Am 9. April 1906 wurde in Libau das Ausbildungsgeschwader für Taucher der russischen kaiserlichen Marine gebildet
In der Geschichte der russischen Marine und vor allem in der Geschichte ihrer U-Boot-Streitkräfte nimmt 1906 einen ganz besonderen Platz ein. Er wurde die Zeit, ab der diese Kräfte ihr Schicksal tatsächlich zählen. Am 19. März (nach dem neuen Stil) ordnete der allrussische Kaiser Nikolaus II. kaiserlich die Aufnahme einer neuen Klasse in die Klassifizierung der Schiffe der russischen Marine an - U-Boote. Und weniger als einen Monat nach diesem bedeutenden Ereignis (in dessen Gedenken jetzt am 19. März der russische Tag der U-Boote gefeiert wird) geschah etwas anderes, nicht weniger wichtiges - und möglicherweise mehr. Schließlich reicht es nicht, eine neue Klasse von Kriegsschiffen einzuführen und mit dem Bau oder Kauf zu beginnen - zunächst werden Leute gebraucht, die auf diesen Schiffen dienen und ohne die sie totes Eisen bleiben. Von besonderer Bedeutung für alle Generationen russischer U-Boote ist daher der Erlass des Zaren vom 9. April (neuer Stil) April 1906 über die Schaffung der ersten Tauchausbildungseinheit des Landes in der Struktur des Libauer Seehafens von Alexander III.
Wie viele andere Ereignisse der Militärgeschichte sollte der Tag der Unterzeichnung des Dekrets über die Aufstellung der Abteilung Libau natürlich nicht als der wahre Ausgangspunkt des Schicksals dieser Einheit angesehen werden. Die früheste urkundliche Erwähnung von ihm ist ein Dokument, mit dem der Staatsrat (die damalige Oberkammer der gesetzgebenden Institution des Russischen Reiches) die Zusammensetzung der Schiffe und Schiffe des Tauchausbildungstrupps genehmigte. Laut Beschluss des Staatsrates umfasste die Abteilung die schwimmende Basis "Chabarowsk" und den unterstützenden Dampfer "Slavyanka" sowie vier U-Boote, die nach der damals geltenden Klassifizierung als Zerstörer galten: "Beluga", "Losos", "Pescar", "Sig" und "Sterlet". Und der Chef der Abteilung wurde zum legendären Helden des russisch-japanischen Krieges, zum Kommandanten des Schlachtschiffs Retvizan und zu einem der aktivsten Propagandisten des Tauchens ernannt - nicht lange bevor er zum Konteradmiral Eduard Schensnovich befördert wurde.
Eduard Schensnovich. Quelle: libava.ru
Er kam mit seiner charakteristischen Energie zur Sache, und schon bald verbreitete sich die Nachricht, dass der legendäre Schensnovich Marineoffiziere und Matrosen für den Dienst auf neuen Kriegsschiffen - U-Booten - rekrutierte. So erinnerte sich Kapitän 2nd Rank Georgy (Harald) Graf, damals Midshipman, an seinen Versuch, in eine neue Einheit einzusteigen: Zukunft, begann sich zu bemühen, in die Abteilung zu kommen. "U-Boot-Fahrer" zu werden Mein Freund, Kadett Kossakovsky, und auch ich kamen zu dem Schluss, warum sollten wir nicht auf den Unterwasserteil gehen. Aber wir hörten, dass die Einsatzoffiziere nicht sehr gerne in die Ausbildungsabteilung eingestellt wurden, was in der Tat sehr richtig war, da die Warrants noch zu unerfahrene Offiziere waren. Wir, als Teilnehmer des Feldzugs des 2. Pazifikgeschwaders und der Schlacht von Tsushima, könnten jedoch eine Ausnahme sein. Daher beschlossen wir, vor der Einreichung der offiziellen Berichte zum Chef der Abteilung zu gehen und seine Zustimmung einzuholen, uns unter die Zuhörer zu nehmen. Konteradmiral Shchensnovich, der in der gesamten Flotte für seine Strenge und Gefangenschaft bekannt war, wurde zum Leiter der Tauchausbildungsabteilung ernannt (der Einfachheit halber wurde er Shcha genannt). Er bemängelte vor allem die armen Midshipmen. Sein Lieblings-Epitheton war „Fähnrich ist kein Offizier“, was uns natürlich sehr empörte. Der Admiral behielt seine Flagge auf dem Chabarowsk-Transporter, der im Kanal in der Nähe des Außenhafens stand und als Mutter für die U-Boote diente. Das gesamte Personal der U-Boote lebte davon, da es unmöglich war, auf den Booten selbst zu leben. Schließlich wurden wir in die Admiralskabine gerufen. Er saß am Schreibtisch, und als wir erschienen, fing er sofort an, uns forschend anzusehen. Wir verbeugten uns und standen stramm. Er nickte nicht besonders leutselig mit dem Kopf und sagte abrupt: "Setzen Sie sich." Eine gute Stunde lang quälte er uns, stellte knifflige Fragen über die Anordnung der Schiffe, auf denen wir dienten. Schließlich sagte er streng: „Obwohl Sie Offiziere sind und als Wachoffiziere auf großen Schiffen hätten dienen sollen, können Sie Berichte über die Einschreibung in die Abteilung einreichen; von meiner Seite wird es keine Hindernisse geben “.
Als Georgy Graf sich erinnert, waren so renommierte Offiziere wie Aleksey Andreev (Kommandant des U-Bootes "Beluga"), Pavel Keller (Kommandant des U-Bootes "Peskar"), Ivan Riznich (Kommandant des U-Bootes "Sterlet"), Alexander Gadd (Kommandant des U-Bootes Sig), Viktor Golovin (Kommandant des U-Bootes Losos) sowie Mikhail Babitsyn (stellvertretender Kommandant der Pescary) und Vasily Merkushev (stellvertretender Kommandant der Siga). Später wurden vier weitere U-Boote in den Tauchausbildungstrupp aufgenommen: "Mackerel" unter dem Kommando von Mikhail Beklemishev, "Lamprey", kommandiert von Ivan Brovtsyn, sowie "Okun" (Kommandant - Timofey von der Raab-Thielen) und die weltweit erstes U-Boot mit einem einzigen Motor - "Postal", kommandiert von Appolinarius Nikiforaki.
Die bloße Auflistung der Namen der U-Boot-Kommandeure, die im Scuba Diving Training Squad dienten, zeugt von dem Platz, den diese Einheit von den ersten Tagen an in der Struktur der U-Boot-Streitkräfte der russischen Flotte einnahm. Fast jedem der genannten Matrosen gelang es, vor dem Ende des Ersten Weltkriegs zur Legende des russischen U-Bootes zu werden und mehr als ein Boot zu befehligen. Darüber hinaus durchlief bis 1914 jedes einzelne U-Boot in- und ausländischer Projekte, das in der russischen kaiserlichen Marine in Dienst gestellt wurde, die Ausbildungsabteilung. Hier, in Libau, wurden Besatzungen für sie gebildet und sie begannen ihnen den Umgang mit den Einheiten und Mechanismen ihrer U-Boote beizubringen.
Um diese Aufgabe zu bewältigen, mussten die Matrosen, die in die Abteilung Libau einstiegen, ein ernsthaftes Trainingsprogramm durchlaufen. Es umfasste Kurse wie den Bau von U-Booten, den Bau von Verbrennungsmotoren, - Elektrotechnik, Minenwaffen, Tauchen und sogar einen auf den ersten Blick seltsamen, aber in Wirklichkeit lebenswichtigen Kurs, wie die Hygiene eines U-Boots. Offiziere brauchten 10 Monate, um alle Feinheiten dieser Kurse zu beherrschen, und 4 bis 10 Monate für Matrosen, je nach Spezialität. Gleichzeitig wurden die Offiziere, die natürlich viel intensiver lernen mussten, in weniger als einem Jahr in zwei Klassen ausgebildet - Junior und Senior. Der erste gab die theoretische Ausbildung, der zweite war für das praktische Segeln auf U-Booten zuständig. Und das Training endete mit dem Torpedotraining auf das Schiff "Chabarowsk" - die schwimmende Basis der Libavsky-Abteilung. Darüber hinaus mussten die Offiziere eine Sonderprüfung ablegen, die von einer vom Hauptquartier der Marine gebildeten Kommission abgenommen wurde. Diejenigen, die diese Prüfung mit Ehre bestanden, erhielten den Titel "Scuba Diving Officer" und seit 1909 auch ein spezielles Abzeichen mit dem Bild eines U-Bootes, das am 26. Januar desselben Jahres von Nikolaus II. genehmigt wurde.
Nach Ausbruch des Ersten Weltkrieges wurde die Tauchausbildungsgruppe von Libava zunächst nach Revel (heute Tallinn) und im April 1915 nach St. Petersburg evakuiert, wo er – genauer gesagt sein jetziger Erbe – noch immer ist heute befindet. Zu Sowjetzeiten hieß es Kirov Red Banner Scuba Diving Training Squad, wurde 2006 in eine Marineschule für Nachwuchsspezialisten umorganisiert und wurde im Dezember 2010 Mitglied des Baltic Fleet Training Squad. Aber die Traditionen der ersten Kommandanten, Lehrer und Schüler des Scuba Diving Training Squad bestehen bis heute fort – schließlich lässt der hohe Rang eines russischen U-Bootes einfach nichts anderes zu.
