Unvereinbare Wörter? Weit hergeholt? Das Leben hat bewiesen und beweist weiterhin, dass dies nicht der Fall ist. Es ist keine Übertreibung, keine Mystik in der Behauptung, dass im Körper des T-34-Panzers eine bestimmte Substanz war und ist, die man als Seele bezeichnen kann. Ich denke, dass jede Schöpfung von Menschenhand und in Menschenhand, die sie besitzt, aber vierunddreißig davon ein typischeres Beispiel ist. Wieso den? Dies muss noch nachgewiesen werden.
Seit Mitte der siebziger Jahre des letzten Jahrhunderts ist die Richtung, die mit der Geschichte des Panzers T-34 verbunden ist, in meinem Leben bestimmt, obwohl die einzige Verbindung damit nur eine enge menschliche Beziehung war: Ich bin die Tochter eines der Schöpfer dieses Panzers, Nikolai Alekseevich Kucherenko, der ständige Leiter des Konstruktionsbüros Nr. 520, wo der T-34-Panzer gezeichnet und dann in den Werkstätten in Metall umgewandelt wurde, um ihn auf dem Prüfgelände zu testen.
Als Kind warnte mich meine Großmutter, die mich zum Spielen mit Gleichaltrigen auf den Hof schickte, aus irgendeinem Grund eindringlich davor, über Panzer zu reden. Ich habe es versprochen, aber ich konnte ihren Auftrag nicht erfüllen: Alle Kinder um mich herum sprachen nur über den Panzer, spielten Panzerschlachten und sprachen über ihre Väter, die hier in der Fabrik Panzer herstellen.
Ich habe mich nicht für Panzer interessiert - Poesie, ich habe sie komponiert, ohne zu schreiben.
Dann gab es eine Evakuierung von Charkow nach Nischni Tagil, wo ich zum ersten Mal einen Panzer aus den Toren von Uralwagonsawod auftauchen sah. Und ich, fünf Jahre alt, mochte ihn nicht sehr. Hätte ich gedacht, dass der T-34 nicht nur das Schicksal meines Vaters, sondern weitgehend auch mein Schicksal werden würde? Als Spiegelbild, als Bild, das ich lieben und schätzen werde.
Rückblickend muss ich sagen, dass die Leute fast zu Beginn des Krieges begonnen haben, über diese geheime Maschine zu schreiben. Artikel und Essays, dann Bücher über die Herstellung von Rüstungen, wie Schiffbauer Panzer herstellen. All diese Werke waren, gelinde gesagt, seltsam. Es stellte sich heraus, dass der T-34-Panzer von Grund auf neu auftauchte, wie ein Wunder, dass er von einem Designer M. I. Koshkin, dass der Panzer bis zum Ende des Krieges unübertroffen geblieben ist. Alles war so und nicht ganz so.
Es stellte sich heraus, dass der T-34 eine große und komplexe Vorgeschichte hatte, und darin das tragische Schicksal des herausragenden Konstrukteurs Afanasy Osipovich Firsov, eines wahren Lehrers junger Designer. Darin trafen die Ereignisse von 1937, als unterschiedliche Entwicklungsrichtungen der Maschine im Konstruktionsbüro kollidierten und der gerade im Werk angekommene Chefkonstrukteur Michail Iljitsch Koshkin die einzig richtige von drei möglichen Entscheidungen traf: die Designer über eine Gruppe von Designern, die von dem unterdrückten Firsov aufgezogen wurden. Zwei Jahre lang schuf diese Gruppe den Panzer A-20, der als A-32-Panzer zum A-34-Panzer modifiziert wurde (Index A bedeutet einen Prototyp). Die Frage, wer als Schöpfer des T-34-Panzers gelten soll, hat in seiner mangelnden Professionalität bis heute überlebt und begeistert viele.
Unbestreitbare Tatsache: M. I. Koshkin, von dem gemunkelt wurde, er sei angeblich Parteiarbeiter und könne nicht einmal Zeichnungen lesen, hatte tatsächlich eine höhere Ingenieurausbildung. Zwei Jahre bevor er Chefdesigner im Werk Charkow wurde, wo später der T-34-Panzer entstand, arbeitete er im Panzerkonstruktionsbüro des Leningrader Werkes. Im Museumskomplex „Geschichte des Panzers T-34“zeugen viele einzigartige Exponate davon. Es sind viele Zeichnungen ausgestellt, die verschiedene Details des T-34 zeigen und von Mikhail Ilyichs Hand signiert wurden. Er war es, zusammen mit dem Designer A. A. Morozov präsentierte bei Sitzungen des Verteidigungsausschusses Zeichnungen eines neuen Panzers, verteidigte das Konzept eines Kettenfahrzeugs, präsentierte später zwei Versuchspanzer, die mit ihnen von Charkow nach Moskau gereist waren, erkälteten sich, erkrankten und starben im September 1940. Im Wesentlichen gab er sein Leben für den T-34-Panzer. In der Geschichte der Entwicklung des T-34-Panzers gehört Koshkin zweifellos an erster Stelle.
12.04.1942. Ein Dekret des Ministerrats der UdSSR über die Verleihung von Stalin-Preisen an die Schöpfer verschiedener Waffenarten wird veröffentlicht. Nummer 10 umfasst Morozov, Koshkin, Kucherenko, Konstrukteure des Werks Nummer 183, die mit dem Preis "für die Entwicklung des Designs eines neuen Typs von mittleren Panzern" ausgezeichnet wurden.
Mein Vater, der sein Leben der Panzerindustrie opferte, glaubte immer, dass der T-34 die Schöpfung eines kollektiven Geistes und Herzens war. Er nannte den Panzer einen Kolobok, der „aus dem Boden gesprengt“wurde, und fragte die Journalisten, die ihn in den Nachkriegsjahren interviewten, wer den T-34-Panzer geschaffen hat, nicht zu vergessen die Schöpfer des einzigartigen Dieselmotors: KF Chelpan, P. P. Chupakhina, I. Ya. Trashutin, Ya. E. Vikhman, denk an den Artilleristen V. G. Grabin und seine KB-Geschütze auf T-34-Panzern, erinnern Sie sich an den großen E. O. Paton und seine Verbindungsnähte an T-34-Panzern.
Und hier ist eine ziemlich detaillierte Geschichte von Alexander Alexandrovich Morozov über die Schöpfer der Vierunddreißig in KB-520 mit Details darüber, wer und was im Auto geschaffen wurde:
„Nennen wir die Konstrukteure des T-34-Panzers, die ihr ganzes Wissen und ihre technische Erfahrung in seine Entwicklung eingebracht haben, um die Macht der Roten Armee zu erhöhen. Die Grundlagen des T-34-Panzerdesigns wurden vom verstorbenen Mikhail Ilyich Koshkin, dem ehemaligen Leiter der Konstrukteure des Werks, gelegt und entwickelt. Es gelang ihm, den Designern die richtige Richtung in ihrer Arbeit zu geben, organisierte ein Team junger Designer. Der Ingenieur Mikhail Ilyich Koshkin lehrte Designer ständig, keine Angst vor Schwierigkeiten zu haben, die bei der Lösung komplexer Konstruktions- und Produktionsprobleme immer viel sind. Diesen bemerkenswerten Konstrukteur verdanken wir in erster Linie dem Erscheinungsbild eines so völlig neuen Panzertyps, des T-34. Im Kampf um die Entwicklung des T-34 waren die engsten Assistenten von M. I. Koshkin die Designer N. A. Kucherenko und M. I. Tarshinov, der die Initiative und viel kreative Energie in die Entwicklung der Ideen des T-34 gesteckt hat. Die Genossen Kucherenko und Tarshinov verfügen über umfangreiche praktische Erfahrung in der Konstruktion und Herstellung von Panzern und haben sie bei der Gestaltung der zum Klassiker gewordenen Rumpfform des T-34 häufig verwendet.
Einer der Hauptbestandteile eines jeden Panzers ist der Turm. A. A. Maloshtanov und M. A. Nabutowski. Ihr Verdienst liegt darin, dass sie beim Bau der Türme ein neues Wort in der Panzertechnologie gesagt haben.
Die Getriebe- und Fahrwerksmechanismen des T-34 stellten die Weiterentwicklung dieser Einheiten im BT-Panzer dar. Designer Ya. I. Baran und V. G. Matyukhin führte diese Entwicklung durch und verbesserte und verbesserte dann ständig die Mechanismen und das Fahrwerk. Zusammen mit den Technologen der Anlage haben die Designer P. P. Vasiliev, B. A. Chernyak, A. Ya. Mitnik, V. Ya. Kurasov, A. S. Bondarenko, V. K. Baydakov, A. I. Speichler, G. P. Fomenko, M. B. Schwarburg.
Es gibt auch eine solche Ergänzung zur Saga über die Schöpfer: In fünf Fabriken des Landes, in Stalingrad, Swerdlowsk, Tscheljabinsk, Omsk, in Krasny Sormovo, wurde der T-34-Panzer nach den Zeichnungen des Uralvagonzavod hergestellt. Jede Anlage hatte jedoch ihr eigenes Konstruktionsbüro. Und bei allem mussten die grundlegenden Standards eingehalten werden, in verschiedenen Konstruktionsbüros gab es Ergänzungen, die später für alle Fabriken notwendig wurden. Und wenn ich an den Tagen des Sieges in Moskau festliche Schilde mit einem Porträt von M. I. Koshkin, dann bin ich froh - sie haben es nicht vergessen, aber ich bin verärgert, dass neben ihm das letzte Modell des Panzers T-34-85 des Modells von 1944 steht, mit dem Michail Iljitsch nichts mehr zu tun haben konnte. Es sollte genauer angezeigt werden.
Viele der Erinnerungen der Tanker an die Vierunddreißig vermitteln auf die eine oder andere Weise ihr Gefühl für die Seele des Panzers. Im Museumskomplex "Geschichte des Panzers T-34" gibt es eine Ausstellung "Drei Panzerfahrer". Drei verschiedene Schicksale, die durch nichts miteinander verbunden sind außer vierunddreißig.
Dmitry Kabanov zog sehr jung in den Krieg. Außer diesem Panzer hatte er in seinem ganzen Leben noch nie etwas gesehen. Habe noch kein Mädchen geküsst. Ich habe die Nachtigallen nicht mit meiner Geliebten zusammen gehört. Und so empfand er seinen "eisernen Freund", so sprach er über sie in Dreiecken, die von der Front an seine Mutter und Schwester geschickt wurden:
„Ich vermisse Musik und Bücher sehr. Manchmal höre ich abends mit Tanya Musik im Radio, aber hier sind die Möglichkeiten begrenzt, und dieses Vergnügen muss gerettet werden."
„Meine Tatiana ist ein ziemlich schelmischer Mensch, im Gegensatz zu meiner alten Zuneigung – „Argentinien“, aber ich gebe ihr keine Chance und schenke ihren Launen wenig Beachtung“.
Unsere Columbine ist bereit für den Kampf. Es gibt eine ganz neue, gebürstet, frisch gebacken. Aus den Briefen geht klar hervor, mit welchen unterschiedlichen Fahrzeugen die Tanker kämpfen.
Präsentiert in der Ausstellungsgruppe des Museums "Drei Panzerfahrer" und des bemerkenswerten sowjetischen Dichters Sergei Orlov. Ich habe das Glück, mit ihm befreundet zu sein. Die Geschichte seiner Kriegsteilnahme ist legendär. Er ging als Freiwilliger an die Front. Zweimal im Tank verbrannt. Er hat mir übrigens einmal gesagt: „Eigentlich nicht zweimal, sondern dreimal, aber das erste Feuer zähle ich nicht mit, wir haben es schnell verkraftet. Und sie haben kein Aufhebens gemacht." 1943 wurde er durch einen leichten Schock geblendet, er hatte sein Augenlicht verloren und konnte den verwundeten Funker durch die Panzerluke herausziehen. Habe seit sechs Monaten kein Licht mehr gesehen. Er unterzog sich acht Operationen. Sie sagten, er habe in einem schweren KV-Panzer gekämpft. Ich habe gefragt:
- Sind Sie nicht vierunddreißig gefahren?
Er antwortete beiläufig:
- Wir hatten verschiedene Panzer in unserem Regiment: KV, IS und vierunddreißig. Ich als Kommandant eines Panzerregiments habe sie alle gefahren.
- Welches war das Beste?
Er lachte, als er den Hintergrund der Frage verstand:
- Sag deinem Vater, dass ich die vierunddreißig mag. Sie war wie eine Frau, manchmal unberechenbar.
- Er wusste perfekt seine Gefühle zu poetisieren.
Der dritte in der Ausstellung "Three Tankmen" Leonid Nikolaevich Kartsev. Er kämpfte in einem Vierunddreißig, und nach dem Krieg trat er in die Akademie der gepanzerten und mechanisierten Truppen ein und wurde schließlich Chefkonstrukteur in Uralvagonzavod, wo während des Krieges der T-34-Panzer hergestellt wurde.
Leonid Nikolaevich, Gott sei Dank, lebt, wann immer es möglich ist, besucht er den Museumskomplex "Geschichte des T-34-Panzers". Einmal vor dem T-34-76 stehend, sagte er verträumt:
- Was für einen perfekt schönen Boden dieses Auto hat.
Ich bückte mich. Ich sah mir an, was er lange bewunderte. Ein gleichmäßiges Metallfeld zwischen den beiden Propellern. Und nichts weiter. Kartsev antwortete auf meine Verwunderung:
- Alle Schönheit ist in brillanter Einfachheit.
Einmal erinnerte sich die legendäre Witwe des Marschalls der Panzertruppen Mikhail Efimovich Katukov, Ekaterina Sergeevna, an den Satz ihres Mannes, den ich Wort für Wort aufschrieb:
"Die Bewegung einer Kolonne von T-34-Panzern löst bei mir immer emotionale Aufregung aus."
Wieder ein Wort, das mit scheinbar unvereinbaren Konzepten verbunden ist: Seele und Panzer.
Im Museumskomplex "Die Geschichte des Panzers T-34" im Erdgeschoss nimmt deshalb der Stand "Die Seele des Panzers" den zentralen Platz ein. Es sind zwölf zusammengesetzte Bilder von Personengruppen, die direkt die Komponenten der Maschine entwickelt haben. Wir nennen sie die zwölf Apostel der Vierunddreißig. Neben diesem Stand steht ein weiterer: "The Heart of the Tank". Und genau dort das Herzstück - der berühmte Dieselmotor, die Namen und Fotos seiner Schöpfer.
Als vor vielen Jahren, im Jahr 1976, die Idee entstand, dieses Museum zu schaffen, war es schwer, sich seine Zukunft vorzustellen, aber ich hatte eine Vorahnung, dass es notwendig war. Unterstützt wurden wir von dem großen Museumsmitarbeiter Semjon Stepanowitsch Geychenko, der nach dem Krieg den Puschkin Michailowskoje aus der Asche auferweckte. Er selbst verlor im Krieg einen Arm, war kein Panzerfahrer, aber er kannte den Wert einer Panzerschlacht. Nachdem ich mich mit ihm angefreundet hatte, zeigte ich ihm die Materialien, die ich angesammelt hatte, nachdem das Buch über den Vater in der Zeitschrift Ogonyok veröffentlicht wurde und als separate Ausgabe herauskam: zahlreiche Dokumente und Fotografien, militärische Gegenstände, Briefe von der Front … studiert lange, was ich ihm vorgesetzt habe. Er schwieg. Dann sagte er:
- Das ist Reichtum. Sammeln Sie das Museum. Für eine kleine Ausstellung ist das Material schon da. Der T-34 ist ein Symbol des Jahrhunderts, der Panzer wird sich in Friedenszeiten behaupten können.
Ich fühle Geichenkos Korrektheit jeden Tag. Vor allem, wenn ich in den Panzerpark gehe und Kinder unterschiedlichen Alters auf der T-55-Rüstung krabbeln und springen sehe. Dies ist ein speziell für sie vorbereiteter Panzer mit einer Leiter, damit sie ihn berühren können.
Der Panzerpark unseres Museumskomplexes enthält nur sowjetische Panzer, die mit dem T-34 verwandt sind. Vor dem Museum steht ein Panzer T-34-76. Ein Auto von 1942, das den Krieg durchmachte. Es ist für jeden sichtbar, der auf der Autobahn Dmitrovskoe fährt. Vor dem Eingang des Museums befinden sich weitere Exponate: der SU-100, hergestellt auf Basis des T-34-Panzers, und daneben der T-34-85, die Modernisierung des T-34-76 Panzer. Dieses Auto, das 1944 auf den Kriegsfeldern erschien, wurde wegen seiner brillanten Eigenschaften als legendär bezeichnet.
In der Panzerreihe vor dem Museumseingang stehen dann T-54 B, T-55 A, T-64 AK, T-72 A, T-80 B. Das sind die Kinder und Enkel von die vierunddreißig. Die Geschichte ihrer Beziehung ist komplex und facettenreich. Jetzt bereitet das Museum eine spezielle Führung durch den Panzerpark vor, die vom Nachkriegsleben der Nachkommen der berühmten "Mutter" erzählt.
In den fast zehn Jahren, seit das Museum „durch die Pforte herausgesprudelt“ist, wurde viel erlebt, und bei all den organisatorischen Schwierigkeiten gibt es hier viel Schönes. Zuallererst, Leute.
Galina Frolovna Chikova, Direktorin des Museums, war vom ersten Tag an neben mir. Talent des Organisators, Fähigkeit, mit Menschen zu arbeiten. Sie ist Strategin und Taktikerin in Museumsangelegenheiten.
Igor Gennadijewitsch Scheltow, ein Reserveoberst, ein Profi auf seinem Gebiet, der vom stellvertretenden Kommandeur einer Panzerkompanie für technische Angelegenheiten zum leitenden Dozenten an der Militäruniversität aufgestiegen ist.
Olga Abramovna Kovrishkina ist unsere Hauptgeliebte, die für alle internen Museumsgeschäfte verantwortlich ist.
Vladimir Viktorovich Gorbunov - Leiter des Pressedienstes - das Bindeglied zwischen Museum und Medien.
Im Museum arbeiten viele junge Leute. Die Menschen der älteren und jüngeren Generation verstehen sich gut, sie sind verbunden und vereint der Stolz auf den Großen Sieg, sie einte die Geschichte des legendären Panzers des 20. Jahrhunderts.
