In den letzten Jahrzehnten ist die Boeing B-52H Stratofortress das wichtigste Langstreckenflugzeug der US Air Force geblieben. Solche Maschinen wurden vor mehr als einem halben Jahrhundert in Dienst gestellt und werden mindestens bis in die vierziger Jahre im Einsatz bleiben. Langstreckenbomber B-52H werden regelmäßig repariert und modernisiert, um den erforderlichen technischen Zustand zu erhalten. Darüber hinaus ermöglicht die Erneuerung der Ausrüstung und ihrer Komponenten die Bereitstellung der erforderlichen Kampfqualitäten. Trotz ihres beträchtlichen Alters bleiben B-52H-Bomber eine ernsthafte Bedrohung für die Sicherheit von Drittstaaten.
B-52H und seine Eigenschaften
Das beobachtete Kampfpotential des B-52H-Flugzeugs ist auf mehrere Faktoren zurückzuführen. Die Fähigkeiten und Fähigkeiten des Flugzeugs werden durch seine eigenen taktischen und technischen Eigenschaften, die Eigenschaften der verwendeten Waffen sowie die Eigenschaften des Führungs- und Kontrollsystems bestimmt. Zunächst betrachten wir das Potenzial der Hauptkomponente des Luftfahrtangriffskomplexes - des B-52H-Flugzeugs selbst.
B-52H Stratofortress im Flug. Foto Boeing Company / boeing.com
Die B-52H Stratofortress ist das größte und schwerste Kampfflugzeug der United States Air Force, was ihr im Rahmen ihrer Hauptmissionen gewisse Vorteile verschafft. Der Bomber hat eine Spannweite von 56,4 m und eine Länge von 48,5 m, die Masse eines leeren Flugzeugs wird mit 83,25 Tonnen bestimmt, das maximale Startgewicht beträgt 220 Tonnen Die Treibstofftanks fassen mehr als 181,6 Tausend Liter Treibstoff. Die maximale Kampflast erreicht 31,5 Tonnen.
Das Flugzeug kann in der Höhe eine Geschwindigkeit von 1050 km / h erreichen, während die Reisegeschwindigkeit niedriger ist - 845 km / h. Dienstobergrenze - 15 km. Der Kampfradius beträgt 7200 km, die Reichweite der Fähre beträgt 16230 km. Der Bomber ist mit einem Bordbetankungssystem ausgestattet. Eine solche Ausrüstung ermöglicht es, die Dauer und Reichweite des Fluges auf die erforderlichen Werte zu erhöhen. So wurden in der Vergangenheit Experimente durchgeführt, bei denen die B-52 40-45 Stunden in der Luft blieb.
Der Bomber ist mit Schutzmitteln gegen feindliche Abfangjäger und Flugabwehrraketen ausgestattet. Bis Anfang der neunziger Jahre waren alle B-52H mit Heckhalterungen mit 20-mm-M61-Maschinenkanonen ausgestattet. In Zukunft wurden solche Geräte zugunsten anderer Schutzmittel aufgegeben. Derzeit wird Selbstverteidigung nur mittels elektronischer Kriegsführung durchgeführt. Es ist geplant, diese Ausrüstung zu modernisieren, um Eigenschaften zu erhalten, die den Anforderungen der Zeit entsprechen.
Aus Sicht der wichtigsten taktischen und technischen Merkmale ist die B-52H daher ein sehr erfolgreiches Flugzeug, das in der Lage ist, eine Vielzahl von Kampfaufträgen unter verschiedenen Bedingungen zu lösen. So ermöglicht die große Tragfähigkeit, die durch die vorteilhafte Gestaltung der Flugzeugzelle und des Triebwerks gegeben ist, die Mitnahme und den Einsatz verschiedener Waffen aller gängigen Klassen. Es werden Systeme bereitgestellt, um den Bomber im Flug zu schützen.
Ansicht aus einem anderen Blickwinkel. Foto Boeing Company / boeing.com
Es sei darauf hingewiesen, dass die Hauptvorteile der B-52H als Waffenplattform genau mit ihrer Flugleistung zusammenhängen - vor allem mit der "globalen" Flugreichweite. Der Kampfradius ohne Auftanken kann je nach Beladung 7000 km überschreiten. Die Teilnahme am Betrieb eines Tankflugzeugs ermöglicht es, diesen Parameter deutlich zu erhöhen. Tatsächlich kann die B-52H sowohl unabhängig als auch mit Hilfe von Tankern von jedem US-Luftwaffenstützpunkt aus operieren und Ziele in jedem Teil der Welt treffen. Es ist auch möglich, in einem bestimmten Gebiet zu patrouillieren und auf einen Angriffsbefehl zu warten.
Die hohe Flugreichweite wird jedoch mit Unterschallgeschwindigkeit kombiniert. Dies verlangsamt in bekannter Weise die Überführung von Flugzeugen zu vorderen Luftwaffenstützpunkten und erhöht auch die Zeit, die für die Durchführung eines Angriffs erforderlich ist. Dementsprechend kann eine Geschwindigkeit von nicht mehr als 1000-1050 km / h in einer Reihe von Situationen dem Feind Vorteile bringen, sodass er rechtzeitig auf eine Bedrohung reagieren kann.
Fliegendes Arsenal
Die B-52H Stratofortress kann 31,5 Tonnen Nutzlast tragen. Zur Unterbringung wird hauptsächlich ein interner Laderaum mit einer Länge von 8, 5 und einer Breite von 1,8 m verwendet, der mit Halterungen für Waffen ausgestattet ist und auch einen drehbaren Werfer für Raketen aufnehmen kann. Unter dem Mittelteil sind zwei Pylone mit je drei Balkenhaltern montiert. Die Konfiguration des Faches und der Pylone sowie deren Ausrüstung werden gemäß den Anforderungen eines bestimmten Kampfeinsatzes festgelegt.
Alle Modifikationen des B-52-Bombers waren in der Lage, Freifallbomben verschiedener Typen, einschließlich Atomwaffen, einzusetzen. Die maximale Ladung beträgt in diesem Fall 51 Bomben bis zu 500 Pfund (227 kg). Größere und schwerere Gegenstände werden in kleineren Mengen transportiert. Bis vor kurzem war die wichtigste Spezialmunition für den freien Fall die taktischen thermonuklearen Bomben B61 und B83 - das Flugzeug trug acht solcher Produkte. Vor einigen Jahren wurde die B-52H jedoch von der Liste der Träger taktischer Atomwaffen gestrichen.
Das Flugzeug B-52H und seine Bewaffnung ab 2006. Foto von US Air Force
Die B-52H ist ein Träger von hochpräzisen Bomben und Raketen. Die Hardware des Bombers ist mit der JDAM-Familie von Lenkbomben kompatibel. Die Anzahl solcher Waffen an Bord hängt von ihrem Modell und dementsprechend von Abmessungen und Kaliber ab. JDAM-Bomben können aus einer Entfernung von mehreren zehn Kilometern vom Ziel abgeworfen und mittels Satellitennavigation darauf gerichtet werden. Es gibt eine AGM-154 JSOW Lenkbombe. Das Gleitprodukt hat eine Masse von 497 kg und trägt einen hochexplosiven Splitter-Gefechtskopf. Die maximale Drop-Reichweite für die neuesten Modifikationen beträgt 130 km.
Im Einsatz sind mehrere Modifikationen des AGM-86 ALCM / CALCM Marschflugkörpers. Solche Raketen können in einer Reichweite von 1,2 bis 2,4 Tausend km fliegen und tragen je nach Modifikation einen konventionellen oder thermonuklearen Sprengkopf. Im Laderaum können 12 AGM-158A / B JASSM / JASSM-ER-Raketen installiert werden. Mit Hilfe von Satellitennavigation und einem Infrarot-Zielsuchkopf liefern solche Raketen einen durchschlagenden hochexplosiven Gefechtskopf mit einer Reichweite von 360 (JASSM) bzw. 980 (JASSM-ER) Kilometern.
Der B-52H-Bomber kann auch Seeminen transportieren. Im Laderaum können ähnliche Produkte verschiedener Typen mit unterschiedlichen Eigenschaften installiert werden. Von besonderem Interesse ist die Mine Quickstrike-ER, die derzeit getestet wird. Dieses Produkt ist eine Standard-Quickstrike-Mine mit einem JDAM-ER-Kit, das von Flugzeuggleitbomben übernommen wurde. Eine solche Marinemine kann von jedem Flugzeug transportiert und abgeworfen werden, das JDAM verwenden kann. Nach dem Fallenlassen gleitet der Quickstrike-ER in den vorgesehenen Bereich, fällt ins Wasser und beginnt mit der Zielsuche. Dank des Aufkommens solcher Waffen können die B-52H und andere Flugzeuge der Vereinigten Staaten und anderer Länder die Aufgaben der Verlegung von Minenfeldern effektiver lösen.
Der strategische Bomber B-52H kann eine Vielzahl von US-Flugzeugwaffen tragen, sowohl neue als auch veraltete. Ein solches Flugzeug kann Boden- oder Oberflächenziele des Feindes angreifen, indem es in dieser Situation die effektivste Waffe verwendet. Gleichzeitig wird der Prozess der Entwicklung neuer Modelle fortgesetzt, wodurch sich die Nomenklatur der B-52H-Munition regelmäßig ändert.
Geflügelte Bedrohung
Auch ein halbes Jahrhundert nach Dienstantritt behält der Bomber Boeing B-52H Stratofortress ein ziemlich hohes Kampfpotenzial und bleibt eine ernsthafte Bedrohung. Die US Air Force verfügt derzeit über 70 solcher Flugzeuge; Ein erheblicher Teil der Ausrüstung befindet sich im Lager und kann nach Reparatur und Modernisierung wieder in Betrieb genommen werden. Somit verfügen die Vereinigten Staaten über eine ziemlich große Flotte strategischer Hochleistungsbomber.
Stratofortress mit AGM-86B-Raketen unter dem Flügel. Foto von US Air Force
Anhand der verfügbaren Daten lassen sich einige Rückschlüsse auf die Fähigkeiten der B-52H-Flotte sowie die damit verbundenen Risiken für Drittstaaten ziehen. Diese Schlussfolgerungen wiederum ermöglichen es, die wichtigsten Verteidigungsmethoden gegen die amerikanische strategische Luftfahrt zu bestimmen.
Die Gefahr der B-52H für einen potenziellen US-Gegner besteht aus drei Hauptfaktoren. Die ersten beiden sind die Leistungsmerkmale von Flugzeugen und die Möglichkeit, auf Flugplätzen auf der ganzen Welt stationiert zu werden. Das Pentagon kann Bomber von einer Basis zur anderen transportieren und große Gruppen von Ausrüstung in gefährlichen Gebieten sammeln. Darüber hinaus können ähnliche Maßnahmen mit Betankungsflugzeugen durchgeführt werden, die den Betrieb von Bombern unterstützen sollen.
Die hohe Flugreichweite ermöglicht es, entfernte Angriffslinien von Waffen zu erreichen, in der Luft im Dienst zu sein, während man auf einen Befehl wartet, um zu einem bestimmten Ziel zu fliegen, oder eine optimale Route zu bauen, die die Besonderheiten des Feindes berücksichtigt Luftabwehr, zugewiesene Waffen und bestehende Risiken. Bei Bedarf können die Flugreichweite und der Kampfradius mit Hilfe von Tankflugzeugen erhöht werden. Tatsächlich können B-52H mit der richtigen Organisation der Kampfarbeit jede Waffe überall auf der Welt einsetzen.
Die aktuelle Waffenpalette macht den B-52H-Bomber zu einer vielseitigen Schlagwaffe. Je nach Aufgabenstellung können Freifall- und korrigierte Bomben sowie Lenkflugkörper verschiedener Typen eingesetzt werden. Einige Munition ist mit konventionellen Sprengköpfen ausgestattet, andere sind thermonuklear. Die B-52H kann Seeminen transportieren.
Underwing Pylon mit AGM-86B-Raketen. Foto von US Air Force
Es sollte beachtet werden, dass die B-52H in einem echten Krieg nicht unabhängig operieren wird. Sie können die Aufgaben des zweiten Angriffs lösen – nachdem die verstohlenen Angriffsflugzeuge der ersten Linie, die die Luftverteidigung zerstören sollen, ihre Mission erfüllt haben. Darüber hinaus werden Langstreckenbomber nicht ohne Jägerschutz gelassen. Daher muss der Feind nicht mit Flugzeugen eines bestimmten Typs kämpfen, sondern mit einer entwickelten gemischten Luftfahrtgruppierung.
Wie man damit umgeht
Trotz all seiner Vorteile ist die B-52H Stratofortress nicht unverwundbar. Das Vorhandensein einer Reihe von Verteidigungssystemen im Besitz des Feindes und deren richtige Verwendung verringern die tatsächliche Wirksamkeit von Bombern drastisch oder schließen sogar ihre Arbeit aus. In diesem Zusammenhang kann man sich an den Vietnamkrieg erinnern. Während dieses Konflikts verlor die US Air Force 17 Flugzeuge des Typs B-52 durch feindliche Aktionen. Der Großteil der abgeschossenen Flugzeuge fiel auf sowjetische Flugabwehr-Raketensysteme. Während ihrer Arbeit in Südostasien gelang es strategischen Bombern jedoch, fast 130.000 Einsätze durchzuführen.
Der B-52H ist nicht ohne Nachteile, und diesen Umstand sollten Sie zu Ihrem Vorteil nutzen. Zuallererst ist zu bedenken, dass dieses Flugzeug vor dem Aufkommen und der Verbreitung von Stealth-Technologien entwickelt wurde, was sich auf seine Sichtbarkeit auswirkt. Die effektive Streufläche eines solchen Flugzeugs erreicht nach verschiedenen Quellen 100 m². Dies bedeutet, dass jede moderne Radarstation einen solchen Bomber in seiner maximalen Reichweite erkennen kann.
Die Flugzeuge können Ausrüstungen für die elektronische Kriegsführung verwenden, ihre Wirksamkeit und Auswirkung auf die Situation hängen jedoch von einer Reihe von Faktoren ab. Aus den verfügbaren Daten geht hervor, dass der EW B-52H-Komplex in der Lage ist, Boden- und Flugzeugradare alter Typen zu "ertrinken", moderne Designs führender Hersteller sind jedoch vor solchen Auswirkungen geschützt. Sie sind in der Lage, ein erkanntes Ziel weiter zu verfolgen.
Die Rakete AGM-158 JASSM trifft das Ziel. Foto von Lockjeed Martin Corp. / lockheedmartin.com
Die rechtzeitige Detektion des Bombers gibt genügend Zeit für eine Reaktion. Hier ist es notwendig, einen weiteren Nachteil davon zu nutzen - die Unterschallgeschwindigkeit. Letzteres erhöht die Flugzeit zum Ziel bzw. zur Startlinie und vereinfacht dadurch die Arbeit der Luftverteidigung. Die Flugabwehrschützen haben mehr Zeit, um die herannahenden Flugzeuge anzugreifen.
Sie können die Situation mit einer hypothetischen Konfrontation zwischen dem B-52H-Bomber und dem S-400-Luftverteidigungssystem betrachten. Mit Hilfe des Frühwarnradars 91N6E ist das Flugabwehrsystem in der Lage, ein sehr auffälliges Ziel in einer Entfernung von 570 km zu erkennen. Ab einer Reichweite von 400-380 km kann der Flugabwehrkomplex eine 40N6E-Rakete verwenden, um ein erkanntes Ziel anzugreifen. Die Annäherung zwischen Flugzeug und Rakete dauert ca. 5 Minuten. Wenn der Raketenstart aus irgendeinem Grund nicht zum Ziel führt, hat das Luftverteidigungssystem genügend Zeit, um erneut anzugreifen, auch unter Verwendung anderer Raketen.
Eine ähnliche Situation ist beim Abfangen von Bombern durch Jäger. Moderne Jäger, die von Bodenmitteln eine Zielbestimmung erhalten haben, sind in der Lage, die Abfanglinie rechtzeitig zu erreichen und ihre Raketenwaffen einzusetzen. Abhängig von der Situation und den Einsatzmethoden der Kämpfer kann die für die Durchführung solcher Aufgaben erforderliche Zeit jedoch variieren. Zum Beispiel verkürzt der Einsatz von Jägern auf der vorgeschlagenen Route des Bombers die Reaktionszeit drastisch und bringt auch die Abfanglinie auf sichere Distanz.
Aus offensichtlichen Gründen ist die B-52H Stratofortress beim Einsatz von Freifallbomben am stärksten gefährdet. Tatsächlich können solche Aufgaben nur unter Bedingungen der vollständigen Unterdrückung der feindlichen Luftverteidigung gelöst werden. Wenn die Flugabwehrschützen weiterhin arbeiten, muss die Luftfahrt andere Waffen einsetzen, die aus sicherer Entfernung abgeworfen werden können. Dies können JDAM-Bomben oder andere taktische Waffen mit einer Flugreichweite von mindestens mehreren zehn Kilometern sein. Ihr Einsatz mit einer operativen Mittel- oder Langstrecken-Luftverteidigungsstufe ist jedoch mit großen Risiken verbunden.
B-52H mit Quickstrike-ER-Marineminen. Foto Thedrive.com
B-52H-Flugzeuge mit modernen Marschflugkörpern JASSM und CALCM stellen eine große Bedrohung dar. Um eine solche Waffe abzufeuern, muss das Flugzeug nicht einmal in den Verantwortungsbereich des feindlichen Radars gelangen. Daher muss die Luftverteidigung kleine komplexe Raketen erkennen und angreifen, während ihr Träger möglicherweise unbemerkt bleibt.
Den „Beruf“eines Seeminenfeld-Designers beherrscht die B-52H bereits. Es gibt zwei Möglichkeiten, solche Bedrohungen zu bekämpfen. Die erste ist die Luftverteidigung eines möglichen Minenlegegebietes. Der zweite ist der Aufbau von Minenräumkräften, unter anderem durch die Schaffung neuer Suchsysteme zur Beseitigung von Minen. Arbeiten in diese beiden Richtungen werden die Installation von Minen verhindern, indem sie ihre Träger gefährden oder bereits abgeworfene Munition abfangen. Bereits platzierte Minen können von den entsprechenden Einheiten der Flotte neutralisiert werden.
Tipps für Drittländer
Da die B-52H-Bomber trotz ihres beträchtlichen Alters immer noch eine ernsthafte Bedrohung darstellen, müssen Drittländer - die wahrscheinlichen Gegner der Vereinigten Staaten - eine Reihe besonderer Maßnahmen ergreifen. Mit ihrer Hilfe wird es möglich sein, sich vor dem Hauptvertreter der Langstreckenfliegerei der Vereinigten Staaten und seinen Waffen zu schützen.
Zunächst ist es notwendig, ein eigenes Luftverteidigungssystem zu entwickeln. Wir brauchen bodengestützte Radargeräte und Langstrecken-Radarpatrouillenflugzeuge, die die Lage nicht nur in Grenznähe, sondern auch in abgelegenen Gefahrengebieten überwachen können. All dies wird es ermöglichen, fliegende Flugzeuge und die Munition, die sie abwerfen, rechtzeitig zu finden. Außerdem wird ein modernes mehrschichtiges Luftverteidigungssystem benötigt, das Abfangjäger und Flugabwehrraketensysteme umfasst. Es wird in der Lage sein, ein breites Spektrum an Reichweiten abzudecken und Ziele auf Entfernungen von Hunderten von Kilometern abzufangen. Alle Luftverteidigungskomponenten müssen gegen die elektronische Kampfausrüstung des Feindes resistent sein und in der Lage sein, Tarnkappenflugzeuge zu erkennen.
Bomber bei der Landung. Foto Boeing Company / boeing.com
Die jüngsten Entwicklungsschritte der US Air Force im Allgemeinen und der B-52H-Flugzeuge im Besonderen stellen besondere Anforderungen an die Marinen von Drittstaaten. Eine Stratofortress mit Quickstrike-ER-Minen kann eine ernsthafte Bedrohung darstellen. Daraus resultieren neue Anforderungen an die Minenräumkräfte. Sie brauchen moderne Minenräumschiffe und andere Systeme, transportabel, gezogen oder autonom. Unbemannte U-Boot- oder Oberflächenkomplexe, die in einer großen Gruppe in einem großen Gebiet operieren können, können in einem solchen Kontext ein hohes Potenzial haben.
Somit sind Drittländer durchaus in der Lage, den B-52H-Bombern Widerstand zu leisten oder ihren Kampfeinsatz durch eine übermäßige Bedrohung sogar vollständig zu beseitigen. Dazu ist es notwendig, die aktuelle Situation zu berücksichtigen und die Bedrohungsfront zu bestimmen, wonach die Streitkräfte - vor allem Bodenluftverteidigungssysteme und Kampfflugzeuge - entsprechend ergänzt oder umstrukturiert werden müssen. In diesem Fall werden wir nicht nur über die Abwehr von Langstreckenbombern sprechen, sondern auch über die Schaffung eines vollwertigen A2/AD-Systems, das in der Lage ist, alle anderen Bedrohungen zu bekämpfen.
Trotz all seiner Vorteile ist der B-52H nicht unverwundbar und garantiert keinen ungestraften Schlag. Ein effektiver Kampf gegen solche Bomber ist durchaus real und kann mit modernen Methoden und Materialien organisiert werden. Man sollte jedoch nicht vergessen, dass die Vereinigten Staaten ihre Kampfflugzeuge entwickeln und daher die Schutzmittel ständig verbessert werden müssen.
Die Luftverteidigung und andere Komponenten der Streitkräfte können das Kampfpotential der potenziellen feindlichen Luftfahrt reduzieren und zu einem wirksamen Mittel der strategischen Abschreckung werden. Dadurch werden die B-52H-Bomber von einem echten Angriffswerkzeug in eine Machtdemonstration verwandelt. Beispielsweise flogen solche Flugzeuge vor einigen Tagen zu einem der britischen Stützpunkte und konnten bereits in der Nähe der russischen Grenze patrouillieren. Gleichzeitig ist es offensichtlich, dass es sich ausschließlich um "Diplomatie" handelt. Ein Luftangriff auf Ziele in einem Land mit dem militärischen Potenzial Russlands wäre für Bomber ein echtes Wagnis mit vorhersehbaren Folgen.
