Die Panzereinheiten der Streitkräfte des Vorkriegs-Jugoslawiens gehen auf einen Panzerzug zurück, der 1917 als Teil der Armee des Königreichs Serbien während seiner Einsätze als Teil der Entente-Streitkräfte an der Front von Saloniki gebildet wurde. In dieser Einheit befanden sich zwei Maschinengewehr-Panzerfahrzeuge "Peugeot" und zwei "Mgebrov-Renault" (nach anderen Quellen - nur zwei "Renault") französischer Produktion. 1918 bewährten sie sich beim Marsch durch Serbien, und einige von ihnen erreichten zusammen mit den serbischen Truppen auch Slowenien.
Die jugoslawischen Generäle erkannten das Versprechen dieser Art von Waffen und führten ab 1919 intensive Verhandlungen mit der französischen Seite über die Lieferung von Panzern und die Ausbildung des Personals. Infolgedessen wurde 1920 die erste Gruppe jugoslawischer Militärangehöriger bei der 303. Panzerkompanie der 17. französischen Kolonialdivision ausgebildet und bis 1930 wurden immer wieder Offiziers- und Unteroffiziergruppen zum Studium nach Frankreich geschickt.
1920-24. Die Armee des Königreichs CXS erhielt von den Franzosen im Rahmen einer Kriegsanleihe sowie kostenlos mehrere Lose gebrauchter leichter Panzer Renault FT17 mit Maschinengewehr- und Kanonenbewaffnung. Die Gesamtzahl der gelieferten Panzer wird auf 21 Fahrzeuge geschätzt. Renault FT17 kamen in vereinzelten Chargen, waren technisch nicht im besten Zustand und wurden hauptsächlich zur Ausbildung des Personals im Interesse des geplanten Einsatzes von Panzerverbänden eingesetzt. Die ersten Erfahrungen mit der Bildung einer separaten Einheit wurden 1931 gemacht, als die 10 verbleibenden "in Bewegung" Panzer zur "Kompanie der Kampffahrzeuge" in der Stadt Kragujevac zusammengefasst wurden. Der Verfall der Ausrüstung, insbesondere der Ketten und des Fahrgestells, führte jedoch in Ermangelung von Ersatzteilen dazu, dass das Unternehmen im Juli desselben Jahres aufgelöst und die Kampffahrzeuge in die Infanterie- und Artillerieschule überführt wurden. Der Rest rostete leider in Lagerhäusern, bis sie für Teile für neue Panzer zerlegt wurden, die 1932-40 beim jugoslawischen Militär auftauchten.
Leichter Panzer Renault FT17 im Belgrader Kriegsmuseum
Im Jahr 1932 überführte Polen auf der Grundlage eines Militärabkommens 7 leichte Panzer des Typs FT17 und eine Partie Ersatzteile nach Jugoslawien, was der maroden Panzerflotte des Königreichs zugute kam. In Fortsetzung der Verhandlungen mit Frankreich konnte die jugoslawische Regierung 1935 eine Vereinbarung über die Lieferung von weiteren 20 FT17, inkl. und eine verbesserte Modifikation des M28 Renault Kegres, die vor 1936 von den Franzosen durchgeführt wurde.
Ausgestattet mit einem Renault 18-Vierzylindermotor konnten die zweisitzigen leichten Panzer FT17 über unwegsames Gelände Geschwindigkeiten von bis zu 2,5 km / h erreichen (M28 - doppelt so viel) und hatten einen Panzerschutz von 6-22 mm. Ungefähr 2/3 von ihnen waren mit 37-mm-SA18-Kanonen bewaffnet, der Rest trug eine Maschinengewehrbewaffnung - 8-mm-"Hotchkiss". Unter den Bedingungen des modernen Krieges waren sie wirkungslos und nur geeignet, die Infanterie gegen einen Feind zu unterstützen, der keine schweren Waffen (Partisanen usw.) hatte. In der zweiten Hälfte der 1930er Jahre, als Jugoslawien Ungarn als seinen wahrscheinlichen Hauptfeind betrachtete, könnten solche Kampffahrzeuge jedoch durchaus angemessen erscheinen: Die magyarische Panzerfahrzeugflotte war nicht viel besser.
Panzer "Renault" FT17 der verbesserten Modifikation des M28 "Renault-Kegres" auf die Vorkriegsmanöver der jugoslawischen Armee
Jugoslawische FT17 hatten die französische Standardfarbe Dunkelgrün, und nur wenige M28 erhielten eine dreifarbige Tarnung - grüne, "schokoladenbraune" und "ockergelbe" Flecken. Die Erhöhung der Anzahl der Panzer ermöglichte es 1936, in der jugoslawischen Armee ein "Bataillon von Kampffahrzeugen" zu bilden, das nach einem "Dreifach"-Prinzip organisiert war: drei Panzerkompanien (die vierte ist "Park", d) mit drei Zügen zu je drei Panzern. Der dritte Zug jeder Kompanie bestand aus dem verbesserten FT17 M28. Dem Hauptquartier war auch ein Panzerzug angegliedert, eine "Park"-Kompanie, und jede Panzerkompanie hatte einen "Reserve" -Panzer. Insgesamt bestand das Bataillon aus 354 Personen und Offizieren, 36 Panzern, 7 Autos und 34 Lastwagen sowie Spezialfahrzeugen und 14 Motorrädern mit Beiwagen.
Das "Bataillon der Kampffahrzeuge" stand dem Kriegsministerium (in Kriegszeiten - dem Oberkommando der jugoslawischen Armee) direkt zur Verfügung, seine Einheiten waren jedoch über das ganze Königreich verstreut: Hauptquartier, 1. und "Park" -Kompanien - in Belgrad, 2. Kompanie - in Zagreb (Kroatien) und das 3. Kompanie in Sarajevo (Bosnien). Panzer sollten ausschließlich zur "Escort-Infanterie" eingesetzt werden, was ihre Kampffähigkeit einschränkte - ein weit verbreiteter Irrglaube in europäischen Armeen der Vorkriegszeit! Dennoch, als das Bataillon im September 1936 bei einer Militärparade in Belgrad der Öffentlichkeit und ausländischen Beobachtern vorgestellt wurde, erregte es nach den Memoiren von Zeitgenossen "Aufsehen".
1936 erschien ein Dokument, das die weitere Entwicklung der Panzertruppen Jugoslawiens festlegte - die Verordnung über die friedliche und militärische Zusammensetzung der Armee. Ihm zufolge sollte es in naher Zukunft zwei Bataillone mittlerer Panzer (insgesamt 66 Fahrzeuge), ein weiteres leichtes Bataillon und ein Geschwader "leichter Kavalleriepanzer" von 8 Fahrzeugen bilden. Im Jahr 1938 war geplant, sieben Panzerbataillone (insgesamt 272 Fahrzeuge) – eines für jede Armee – und ein dem Oberkommando unterstelltes Bataillon schwerer Panzer (36 Fahrzeuge) einzusetzen. Zukünftig sollte jedes Panzerbataillon eine vierte "ergänzende" Panzerkompanie erhalten.
Im Rahmen eines Projekts, eine der beiden jugoslawischen Kavalleriedivisionen in eine mechanisierte umzuwandeln, begannen 1935 Verhandlungen mit der Tschechoslowakei über die Lieferung von "leichten Kavalleriepanzern" - also Tanketten. Mit dem tschechischen Werk Skoda wurde ein Darlehensvertrag in Höhe von 3 Millionen Dinar geschlossen, in dessen Rahmen 1937 8 Skoda T-32 Tanketten nach Jugoslawien geliefert wurden. Die Jugoslawen verlangten, dass die Standardmuster dieser militärischen Ausrüstung speziell für sie modifiziert, der maximale Panzerschutz auf 30 mm erhöht, die Bewaffnung verstärkt wurde usw., was von den Tschechen durchgeführt wurde.
1938 wurden in Jugoslawien T-32 getestet, die den offiziellen Namen Hochgeschwindigkeits-Kavallerie-Kampffahrzeuge erhielten und eine separate Staffel bildeten, die direkt dem Kavalleriekommando unterstellt war. Bis Februar 1941 war er zusammen mit einem Panzerbataillon bei Belgrad stationiert und wurde dann in die Kavallerieschule in Zemun versetzt. Ziemlich modern für die späten 1930er Jahre. Tschechische Panzer, die eine gute Geschwindigkeit hatten und die Bewaffnung aus der 37-mm-Skoda-A3-Kanone und 7, 92-mm-Maschinengewehren Zbroevka-Brno M1930 trugen, wurden von einer zweiköpfigen Besatzung gewartet.
T-32 Tankette bei der Vorkriegsparade der jugoslawischen Armee
Alle waren in Tricolor-Camouflage bemalt.
Am Vorabend des Zweiten Weltkriegs waren sich die Militärbehörden des Königreichs Jugoslawien der Unzulänglichkeit und Unvollkommenheit der ihnen zur Verfügung stehenden Panzerfahrzeuge bewusst. In dieser Hinsicht wurden energische Versuche unternommen, eine Reihe modernerer Panzer zu erhalten. Die Wahl fiel auf den Renault R35, der bei den französischen Truppen in Dienst gestellt wurde, um den veralteten FT17 zu ersetzen. Anfang 1940 konnte die jugoslawische Militärdelegation eine Vereinbarung über die Kreditlieferung einer Partie von 54 Renault R35 treffen, die sich zuvor in der Panzerreserve der französischen Streitkräfte befanden. Im April desselben Jahres kamen die Autos in Jugoslawien an. Der Fall Frankreichs unter den Schlägen der Truppen des Nazi-Deutschlands befreite die Jugoslawen von der Notwendigkeit, den Kredit zurückzuzahlen.
"Renault" R35, bewaffnet mit einer 37-mm-Kanone, 7,5-mm-Maschinengewehr М1931 (Munition - 100 Schuss und 2.400 Schuss) und ausgestattet mit einem Vierzylinder-Renault-Motor, war ein relativ gutes Fahrzeug für seine Klasse (" leichte Panzerbegleitung"). Es konnte über unwegsames Gelände eine Geschwindigkeit von 4-6 km / h entwickeln, und ein Panzerschutz von 12 bis 45 mm konnte dem Treffer eines 37-mm-Projektils mehr oder weniger erfolgreich standhalten - dem Hauptkaliber der damaligen Panzerabwehr Artillerie. Die Besatzung bestand aus zwei Personen, und die Schwierigkeit bestand darin, dass der Kommandant, der auch die Funktionen eines Richtschützen, eines Beobachters und, wenn der Panzer mit Funk ausgestattet war, eines Funkers hatte, ein regelrechter Universalgefährte sein musste Spezialist, während die Position eines Fahrers für jeden zivilen Fahrer vorbereitet werden könnte. Ihre geringe Manövrierfähigkeit und kleinkalibrige Bewaffnung machten die R35 jedoch offensichtlich zur schwächsten Seite im Duell mit den deutschen Pz. Kpfw. III und Pz. Kpfw. IV, die 50-mm- bzw. 75-mm-Geschütze trugen und hervorragende Fahreigenschaften.
Der jugoslawische König Peter II. "fährt" persönlich den ersten Renault R35-Panzer, den er aus Frankreich erhalten hat
Der neue "Renault" wurde 1940 Teil des "Zweiten Bataillons der Kampffahrzeuge" des Königreichs Jugoslawien. Das bereits bestehende FT17-Bataillon wurde passenderweise "First" genannt. Allerdings gab es einige Verwirrung in den Namen der Bataillone. Um Missverständnisse zu vermeiden, nannten die jugoslawischen Militärs die Panzerbataillone lieber einfach "Alt" und "Neu".
Im Dezember 1940 wurden neue Stäbe von Panzerbataillonen genehmigt, die für beide gleich waren. Das Bataillon bestand nun aus einem Hauptquartier (51 Soldaten und Offiziere, 2 Autos und 3 Lastwagen, 3 Motorräder); drei Panzerkompanien, vier Züge, drei Panzer in einem Zug plus eine "Reserve" für jede Kompanie (jede hat 87 Soldaten und Offiziere, 13 Panzer, 1 Passagier und 9 Lastwagen und Spezialfahrzeuge, 3 Motorräder); eine "Hilfskompanie" (143 Soldaten und Offiziere, 11 "Reserve"-Panzer, 2 Autos und 19 Lastwagen und Spezialfahrzeuge, 5 Motorräder).
Am 27. März 1941 spielte das "neue" Panzerbataillon eine wichtige Rolle beim Staatsstreich im Königreich Jugoslawien, der von einer Gruppe hochrangiger Offiziere unter der Führung von General D. Simovic durchgeführt wurde. Der pro-britische und pro-sowjetische Teil der jugoslawischen politischen Elite trat unter dem breit getragenen serbischen Slogan „Besser Krieg als Pakt“gegen ein Bündnis mit Hitlers Drittem Reich auf und stürzte die pro-deutsche Regierung von Prinzregent Paul und Prime Minister D. Cvetkovic. Panzer R35 drangen in Belgrad ein und kontrollierten das Gebiet der Gebäude des Ministeriums für Armee und Marine und des Generalstabs und nahmen auch die Residenz des jungen Königs Peter II., der den Putsch "Beli Dvor" unterstützte, unter Schutz.
Renault R35 Panzer der jugoslawischen Armee auf den Straßen von Belgrad am 27. März 1941
Der Turm des Panzers Renault R35 während des Putsches in Belgrad am 27. März 1941 mit dem patriotischen Slogan "Für den König und das Vaterland" (FÜR KRANA UND OTAKBINA)
Eine weitere Einheit der Militärfahrzeuge der Armee des Königreichs Jugoslawien war ein Zug gepanzerter Fahrzeuge, der 1930 gekauft und an die Kavallerieschule in Zemun angeschlossen wurde. Diese Maschinen, von denen es wahrscheinlich nur drei gab (2 französische Berlie UNL-35 und 1 italienisches SPA), wurden in Jugoslawien als automatische Maschinenpistole eingestuft und waren zur Feuerunterstützung und Eskorte von Kavallerieeinheiten sowie zur Aufklärung und Patrouille bestimmt dienstleistung. …
Französischer Panzerwagen "Berlie" UNL-35 bei den Vorkriegsmanövern der jugoslawischen Armee
Italienischer Panzerwagen SPA der jugoslawischen Armee
Der Großteil des Personals und der Offiziere der jugoslawischen Panzereinheiten waren die Soldaten der "Titelnation" des Königreichs - der Serben. Unter den Tankern befanden sich auch Kroaten und Slowenen - Vertreter von Völkern mit reichen industriellen und handwerklichen Traditionen. Mazedonier, Bosnier und Montenegriner, Eingeborene aus den technologisch am wenigsten fortgeschrittenen Gebieten Jugoslawiens, waren selten.
Die jugoslawischen Panzerbesatzungen trugen die graugrüne Standarduniform der M22-Armee. Der Kopfschmuck für die "Dienst- und Alltagsuniform" des Personals war eine traditionelle serbische Mütze - "shaykacha", für Offiziere gab es Optionen mit einer Mütze mit charakteristischer Form ("kaseket"), einer Mütze und einer Sommermütze. Die Instrumentenfarbe für die Soldaten der Panzerbataillone war "kombinierte Waffen" rot, für die Besatzungsmitglieder von Tanketten und gepanzerten Fahrzeugen - Kavallerieblau. 1932 wurde für Panzerfahrer ein unverwechselbares Zeichen zum Tragen an Schultergurten in Form einer kleinen Silhouette des FT17-Panzers eingeführt, die für die unteren Ränge aus gelbem Metall und für die Offiziere aus weißem Metall bestand. Die Arbeits- und Marschuniform der Panzerfahrer bestand aus einem graugrünen Overall und einer Panzerversion eines in Frankreich hergestellten Adrian M1919 Stahlhelms. Zum Helm wurden spezielle staubdichte Schutzbrillen mit Lederrahmen getragen.
T-32 Panzerkommandant
Als die Aggression Nazi-Deutschlands gegen das Königreich Jugoslawien begann, umfassten die jugoslawischen Streitkräfte 54 leichte Panzer des Typs R35, 56 veraltete FT17-Panzer und 8 T32-Panzer. Das "neue" Panzerbataillon (R35) war in der Stadt Mladenovac südlich von Belgrad in der Reserve des Oberkommandos stationiert, mit Ausnahme der 3. Kompanie, die unter der Kontrolle der dritten jugoslawischen Armee nach Skopje (Mazedonien) verlegt wurde. Das "alte" Panzerbataillon (FT17) wurde im ganzen Land verstreut. Das Hauptquartier und die "Hilfs"-Kompanie befanden sich in Belgrad, und drei Panzerkompanien wurden auf die zweite, dritte und vierte jugoslawische Armee in Sarajevo (Bosnien), Skopje (Mazedonien) und Zagreb (Kroatien) verteilt. In Zemun bei Belgrad war ein Panzergeschwader stationiert mit der Aufgabe, den dort befindlichen Militärflugplatz antiamphibisch zu verteidigen und die Einsatzrichtung nach Belgrad abzudecken.
Die Gefechtsbereitschaft der Panzerverbände und der Zustand der Ausrüstung waren kaum als zufriedenstellend zu bezeichnen. Die alte Ausrüstung hatte längst ihre Ressource entwickelt, die neue war von den Besatzungen noch nicht richtig beherrscht, die taktische Ausbildung der Einheiten ließ zu wünschen übrig, die Versorgung von Kampffahrzeugen mit Treibstoff und Munition während der Feindseligkeiten wurde nicht behoben. Die größte Kampfbereitschaft wurde von einem Geschwader von T-32-Tanketten demonstriert, aber ironischerweise erhielt es während der flüchtigen Kampagne nie panzerbrechende Granaten für seine 37-mm-Geschütze.
Am 6. April 1941 starteten die Truppen Nazi-Deutschlands eine Invasion in Jugoslawien, die von den Territorien Österreichs, Bulgariens, Ungarns und Rumäniens aus operierte. In den folgenden Tagen starteten die mit ihnen verbündeten italienischen und ungarischen Truppen eine Offensive, und die bulgarische Armee begann sich auf die Startlinien für den Einmarsch in Mazedonien zu konzentrieren. Die von nationalen und sozialen Widersprüchen zerrissene jugoslawische Monarchie konnte dem Schlag nicht standhalten und brach wie ein Kartenhaus zusammen. Die Regierung verlor die Kontrolle über das Land, das Kommando über die Truppen. Die Armee Jugoslawiens, die als die mächtigste des Balkans galt, hörte innerhalb weniger Tage auf, als organisierte Streitmacht zu existieren. In Bezug auf technische Unterstützung und Mobilität dem Feind oft unterlegen, unzureichend geführt und demoralisiert, erlitt sie eine ungeheure Niederlage nicht nur durch die Kampfeinwirkung des Feindes, sondern auch durch ihre eigenen Probleme. Soldaten und Offiziere kroatischer, mazedonischer und slowenischer Abstammung desertierten in Massen oder gingen zum Feind über; Auch serbische Soldaten, die vom Kommando auf sich allein gestellt waren, gingen nach Hause oder organisierten sich in irregulären Einheiten. In 11 Tagen war alles vorbei…
Vor dem Hintergrund der monströsen Katastrophe des Königreichs Jugoslawien fielen einige seiner Panzerverbände dem allgemeinen Chaos und der Panik zum Opfer, andere zeigten aber einen starken Widerstandswillen, traten immer wieder mit Übermachten der Invasoren in die Schlacht und erreichten manchmal sogar einiges Erfolg. Nach den Jagdfliegern der jugoslawischen Luftwaffe, die in diesen tragischen Tagen für ihren verzweifelten Mut berühmt wurden, können Panzerfahrer wohl als die zweite Waffengattung der Armee des Königreichs angesehen werden, die im April 1941 ihren Militärdienst mehr oder weniger adäquat erfüllte.
Nach dem jugoslawischen Militärplan "R-41" mussten das Hauptquartier des Ersten ("Alten") Kampffahrzeugbataillons und der Hilfskompanie bis zum Beginn der Feindseligkeiten auf das Herannahen der 2. und 3. Panzerkompanie der Bataillon. Diesem Befehl folgend traf der Bataillonskommandeur mit untergeordneten Einheiten im bezeichneten Bereich ein. Bis zum 9. April erschien jedoch keine der Kompanien, er beschloss, sich dem Strom der sich zurückziehenden Truppen und Flüchtlinge anzuschließen. Am 14. April ergaben sich Major Misic und seine Untergebenen in der Nähe der serbischen Stadt Uzice vor den Voraustruppen des 41. deutschen Mechanisierten Korps.
Von allen Einheiten des "Alten" Panzerbataillons kam die hartnäckigste Zurückweisung des Feindes von der in Skopje (Mazedonien) stationierten 1. Kompanie. Am 7. April nahm die Kompanie, die auf dem Marsch aufgrund einer technischen Störung einen Panzer verloren hatte, Verteidigungsstellungen ein. Zu diesem Zeitpunkt hatten sich die sich zurückziehenden Infanterieeinheiten bereits aus den Verteidigungsstellungen zurückgezogen, und 12 veraltete FT17-Panzer erwiesen sich als einziges Hindernis für den Vormarsch des deutschen 40. Armeekorps. Der Standort der jugoslawischen Panzer wurde von den Aufklärungspatrouillen der Leibstandarte-SS-Brigade Adolf Hitler entdeckt, aber der Kompanieführer gab den Befehl, das Feuer nicht zu eröffnen. Bald darauf folgte ein Angriff deutscher Ju-87 Sturzkampfbomber, bei dem das Unternehmen schwere Verluste an Ausrüstung und Arbeitskräften erlitt und sein Kommandant spurlos verschwand (nach einigen Quellen floh er). Aber dann übernahm Leutnant Chedomir "Cheda" Smilyanich das Kommando, der mit überlebenden Panzern und einer improvisierten Infanterieabteilung (bestehend aus "pferdelosen" Panzersoldaten, technischem Personal der Kompanie und einer Gruppe serbischer Soldaten anderer, sich ihnen angeschlossener Einheiten) in einen Feuerkampf mit der vorrückenden SS-Vorhut. Den Tankern gelang es, den Vormarsch des mehrfach überlegenen Feindes um mehrere Stunden zu verzögern. Ihre schwachen Mittel konnten den Deutschen jedoch keinen nennenswerten Schaden zufügen: Die Gesamtverluste der Leibstandart-SS im Jugoslawienfeldzug überstiegen nicht mehrere Dutzend Menschen. Im Gegenzug gelang es den SS-Panzerabwehrwaffen, mehrere weitere FT17 zu zerstören, und ihre Infanterie- und Panzerfahrzeuge begannen, die jugoslawischen Festungen zu umgehen. Leutnant Smilyanich war gezwungen, den Rückzug in perfekter Ordnung zu befehlen.
Am 8. April überschritten die Reste der 1. Kompanie des Panzerbataillons "Alt" die jugoslawisch-griechische Grenze. Am 9. April wurden während der Schlacht 4 überlebende Kompaniepanzer ohne Treibstoff eingegraben und als feste Feuerstellen verwendet. Wahrscheinlich wurden sie dann alle von den Nazis zerstört oder gefangen genommen.
Zerstörter jugoslawischer Panzer M28 "Renault-Kegres"
Die 2. Panzerkompanie des Bataillons "Alt" in Zagreb (Kroatien) hat während des Krieges ihren Einsatzort nicht verlassen. Als am 10. April 1941 die Kampfeinheiten der kroatischen rechtsnationalistischen Organisation "Ustascha" (Ustaschi) mit dem Herannahen der Wehrmachtseinheiten die Kontrolle über die kroatische Hauptstadt übernahmen, wurden die Panzersoldaten der 2. Kompanie, darunter waren viele Kroaten und Slowenen, leisteten keinen Widerstand. Sie übergaben ihre Ausrüstung an deutsche Offiziere, danach traten die kroatischen Soldaten in den Dienst des unter der Schirmherrschaft der Besatzer gebildeten "Unabhängigen Staates Kroatien", die slowenischen Soldaten gingen nach Hause und die serbischen Soldaten wurden Kriegsgefangene.
Die 3. Kompanie von FT17-Panzern, stationiert in Sarajevo (Bosnien), wurde mit Beginn des Krieges nach dem "R-41"-Plan per Bahn nach Zentralserbien geschickt. Beim Eintreffen am Tatort am 9. April wurde die Kompanie zur Deckung vor deutschen Luftangriffen zerstreut. Dann wurde den Panzersoldaten befohlen, einen Nachtmarsch zu machen, um den Rückzug eines der Infanterieregimenter zu decken. Während des Vormarsches "verbrannten" die Panzer der Kompanie fast den gesamten in den Panzern verbliebenen Treibstoff und mussten anhalten, ohne Kontakt mit der Infanterie herzustellen. Der Kommandant einer Panzerkompanie bat das Hauptquartier um Auftanken, erhielt aber die Antwort, dass alle Bestände an Kraft- und Schmierstoffen bereits von den Deutschen beschlagnahmt worden seien. Es folgte der Befehl, die Schlösser der Panzergeschütze zu entfernen, die Maschinengewehre zu demontieren, die Lastwagen zu betanken und sich, die Kampffahrzeuge verlassend, zurückzuziehen.
Von der Besatzung der jugoslawischen M28 "Renault-Kegres" verlassen
Einer der Panzerzüge gehorchte dem Befehl nicht und rückte mit den letzten Litern Dieselkraftstoff auf den Feind zu. Er wurde jedoch von deutscher Panzerabwehrartillerie überfallen und erschossen. Eine indirekte Bestätigung dieser heroischen, aber nutzlosen Geste ist das berühmte Foto aus dem Aprilkrieg, das die verbrannten FT17-Panzer zeigt, die in Marschreihenfolge auf der Straße eingefroren sind und an deren Rümpfen Löcher von panzerbrechenden Granaten deutlich sichtbar sind…
Die verbliebenen Mitarbeiter des Unternehmens zogen sich in Lastwagen zurück und kamen am Bahnhof an, wo sie folgendes Spektakel erlebten: Der Treibstoff, der ihren Tanks gerade noch gefehlt hatte, wurde aus den Bahntanks abgelassen. Die Reste der Disziplin brachen danach endgültig zusammen, und der Kompaniechef entließ seine Untergebenen "mit persönlichen Waffen in ihre Häuser". Eine zu Fuß operierende Gruppe von Soldaten der 3. Panzerkompanie des "Alten" Bataillons trat mehrmals mit den vorderen Abteilungen der Wehrmacht in Gefechte ein und schloss sich nach der Kapitulation Jugoslawiens den Tschetniks (serbisch-monarchistischen Partisanen) an.
Alle mit Renault R35-Kampffahrzeugen ausgerüsteten Einheiten des Panzerbataillons „Neu“leisten hartnäckigen Widerstand gegen die Nazis. Mit Ausbruch des Krieges wurde Major Dusan Radovic zum Bataillonskommandeur ernannt.
In der Nacht zum 6. April 1941 wurden die 1. und 2. Panzerkompanie des Bataillons "Neu" nach Srem, einem Gebiet an der Grenze zwischen Kroatien und der Vojvodina nahe ungarischem Territorium, zur Verfügung gestellt, das dem Hauptquartier der 2. Heeresgruppe zur Verfügung gestellt wurde der jugoslawischen Streitkräfte. Aufgrund der Luftangriffe der Luftwaffe und des mit Kriegsausbruch herrschenden Eisenbahnchaos konnten Panzerkompanien erst dann am ursprünglichen Bestimmungsort entladen, als die deutschen Einheiten des 46. Mechanisierten Korps bereits unterwegs waren und die jugoslawischen Infanteriedivisionen, mit denen die Tanker planmäßig agieren sollten, wurden geschlagen und hörten als organisierte Einheiten tatsächlich auf zu existieren.
Das Hauptquartier, mit dem Funkkontakt hergestellt werden konnte, gab den Kommandanten der Panzerkompanien den Befehl, sich aus eigener Kraft nach Süden zurückzuziehen. Nach einem Marsch in diese Richtung nahmen beide Panzerkompanien bald ihre erste Schlacht auf. Allerdings nicht mit den Deutschen, sondern mit einer Abteilung der kroatischen Ustascha, die die marschierenden Panzerkolonnen angriff, um ihre militärische Ausrüstung zu beschlagnahmen. Nach kroatischen Angaben gelang es der Ustash, an deren Seite eine Reihe von Soldaten von Panzerkompanien - Kroaten und Slowenen - übergingen, mehrere Kampffahrzeuge und Fahrzeuge zu erbeuten. Der Angriff war jedoch erfolglos und 13 Ustaschas wurden in einem Gefecht mit Tankern in der Gegend von Doboi getötet.
Nach der Abwehr des Angriffs nahmen beide Kompanien von R35-Panzern Stellung und traten mit den vorrückenden Einheiten der deutschen 14. Panzerdivision, unterstützt von der Luftwaffe, in die Schlacht. Im Gegenzug kämpfte zusammen mit der jugoslawischen R35 eine Infanterieabteilung, die aus sich zurückziehenden Militärs, Gendarmen und Freiwilligen der lokalen serbischen Bevölkerung gebildet wurde, die sich spontan um das Widerstandszentrum versammelten. In einer wendigen Verteidigung gelang es den jugoslawischen Panzerbesatzungen, fast bis zum Ende des Krieges - bis zum 15. April - durchzuhalten. In diesen Gefechten verloren sie aus militärischen und technischen Gründen bis zu 20 Renault R35-Panzer. Daten zu deutschen Verlusten liegen nicht vor.
Die restlichen 5-6 Panzer und eine Gruppe von Personal begannen sich zurückzuziehen, wurden aber bald eingeholt und von den vorgeschobenen Einheiten der 14. Panzerdivision umzingelt. Nachdem die Reserven an Treibstoff und Munition praktisch erschöpft waren, mussten sich die jugoslawischen Tanker nach einer kurzen Schlacht ergeben.
Auch die 3. Panzerkompanie R35, die der dritten jugoslawischen Armee angegliedert war, kämpfte tapfer auf dem Territorium Mazedoniens. Am 6. April, mit Beginn der Feindseligkeiten, verließ die Kompanie ihren ständigen Einsatzort in Skopje und stand, geschickt vor deutschen Luftangriffen in den Wäldern versteckt, Anfang des 7. April dem Hauptquartier der Infanteriedivision zur Verfügung. Der Divisionskommandeur schickte Tanker zur Verstärkung des in der Defensive befindlichen 23. Infanterieregiments. Im Morgengrauen des 7. April begann ein erbitterter Kampf mit den vorrückenden Einheiten der Leibstandarte-SS-Brigade Adolf Hitler. Gegen Mittag, als die Nazis Ju-87-Sturzbomber einsetzten und eine beträchtliche Anzahl von gepanzerten Fahrzeugen in die Schlacht einführten, begann das jugoslawische 23. Infanterieregiment sich zurückzuziehen, und die 3. Ständig in Feuerkontakt mit dem Feind tretend, zog sie sich auf neue Positionen zurück, wo sie ihren letzten Kampf lieferte. Überraschenderweise wurde den jugoslawischen Tankern der tödliche Schlag nicht von Sturzkampfbombern oder deutschen "Panzern" zugefügt, die ihren Widerstand nicht brechen konnten, sondern von einer Kompanie von SS-47-mm-Panzerabwehrkanonen PAK-37 (T). Unter Ausnutzung der Kampfsituation gelang es den deutschen Artilleristen, eine vorteilhafte Position einzunehmen, aus der sie buchstäblich die jugoslawischen R35 erschossen. Die 12-40-mm-Renault-Panzerung erwies sich selbst gegen ein so kleines Kaliber als unwirksam. Gepanzerte Fahrzeuge und Infanterie von "Leibstandart" erledigten den Rest, und in der Nacht zum 7. April hörte die 3. Kompanie des Panzerbataillons "Neu" auf zu existieren. Die überlebenden Tanker inkl. ihr Kommandant wurde gefangen genommen.
47-mm-Panzerabwehrkanone PAK-37 (T)
Die legendäre Episode der Teilnahme jugoslawischer Tanker am Krieg vom April 1941 fiel dem Kommandeur des "Neuen" Panzerbataillons, Major Dusan Radovic, zu, dem es in wenigen Tagen gelang, aus den verbleibenden 10. eine kampfbereite Einheit zu schaffen -11 R35-Panzer zur Verfügung.
Am 10. April befahl das Oberkommando Major Radovich und seinen Panzersoldaten, vorzurücken, um die nahen Annäherungen an Belgrad von Südosten der Truppen der 1. das Königreich Jugoslawien.
Am 11. April griff plötzlich ein Aufklärungskommando der Wehrmacht einen jugoslawischen Zug an. Überrascht begannen die Jugoslawen mit dem Rückzug, organisierten aber schnell einen Gegenangriff, an dem auch abgesessene Tanker teilnahmen. Die Serben stürmten mit Bajonetten, und die deutschen Soldaten zogen sich hastig zurück und ließen sechs ihrer verwundeten Kameraden in den Händen der Sieger (die am Abend desselben Tages während des Rückzugs der jugoslawischen Einheiten befreit wurden).
Major Dusan Radovich beschloss, die Gegend persönlich zu erkunden. Radovich selbst folgte ihm auf einem Kommandopanzer, nachdem er einen Trupp Kundschafter auf Motorrädern nach vorn geschickt hatte. Und an der Kreuzung kam es zu einem dramatischen Zusammenstoß zwischen der Aufklärungspatrouille von Major Radovich und der Vorhut der 11. Panzerdivision der Wehrmacht.
Die Jugoslawen bemerkten rechtzeitig die Annäherung der deutschen Avantgarde-Patrouille auf Motorrädern und begegneten dem Feind mit Gewehr- und Maschinengewehrfeuer. Nach schweren Verlusten zogen sich die Deutschen zurück.
Gleichzeitig nahm der Kommandopanzer R35 eine vorteilhafte Schussposition ein und begegnete den sich dem Schlachtfeld nähernden deutschen Kampffahrzeugen mit dem gezielten Feuer von 37-mm-Geschützen. Mit gezielten Schüssen gelang es ihm, zwei leichte Panzer Pz. Kpfw. II zu deaktivieren. Zur Unterstützung ihres Kommandanten eröffneten andere jugoslawische Panzer und eine Panzerabwehrbatterie das Feuer. Der Vormarsch der Vorhut der deutschen 11. Panzerdivision wurde gestoppt. Nachdem der Kommandant der deutschen Division vom Auftauchen feindlicher Panzer auf dem Weg seiner Offensive erfahren hatte, befahl er der Vorhut, die Situation sofort zu klären und "den Weg freizumachen". Allerdings geriet das Panzerfahrzeug Sd. Kfz.231 des Kommandanten der deutschen Frontabteilung unter Beschuss durch die Panzerkanone von Major Radovich, und der deutsche Offizier wurde getötet.
Die Deutschen zogen auf das Schlachtfeld Pz. Kpfw. IV-Panzer, die mit leistungsstarken 75-mm-Kanonen bewaffnet waren, und beim Versuch, die Position des Renault R35 des Kommandanten des "Neuen" Panzerbataillons zu ändern, wurde er bewusstlos. Major Radovich konnte sich aus dem brennenden Auto befreien, doch als er dem durch Granatsplitter verwundeten Fahrer half, den Panzer zu verlassen, traf sie beide ein Maschinengewehrfeuer.
Nach dem Tod von Major Radovic fiel die Verteidigung der jugoslawischen Einheiten, die mit der deutschen Haubitzenartillerie zu schießen begannen. Die überlebenden R35-Panzer verließen ihre Stellungen und zogen sich zurück, das Personal wurde bald auf allen vier Seiten aufgelöst und die militärische Ausrüstung, teilweise funktionsunfähig, aufgegeben. Der Aufklärungstrupp des Panzerbataillons trat als erster in die Schlacht ein und verließ als letzter das Gefecht. Der Weg nach Belgrad war nun tatsächlich frei, und die Hauptstadt des Königreichs Jugoslawien ergab sich am 13. April den Nazis.
Das Schicksal des Panzergeschwaders T-32 war tragisch. Zu Beginn des Krieges wurde es zusammen mit einem Zug gepanzerter Fahrzeuge dem Reserve-Kavallerieregiment angegliedert, das die antiamphibische Verteidigung des Militärflugplatzes im Belgrader Vorort Zemun übernahm. Am 6. und 9. April beteiligten sich Panzerbesatzungen aktiv an der Abwehr von Luftangriffen der Luftwaffe, beschossen tief fliegende feindliche Flugzeuge aus Maschinengewehren von Zbroevka-Brno, die aus ihren Fahrzeugen entfernt wurden, und arrangierten Feuerhinterhalte, wo ihrer Meinung nach deutsche Ju-87s sollten kommen aus dem Tauchen und Messerschmitts. Im Zusammenhang mit dem Einmarsch deutscher Truppen aus dem Gebiet Bulgariens am 10. April wurde das Geschwader in Richtung der Stadt Nis (Südserbien) geschickt. Unterwegs wurden die Kampffahrzeuge betankt, erhielten aber nie panzerbrechende Munition.
Das Geschwader traf sich am frühen Morgen des 11. April an der Straßenkreuzung. Ohne Kenntnis der Einsatzsituation schickte der Geschwaderkommandant zwei Tanketten zur Aufklärung entlang der Autobahn nach Kragujevac. Bald geriet eines der Autos aufgrund einer technischen Störung ins Hintertreffen.
verlassene jugoslawische Tankette T-32
Der zweite bewegte sich weiter und kollidierte plötzlich mit einer mechanisierten Kolonne der Wehrmacht. Nach einem kurzen Gefecht zog sich die Tankette aus dem Gefecht zurück und eilte über unwegsames Gelände, um die Hauptstreitkräfte des Geschwaders vor der Annäherung des Feindes zu warnen. Es gelang ihr jedoch nicht, den Bewässerungskanal zu überqueren. Völlig unerwartet tauchten die vorgeschobenen Einheiten der deutschen 11. Panzerdivision auf. Die meisten Panzerbesatzungen befanden sich zu diesem Zeitpunkt außerhalb ihrer Fahrzeuge und wurden beim Versuch, Kampfpositionen einzunehmen, vom Maschinengewehrfeuer der Deutschen niedergemäht. Mehrere T32 traten in die Schlacht ein, hatten jedoch keine Zeit, vorteilhafte Schusspositionen einzunehmen und hatten keine Panzerabwehrgranaten, sie wurden jedoch bald zerstört. Nachdem er aus der gepolsterten Tankette ausgestiegen war, schoss der Staffelkommandant einen Pistolenclip auf den Feind und steckte die letzte Patrone in seine Schläfe …
Ein Zug jugoslawischer Panzerfahrzeuge am 13. April als Teil des sogenannten "Flying Squad", das vom Kommando der zweiten jugoslawischen Armee zum Kampf gegen die kroatische Ustascha (Kommandant - Oberst Dragolyub "Drazha" Mikhailovich, der zukünftige Führer der serbischen Tschetnik-Bewegung). Am 13. April gelang es der Abteilung, die Siedlung Bosanski Brod von der Ustascha zu säubern, und am 15. April kämpfte sie einen ganzen Tag lang einen schweren Kampf mit den Deutschen, aber über die Rolle der Kampffahrzeuge bei diesen Zusammenstößen wird nicht berichtet.
Nach dem Aprilkrieg setzte die deutsche Führung die erbeuteten jugoslawischen Panzerfahrzeuge aktiv im Kampf gegen Partisanen ein. Die erbeuteten FT17 bildeten bis zu 6 "unabhängige Panzerzüge" der R35, die den komplexen Namen Pz. Kpfw.35-R-731 / f / erhielten, und bildeten "Panzerkompanie für besondere Zwecke 12". Von den T32-Tanketten wurden nur zwei in die Besatzungstruppen aufgenommen, die in Pz. Kpfw.732 / j / in die Wehrmacht umbenannt wurden. Alle diese Einheiten wurden Anfang 1942 aufgelöst, als die Verluste bei Panzern, hauptsächlich aufgrund technischer Störungen, 70% erreichten. Die in Bewegung verbleibende und "nicht funktionierende" Ausrüstung wurde anschließend von den Invasoren an die Panzerverbände der Streitkräfte des Unabhängigen Staates Kroatien und des kollaborierenden Serbischen Freiwilligenkorps übergeben.
