Um Beobachtungsflüge im Rahmen des Open-Skies-Vertrags (OON) durchzuführen, wurde in unserem Land eine kleine Flotte speziell ausgestatteter Flugzeuge geschaffen. Die neuesten Beispiele dieser Art waren zwei Tu-214ON-Fahrzeuge, Baujahr 2011-13. Im Zusammenhang mit dem Abzug Russlands aus dem Don könnte das weitere Schicksal der Beobachtungsflugzeuge in Frage gestellt werden, aber sie haben bereits eine neue Rolle gefunden.
Kurze Betätigung
Zu Beginn der zehnten Jahre umfasste die russische Luftfahrtabteilung, um Flüge mit dem DON durchzuführen, relativ alte Flugzeuge vom Typ Tu-154M LK-1 und An-30B mit Luftbildkameras und anderer Ausrüstung. In den 2000er Jahren begann die Entwicklung eines neuen Flugzeugs mit fortschrittlicherer Beobachtungsausrüstung. Als Basis wurde das Verkehrsflugzeug Tu-214 genommen und der Vega-Konzern mit der Entwicklung des Open Sky Air Surveillance Systems (ASN OH) betraut. Bekannt ist auch die Bezeichnung „Airborne Observation Equipment Complex“(BKAN).
Die erste Tu-214ON (Boardnummer 64519) hob im Sommer 2011 ab und die zweite (w / n 64525) ging Ende 2013 zum Test. Es wurde davon ausgegangen, dass diese Flugzeuge zur Inspektion von Einrichtungen in den USA eingesetzt werden. Europäische Anlagen wiederum sollten mit alter Technik überprüft werden. Solche Pläne wurden jedoch nicht sofort erfüllt.
Mehrere Jahre lang konnte die Tu-214ON nicht fliegen: Die amerikanische Seite weigerte sich, solche Geräte für den Betrieb auf ihrem Territorium zu zertifizieren. Washington vermutete, dass die neuen russischen Flugzeuge nicht die erforderlichen Eigenschaften entsprachen und über "undokumentierte Aufklärungsfähigkeiten" verfügten.
Im September 2018 erfolgte die internationale Zulassung eines neuen Typs. Danach konnte eine Genehmigung für Flüge aus zwei Dutzend Ländern inkl. aus den USA. Dank dessen konnte Tu-214ON, w / n 64525, vom 25. April bis 27. April 2019 die ersten Flüge über amerikanischem Territorium durchführen. Bei dieser Inspektion wurden Militärstützpunkte, Fabriken und Deponien in den Bundesstaaten Texas, New Mexico und Colorado kontrolliert.
Die erste Flugserie war die letzte. Nur wenige Monate später begannen die Vereinigten Staaten, nach Gründen für den Rückzug aus dem Don zu suchen. Im Mai 2020 kündigte Washington eine solche Entscheidung offiziell an und zog sich am 22. November aus dem Abkommen zurück. Dementsprechend sind neue Flüge von Tu-214ON oder ähnlicher Ausrüstung aus anderen Ländern über amerikanischem Territorium jetzt unmöglich.
Als Reaktion auf die Maßnahmen der Vereinigten Staaten leitete Russland am 15. Januar auch Verfahren zum Rückzug aus dem Don ein. Alle notwendigen Maßnahmen werden in naher Zukunft abgeschlossen und Pläne für neue Flüge russischer Flugzeuge über ausländische Objekte wurden bereits abgesagt. Damit ist der kurzfristige Betrieb der Tu-214ON in ihrer ursprünglichen Funktion abgeschlossen und wird höchstwahrscheinlich nicht wieder aufgenommen.
Modernisierungspotenzial
Am 19. Februar gab der Pressedienst von Rostec interessante Informationen über die mögliche Zukunft der bestehenden Tu-214ON bekannt. Der Konzern "Vega", der den ASN ON / BKAN-Komplex entwickelt hat, ist bereit, ihn zu modernisieren, um neue Funktionen und Fähigkeiten zu erhalten. Nach dieser Modifikation kann das Beobachtungsflugzeug im militärischen und zivilen Bereich eingesetzt werden.
Die Vega-Führung behauptet, dass die Tu-214ON in einer modifizierten Version eine Reihe von Aufgaben im Interesse des Verteidigungsministeriums lösen kann. Es kann in ein Aufklärungsflugzeug umgebaut werden, das Daten in verschiedenen Spektren sammeln kann. Außerdem kann dieses Flugzeug zur Überwachung der Sicherheit von Einrichtungen der Streitkräfte, zur Überwachung von Armeeübungen oder im Rahmen der Erprobung verschiedener Waffen oder Ausrüstung verwendet werden. Der Grenzschutzdienst wird in der Lage sein, Überwachungsflugzeuge zur Patrouille von Grenzgebieten einzusetzen.
Mit Hilfe der modernisierten Tu-214ON ist es möglich, Kartierungen oder Datenerhebungen über die aktuelle Situation, beispielsweise über Eisverhältnisse, durchzuführen. Ein solches Flugzeug kann das Ministerium für Notsituationen und andere nichtmilitärische Strukturen interessieren.
Vega argumentiert, dass das BCAN-System nach den Prinzipien einer offenen Architektur aufgebaut ist, was seine Modernisierung oder Umstrukturierung für unterschiedliche Aufgaben vereinfacht. Somit haben zwei Tu-214ON die breitesten Möglichkeiten und Perspektiven. Die Methoden und Bedingungen ihrer Umsetzung hängen direkt von den Wünschen und Plänen der Kunden ab.
In einer neuen Rolle
Am 4. März startete Tu-214ON, Nummer 64519, vom Flugplatz in Taganrog, passierte die Küste des Asowschen Meeres und flog um die Krim. Dann ging er nach Anapa, wo er eine Reihe von Manövern durchführte und dann nach Noworossijsk flog. Nach mehreren Stunden eines solchen Fluges kehrte das Flugzeug nach Taganrog zurück. Der Flug wurde mit eingeschaltetem Transponder durchgeführt und konnte von Nutzern von Ortungsdiensten in Echtzeit verfolgt werden.
Später wurden die Details dieses Fluges bekannt. Wie RIA Novosti am 6. März berichtete, flog die Tu-214ON im Interesse des Verteidigungsministeriums. Das Flugzeug überprüfte die Sicherheit und Tarnung militärischer Einrichtungen entlang der Strecke. Insbesondere überprüften sie die Marinestützpunkte Sewastopol und Noworossijsk. Darüber hinaus wurde die Tu-214ON zu einem bedingten Luftziel, an dem die Besatzungen des Luftverteidigungssystems ihre Fähigkeiten erarbeiteten.
Die Quelle RIA Novosti behauptet auch, dass während des Fluges andere, nicht genannte Aufgaben gelöst wurden. Darüber hinaus konnte während der Veranstaltung das Potenzial der Tu-214ON-Bordausrüstung im Rahmen der typischen Aufgaben der Streitkräfte bewertet werden. Jetzt muss das Militär die Ergebnisse des Fluges analysieren und eine Entscheidung über die Aufnahme des Betriebs des Flugzeugs oder die Notwendigkeit einer Modernisierung treffen.
Nach Angaben der offenen Dienste wurden Flüge später durchgeführt. Zum Beispiel flog am Morgen des 23. März Flugzeuge mit der Nummer 64519 vom Flugplatz Chkalovsky nach Kubinka und von dort nach Taganrog. Wahrscheinlich wird es in den kommenden Tagen neue Nachrichten über seine "Aufklärungs"-Flüge mit dem einen oder anderen Zweck geben.
Grundlegende Einstellung
Im Kern ist die Tu-214ON ein Aufklärungsflugzeug mit optisch-elektronischen und funktechnischen Mitteln zur Informationssammlung. Laut DON ist die Leistung solcher Geräte begrenzt. Dadurch kann das Flugzeug keine unnötig detaillierten Informationen sammeln und gefährdet nicht die Sicherheit der am Vertrag teilnehmenden Länder.
Laut Open Data umfasst der BKAN-Komplex eine Reihe von optisch-elektronischen Geräten verschiedener Art, einen Radarkomplex und einen zentralen Computerkomplex mit automatisierten Arbeitsplätzen. Die Ausrüstung wird von einer fünfköpfigen Besatzung gesteuert: Dies ist ein leitender Flugvertreter sowie Betreiber des Luftbildkomplexes, Infrarotgeräte, Fernsehkameras und Radar.
Die Zielausrüstung befindet sich auf dem Unterdeck, inkl. unter den hervorstehenden Verkleidungen. Das Flugzeug ist mit einem seitlich gerichteten Radar "Ronsard" mit einer Schwadbreite von bis zu 25 km und einem Sichtfeld von 50 km ausgestattet. Die Erhebung und Aufzeichnung von Daten zur Weiterverarbeitung ist vorgesehen. Die Radarauflösung ist auf 3 m begrenzt.
Installierte drei digitale Luftbildkameras, eine geplante und zwei zukünftige. Zunächst wurden die Tu-214ON mit ausländischen Kameras ausgestattet, dann wurde die Modernisierung mit ähnlicher inländischer Ausrüstung durchgeführt. Für Höhen bis 1000 m sind eine geplante und zwei perspektivische Fernsehkameras vorgesehen. Die Tagesausstattung wird durch ein Infrarotsystem ergänzt. Gemäß DON ist die Auflösung von Optiken auf 30 cm und von IR-Geräten auf 50 cm begrenzt.
BKAN / ASN ON ermöglicht die Beobachtung bei Tageslicht und dunklen Stunden des Tages bei jedem Wetter. Alle verfügbaren Geräte können zu günstigen Konditionen genutzt werden; in anderen Situationen muss die Besatzung Wärmebild- oder Radargeräte verwenden.
Tu-214ON wird zusammen mit dem Bodenausrüstungskomplex COEN-214 betrieben. Es umfasst eine Datenvorbereitungs-Workstation mit Software, Dokumentendruck-Tools, Schulungstools usw. Nach dem Flug werden die Daten des Bordcomputers an COEN-214 zur anschließenden Dokumentenerstellung übermittelt.
Aufgaben alt und neu
Zwei Tu-214ON-Flugzeuge wurden entwickelt und gebaut, um eine spezifische Aufgabe zu lösen, die darauf abzielte, Transparenz zu gewährleisten und die internationalen Beziehungen zu verbessern. Die Verschlechterung der militärpolitischen Lage lässt diese Fahrzeuge nicht mehr ihre ursprünglichen Aufgaben erfüllen, aber sie bleiben nicht ohne Arbeit. Eines der Flugzeuge simuliert nun feindliche Aufklärung und versucht, demaskierte Objekte der Armee zu identifizieren.
Die Möglichkeit der Modernisierung, um je nach Kundenwunsch bestimmte Eigenschaften oder neue Fähigkeiten zu erhalten, wurde angekündigt. Eine vollständigere Erfüllung der Wünsche des Militärministeriums oder anderer Strukturen wird zu einem aktiveren Einsatz von Flugzeugen in verschiedenen Bereichen führen. Die jetzt beobachteten Flüge aus dem Moskauer Gebiet zu den Arbeitsstätten werden vertraut und zur Routine werden.
Somit entwickelt sich eine sehr interessante Situation rund um die Tu-214ON. Das Spezialflugzeug kann die Mission, für die es erstellt wurde, nicht mehr ausführen. Die Unmöglichkeit neuer Flüge über die Vereinigten Staaten beeinträchtigt jedoch nicht die Arbeit im russischen Luftraum. Und es ist bereits klar, dass ein solcher Betrieb der Tu-214ON in jeder Hinsicht langfristig und nützlich sein wird. Vielleicht sogar noch wichtiger als der Open-Skies-Vertrag.
