Heutzutage gewinnen leichte und schnelle Militärfahrzeuge an Bedeutung. Die Armeen vieler Länder sind mit ATVs und Buggys bewaffnet. In Russland wurde vor nicht allzu langer Zeit das Geländefahrzeug der Armee AM-1 eingeführt. Gleichzeitig erwägt das Forschungszentrum für Kraftfahrzeugtechnik des 3. Zentrums des Forschungsinstituts des russischen Verteidigungsministeriums die Einführung von Geländefahrzeugen des Typs "Buggy" in die russische Armee. Solche Maschinen werden in den Armeen einiger Staaten aktiv eingesetzt, so dass das Militär in Russland ernsthaft an ihren Fähigkeiten in Bezug auf die Realitäten unseres Landes interessiert ist.
Einer der aktivsten Betreiber von Armee-Buggys ist das US-Militär. Es ist mit mehr als 20 Arten von Buggys verschiedener Hersteller im Einsatz. Ursprünglich bestand ihr Hauptzweck darin, die US-Grenzen zu patrouillieren. Außerdem eignen sich diese Autos gut für Einsätze in der Wüste, Sabotage und Aufklärung. Normalerweise sind sie Träger von leichten Waffen und ihre Besatzung besteht aus 2-3 Personen. Die militärischen Auseinandersetzungen in Afghanistan und im Irak haben gezeigt, dass die Verbesserung der Panzerung von SUVs unweigerlich zu einer Zunahme ihrer Masse und zum Verlust der Fähigkeit zur Durchführung einer Reihe von Aufklärungsmissionen führt. In dieser Situation müssen sie leichten Fahrzeugen mit hoher Wendigkeit, Geschwindigkeit, geringer Sicht am Boden und einem relativ niedrigen Preis weichen.
Die ersten Buggys erschienen in den 1950er Jahren in den USA. Für ihre Herstellung wurden in der Regel alte, unbenutzte Volkswagen Käfer verwendet. Aus der Verkleinerungsform des Namens Volkswagen "Käfer" - Volkswagen Bug stammt das Wort "Buggy" - "Bug". Während des Umbaus wurden Karosserie, Kotflügel, Türen von den Autos entfernt, ein Leichtbaurahmen oder eine GFK-Karosserie als tragende Struktur eingebaut und teilweise eine abgespeckte Version der serienmäßigen Volkswagen-Karosserie belassen. Durch die Langlebigkeit des Fahrwerks und die Geländegängigkeit des "Käfers", den Verzicht auf Kühler, die hohe Bodenfreiheit sowie die Heckmotoranordnung war dieser beliebte und bis heute erkennbare Personenwagen ideal für die Schaffung eines Buggy auf seiner Basis. Die Popularität des Buggys wurde auch durch die Verfügbarkeit des Volkswagen Bug Pkw gefördert.
In den späten 1970er Jahren erkannten die Vereinigten Staaten, dass Militärfahrzeuge nicht groß und furchterregend sein mussten. Schon damals verspürte die Armee das Bedürfnis nach einem schnellen und leichten Fahrzeug, das sich für Patrouillen in der Wüste eignete und sich an den Buggy erinnerte. Buggy ist ein leichtes Rahmenfahrzeug, das sich durch hohe Geländegängigkeit, Geschwindigkeit, kleine Abmessungen und gute Kurvenstabilität auszeichnet. Solche Maschinen haben sich als sehr nützlich erwiesen. Die ersten Serienbuggys wurden von einer kleinen kalifornischen Firma Chenowth, die auf die Herstellung von Rennsportbuggys spezialisiert ist, an das amerikanische Militär geliefert. Autos dieses Designs haben erfolgreich an den berühmten Rennen der Rallye Dakar teilgenommen.
In den frühen 1980er Jahren erhielt dieses kalifornische Unternehmen einen Armeeauftrag, um einen schnellen Militärbuggy zu bauen, der leicht durch die Sanddünen navigieren und dabei eine beträchtliche Menge an Waffen und verschiedene militärische Ausrüstung tragen kann. Bereits 1982 wurde der erste Armee-Buggy geboren, der in Massenproduktion ging, FAV – Fast Attack Vehicle. Die erste Charge hatte 120 Buggys, aber in Wirklichkeit standen die Autos bis Anfang der 1990er Jahre im Leerlauf. Ihre Debüts waren Operationen im Persischen Golf. Sie wurden zuerst in Kuwait verwendet. Während der Operation Desert Storm waren es die FAV-Buggys, die als erste Fahrzeuge in die befreite Hauptstadt Kuwaits einfuhren. Gleichzeitig bewegten sie sich überhaupt nicht auf Straßen. Im Rahmen der Operation Desert Storm wurden Buggys nicht nur vom US-Militär, sondern auch von britischen Spezialeinheiten eingesetzt.
Das Fast Attack Vehicle war mit luftgekühlten Zweiliter-Volkswagen-Motoren mit einer maximalen Leistung von 200 PS, einem 4-Gang-Getriebe und einer Einzelradaufhängung ausgestattet. Das Auto wog 960 kg und konnte an einer Tankstelle 320 Kilometer zurücklegen. Die Höchstgeschwindigkeit des Buggys betrug ca. 130 km/h. Charakteristisch für den Buggy war die leichte Karosserie, die aus hochfesten Stahlrohrstrukturen (Rahmen und Überrollbügel) bestand, sowie die Anordnung von Getriebe und Motor im Heck des Rumpfes. Als Waffen konnten 7,62-mm- und 12,7-mm-Maschinengewehre, Granatwerfer, ATGM oder MANPADS verwendet werden, eine zusätzliche Funkstation konnte installiert werden. Im Laufe der Zeit erhielt der Buggy eine neue Bezeichnung DPV - Desert Patrol Vehicle (wörtlich: ein Fahrzeug für Patrouillen in der Wüste).
Der DPV Buggy wurde auf Basis des VW Käfers gebaut. Eine vordere Drehstabfederung wurde an einem Rohrrahmen montiert, und im Heck befand sich ein luftgekühlter Boxermotor. Der Rahmen war mit Stahlblech ummantelt. Die FAV/DPV Buggy-Crew bestand aus 3 Personen. Zwei von ihnen befanden sich traditionell wie in einem normalen Auto (einer ist der Fahrer, der zweite feuert ein Maschinengewehr ab, liest Karten), ein weiteres Besatzungsmitglied befand sich im oberen Aufbau über dem Triebwerk. Er konnte mit einem Maschinengewehr oder einem Granatwerfer schießen.
Die Leistungsmerkmale von FAV / DPV:
Gesamtabmessungen: Länge - 4080 mm, Breite - 2100 mm, Höhe - 2000 mm.
Die Bodenfreiheit beträgt 410 mm.
Gewicht - 960 kg.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h (auf der Autobahn).
Beschleunigung von 0 auf 50 km/h - 4 s.
Die maximale Steigung beträgt 75%.
Die maximale Seitenneigung beträgt 50 %.
Tragfähigkeit - 680 kg.
Kraftstoffkapazität - 80 Liter.
Besatzung - 3 Personen.
Eine Weiterentwicklung des DPV-Buggys war das neue LSV - Light Strike Vehicle (wörtlich übersetzt: Light Strike Vehicle). Die mögliche Bewaffnung wurde erheblich erweitert und konnte bestehen aus: 12, 7-mm-Maschinengewehr M2, 5, 56-mm-Maschinengewehr M249 SAW LMG, 7, 62-mm-Maschinengewehr M60 oder M240 Serie GPMG. Auch zwei AT4-Panzerabwehr-Granatwerfer oder ein BGM-71 TOW ATGM könnten verwendet werden.
Später, etwa im Oktober 1996, wurden die fortschrittlichen ALSV - Advanced Light Strike Vehicle Buggys veröffentlicht. Sie wurden die dritte Generation von Chenowths Armee-Buggys und die direkten Erben der DPV- und LSV-Modelle. Das verbesserte Leichtbau-Impact-Auto ist in zwei Versionen erhältlich – mit 2-Sitzer- und 4-Sitzer-Karosserie. Dieses Fahrzeug ist bei der US-Armee und dem Marine Corps, einigen NATO-Ländern, dem Nahen Osten und Mittelamerika im Einsatz.
Es sollte beachtet werden, dass es in letzter Zeit einen Trend zur Neugestaltung von Wüstenbuggys gegeben hat. Da der Volkswagen Käfer seit Mitte der 1990er-Jahre nicht mehr produziert wird, wird die vordere Drehstabfederung sukzessive durch eine Aufhängung mit Querlenkern ersetzt. Die Hinterradaufhängung des Buggys basiert auf diagonalen Querlenkern.
Die "fortschrittlichsten" Armee-Buggys Advanced LSV, die auf Basis des Humvee gebaut wurden, erhielten einen Eigennamen - Flyer, der nur die guten Geschwindigkeitseigenschaften der Autos unterstreicht. Laut Herstellerangaben betragen die Ein- und Ausstiegswinkel dieser Buggys 59 bzw. 50 Grad. Seine Mobilität und Feuerkraft hat das neue Buggy-Modell bereits unter Beweis gestellt. Dank des Vorhandenseins eines kreisförmigen Turms kann der Schütze 360 Grad feuern, ohne den Buggy dafür zu drehen. Das Fahrzeug kann mit einem großkalibrigen 12,7-mm-Maschinengewehr M2 oder einem automatischen 40-mm-Granatwerfer MK19 ausgestattet werden. Als zusätzliche Waffen können leichte Maschinengewehre und tragbare Panzer- und Flugabwehrsysteme eingesetzt werden. Jede der Buggytüren kann mit einem Turm zur Montage von 7, 62 mm und 5, 56 mm Maschinengewehren ausgestattet werden.
Das Buggy-Gewicht hat sich auf 2 Tonnen erhöht. Mit einem 160-PS-Dieselmotor und Allradantrieb verfügt der Buggy über eine hervorragende Offroad-Performance. Der Motor ist mit einem 6-Gang-Getriebe gekoppelt. Es gibt Varianten des ALSV-Buggys, die für den Transport von Verwundeten und den Transport von Gütern ausgelegt sind, sowie Fahrzeuge, die mit Panzerung ausgestattet sind und für die direkte Teilnahme an Kampfhandlungen ausgelegt sind. Gleichzeitig bleiben ALSV-Buggys kompakt, sie können mit den Transporthubschraubern CH-47 Chinook oder CH-53 Sea Stallion auf dem Luftweg transportiert werden.
Die Aufgaben, die solche Buggys lösen sollen, bleiben unverändert:
- Durchführung von Sonderoperationen;
- schneller Angriff / Eindringen tief in das Territorium des Feindes;
- Aufklärungsoperationen;
- Anpassung des Feuers auf Bodenziele (auch mit Hilfe von UAVs);
- ein Teamauto.
Die Leistungsmerkmale des Flyer ALSV:
Gesamtabmessungen: Länge - 4570 mm, Höhe - 1520 mm, Breite - 1520 mm.
Abstand - 355 mm.
Wenderadius - 5,48 m.
Das Leergewicht beträgt 2041 kg.
Bruttogewicht - 3400 kg.
Tragfähigkeit - 1360 kg.
Das Kraftwerk ist ein 1,9-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 160 PS.
Kraftstoffkapazität - 68 Liter.
Die Gangreserve beträgt 725 km.
Besatzung - 2-3-4 Personen.
