Zusätzlich zu dem Standard-Infrarotsensor, der an der Rumpfnase vor der Cockpithaube angebracht ist, erhielt Thunder einen optisch-elektronischen Komplex WMD-7 "ASELPOD" vom Typ eines Containers, der von der türkischen Firma Aselsan entwickelt wurde. Dieser multifunktionale Komplex ist ein Analogon des amerikanischen "Sniper ATP" (ATP, Advanced Targeting Pod), der seit langem im Waffensystem des pakistanischen F-16C Block 52 vorhanden ist. WMD-7 "ASELPOD" ist ein multifunktionales Produkt, das in der Lage ist Betrieb sowohl auf See / Land als auch auf Luftzielen in TV- und IR-Sichtkanälen. Der Container mit hochauflösenden Fernseh- und Wärmebildsensoren sowie mit Laser-Entfernungsmesser-Zielbezeichner hat eine Masse von 235 kg und eine Länge von 2,35 m. Die Rechenanlagen des Komplexes können gleichzeitig 8 Ziele auf Distanz verfolgen von bis zu 50 km, bei einer solchen Entfernung große Ziele des "Raketenbootes". Bei einer Reichweite von 25 kann es möglich werden, mit semiaktiven Laser-Zielsuchköpfen Laserziele für Bomben und Raketen zu verwenden. Einheiten wie Panzer, Schützenpanzer und Schützenpanzer können aus einer Entfernung von 15-17 km erkannt werden.
Bei der Modifikation JF-17 Block II / III können entwickelte konforme Kraftstofftanks installiert werden, die den Aktionsradius auf 1600-1700 km erhöhen, wodurch das taktische Potenzial der Fahrzeuge praktisch dem Rafal oder Su-30MKI entspricht. Gleichzeitig erreicht das maximale Nutzlastgewicht nur 3630 kg, was die Stoßfestigkeit des JF-17 erheblich einschränkt und sie auf dem Niveau der taiwanesischen leichten Jäger F-CK-1A / B "Jingguo" belässt. Das Erscheinungsbild eines helmmontierten Zielbestimmungssystems (NSC), eines luftgestützten Radars mit einem AFAR und einem Infrarotsensor sowie die Verwendung von radioabsorbierenden Materialien in der Flugzeugzelle machen die JF-17 Block III Generation zu einer vollen -ausgewachsene Generation "4+", aber aufgrund des Einsatzes von RD-93-Motoren (WS-13) erreicht das Auto aufgrund des geringen Schub-Gewichts-Verhältnisses von 0,9 kgf / kg nicht die 4++-Generation.
Ein grundlegend neuer Ansatz lässt sich in der Hardware der neuen Stealth-Version des JF-17 Block III verkörpern, von der Fans der meisten pakistanischen militäranalytischen Foren schon lange träumen und von denen indische Verteidigungsstrukturen und belesen Mitglieder des Forums haben Angst vor wie Feuer. Technologische Skizzen eines vielversprechenden Konzepts des JF-17X der 5. Vor uns liegt ein Jagdflugzeug mit Flugzeugkonstruktionsmerkmalen, die typisch für die amerikanische Stealth-F-35A sind. Es ist nach dem traditionellen "Midwing" -Schema mit einem trapezförmigen Flügel (Fläche von ca. letztere hat keine Zuflüsse). Die Lufteinlässe des Fahrzeugs haben eine "monatsähnliche" Form ohne ausgeprägte Kanten und Ecken entlang der Vorderkante, was die Reduzierung der Radarsignatur nicht begünstigt.
Die Cockpithaube ist hoch und hat eine ausgeprägte Dreiecksform, die allen Jägern der 5. Generation eigen ist. Die Rumpfnase ist im Querschnitt abgeflacht, leicht spitzbogig, was auch typisch für vielversprechende Tarnkappenjäger ist. Das Seitenleitwerk wird durch 2 große Stabilisatoren mit großem Ausschlag (ca. 40º) und einem Sturzwinkel von 40-45º repräsentiert, der typisch für die F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" Segelflugzeuge ist und alle Modifikationen der F-35. Dieses Konstruktionsmerkmal trägt zur Streuung der feindlichen Radarstrahlung bei und verringert den Grad ihrer Reflexion. Als Ruder werden kleine auslenkbare Hecksegmente von Seitenleitwerken verwendet. Das Höhenleitwerk (Aufzüge) wird durch 5-seitige Flugzeuge repräsentiert, die für Tarnkappenflugzeuge Standard sind und die elektromagnetischen Wellen feindlicher Radarsysteme wie Seitenleitwerke erfolgreich "abladen". Da sich nicht alle Strukturelemente der Flugzeugzelle durch ein unauffälliges Radarbild auszeichnen, wird die JF-17X ohne Bewaffnung an den Aufhängungen eine effektive Streufläche von 0,5 - 0,7 m2 haben, die etwa dreimal höher ist als die der F- 35A. Mehr als 40 % der reduzierten ESR werden nicht durch die Formgebung der Strukturelemente, sondern durch die Verwendung von radioabsorbierenden Materialien und Beschichtungen erreicht.
Das problematischste Konstruktionsmerkmal des JF-17X kann das Prinzip der Platzierung von Raketen- und Bombenwaffen sein. Anhand der Skizzen im asiatischen Internet können wir bei der unauffälligen Modifikation "Thunder" über das Fehlen interner Waffenschächte sprechen. Als Unterflügelaufhängungspunkte, von denen sich 6 Einheiten am Jäger befinden, werden gewöhnliche schwere Pylone verwendet, die jeweils als "+ 0,01 m2" zum gesamten RCS sicher positioniert werden können. Jedes "offene" Flugkörpersystem vom Typ PL-12 / 21D ist ungefähr "+ 0,05 - 0,07 m2" zum EPR. Die ventralen Aufhängepunkte können bei der neuen Version ein bis drei sein. Jeder von ihnen ist halb im Rumpf versenkt (ein ähnliches Design für die Platzierung des R-37-Flugkörpersystems wird bei der MiG-31BM verwendet). Somit werden nur 55% der Projektion von Raketen für die Bestrahlung von feindlichen Radarsystemen geöffnet sein, aber insgesamt wird dies bis zu 80-95% der offenen Munition ergeben, was die Gesamt-RCS auf 1 m2 erhöht. Der Kämpfer ist eindeutig nicht der 5. Generation gewachsen! Eine ähnliche Situation ist heute beim ehrgeizigen chinesischen "Stealth"-Projekt JH-7B zu beobachten, bei dem aus dem taktischen Mehrzweckjäger JH-7A ein Flugzeug der 5. Generation werden soll.
Ein Ausweg aus dieser Situation könnte durchaus darin bestehen, den JF-17X mit „Stealth“-Containern vom Typ „Enclosed Weapons Pod“auszustatten. Ein Fahrzeug kann einen ähnlichen Container am zentralen ventralen Aufhängepunkt tragen, der für 4 Luftkampfraketen vom Typ PL-12 / 21D, 1 YJ-91-Schiffsabwehrraketen oder 6 kleine Lenkflugbomben ausgelegt ist. Der Container vom Typ EWP hat eine facettenreiche Körperform und bildet einen EPR innerhalb von 0,02-0,05 m2. Für den Austritt von Raketen- und Bombenwaffen wird eine große doppelflügelige Luke am Boden des Containers verwendet. Heute werden EWP-Container in reflexionsarmen Bodenkammern sowie an Bord der erfahrenen taktischen Jäger J-20 der 5. Generation getestet und werden bald von der chinesischen Luftwaffe übernommen. Ähnliche Container werden bei den modernsten Varianten der amerikanischen F / A-18E / F - "Advanced Super Hornet" - verwendet. Bei Verwendung des EWP wird die JF-17X in der Lage sein, Luftkämpfe über große Entfernungen gegen die Rafal, Tejas und in einigen Fällen die Su-30MKI zu gewinnen. Im Nahkampf wird die JF-17X weiterhin den Su-30MKI, Rafals und Mirages weichen, da keine Informationen über den Einbau eines neuen Turbostrahltriebwerks vorliegen.
Da fast jede moderne taktische Luftfahrteinheit der „4++“-Generation ein optisch-elektronisches Visiersystem an Bord hat, das im Infrarot-Visierkanal arbeitet, lohnt es sich, in die Vermessung eine Einschätzung der Höhe der Infrarot-Signatur des Jägers einzugehen. Der JF-17X schneidet in dieser Hinsicht mehr als gut ab, ebenso wie der F-35A/B/C. Lediglich die Triebwerksdüse ist einer starken Erwärmung durch die Verbrennungsprodukte ausgesetzt. Der Motor selbst befindet sich in einer Gondel mit einem viel größeren Durchmesser als der Motorkörper. Dadurch können zwischen dem TRDDF-Körper und der inneren Mantellinie der Triebwerksgondel mehrere Lagen wärmeabsorbierender Materialien verlegt werden. Auf IR-Aufnahmen mit Amateur-Infrarotkameras ist deutlich zu erkennen, dass die Wärmesignatur der F-35A fast auf dem Niveau der F-22A liegt: Der hintere Rumpf ist komplett „kalt“. Diese Infrarotsichtbarkeit ist typisch für den JF-17X.
Es gibt ein weiteres ziemlich interessantes Konzept JF-17X, das kürzlich auf chinesischen und pakistanischen Ressourcen vorgestellt wurde. Die technischen Skizzen zeigen ein ähnliches einmotoriges Jagdflugzeug mit einem mittleren Trapezflügel. Im Gegensatz zur Vorgängerversion gibt es eine viel größere Ähnlichkeit mit den Maschinen der 5. Generation. Die Lufteinlässe haben einen kantigen trapezförmigen Querschnitt mit abgeschrägten Seiten- und Oberkanten nach innen und hinten (wie beim F-35A). Die Rumpfnase hat einen fünfeckigen Querschnitt mit einer entwickelten Unterkante (wie bei der J-31). Dieses Beispiel hat keine Pylone zum Aufhängen von PL-10E-Nahkampfraketen an den Flügelspitzen, und der hintere Flügelspitzenwinkel wird durch eine 45-Grad-Abschrägung dargestellt, um die Radarsignatur zu reduzieren, wenn das Flugzeug von der hinteren Hemisphäre bestrahlt wird. Die gleichen Fasen finden sich an den Seitenleitwerken. Dennoch gibt es noch ein Manko bei der externen Platzierung von Waffen. Diese Modifikation des JF-17X ist eine radikale und ziemlich teure Änderung der Block III-Version, und daher sind ihre Verfeinerung und Massenproduktion unwahrscheinlich, da sehr bald der vollwertige Jäger der 5. Generation J-31 "Krechet" in die Waffen eintreten wird Markt. Hier gibt es ein vollwertiges internes Waffenfach, ein zuverlässigeres zweimotoriges Kraftwerk und schließlich ein erweitertes optionales Kit für Avionik und Waffen, unterstützt von Servicezentren für den Service des Herstellers "Shenyang".
Peking unternimmt heute alle Anstrengungen, um Washingtons "Tentakel" zielsicher und selbstbewusst aus Pakistan zu vertreiben, und strebt so bald wie möglich eine umfassende militärstrategische Interaktion mit Islamabad an. Dabei wird das Himmlische Imperium eine ganze Reihe militärpolitischer und wirtschaftlicher Instrumente einsetzen, die auf einem gemeinsamen anti-indischen Strategiekonzept mit Pakistan basieren, denn Delhi ist der Haupt-„Pol“der sich aktiv entwickelnden „Anti-China-Achse“: Indien - Vietnam - Japan - Australien - Südkorea. Vor diesem Hintergrund ist der Kauf von J-31-Stealth-Jägern der Firma Shenyang nicht mehr weit, und zuvor wird die Macht der pakistanischen Luftwaffe durch die neueste Produktionsversion des Jägers JF-17 Block III unterstützt. und möglicherweise sein erstes Stealth-Konzept, JF-17X.
