Sonnenkollektoren sind eine hervorragende Möglichkeit, Strom zu erzeugen. Der Nachteil ist heute ihre kurze Lebensdauer und Zerbrechlichkeit. Aber dieser Nachteil wurde von amerikanischen Wissenschaftlern überwunden, die selbstheilende Platten herstellten. Die Größe jedes Elements, aus dem das Ganze besteht, ist klein, nur wenige Nanometer. Bei diesen Größen erholen sich die Elemente selbst im Schadensfall und die Energieproduktion blieb auf dem gleichen Niveau.
Im Schadensfall finden die Paneele mithilfe von Proteinen, Carbonrohren und anderen Materialien selbstständig die fehlenden Elemente. Die Arbeit von Nanostrukturen basiert auf dem Verfahren der Photosynthese. Ein solches Paneel ist ein Material, in dessen Struktur Reaktionen und Stoffwechsel stattfinden, wobei das Körpermaterial selbst, Carbonrohre, ein wesentlicher Bestandteil des Prozesses sind. Auf dieser Basis wird die Gesamtlebensdauer des gesamten Panels erhöht. Was bisher schwierig war, sowie die Unterdrückung von Diktiergeräten durchzuführen. Bisher beeinträchtigte die Wechselwirkung von Sonnenlicht mit Sauerstoffmolekülen die Oberflächenqualität der Platten. Dadurch sinkt die Effizienz der Umwandlung von Sonnenenergie in Elektrizität und das Panel wird für die weitere Verwendung unbrauchbar.
Danach wurden die ersten Tests durchgeführt. Die Sonnenkollektoren wurden auf den Flügeln des Flugzeugs platziert, was einen langen Flug machte, wonach das Flugzeug ohne Sonnenkollektoren erfolgreich landete. Vor der Flugvorbereitung wurde ein Detektor von versteckten Videokameras und Funkwanzen eingesetzt, um Spionageversuche zu erkennen. Der Flug begann am 11. September um 7 Uhr GMT und erreichte um 15 Uhr eine Höhe von 5 Tausend Metern. Gleichzeitig betrug die durchschnittliche Fluggeschwindigkeit 29 km/h. Das Flugzeug hat eine Spannweite von 43 Metern und wiegt etwa 750 kg. Testpilot Jon Staton stand am Ruder. Während des Experiments wurden alle Solarpanel-Systeme getestet, die es ermöglichen, Sonnenenergie zu speichern und im Dunkeln zu verbrauchen. Die Anzahl der Photovoltaikzellen betrug 9 Tausend und wog 300 kg, die 2 Elektromotoren mit einer Leistung von jeweils 3 PS antrieben. Das Gehäusematerial ist Carbon.
Der erfolgreiche Abschluss des Projekts symbolisiert den Beginn der Ära leiser Flugzeuge, die klein sind und lange Zeit ohne Aufladen im Flug verbringen können. Kein Gramm Treibstoff für den Flug ausgeben und die Umwelt nicht belasten. Schließlich speichern die Panels tagsüber Sonnenenergie und verteilen sie an Lithiumbatterien, nachts werden sie vom Motor angetrieben.