierten. Solche Elemente der Supermanövrierfähigkeit wie "Pugacheva's Cobra" oder "Bell" werden amerikanische Piloten im BVB einfach schockieren. Weder die F-35A noch die aufgerüsteten F-15C oder F-16C Block 60 werden mit unseren fortgeschrittenen Jägern konkurrieren können, wie dies bei den Trainingsfalken der Fall war.
Eine viel logischere Lösung wäre es, einem Paar von vier supermanövrierfähigen F-22A "Raptor"-Jägern der 5. Generation, die einige der Manövrierfähigkeitselemente unserer Jäger wiederholen können, ähnliche Tarnschemata zu geben. Aber die Amerikaner sind bewusst den falschen Weg gegangen, was ihnen bei möglichen zukünftigen Zusammenstößen mit unserer VKS absolut keine Fähigkeiten verleiht. Und es ist unwahrscheinlich, dass der Raptor selbst die Fähigkeiten unseres T-50 PAK-FA wiederholen kann, der sich im Kampf auf alle 5 Radarsysteme, die über die Zelle verteilt sind, und eine optische Ortungsstation am Bug verlassen kann.
