Das Pentagon setzt das Cold Weather All-Terrain Vehicle (CATV)-Programm fort. Ihr Ziel ist es, einen modernen Raupentransporter für den Einsatz in der Arktis zu finden und auszuwählen. In den kommenden Monaten ist geplant, experimentelle Geräte zu erhalten und Vergleichstests auf Testgeländen und im realen Gelände zu beginnen. Das beste Beispiel wird in naher Zukunft veraltete Technik ersetzen.
Ersatzproblem
Anfang der achtziger Jahre veranstaltete die US-Armee den SUSV-Wettbewerb (Small Unit Support Vehicle), bei dem die schwedische Firma Hägglunds (jetzt Teil von BAE Systems) mit einem zweigliedrigen Raupenträger Bv 206 als Sieger hervorging die M973 SUSV und wurde zu Mindestbedingungen zum Haupttransportmittel der arktischen Einheiten der Armee und des Marine Corps.
Der Betrieb von SUSV-Maschinen steht mittlerweile vor ernsthaften Problemen. Die "amerikanische" Modifikation der Bv 206 wurde bereits eingestellt und die Geldautomaten stehen kurz vor der vollständigen Erschöpfung der Ressource. Eine Reparatur ist aufgrund des Mangels an benötigten Ersatzteilen schwierig. Die Anzahl der aktiven SUSVs wurde auf das erforderliche Minimum reduziert, und zwar im GJ 2023. sie werden wegen vollständiger Unmöglichkeit der Fortführung des Geschäftsbetriebs abgeschrieben.
Im Jahr 2018 startete das Pentagon das Joint All Weather All Terrain Support Vehicle (JAASV)-Programm, um einen modernen Ersatz für den SUSV zu finden. Nach kurzer Vorarbeit wurde dieses Programm auf eine neue Ebene übertragen und umbenannt. Seit Mai 2019 wird im Rahmen des CATV-Projekts nach neuen Geräten gesucht.
2019-20. Das Pentagon nahm Bewerbungen potenzieller Teilnehmer an und prüfte sie. Zwei von zwei Organisationen entwickelte Projekte traten in die neue Phase des CATV-Programms ein. Das erste Muster wird von der amerikanischen Firma Oshkosh Defence und ST Engineering aus Singapur angeboten, das zweite von der internationalen BAE Systems, zu der jetzt auch Hägglunds gehört.
Zu einem frühen Zeitpunkt
Am 5. April wurde bekannt, dass das Pentagon den beiden Allianzen Verträge zur Herstellung und Lieferung von Ausrüstung für Vergleichstests erteilt hatte. Bis zum 14. Juni müssen dem Kunden eine ungenannte Anzahl von Transportern von zwei Modellen übergeben werden. Die Kosten für Verträge wurden nicht angegeben, aber es ist bekannt, dass für die Beschaffung von Ausrüstung im Rahmen des CATV für das Geschäftsjahr 2021. 9, 25 Millionen Dollar wurden bereitgestellt, zusätzlich werden in diesem Jahr weitere 6 Millionen für Forschung und Erprobung ausgegeben.
Vergleichstests von zwei Transportern werden in Alaska von einem der Armee-Ausbildungszentren durchgeführt. Die Veranstaltungen beginnen im August dieses Jahres und dauern bis Dezember. Ein solcher Zeitplan ermöglicht es Ihnen, die Ausrüstung in verschiedenen Bereichen und bei verschiedenen Wetterbedingungen zu testen, die für alle Jahreszeiten typisch sind.
Unmittelbar nach den Vergleichstests beginnt der Prozess der Analyse der gesammelten Daten und der Auswahl des besten Designs. Der Gewinner des CATV-Programms wird bis zum Ende des dritten Quartals GJ2022, d.h. spätestens im Hochsommer des Kalenderjahres. Danach wird ein Vertrag zur Serienfertigung erscheinen, und bis Anfang 2023 muss die Industrie die ersten CATV-Maschinen liefern, um die veralteten SUSVs zu ersetzen.
Die aktuellen Pläne sehen den Kauf von 110 CATV-Transportern bis Mitte des Jahrzehnts vor. Dies reicht aus, um die arktischen Einheiten der Armee und des ILC umzurüsten. Abhängig vom Produktionsfortschritt und den Ergebnissen des tatsächlichen Betriebs kann der Auftrag um das Eineinhalbfache erhöht werden. Merkwürdig, dass es früher auch größere Stückzahlen gab, bis zu 200 Stück.
Internationales Projekt
Einer der Anwärter auf den Auftrag ist ein Mehrzweckfahrzeug von Oshkosh Defence and ST Engineering. Das Wettbewerbsmuster wird auf Basis des Knickförderers Bronco 3 hergestellt. Dieser wurde einigen Änderungen unterzogen und entsprechend den Anforderungen des Kunden und den Standards der US-Armee neu ausgestattet. Zwei Autos werden zum Testen geschickt - eines erhält einen Fracht-Passagier-Hecklenker und das zweite wird mit einem Frachtkörper ausgestattet.
Bronco 3 ist ein zweigliedriger gepanzerter Personentransporter mit der Fähigkeit, Personen und Güter zu transportieren sowie Feuerunterstützung zu leisten. Die Maschine mit einer Gesamtlänge von 8,6 m bei einem Leergewicht von 10,2 Tonnen hat zwei Rümpfe auf einem einheitlichen Fahrgestell. Im vorderen Gehäuse ist ein 325 PS Motor verbaut. und ein 6-Gang-Automatikgetriebe zum Antrieb von zwei Raupenpropellern. Die Gehäuse sind über ein Scharnier mit hydraulischen Antrieben verbunden.
Der Bronco 3 Transporter verfügt zunächst über eine kugelsichere Buchung mit der Möglichkeit, zusätzliche Schutzmodule zu installieren. V-förmige Böden werden auch zum Schutz vor Minen verwendet. In der Konfiguration des Schützenpanzers bietet das Fahrzeug Platz für 12 Personen: 4 im vorderen Rumpf und 8 im Heck. Der Einbau der benötigten Waffen ist möglich. Tragfähigkeit - 6, 3 Tonnen.
Der Schützenpanzer kann sich mit einer Geschwindigkeit von 65 km / h auf Straßen bewegen und schwimmen und 5 km / h entwickeln. Die geringe Bodenbelastung ermöglicht es Ihnen, sich auf Sand, Tiefschnee und anderen schwierigen Oberflächen zu bewegen, ohne dass die Mobilität und Auftriebskraft erheblich beeinträchtigt werden.
Schwedischer Herausforderer
BAE Systems bietet den Mehrzwecktransporter BvS 10 Beoulf für den CATV-Wettbewerb an. Dies ist eine der modernen Optionen für die Weiterentwicklung der alten Bv 206, die in verschiedenen Ländern betrieben wird, inkl. in den USA. Der neue BvS 10 unterscheidet sich von seinem Vorgänger durch erhöhte Abmessungen, Gewicht und Nutzlast. Eine gepanzerte Version eines solchen Fahrzeugs wurde entwickelt und wird in Serie produziert.
BvS 10 hat eine Länge von 7, 6 m und eine Masse von mindestens 8,5 Tonnen Die Maschine ist in zwei Glieder mit eigenen Raupenpropellern und einem hydraulischen Gelenkmechanismus unterteilt. Angetrieben wird der Beowulf von einem 275 PS starken Dieselmotor. und ein Automatikgetriebe mit Leistungsabgabe auf alle vier Spuren.
Auf Kundenwunsch kann der BvS 10 mit einer Anti-Geschoss- / Anti-Fragmentierungspanzerung ausgestattet werden. Es ist geplant, Maschinengewehre verschiedener Modelle und Rauchgranatenwerfer zu installieren. Der vordere Rumpf bietet Platz für vier Personen, während der hintere Rumpf acht Sitzplätze bietet. Der Transport von Gütern entsprechender Abmessungen ist möglich.
In den grundlegenden Laufeigenschaften liegt der BvS 10 auf Augenhöhe mit dem Bronco 3 – Geschwindigkeit bis 65 km/h an Land und bis 5 km/h auf dem Wasser. Der vorhandene Unterwagen zeichnet sich durch eine geringe Bodenbelastung aus und bietet höchste Auftriebskraft in einer Vielzahl von Terrains.
Herausforderungen und Entscheidungen
Bis Mitte Juni müssen die beiden Gerätehersteller dem Pentagon Transporter für Vergleichstests zur Verfügung stellen, die bis Ende des Jahres dauern werden. Sie werden noch mehrere Monate damit verbringen, die gesammelten Informationen zu analysieren und einen Gewinner auszuwählen.
Welches der beiden Mehrzweckfahrzeuge an die US-Armee gehen wird, ist unklar. In diesem Fall wird das amerikanische Militär mit gewissen Schwierigkeiten konfrontiert sein. Bronco 3 und BvS 10 liegen in ihren taktischen, technischen und operativen Eigenschaften nahe beieinander und sind nahezu gleichauf. In dieser Hinsicht muss der Kunde bei der Auswahl nicht nur die wichtigsten Tabellenmerkmale, sondern auch andere Parameter verschiedener Art berücksichtigen.
Modifikationen von Serienfahrzeugen erringen den Sieg im CATV-Programm. Das bedeutet, dass es nicht lange dauern wird, Testgeräte zu produzieren und dann die Produktion für die USA aufzunehmen. Dank dessen kann das Pentagon mit dem termingerechten Abschluss aller geplanten Arbeiten rechnen – und dem Beginn der Umrüstung von Teilen im Jahr 2023.
Damit erhält die US-Armee jede Chance, die arktischen Einheiten rechtzeitig und vollständig umzurüsten. Für die Entwicklung des US-Militärs ist der erfolgreiche Ausgang des aktuellen CATV-Wettbewerbs trotz des begrenzten Volumens zukünftiger Käufe von großer Bedeutung. Die neue Technologie wird es ermöglichen, die Kampffähigkeit der arktischen Einheiten zu erhalten oder zu erhöhen, was angesichts der neuen US-Pläne zur militärischen und wirtschaftlichen Entwicklung der Region besonders wichtig ist.
