Das Foto zeigt am 18., in der Militärparade der Lufteinheit zu Ehren des Tages der Streitkräfte des Iran
Heute sind 102 israelische Mehrzweckkampfflugzeuge F-16I Sufa und 25 taktische Langstreckenjäger F-15I Ra'am das wichtigste Rückgrat der israelischen Luftwaffe im Nahen Osten. Darüber hinaus können die Raams dank einer hohen Nachbrennergeschwindigkeit von 2.655 km / h und einer Obergrenze von 18.300 m die Funktionen von Langstrecken-Abfangjägern erfüllen, die in der Lage sind, mit AIM-120D-Raketen in einer Entfernung von bis zu 150-160 km, sowie der Einsatz einer großen Reichweite von taktischen Raketen und Lenkflugkörpern (UAB) gegen verschiedene Bodenziele (von Bunkern und Hauptquartieren bis hin zu Relaisknoten und Luftverteidigungsradarsystemen). Aufgrund dieser Eigenschaften wird die F-15I von Hel Haavir als "strategischer" Vorteil in Tel Aviv in ganz Kleinasien angesehen. Und das ist nicht verwunderlich, denn seit Jahrhunderten ist der Hauptfeind dieses nahöstlichen Staates die derzeitige regionale Supermacht - die Islamische Republik Iran.
Seit Frühjahr 2016 hat die iranische Luftwaffe bereits einen Teil der Flugabwehr-Raketensystem-Divisionen S-300PMU-2 erhalten, um die Verteidigungsfähigkeit der militärisch-industriellen strategischen Einrichtungen des Landes an der Küste des Persischen Golfs und im Gebiet von Die Hauptstadt des Bundesstaates, die bei der israelischen Führung viel Kritik und Befürchtungen ausgelöst hat: Straffreiheit wegen Verletzung der iranischen Luftgrenzen gehört für Hel Haavir der Vergangenheit an, die seit Jahrzehnten Konzepte für die Zerstörung entwickelt und pflegt des iranischen Atomprogramms. Israel ist nicht nur besorgt über die Ankunft von 5 Divisionen der besten Version der "Dreihundert" in der iranischen Luftwaffe, sondern auch über das sich aktiv entwickelnde Konzept der netzwerkzentrierten Luftverteidigung, bei der die Systemkoordination zwischen den meisten Elementen der Luft Verteidigung und Raketenabwehr auf der Ebene des operativ-strategischen Kommandos steht im Vordergrund. Im Zentrum des Staates (bei Teheran) befindet sich der Zentrale Kommandoposten der Luftwaffe und Luftverteidigung, in dem alle Informationen über die Luftlage sowohl innerhalb des iranischen Luftraums als auch darüber hinaus systematisiert werden. Die einzigen, die in den iranischen Streitkräften nicht mit dieser Verbindung in Verbindung gebracht werden dürfen, sind die Berechnungen von MANPADS und die militärische Luftverteidigung.
All dies berücksichtigt das Kommando der israelischen Luftwaffe bei der Entwicklung einer Strategie für eine offensive Luft- und Raumfahrtoperation gegen den Iran. Die funktechnischen Unterabteilungen, die Teil der iranischen Luftverteidigungsstruktur sind, verfügen über eine große Anzahl elektronischer und elektronischer Nachrichtengeräte russischer, chinesischer und eigener Produktion. So verfügt beispielsweise das iranische Luftverteidigungssystem nun über Radarsysteme für das Raketenangriffswarnsystem "Gadir". Die Station arbeitet im Wellenlängenbereich von Metern und ist in der Lage, ballistische Mittelstreckenraketen des israelischen Typs Jericho in einer Entfernung von 1.100 km und einer Höhe von bis zu 300 km zu erkennen. Es gibt auch solche Radar-DRLO 1L119 "Sky-SVU". Einige dieser Radare werden auf dem bergigen Gelände des nordwestlichen Teils des Staates eingesetzt, und daher werden israelische F-15Is einfach nicht unbemerkt in den iranischen Luftraum eindringen können, insbesondere wenn man bedenkt, dass die RCS dieser Fahrzeuge mit Vollfederung 12 m2 erreicht.
Das iranische Luftverteidigungssystem ist mit einer Vielzahl von Radarsystemen unterschiedlicher Leistung, Betriebsfrequenz und Zweck ausgestattet. Einer davon ist RLK 1L119 "Sky-SVU". Die Rechenanlagen des Komplexes sind in der Lage, mehr als 100 Luftziele auf der Passage in einer Entfernung von bis zu 380 km und einer Höhe von bis zu 140 km zu verfolgen. Das Vorhandensein solcher Mittel ermöglicht es nur, das Kommando und die angeschlossenen Luftverteidigungssysteme über das Annähern eines Feindes in mittlerer Höhe zu informieren, jedoch ohne AWACS-Flugzeuge, die weitere Beobachtung von Flugzeugen im Modus der Geländeverfolgung und noch mehr die Koordination des Luftkampfes, wird unmöglich
Daher wird "Raams" nun entweder allmählich in den Hintergrund treten und nur noch für die Durchführung von DVB mit iranischen MiG-29A und F-14A sowie für Schlaggebiete mit geschwächter Luftabwehr (dh dort, wo keine C- 300PMU -2), oder sie bilden die zweite Stufe der Unterdrückung von Luftverteidigung und elektronischer Kriegsführung, nach "im Heck" der F-35I und tragen 4 HARM PRLRs an den Aufhängepunkten. Mit dem "Lightning" ("Adir") ist die israelische Luftwaffe viel interessanter. Jetzt macht die israelische Führung die größten Wetten auf die F-35I, da ihre kleine Radarsignatur Experten zufolge dazu beitragen soll, den S-300PMU-2-Luftverteidigungsraketensystemen "zu entgehen". Dies wurde von einer ungenannten israelischen Quelle angegeben. Aber ist es eine so einfache Aufgabe - von den "Dreihundert" 1000 km von den Luftwaffenstützpunkten des eigenen Einsatzes "wegzuschlüpfen"? Nicht wirklich.
Wenn Sie sich die Karte ansehen, beträgt die Entfernung vom nächsten israelischen Luftwaffenstützpunkt "Ramat David" zum iranischen Luftraum 960 km und der Kampfradius der israelischen F-35I "Adir" beträgt nur 1080 km ohne PTB, und ca. 1500 km mit PTB. Dies reicht nicht aus, um eine langfristige Operation zur Erlangung der Luftüberlegenheit im Iran durchzuführen, aber es reicht völlig aus, um taktische Langstrecken-Marschflugkörper AGM-158B JASSM-ER auf strategische Ziele im Landesinneren zu "schießen". Aber auch hier gibt es einen sehr interessanten Punkt, der es Hel Haavir schwer macht, unabhängig zu agieren. Die nächste Flugroute zum Iran erstreckt sich über den Irak. Bagdad kann man heute nicht mehr als eine freundliche Seite von Tel Aviv bezeichnen, aber im Verhältnis zu Moskau schon. Daher sind jegliche Manöver israelischer F-35Is mit Betankungsflugzeugen am irakischen Himmel, die gegen Teheran gerichtet sind, ausgeschlossen. Die israelische Luftwaffe kann natürlich einen Antrag auf Nutzung des Luftraums der Länder der "arabischen Koalition" stellen, aber damit werden bereits alle Karten von Tel Aviv preisgegeben, die Washington manchmal gar nicht kennen dürften. In diesem Fall ist der iranische Luftraum nicht von einem massiven Durchbruch der israelischen "Adirs" bedroht. Aber das Modell der geplanten Aggression gegen den Iran kann nicht nur einen einseitigen Angriff der israelischen Luftwaffe umfassen, sondern auch eine umfassende Aggression der Länder der "arabischen Koalition", die mit mehr als 450 Mehrzweckkämpfern der "4 + / ++" Generation mehr als 900 Kämpfer).
In diesem Fall ist die Lage der iranischen Luftwaffe wirklich kompliziert. Hier und all die eingestellten "Favoriten" reichen möglicherweise nicht aus. Auf dem Territorium des Iran werden unter Berücksichtigung seiner "fröhlichen und freundlichen" Umgebung mindestens 25 solcher S-300PMU-2-Divisionen oder mehr S-300PS benötigt.
Ärgerlich ist auch, dass die iranische Luftwaffe keine Langstrecken-Radar-Erkennungs- und Kontrollflugzeuge vom Typ A-50U oder die chinesischen Pendants der KJ-2000 besitzt. Über welche Art von vollwertiger Verteidigung eines Bergstaates vor der feindlichen WTO können wir ohne das Vorhandensein von Daten von AWACS sprechen?! Wir wissen, dass sich die Luftkomponente der iranischen Luftwaffe heute in einer schwierigen Lage befindet: Außer den Falkrums und den modernisierten Tomkats gibt es hier nichts anderes. Aber selbst unter solchen Bedingungen könnte das RLDN-Flugzeug die Situation für den Iran verbessern, indem es den Berechnungen der S-300PMU-2-Divisionen gegen die heimliche F-35I "Adir", die sich durch die Bergketten und verschiedene Kreuzfahrten "quetscht", eine rechtzeitige Zielbestimmung ermöglicht Raketen der "arabischen Koalition", hergestellt mit der Technologie Stealth.
Auf dem Foto der israelische Verteidigungsminister A. Lieberman im Cockpit des 1., für Hel Haavir montierten Mehrzweckjägers der 5. Generation F-35I "Adir" (Bord "901"). Insgesamt soll nach dem ersten Vertrag die Luftwaffe des jüdischen Staates mit 50 F-35I bewaffnet werden, was die Fähigkeiten des Luftkampfes über große Entfernungen für die israelische Militärflugzeugflotte deutlich erweitern wird.
Auch die Situation mit der iranischen Luftwaffenflotte ist lösbar. Bereits am 15. August 2015 begannen in iranischen Internetforen aktive Diskussionen über einen möglichen Vertragsabschluss für die Anschaffung und anschließende lizenzierte Montage von russischen supermanövrierfähigen Mehrzweckjägern der 4++ Generation MiG-35. Relativ preiswerte zweisitzige Kampffahrzeuge der Übergangsgeneration sind mit einer ganzen Reihe optoelektronischer Abwehr- und Visiersysteme ausgestattet: einer Zwei-Wege-Station zur Erkennung angreifender Raketen SOAR (Scannen der unteren und oberen Hemisphäre auf das Vorhandensein von ankommenden Flugabwehr-Abfangjägern) Flugkörper und andere luftgestützte Waffen), ein optisch-elektronisches Visiersystem OLS-K für die Arbeit an Land- und Seezielen und das standardmäßige optisch-elektronische Visier- und Navigationssystem OLS-UEM, das feindliche Flugzeuge und Raketen passiv angreifen kann. Onboard-Radar mit AFAR vom Typ Zhuk-AE wird ständig modernisiert. So wird die Version der Station mit 1016 Sende-Empfangs-Modulen eine Zielerfassungsreichweite mit einem EPR von 0,2 m2 (F-35A / I) von 120 bis 150 km haben, die es dem israelischen Adiram nicht erlauben wird, die Vorherrschaft zu erlangen. Und es wird das Glück der israelischen F-35I sein, sich nicht auf den Nahkampf mit der MiG-35 einzulassen, hier wird die erste einfach dem Untergang geweiht sein.
Es gab auch Berichte über den Abschluss eines Vertrages zwischen dem iranischen Verteidigungsministerium und dem chinesischen Unternehmen Chengdu über den Kauf von 150 J-10A/B, über die Ergebnisse ist jedoch nichts bekannt.
Die Fähigkeit der iranischen Luftwaffe, Israel entgegenzutreten, ohne die „arabische Koalition“und die Vereinigten Staaten in das „Spiel“einzubeziehen, ist auch heute noch auf hohem Niveau. Aber nach dem Engagement von Doha, Abu Dhabi und Riad wird die iranische Luftwaffe definitiv nicht auf die Erneuerung von Kampfflugzeugen und die Einführung von "Luftradaren" verzichten können.
