Die Rakete, die den Grundstein für die inländischen einsatztaktischen und Unterwasser-Raketensysteme legte, wurde als Ergebnis eines wissenschaftlichen und technischen Experiments geboren
Selbstfahrlafette der R-11M-Rakete bei der Novemberparade in Moskau. Foto von der Website
Noch vor dem Ende der R-11-Tests fanden mehrere Ereignisse statt, die das weitere Schicksal dieser Rakete vorherbestimmten. Am 11. April 1955 wurde Viktor Makeev auf Anordnung des Rüstungsministers Dmitry Ustinov zum stellvertretenden Chefkonstrukteur von OKB-1 Sergey Korolev und gleichzeitig zum Chefkonstrukteur von SKB-385 im Zlatoust-Werk Nr. 66 ernannt. Dies war der Beginn des zukünftigen Main Missile Center, das schließlich den Namen seines Schöpfers erhielt.
Zweitens begann im Januar 1954 das Design, und am 26. August wurde ein Regierungsdekret über die Entwicklung der R-11M-Rakete erlassen - des Trägers der RDS-4-Atomladung. Dies verwandelte fast sofort ein nicht sehr gehorsames und teures Spielzeug in eine Waffe, die das Machtgleichgewicht an den westlichen Grenzen, zuerst der UdSSR und dann des gesamten Warschauer Pakts, radikal verändern konnte.
Und drittens wurde am 26. Januar ein gemeinsamer Erlass des Zentralkomitees der KPdSU und des Ministerrats der UdSSR "Über die Durchführung experimenteller Konstruktionsarbeiten zur Bewaffnung von U-Booten mit ballistischen Langstreckenraketen und die Entwicklung eines technischen" Entwurf für ein großes U-Boot mit Raketenwaffen auf der Grundlage dieser Arbeiten." Am 11. Februar begann die Entwicklung der R-11FM-Rakete, und sechs Monate später, am 16. September, erfolgte der weltweit erste erfolgreiche Start einer ballistischen Rakete aus einem U-Boot im Weißen Meer.
P-11 in der Reserve des Obersten Oberkommandos
Wie bei den sowjetischen Streitkräften üblich, begann kurz vor Ende der R-11-Tests die Aufstellung der ersten Einheiten, die das neue Raketensystem übernehmen sollten. Im Mai 1955 wechselte die 233. Ingenieurbrigade - die ehemalige Hochleistungsartilleriebrigade des Militärbezirks Woronesch - gemäß der Anweisung des Chefs des Generalstabs der Sowjetarmee Nr. 3/464128 ihre Besetzung. Darin wurden drei separate Divisionen gebildet, von denen jede eine eigene Nummer und ein eigenes Kampfbanner erhielt und zu einer unabhängigen Militäreinheit wurde.
Winterpraktische Übungen zur Berechnung der Selbstfahrlafette R-11M. Foto von der Website
So wurde der traditionelle Stab der Ingenieur- (später - Raketen-) Brigaden der Reserve des Obersten Oberkommandos gebildet. In der Regel bestand jede Brigade aus drei - manchmal ausnahmsweise zwei oder vier - getrennten Ingenieur-, später Raketen-Divisionen. Und als Teil jeder einzelnen Abteilung gab es drei Starterbatterien, eine Kontrollbatterie, eine Technik- und eine Parkbatterie, und daneben gab es andere Einheiten, die die Aktivitäten der Einheit unterstützten.
In der Praxis erwies sich eine solche Organisation des Dienstes als äußerst umständlich und unbequem, was sich jedoch nicht sofort zeigte. Am 27. Juni 1956 feuerte eine der Batterien der 233. Ingenieurbrigade mit einer neuen R-11-Rakete auf dem staatlichen Testgelände in Kapustin Yar den ersten Schuss in der Geschichte der Einheit ab. Etwas mehr als ein Jahr später, im September 1957, feuerte die 15. separate technische Division der 233. Brigade während einer Übung im Rahmen einer offensiven Ausbildungsoperation der Armee neun Raketen in ihrem Arsenal ab. Während dieser Übungen wurde deutlich, dass die Division in voller Stärke mit dem gesamten System der Serviceausrüstung ungeschickt und schlecht kontrolliert wird. Letztendlich wurde dieses Problem dadurch gelöst, dass die technischen und Parkbatterien aus der Division entfernt wurden und nur der technische Raketenzug übrig blieb und der Hauptteil der Servicefunktionen von den entsprechenden Einheiten der Brigade übernommen wurde.
Teilweise wurde das Problem der extremen Sperrigkeit der mit R-11-Raketen bewaffneten Raketendivisionen auch durch das Erscheinen einer neuen Modifikation gelöst - der R-11M, die neben der traditionellen Fahrzeugflotte mit Transportern, Installateuren und anderen Servicefahrzeuge, erhielt ein selbstfahrendes Raupenfahrwerk. Diese Installation wurde auf der Grundlage der schweren selbstfahrenden Artillerieanlage ISU-152 gleichzeitig mit der Entwicklung der R-11M selbst in den Jahren 1955-56 entworfen. Die Entwicklung wurde von Ingenieuren und Konstrukteuren des Kirovsky-Werks durchgeführt, deren Konstruktionsbüro später mehr als eine Art ähnlicher Ausrüstung erstellte (insbesondere wurde im Kirovsky-Werk eine selbstfahrende Trägerrakete für den einzigen Festtreibstoff entwickelt Rakete RT-15 in der Geschichte von OKB-1: Lesen Sie mehr dazu im Material "RT-15: die Geschichte der Schaffung der ersten selbstfahrenden ballistischen Rakete der UdSSR"). Dadurch konnte die Anzahl der Fahrzeuge in jeder einzelnen Division um das Dreifache reduziert werden: Wenn in den ersten Versionen der Besetzungstabelle die Gesamtzahl der Fahrzeuge in der Division 152 erreichte, dann mit selbstfahrenden Trägerraketen jeweils die mehrere Spezialfahrzeuge gleichzeitig ersetzten, wurde ihre Zahl auf fünfzig reduziert.
Zeichnung eines selbstfahrenden Werfers der R-11M-Rakete in der Kampf- und Stauposition. Foto von der Website
Sowohl die R-11-Raketen auf Straßentransportwagen als auch die R-11M-Raketen, die für den Einsatz mit Atomsprengköpfen auf selbstfahrenden Fahrgestellen ausgelegt sind, wurden Moskauern und ausländischen Gästen bei Paraden in der Hauptstadt mehr als einmal stolz vorgeführt. Zum ersten Mal wurde die "Elfte" am 7. November 1957 über den Roten Platz gefahren - in der R-11M-Version, und von da an bis zum Rückzug aus dem Dienst blieben sie unverzichtbare Teilnehmer der Moskauer Paraden im Mai und November. Übrigens nahmen auch die "Marine" R-11FM-Raketen an den Paraden teil - zu Recht als die ersten ballistischen Raketen des Landes, die von U-Booten übernommen wurden.
"Elfter" geht in den Marinedienst
„Mit dem Aufkommen der R-11-Rakete mit hochsiedenden Komponenten, die für einen mobilen Start konzipiert wurde, ergab sich eine praktische Möglichkeit, eine Modifikation einer von einem U-Boot aus gestarteten ballistischen Langstreckenrakete zu entwickeln“, schreibt Boris Chertok in seinem Buch „Raketen und Menschen“. - Die Matrosen waren im Vergleich zu den Landkommandanten von dem neuen Waffentyp sehr begeistert. Ich habe bereits über die Skepsis vieler Militärgeneräle geschrieben, wenn sie die Wirksamkeit konventioneller Waffen und Raketen vergleichen. Die Matrosen erwiesen sich als weitsichtiger. Sie schlugen vor, eine neue Klasse von Schiffen zu schaffen - Raketen-U-Boote mit einzigartigen Eigenschaften. Das mit Torpedos bewaffnete U-Boot sollte nur feindliche Schiffe treffen. Das mit ballistischen Raketen bewaffnete U-Boot wurde in der Lage, tausende Kilometer entfernte Bodenziele vom Meer aus zu treffen, während es unverwundbar blieb.
Koroljow liebte es, neue Ideen zu entwickeln und forderte die gleiche Liebe zu neuen Dingen von seinen Mitarbeitern. Aber bei einem so ungewöhnlichen Unterfangen waren vor allem starke Verbündete unter den "Zandern" - Schiffbauern - gefragt.
Der Verbündete von Korolev war der Chefkonstrukteur von TsKB-16 Nikolai Nikitovich Isanin. Er war ein erfahrener Schiffsbauer, der sich mit U-Booten beschäftigte, nachdem er die Schule für den Bau schwerer Kreuzer und Schlachtschiffe abgeschlossen hatte. Während des Krieges war er mit dem damals beliebtesten Schiffstyp - Torpedobooten - beschäftigt. Isanin wurde nur zwei Jahre vor seinem Treffen mit Korolev Chefkonstrukteur von Diesel-U-Booten. Er nahm die Änderung seines Projekts "611" unter dem Raketenträger "kühn" auf.
Ein Marinetransporter mit einer R-11FM-Rakete bei der Parade. Foto von der Website
So wie den Militärschiffbauern klar war, dass es unmöglich war, das U-Boot durch einfache Modernisierung zum Abfeuern von Raketen umzurüsten, war den Raketenmännern klar, dass es unmöglich war, die R-11 einfach in das U-Boot zu schieben - sie hatte verfeinert werden. Genau dies musste getan werden, um eine Modifikation des R-11FM zu erstellen. Und Sergei Korolev hat diese Aufgabe, obwohl er es wahrscheinlich selbst tun möchte, auf die Schultern eines Mannes abgewälzt, bei dem er sich sicher war - Viktor Makeev. Es ist kein Zufall, dass zwischen den Entscheidungen, mit der Entwicklung der R-11FM zu beginnen, und der Ernennung von Makeev zum Generaldesigner von SKB-386 nur wenige Monate vergingen. Und diese Zeit wurde vor allem benötigt, um den Ort der Veredelung und Produktion der neuen Rakete SKB-385 und ihrer Basisanlage in Zlatoust zu bestimmen. Und auf Drängen des neuen Generals, sich niederzulassen und mit dem Bau einer neuen Basis zu beginnen - in der nahe gelegenen Stadt Miass, die zu dieser Zeit bereits für ihre schweren Ural-Lastwagen berühmt war.
Der Bau eines neuen Werks, der nach dem Plan von Viktor Makeyev mit dem Bau einer Stadt für seine Arbeiter einhergehen sollte, ist jedoch kein Jahresgeschäft. Daher wurde die erste Serie von R-11FM, nachdem im selben Jahr 1955 die technische Dokumentation für sie an SKB-385 übertragen wurde, in Zlatoust hergestellt. Von dort wurden sie zum Testen auf das Testgelände Kapustin Yar geschickt, wo von Mai bis Juli 1955 die R-11FM vom einzigartigen CM-49-Schwingstand aus gestartet wurden, der es ermöglichte, eine Neigung zu simulieren, die einem 4. entspricht -Punktrauheit auf See.
Aber egal wie gut der schwingende Ständer war, ein maßstabsgetreuer Start von einem echten U-Boot sollte zu einer unverzichtbaren Testphase werden. Darüber hinaus stand seit Oktober 1954 bereits eines der neuen Torpedo-U-Boote des Projekts 611 - B-67, das am 10. 402 in Molotowsk (heute Sewerodwinsk) unter Umrüstung gemäß dem B-611-Projekt. Der Buchstabe "B" in dieser Chiffre bedeutete "Welle": unter diesem Namen tauchte das Thema der Entwicklung von Raketenwaffen für U-Boote auf.
Start der R-11FM-Rakete vom SM-49 Rocking Sea Stand auf dem Kapustin Yar Trainingsgelände. Foto von der Website
Die Königin wollte, dass das Boot zumindest ein wenig wackelt
Die Tatsache, dass es sich aus technischer Sicht um das erste Unterwasser-Raketensystem der sowjetischen Marine handelte, können Sie im Material "D-1-Raketensystem mit ballistischer Rakete R-11FM" nachlesen. Wir werden einem Augenzeugen und Teilnehmer an der Vorbereitung und dem weltweit ersten Start ballistischer Raketen von einem U-Boot aus das Wort erteilen - dem ersten Kommandanten der B-67, damals der Kapitän des zweiten Ranges Fjodor Kozlov.
Vor seiner Ernennung im Februar 1954 zum Kommandanten des Torpedo-U-Boots B-67 des Projekts 611 gelang es Kapitän Fjodor Kozlov zweiten Ranges, eine ernsthafte Marineschule zu durchlaufen. Geboren 1922, begann er 1943 den Dienst in der Nordflotte, im U-Boot, und während der Kriegsjahre schaffte er es, acht Feldzüge zu machen. Kozlov erhielt 1951 im Alter von nur 29 Jahren sein erstes "sein" Torpedoboot und das nächste war das erste Raketenboot seines Lebens und der gesamten sowjetischen Flotte. In einem seiner letzten Interviews mit der Zeitung Krasnaya Zvezda erinnerte sich Fjodor Koslow an die Ereignisse, die ihn zum Kommandanten des ersten Raketen-U-Bootes des Landes machten:
„Zuerst fragte sich die Besatzung, warum sie im vierten Abteil statt der entladenen zweiten Gruppe von Akkus zwei Minen zu installieren begannen. Sie haben mir nicht einmal etwas erklärt. Ich war im Urlaub, als ich am 10. Mai 1955 nach Moskau zu Admiral Wladimirski gerufen wurde. Lev Anatolyevich diente dann vorübergehend als stellvertretender Oberbefehlshaber der Marine für Schiffbau und Waffen. Und am Vorabend dieses Gesprächs wurde mir im Hauptquartier der Marine mitgeteilt, dass die B-67 für den Test von Raketenwaffen umgerüstet werde. Zuvor wurden ich und dann weitere 12 Matrosen und Vorarbeiter, angeführt vom Kommandanten des BC-2-3 (Minen-Torpedo-Sprengkopf), Oberleutnant Semyon Bondin, auf das Kapustin Yar-Trainingsgelände geschickt, um eine Raketenbesatzung vorzubereiten.
U-Boot B-67 in der Barentssee. Foto von der Website
Die Bauarbeiter beeilten sich: "Fjodor Iwanowitsch, hissen Sie die Fahne!" Ich habe es jeden Tag gehört. Aber bis meine Offiziere über die Beseitigung der Mängel berichteten, nahmen wir das Schiff nicht ab. Werkstests wurden in zwei Wochen durchgeführt. Vereinfacht wurde die Sache dadurch, dass ein wesentlicher Teil des Schiffes von der Modernisierung nicht betroffen war. Und die Crew war, wie gesagt, schon geschwommen.
Die fertige Rakete wurde uns von der technischen Position des Testgeländes (dem Nyonoksa-Marinetestgelände, das 1954 speziell zum Testen seegestützter ballistischer Raketen geschaffen wurde. - Anmerkung des Autors) geliefert. Alles wurde nachts gemacht, um "zusätzliche Augen" zu vermeiden. Die Verladung erfolgte mit einem gewöhnlichen Portalkran. Eine sehr schwierige Aufgabe. Nur die Scheinwerfer des Krans leuchteten. Dies geschah in der Nacht vom 14. auf den 15. September “.
Nachdem die Rakete auf das U-Boot verladen war, verging ein weiterer Tag, bis die B-67 mit einem ungewöhnlich breiten Steuerhaus für Boote des Projekts 611 zum ersten richtigen Start der Rakete in See fuhr. Fjodor Koslow erinnert sich:
Das Wetter war gut. Völlig ruhig, wie sie sagen. Und Korolev wollte, dass das Boot zumindest ein wenig wackelt. Nach dem Mittagessen nahm der Wind endlich zu. Das Schießgebiet lag nahe der Küste, in der Nähe des Dorfes Nyonoksa. Wir haben uns entschieden: Wir schaffen es rechtzeitig! Der Vorsitzende der Staatskommission Nikolai Isanin (Schiffsbauer, Autor des B-611-Projekts) und Korolev sowie Branchenspezialisten und Offiziere des Marinebereichs trafen sofort auf dem Schiff ein. Wir gehen aufs Meer hinaus. Als das Boot bereits auf Kampfkurs gelegt hatte, näherte sich ein Boot, und Admiral Vladimirsky ging an Bord.
Laden der R-11FM-Rakete an Bord eines der U-Boote des Projekts AB611
Die Vorbereitung der Rakete vor dem Start begann eine Stunde vor dem Anflug auf den Startpunkt. Periskope angehoben. Der Kommandant - Koroljow, mit dem wir zu dieser Zeit eine eher vertrauensvolle Beziehung aufgebaut hatten, und ich selbst schauen auf die Flugabwehr. Admiral Vladimirsky ist bei uns im Kommandoturm. Und so steigt die Startrampe zusammen mit der Rakete in die Startposition. Eine 30-minütige Bereitschaft wird angekündigt. Ich, Korolev und sein Stellvertreter Vladilen Finogeyev setzen Headsets auf, um mit den Spezialisten zu kommunizieren, die den Start vorbereiten. Befehle für diese Verbindung wurden von Korolev gegeben, ich habe sie für die Crew dupliziert und Finogeyev drückte den "Flight Power"-Knopf, der den Start beinhaltete. Und das Ergebnis ist wie folgt: Weißes Meer, 17 Stunden 32 Minuten 16. September 1955 - erfolgreicher Start der Rakete. Auf Bitten von Admiral Vladimirsky gebe ich ihm einen Platz am Periskop, er beobachtet den Flug der Rakete. Und ich und Sergey Pavlovich gehen nach dem Start auf die Brücke. Woran erinnere ich mich? Der Schweiß des Koroljow rollte ihm wie ein Hagel von der Stirn. Als wir jedoch nach dem Start die Startrampe und die Mine untersuchten, sagte er dasselbe über mich. Und meine Augen haben Salz vom Schweiß gefressen."
Die R-11FM-Rakete in der Startposition über dem Zaun der Kabine des U-Bootes 629, das sofort als U-Boot-Raketenträger konzipiert wurde. Foto von der Website
Scud: der erste, aber noch lange nicht der letzte
Und so erinnerte sich Akademiker Boris Chertok an seine Teilnahme an einem der folgenden Starts der R-11FM-Rakete vom U-Boot B-67: „Das Boot verließ am frühen Morgen den Pier, und bald folgte das Tauchteam. Natürlich interessierte mich alles, denn was beim Tauchen und Tauchen im Inneren des Bootes passierte, konnte ich mir nur aus der Literatur vorstellen. Koroljow war bereits auf dem Boot „sein eigener“. Er ging sofort zum Kommandoturm, studierte Bootskontrolltechniken und schaute durch das Periskop. Er vergaß nicht, uns zu warnen: "Wenn du das Schiff besteigst, brich dir nicht den Kopf." Trotz der Warnung stieß ich immer wieder auf alle möglichen fehl am Platz hervorstehenden Teile der Mechanismen und schimpfte die Designer wegen des geringen Durchmessers der Luken, die die Fächer voneinander trennten.
Das Layout-Diagramm des Bootes des AV611-Projekts mit den R-11FM-Raketen. Foto von der Website
Die gesamte Ausrüstung für die Vorbereitung der Startkontrolle befand sich in einem speziellen "Raketen" -Fach. Es war sehr voll mit Konsolen und Schränken mit Schiffselektronik. Vor dem Start sollen sich in diesem Abteil sechs Personen an Kampfposten aufhalten. In der Nähe befinden sich "feste" Raketensilos. Wenn das Boot aufschwimmt und sich die Deckel der Minen öffnen, wird nur das Metall dieser Minen die Menschen vom kalten Meer trennen.
Sie können nach einem Kampfalarm nicht in andere Abteile wechseln. Alle Zugangsluken sind durchgelattet. Die Kampfbesatzung des Raketenabteils ist für alle Vorbereitungen verantwortlich, und der Start selbst erfolgt vom zentralen Posten des Bootes.
Nach vier Stunden Wanderung, als es schien, als würden wir in der Unterwasser-Engheit alle stören und unsere Fragen satt haben, folgte der Befehl zum Aufstieg.
Korolev, der mich und Finogeyev im Torpedoabteil fand, sagte, dass wir jetzt alle drei in der Mine sein sollten, von der aus die Rakete gehoben und gestartet wird.
Warum brauchte er eine Demonstration solchen Mutes? Wenn der Rakete etwas passiert, während sie sich noch in der Mine oder sogar auf dem oberen Schnitt befindet - wir sind bedingungslose "Khana". Warum der U-Boot-Kommandant Koroljow während des Starts neben der Mine sitzen ließ, verstehe ich immer noch nicht. Bei einem Unglück wird der Kopf des Kommandanten nicht abgerissen. Es stimmt, später sagte ein U-Bootfahrer: "Wenn etwas passiert, gibt es niemanden, den man fragen kann."
Nach dreißig Minuten Bereitschaft ging das Kommando des Kommandanten durch die Abteile des Bootes - "Kampfalarm" und natürlich auch das Signal des Seeheuls … Wir wechselten kurze Sätze und saßen unbehaglich da, gegen das kalte Metall der Mine gedrückt. Korolev wollte sich und seine Ausrüstung eindeutig "präsentieren": Schauen Sie, wie wir an die Zuverlässigkeit unserer Raketen glauben, heißt es.
Es kratzte und klapperte in der Mine, als die „Hörner und Hufe“nach oben arbeiteten (die R-11FM-Rakete wurde von der Startrampe, die von der Mine nach außen aufstieg, auf die Oberfläche geschossen. - Anmerkung des Autors). Wir spannten uns an, während wir darauf warteten, dass der Motor ansprang. Ich erwartete, dass hier das Dröhnen der Maschine, deren Flammenstrahl in die Mine schoss, selbst auf uns einen erschreckenden Eindruck machen würde. Der Start verlief jedoch überraschend ruhig.
Es hat alles geklappt! Die Luken öffneten sich, ein freudiger Kommandant erschien und gratulierte zum erfolgreichen Start. Von der Absturzstelle haben wir uns bereits gemeldet. Jetzt werden die Koordinaten angegeben. Telemetriestationen empfingen. Nach vorläufigen Angaben verlief der Flug gut.
Dies war der achte oder neunte Start der R-11 FM von diesem ersten Raketen-U-Boot. Nach der Inbetriebnahme ließ die Anspannung aller sofort nach. Finogeyev, der nicht der erste war, der von diesem Boot aus an Starts teilnahm, fragte mich mit breitem Lächeln: "Nun, wie, lass es gehen?" „Ja“, antwortete ich, „das darf natürlich nicht aus dem Betonbunker herausgelassen werden.“
Training der Berechnung des selbstfahrenden Werfers der R-11M-Rakete der Nationalen Volksarmee der DDR. Foto von der Website
Insgesamt umfasste die erste Gruppe von raketentragenden U-Booten in der Geschichte der russischen Flotte fünf Boote des Projekts 611AV, die mit R-11FM-Raketen bewaffnet waren. An Land waren insgesamt elf Raketenbrigaden mit R-11-Raketen verschiedener Modifikationen bewaffnet, davon acht Brigaden mit Komplexen mit selbstfahrenden Trägerraketen.
Neben der Sowjetunion wurden R-11M-Raketen von sechs weiteren Staaten des Warschauer Paktes übernommen: Bulgarien (drei Raketenbrigaden), Ungarn (eine Raketenbrigade), Ostdeutschland (zwei Raketenbrigaden), Polen (vier Raketenbrigaden), Rumänien (zwei Raketenbrigaden) und die Tschechoslowakei (drei Raketenbrigaden). Ihre Versionen der R-11-Rakete wurden nach den Zeichnungen und Dokumenten hergestellt, die die UdSSR in China erhalten hatte, und die DVRK erhielt eine Reihe von Komplexen auf Basis der R-11.
Selbstfahrende Werfer von R-11M-Raketen der Nationalen Volksarmee der DDR (oben) und der polnischen Armee (unten) mit nationalen Kennzeichen. Foto von der Website
Diese Raketen blieben in den meisten Ländern nicht lange im Einsatz: In der Sowjetunion wurden sie Ende der 1960er Jahre außer Dienst gestellt, in anderen Ländern blieben sie größtenteils bis Anfang der 1970er Jahre im Einsatz. Der Grund dafür waren nicht die Mängel der R-11 selbst und ihrer Modifikationen, sondern das Erscheinen seines Nachfolgers, des Elbrus-Raketensystems mit der R-17-Rakete, das tatsächlich zu einer tiefgreifenden Modernisierung seines Vorgängers wurde. Immerhin begannen die Arbeiten an der modernisierten R-11MU-Rakete im Frühjahr 1957 und endeten ein Jahr später nur, weil beschlossen wurde, die R-17-Rakete auf derselben Basis zu entwickeln. Doch nicht von ungefähr gaben westliche Militärbeobachter beiden den gleichen Namen Scud, unter dem die "Elfte" und ihre Erben in die Geschichte eingingen.
