Der Start der ersten ballistischen Rakete auf der Zentralstrecke des Staates Kapustin Yar war ein Durchbruch in einem völlig neuen Gebiet von Wissenschaft und Technologie und markierte den Beginn der Testarbeiten zur Schaffung des nuklearen Raketenschildes und der Raumfahrtindustrie der UdSSR.
Im Mai 1946 unterzeichnete der Vorsitzende des Ministerrats der UdSSR, Joseph Stalin, eine streng geheime Resolution zu Fragen der Düsenwaffen. Dieses Dokument wurde zum Ausgangspunkt für die Organisation von Forschungs- und Versuchsarbeiten zur Entwicklung sowjetischer ballistischer Raketen. Die Arbeit an der Entwicklung der Strahltechnik wurde zur wichtigsten Staatsaufgabe erklärt. Ministerien und wissenschaftliche Organisationen waren verpflichtet, vorrangig Aufgaben zur Strahltechnik wahrzunehmen.
Auf der Grundlage des Erlasses wurden wissenschaftliche Forschungsinstitute und Designbüros geschaffen. Die dritte Abteilung von NII-88 wurde von Sergei Pavlovich Korolev geleitet, er wurde der Chefdesigner der Produktnummer 1 - so heißt die inländische ballistische Langstreckenrakete.
Der Bau eines Raketentestgeländes begann in beschleunigtem Tempo, die Bildung einer Sonderbrigade der Reserve des Obersten Oberkommandos auf der Grundlage des 92. Garde-Mörser-Regiments. Während des Großen Vaterländischen Krieges nahm dieses Regiment an vielen Operationen zur Bekämpfung der Nazis teil, wobei Kampffahrzeuge der Raketenartillerie BM-13 "Katyusha" eingesetzt wurden.
- Seit September 1946 führen drei Expeditionen Erkundungen durch, um den Standort des State Central Test Site für Jet-Technologie zu bestimmen. Eine eigens eingerichtete Landeskommission prüfte sieben mögliche Bereiche der Deponie. Im März 1947 kam die Kommission nach einer eingehenden technischen und wirtschaftlichen Bewertung zu dem Schluss, dass die zwei besten Gebiete für den Einsatz der Deponie das Dorf Naurskaya in der Region Grosny und das Dorf Kapustin Yar in der Region Stalingrad sind. Gleichzeitig wurde bis Juni 1947, wie Archivdokumente belegen, dem Dorf Naurskaya den Vorzug gegeben. In einem der Memoranden des Artilleriemarschalls Jakowlew hieß es, dass der Bau des GCP im Bereich des Dorfes Naurskaya die Verlegung einer Teststrecke von bis zu 3.000 Kilometern ermöglicht und die Erprobung von nicht nur Langstreckenraketen, sondern auch alle Arten von Land-, Flugabwehr- und Seeraketen. Diese Option erfordert die geringsten materiellen Kosten für die Umsiedlung der lokalen Bevölkerung und die Verlagerung von Unternehmen in andere Gebiete. Nur der Minister für Tierzucht Kozlov sprach sich gegen den Bau des Übungsgeländes in Naurskaya aus und begründete seinen Protest mit der Notwendigkeit, einen erheblichen Teil der schwarzen Weideflächen zu enteignen, - sagte Vladimir Ivkin, korrespondierendes Mitglied der Russischen Raketenakademie und Artillery Sciences, Autor militärhistorischer Werke zur Geschichte der strategischen Raketentruppen.
In kurzer Zeit bereiteten die Ingenieurtruppen im Gebiet des Dorfes Kapustin Yar die für Schießstandversuche und Pilotenstarts erforderlichen Mindesteinrichtungen, einen Stahlbetonstand, eine technische Position, eine Startrampe und Bahngleise vor. Zur Beobachtung der Flugkörper wurden Radardienste, ein Cine-Theodolit, Flugbeobachtung, eine Wetterstation der Hauptdirektion des Hydrometeorologischen Dienstes, ein einheitlicher Zeitdienst und Kommunikation organisiert. Und Anfang Oktober 1947 berichtete der Leiter des staatlichen Zentralbereichs, Generalmajor Vasily Voznyuk, der Führung des Sonderausschusses für Strahltechnologie des Ministerrats der UdSSR über die Bereitschaft des Schießstandes zum Abschuss von Raketen.
- Bis zum ersten Start der A-4 arbeiteten bereits mehr als 2.200 Spezialisten aus zwölf verschiedenen Ministerien auf dem Testgelände. Die Atmosphäre war angespannt. Die Anwesenheit hoher Beamter, Misserfolge bei der Vorbereitung des Raketenstarts, schlaflose Nächte machten sich bemerkbar. Außerdem spürten die Raketenwissenschaftler ihre völlige Hilflosigkeit gegenüber der Macht der Natur. Alle ihre Arbeiten waren nun vom Wetter abhängig. Heutzutage hörten fast alle Spezialisten des Testgeländes sensibel auf die Meinung von Prognostikern - schließlich war für Flugbahnmessungen ein klarer Himmel erforderlich, - sagte Vladimir Ivkin.
Der Morgen des 18. Oktober 1947 war sauber, sonnig und kalt. Die Startbedingungen waren perfekt. An diesem Tag um 10.47 Uhr Moskauer Zeit wurde die erste ballistische Rakete in der UdSSR auf dem Testgelände Kapustin Yar gestartet. Die Rakete stieg auf eine Höhe von 86 km auf, brach beim Eintritt in die dichten Schichten der Atmosphäre zusammen und erreichte die Erdoberfläche 274 km vom Start mit einer Abweichung von 30 km. Der Start der A-4-Rakete war der erste Schritt zur Schaffung des nuklearen Raketenschildes und der Raumfahrtindustrie der Sowjetunion. Insgesamt wurden im Zeitraum vom 18. Oktober bis 13. November 1947 drei Feuertests durchgeführt, 11 A-4-Raketen wurden gestartet, von denen 9 das Ziel erreichten. Aufgrund der gewonnenen Erfahrungen erkannte die Regierung die Notwendigkeit, die Arbeit an der Entwicklung der sowjetischen ballistischen Rakete R-1 fortzusetzen und parallel zur Entwicklung dieser Rakete mit einer Flugreichweite von 250-270 km die Entwicklung zu beschleunigen, wissenschaftliche und experimentelle Arbeiten zur Herstellung der R-2-Rakete mit einer Flugreichweite von 600 km und der Entwicklung des R-3-Raketenprojekts mit einer Flugreichweite von 3000 km. Ivan Fedorovich Shipov nahm an der Vorbereitung all dieser Raketen für den Start teil, mit dem der Korrespondent von "Krasnaya Zvezda" sprechen konnte.
Der Morgen des 18. Oktober 1947 war sauber, sonnig und kalt. Die Startbedingungen waren perfekt
Im Sommer 1949 absolvierte Ivan Shipov die Rjasaner Automobilschule. Der Kompaniechef kündigte an, dass Shipov und neun weitere Absolventen zum weiteren Dienst in Kapustin Yar eintreffen würden.
- Zu dieser Zeit wussten sie nichts über Kapustin Yar, obwohl die R-1-Rakete bereits auf dem Testgelände getestet wurde, - erinnert sich an den pensionierten Ingenieur-Oberst Ivan Fedorovich Shipov. - Stimmt, je näher wir der Deponie kamen, desto leiser redeten sie darüber. Auf der Station bei Stalingrad beschloss ich, den Sitzungsleiter nach dem neuen Dienstposten zu fragen, und er antwortete, dass man jetzt nur noch im Flüsterton über Kapustin Jar rede. Kommen Sie und erfahren Sie alles.
Der Kopfbahnhof bestand aus zwei gedeckten Güterwagen und mehreren Bahnhofsarbeiterhäusern. Und ringsum ist die verbrannte Steppe. Wind und Staub. Aber es war keine Zeit, den Mut zu verlieren. Der staatliche Zentralübungsplatz begann zu erweitern, und etwa 100 Leutnants kamen in Kapustin Jar an. Im Jahr 1949 gab es auf dem Gelände der Stadt nur Holztafelhäuser, das Offiziershaus - eine 30 Meter lange Holzbaracke, das Hauptquartier und die 1. Deponiedirektion. Und an der Stelle des modernen Hauptquartiers und des Offiziershauses wurden Gruben ausgehoben.
Ivan Fedorovich wurde zum Techniker ernannt und leitete dann einen Raketenstartzug. Die Batterie wurde aus fünf Zügen gebildet und bestand aus etwa 160 Personen. Die Batterie befand sich in Unterständen am Standort Nr. 2 - der technischen Position für die Vorbereitung der Rakete für den Start.
In den ersten Betriebsjahren des Testgeländes mussten die Soldaten in Unterständen, Waggons und Zelten leben, bis sie an allen Standorten stationäre Strukturen errichteten. Diejenigen, die auf dem 10. Standort arbeiteten, wo sich der Hauptsitz und die Dienste der Deponie befanden, waren fast alle in den Wohnungen des Dorfes Kapustin Yar, den nächsten Dörfern und Bauernhöfen, untergebracht.
- Das Leben wurde nicht angepasst. Wir haben ein Haus am Rande des Dorfes Kapustin Yar gemietet. Im Herbst begannen die Regenfälle, und die Straßen wurden geknetet, damit sie sich an den Trümmern festhalten mussten. Diese Straßen haben die LKWs von zwei Bauautobahnen und unserer Polygonautobahn mit Füßen getreten, und es sind 5 km bis zum Dienstort. Und oft verbrachten wir die Nacht bei den Soldaten am Einsatzort. Natürlich wurde später eine gute Stadt gebaut, - erinnert sich Ivan Shipov.
Die erste Bekanntschaft von Ivan Shipov mit einer ballistischen Rakete fand bei einer Kampftrainingssitzung statt, an der Raketendesigner und -tester unter der Leitung von Korolev und eine große Gruppe von Offizieren der 1. Testabteilung des Testgeländes Kapustin Yar teilnahmen. Sie waren die Teilnehmer am ersten Start der A-4-Rakete. Viele von ihnen nahmen kürzlich an den heftigen Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges teil und repräsentierten verschiedene Arten der Streitkräfte.
Ivan Fedorovich traf die Teilnehmer des ersten Starts der ballistischen A-4-Rakete später während seiner Dienstjahre auf dem Schießstand. Er listet Dutzende von Offizieren und Generälen mit Namen und Patronym auf, ihre Leistungen während der Prozesse und das weitere Schicksal.
- Tapfere, aufrichtige Offiziere, die den Großen Vaterländischen Krieg durchgemacht haben. Sie haben uns Mut, Tapferkeit und Verantwortungsgefühl bei der Durchführung gefährlicher Versuchs- und Testarbeiten vermittelt, erinnert sich Ivan Fyodorovich dankbar. - Warum wurde ich nach dem College auf das Trainingsgelände geschickt? Sechs Jahre lang habe ich auf einer Kollektivwirtschaft gearbeitet, unsere Mutter, unsere Kinder, hatten vier, mein Vater starb an der Front. Der harte Arbeitsunterricht gab mir einen Schub für die harte Arbeit, die ich in der Armee behielt. Vielleicht wurde er dank harter Arbeit auf die Deponie Kapustin Yar geschickt.
Zur Verfügung von Ivan Shipov standen alle Fahrwerke der Servicefahrzeuge, Tankwagen, Alkoholwagen, Sauerstofftanks mit Traktoren, auf denen flüssiger Sauerstoff vom speziellen Kraftstofflager bis zur Startrampe bis zu 30 km transportiert wurde. Die Lieferfahrzeuge für die Panzer waren mit niedrigen Geschwindigkeiten unterwegs, der Traktor bewegte sich mit einer Geschwindigkeit von 5 km / h. Der Truppführer fuhr im Winter einen Raupenschlepper ohne Kabine. Ich musste das Auto mit warmen Speisen und Tee schicken. Und um während der Fahrt nicht zu frieren, sprangen die Fahrer vom Traktor und gingen nebenher. Es gab viele Schwierigkeiten mit der Operation im Winter.
- Es gab viele Probleme mit flüssigem Sauerstoff. Auf der Straße im Sommer + 42 ° C, und der Siedepunkt von Sauerstoff beträgt -182 ° C. Es verdampfte sehr intensiv, es war notwendig, die Startpositionen doppelt, dreifach mit flüssigem Sauerstoff zu versorgen. Die Rakete wurde etwa 4 Stunden lang in aufrechter Position für den Start vorbereitet und während der Vorbereitung ständig mit flüssigem Sauerstoff gefüttert, - sagt Ivan Shipov.
Laut Ivan Fedorovich verließ er die Startrampe eine Minute vor dem Start. Operator Nummer eins aus dem Bunker gab den Befehl, das Ventil zu schließen, das sich an der Rakete befindet. Bei niedrigen Temperaturen waren die Schläuche und das Ventil frostig. Der Bediener drückte einen Knopf im Trichter, aber beim ersten Versuch schloss er nie das externe Flüssigsauerstoff-Füllsystem.
- Es ertönte der Befehl, mit einem Hammer auf das Ventil zu schlagen. Der Hammer und fast alle Werkzeuge wurden aus Bronzelegierungen hergestellt, damit beim Aufprall keine Funken entstanden. Ich schlug mit einem Hammer, das Ventil setzte sich, meldete das Schließen, der Schlauch wurde ins Auto geworfen. Sie ging, und ich rannte zum Bunker. Danach ertönte ein vorläufiger Befehl zum Start der Rakete, und der Hauptbefehl wurde gegeben, als der Hauptmotor anlief, - Ivan Fedorovich lächelt.
Als Leiter der Abfüllabteilung des Startteams nahm Ivan Shipov im Februar 1956 am ersten Teststart einer ballistischen Rakete mit nuklearer Ladung teil. Von den 18 Personen des Startteams des ersten Starts der R-5M haben bis heute nur Ivan Fedorovich und der Kommandant des Startteams der R-5M Mikhail Vasilyevich Tereshchenko überlebt. Kollegen leben in Wolgograd, rufen oft an und treffen sich.
Auf der Kapustin-Yar-Range diente Ivan Fedorovich Shipov bis 1957, und nach seinem Abschluss an der Akademie kehrte er zurück, um auf seinem Heimatbereich in der 2. Direktion zu dienen, wo er mit den mobilen Temp-Raketensystemen beschäftigt war.
- Um Raketen durch Flüssigtreibstoff mit niedrig siedenden Komponenten zu ersetzen, wurden Raketen mit hochsiedenden Komponenten mit einer kürzeren Vorbereitungszeit für den Start geschaffen. Dann erschienen Festbrennstoff-Raketen, die für Raketen aller Art dominant wurden, - sagte Ivan Shipov. „Der Fortschritt in unserer gesamten Generation war enorm. Angefangen von viel Handarbeit mit Kampfbesatzungen bis hin zur automatisierten Vorbereitung einer Rakete für den Start.
