2016 starteten die ukrainischen Streitkräfte ein Programm zur Erneuerung des Fuhrparks ihres Sanitätsdienstes. Zu dieser Zeit wurden sowjetische Autos als Krankenwagen verwendet, und es war geplant, sie durch moderne Autos "Bogdan-2251" unseres eigenen Designs zu ersetzen. Seit mehreren Jahren wird eine große Anzahl solcher Maschinen gekauft, aber ihr Betrieb ist auf viele Probleme gestoßen.
Moderner Ersatz
Bis vor kurzem waren die Transporter des Automobilwerks Uljanowsk, die in den Tagen der UdSSR hergestellt wurden, der wichtigste sanitäre Transport der Streitkräfte der Ukraine. Mit einer solchen Technik gelang es, eine Ressource zu entwickeln, und ihr weiterer Betrieb erwies sich als unrentabel und unzweckmäßig. Ein Ersatz war in Form einer modernen Maschine erforderlich, die den aktuellen Anforderungen vollumfänglich entspricht.
Im Jahr 2016 präsentierte das Unternehmen Bogdan das Projekt des Rettungswagens Bogdan-2251, das auf der Grundlage der bestehenden Plattform unter Verwendung moderner Zielausrüstung entwickelt wurde. Es wurde argumentiert, dass das Projekt unter Beteiligung von Spezialisten des Verteidigungsministeriums entwickelt wurde und die Erfahrung von Militärärzten an vorderster Front berücksichtigt.
Im Herbst desselben Jahres durchlief das Auto alle notwendigen Verfahren und wurde für die Serienproduktion empfohlen. Die Montage der Ausrüstung wurde im November gestartet. Es wurde berichtet, dass die Entwicklungsorganisation schnell die Massenproduktion neuer Geräte einsetzen kann. Die Auslieferung der ersten Charge von 60 Fahrzeugen war bis Anfang 2017 versprochen, 130 Einheiten sollen bis Anfang 2018 ausgeliefert werden.
Chinesisch-ukrainisches Produkt
Der Krankenwagen Bogdan-2251 wurde auf der Basis eines in China hergestellten Great Wall Wingle 5-Zweiachs-Allradfahrgestells gebaut. Solche Maschinen wurden in China gekauft und an das Werk Bogdana in Tscherkassy geliefert, wo die Endmontage durchgeführt wurde. Es wurde argumentiert, dass das Chassis fertiggestellt und verstärkt wird, wonach es einen Van mit gezielter Ausrüstung erhält. Der Transporter ist schnell abnehmbar und kann zum Austausch oder zum Einbau auf ein anderes Chassis demontiert werden.
Der Wingle 5 ist ursprünglich ein Rahmen-Pickup mit zwei- oder einreihigen Fahrerhäusern. Die zweite Option wurde im ukrainischen Projekt verwendet. Kabine und Motorraum bleiben serienmäßig und erhalten keinen zusätzlichen Schutz. Das Auto ist mit einem Turbodieselmotor Great Wall 4D20 mit einer Leistung von 143 PS ausgestattet. und ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Es gibt ein Verteilergetriebe mit Frontantrieb Plug-in.
Auf der Rückseite des Rahmens ist ein großer Lieferwagen für Sanitäter und Verwundete montiert; Es hat eine einfache rechteckige Form und hat ein vorderes Fach, das über das Fahrerhaus hinausragt. Der Van besteht aus Aluminium-Sandwichplatten und verfügt über eine Wärmedämmung. Der Zugang ins Innere erfolgt durch eine Tür an der Steuerbordseite und durch das Heck. Das Medizinmodul ist mit einer Filtereinheit und einer Heizung ausgestattet. Beide Kabinen erhielten Sprachkommunikation.
Im Wagen gibt es mehrere Plätze für Verwundete und Sanitäter. An der rechten und linken Seite der Wände befinden sich Tragehalterungen: zwei sind links und eine rechts angebracht. Darunter befinden sich Kisten für Sachen, in denen auch sitzende Verwundete untergebracht werden können. Zwei weitere Sitze sind an der Vorderwand des Vans platziert. "Bogdan-2251" kann bis zu drei bettlägerige oder bis zu sieben sesshaft verwundete sowie einen Sanitäter befördern.
Das Auto trägt einen Vorrat an medizinischem Material und Medikamenten. Es gibt Halterungen für Tropfer und andere Geräte, um Erste Hilfe zu leisten und den Zustand des Patienten bis zur Einlieferung in eine medizinische Einrichtung aufrechtzuerhalten. Die Zusammenstellung der Geräte bestimmt der Kunde nach seinen Bedürfnissen und Möglichkeiten.
Die Länge des Wagens mit der neuen Ausstattung erreicht 5,5 m, die Höhe hat sich auf 2,5 m erhöht, das Gesamtgewicht beträgt 3,72 Tonnen, davon 600 kg für das Medizinmodul. Ein erheblicher Teil der Tragfähigkeit des Fahrgestells wurde für dieses Produkt aufgewendet, weshalb der "Bogdan-2251" nur 375 kg Nutzlast tragen kann. Die Besatzung des Autos besteht aus drei Personen, darunter zwei Ärzte.
Produktionsprobleme
Die erste Charge neuer Krankenwagen wurde Ende 2016 erwartet, diese Pläne konnten jedoch nicht erfüllt werden. Die ersten Maschinen wurden im April 2017 übergeben. In den folgenden Monaten erhielt der Kunde weitere 90 Maschinen, aber nur die Hälfte der gelieferten Geräte erreichte den tatsächlichen Betrieb. Die Technik wurde "im Heck" und in der Zone der sogenannten eingesetzt. Anti-Terror-Operation. Während eines mehrmonatigen Betriebs mussten 25 Maschinen zur Reparatur geschickt werden.
Anfang 2018 wurde bekannt, dass Bogdany-2251 in seiner aktuellen Konfiguration eine Reihe schwerwiegender Probleme aufweist. Hauptgrund für die Reparatur waren Schäden am Motor und am Kraftstoffsystem. Die Untersuchung ergab, dass das Personal nachlässig mit dem Gerät umgeht und die Bedienungsanleitung nicht kennt. Dadurch gelangten neben Dieselkraftstoff auch Wasser und mechanische Partikel in die Tanks von Autos.
Die Fahrer stellten während der Fahrt ein starkes Pendeln des Fahrzeugs fest. Dies beeinträchtigte unter Umständen nicht nur den Fahrkomfort, sondern bedrohte auch die Gesundheit und das Leben der transportierten Verwundeten.
Der wirtschaftliche Aspekt des Projekts ist gesondert zu vermerken. Nach bekannten Daten kostet das Wingle 5-Chassis weniger als 8, 7 Tausend US-Dollar. Die Kosten des fertigen "Bogdan-2251" für die Streitkräfte der Ukraine übersteigen in der Neuberechnung 30 Tausend. Ob ein solcher Aufpreis für ein Medizinmodul gerechtfertigt ist, ist nicht bekannt. Wahrscheinlich beinhaltet dieser Preis einen Korruptions-„Aufschlag“.
Neue Fehler
Anfang 2018 wurde eine Liste der notwendigen Änderungen der Struktur von fünfzig Punkten erstellt. Die Arbeitsgruppe stellte fest, dass die meisten dieser Probleme durch einen ordnungsgemäßen Betrieb beseitigt werden können. Die restlichen 20 Anforderungen wurden beim Abschluss des Projekts berücksichtigt. Insbesondere wurde ein neuer Kraftstofffilter mit Ablauf bereitgestellt. Nach Abschluss des Projekts wurde die Produktion wieder aufgenommen und im Juni die erste Charge neuer Produktionsmaschinen an den Kunden versandt.
Im Jahr 2018 erhielten die Streitkräfte der Ukraine 101 Krankenwagen eines modifizierten Designs. Im Folgejahr wurden weitere 149 Einheiten an den Kunden übergeben. Also im Jahr 2017-19. 350 moderne Fahrzeuge erschienen in den Sanitätseinheiten der ukrainischen Armee, die es ermöglichten, ihren Bedarf zu schließen. Außerdem wurden die meisten veralteten Geräte ersetzt.
Es gab jedoch keinen Grund zur Freude. Vor nicht allzu langer Zeit gelangte ein Dokument vom Anfang März 2021 in die Öffentlichkeit, demnach bis Mitte Februar in der Zone der sogenannten. ATO außer Betrieb 28 Krankenwagen. 26 Einheiten haben verschiedene Pannen des Kraftstoffsystems, 1 benötigte Motorreparatur, 1 weitere - Reparatur des Kühlsystems. Die Gründe für solche Ausfälle bleiben die gleichen und liegen in der analphabetischen Wartung der Geräte.
Erneut wurden Empfehlungen operationeller Art ausgesprochen, um die häufigsten Pannen auszuschließen. Ob sie diesmal helfen, ist eine große Frage. In nur wenigen Jahren stand "Bogdana-2251" trotz der Überarbeitung zweimal vor dem gleichen Problem. Dies führt zu besonderen Gedanken und lässt Sie in Zukunft mit ähnlichen Ereignissen rechnen.
Auto vor dem Hintergrund der Zeitgenossen
Generell kann das Krankenwagenfahrzeug "Bogdan-2251" nicht als eindeutige Entwicklung angesehen werden. Dieses Muster hat Vor- und Nachteile, und es gibt verschiedene zusätzliche Faktoren, die kritisch sein können. Trotz aller Mängel und Probleme wurde das Auto dennoch zur Lieferung angenommen und in Serie produziert.
Der Hauptvorteil von "Bogdan-2251" ist die Tatsache seiner Existenz. Die Streitkräfte der Ukraine konnten veraltete Fahrzeuge durch erschöpfte Ressourcen ersetzen und moderne Technologie erhalten. Das Problem der fehlenden Eigenproduktion der notwendigen Plattformen wurde durch Import gelöst. Gleichzeitig weist das gewählte Fahrwerk ausreichend hohe technische und fahrtechnische Eigenschaften auf und erfüllt im Allgemeinen die Anforderungen.
Gleichzeitig wurde das chinesische Chassis erheblich belastet, wodurch die Tragfähigkeit auf ein Minimum reduziert wurde, was andere Eigenschaften verschlechtert. Der Van erwies sich als zu groß für souveränes Verhalten auf der Autobahn und im Gelände. Schließlich sind die Kosten für den fertigen Krankenwagen im Vergleich zum Preis des Basischassis zu hoch.
Eine offensichtliche Frage stellt sich: Warum gelangte nicht die erfolgreichste Entwicklung in die Produktion und landete bei den Truppen, und die identifizierten Mängel führten nicht zu ihrer Aufgabe? Die Antwort darauf liegt in den Besonderheiten der modernen ukrainischen Herangehensweise an die Versorgung der Armee. Die Bogdan Corporation hatte und hat eine ernsthafte Lobby, die ihre Entwicklungen auf allen Ebenen vorantreiben konnte - trotz ihrer Mängel, überhöhten Preise usw. Daraus resultierte ein weiterer großer und lukrativer Auftrag zur Ausrüstung des Heeres.
Es kann nicht gesagt werden, dass die Streitkräfte bei diesen Prozessen verloren haben. Erstmals seit mehreren Jahrzehnten konnten sie ihren medizinischen Gerätepark erneuern und auf altmodische Maschinen fast vollständig verzichten. Der Preis dafür erwies sich jedoch als zu hoch, da "Einzelpersonen" wieder ihren Anteil am Heeresbudget erhalten wollten.
Sanitäre Perspektiven
So erhielten die ukrainischen Streitkräfte 350 Krankenwagen, die sie auf einer modernen Basis brauchten, jedoch mit einigen Nachteilen. Aufgrund seiner Menge wird Bogdany-2251 noch lange das Hauptmodell seiner Klasse bleiben; ihr schneller Austausch ist nicht möglich. Dies bedeutet, dass die ukrainischen Militär- und Autohersteller das Problem der Zuverlässigkeit und des korrekten Betriebs der Ausrüstung so schnell wie möglich lösen müssen - sonst können sie ihre Probleme nicht vollständig lösen und übermäßige Anschaffungsausgaben rechtfertigen.
Die konkrete Situation mit dem Krankenwagen beeinflusst in bekannter Weise die Kampffähigkeit des Heeres. "Bogdany-2251" sind für die Evakuierung von Verwundeten aus der Front bestimmt, und ihre Pannen bedrohen die Gesundheit und das Leben der Soldaten. Dies bedeutet insbesondere, dass jeder Versuch, im Donbass große Schlachten zu arrangieren, zu einer Zunahme der Verluste führen wird: nicht nur durch Kugeln und Granatsplitter, sondern auch durch fehlende Hilfeleistung. Die militärische und politische Führung der Ukraine sollte solche Risiken berücksichtigen. Natürlich, wenn es sich um seine eigenen Soldaten kümmert und Mitleid hat.
