Der britische Kampfpanzer Chiftain wurde einst die Basis für eine Reihe von gepanzerten Fahrzeugen für verschiedene Zwecke. Das vielleicht interessanteste Projekt dieser Überarbeitung erschien in der Endphase seines Betriebs. Die von der Armee außer Dienst gestellten Panzer sollten zu funkgesteuerten Zielen namens Crazy Horse umgebaut werden.
Serviceende
Die Chiftain wurde Mitte der sechziger Jahre bei Großbritannien in Dienst gestellt und wurde dann für zwei Jahrzehnte zur Stütze der Panzerstreitkräfte. 1983 begann die Auslieferung von Serienpanzern des neuen Typs Challenger I, die in absehbarer Zeit zur Außerdienststellung des veralteten Chieftain führen sollen.
Ein Teil der aus den Servicetanks entnommenen Tanks sollte der Entsorgung zugeführt werden. Einige der Maschinen könnten in andere Geräte umgebaut werden. Es wurde vorgeschlagen, andere Panzer auf Trainingsgelände zu schicken, um sie als Ziele und "taktische Objekte" zu verwenden. Auf diese Weise war geplant, ca. Noch 1000 Tanks auf Lager.
1987 erschien ein interessanter Vorschlag zur Kombination zweier Methoden zur Verwendung stillgelegter Geräte. Es sah die Umgestaltung des Kampfpanzers in ein selbstfahrendes Ziel für den Einsatz auf Übungsständen vor. Ein solches Modell könnte eine effektivere Vorbereitung von Berechnungen für Panzerabwehrraketensysteme ermöglichen. Gleichzeitig wäre die Produktion eines neuen Modells recht günstig - durch die Verwendung einer vorgefertigten Plattform.
Verrücktes Pferd
Im selben Jahr 1987 begann die Entwicklung eines Maßnahmenpakets, um einen linearen Panzer in ein selbstfahrendes Ziel zu verwandeln. Die Werke wurden Crazy Horse Projekt genannt - dieser Name spiegelte die Originalität und sogar den Wahnsinn der ursprünglichen Idee wider. Das Design wurde von der Royal Armament Research and Development Establishment (RARDE) durchgeführt. Diese oder jene Komponenten wurden von verschiedenen Handelsorganisationen bestellt.
Für den Bau eines Versuchsziels erhielt RARDE einen serienmäßigen Chiftain-Panzer der Mk I-Modifikation mit der Seriennummer 00EB33, gebaut von Vickers in den sechziger Jahren. Vor der Übergabe zum Umbau wurde diese Maschine in einer der Trainingseinheiten betrieben.
Es war geplant, eine Fernbediener-Fahrer-Konsole in den neuen Schulungskomplex aufzunehmen. Für seine Herstellung erhielt RARDE ein gepanzertes Fahrzeug Alvis Stormer.
Technische Eigenschaften
Das Projekt Crazy Horse sah die Nutzung der maximalen Stückzahl des Basistanks bei gleichzeitigem Ausbau und Austausch einzelner Komponenten vor. Durch die Demontage einiger Einheiten wurde vorgeschlagen, das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren und gleichzeitig die Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit zu erhöhen.
Die Panzerungsteile der Wanne und des Turms wurden nicht fertiggestellt, obwohl die meisten der externen Ausrüstungen entfernt wurden. Das Kraftwerk und das Chassis wurden nicht fertiggestellt. Gleichzeitig wurden alle gängigen Kraftstofftanks aus dem Tank entfernt und an ihrer Stelle ein kleinvolumiger Behälter eingebaut. Es wurde davon ausgegangen, dass dies die Wahrscheinlichkeit ungewollter Beschädigungen an Tanks und ausgelaufenem Kraftstoff verringern würde.
Seltsamerweise konnte ein kleiner interner Tank eine Reichweite von nicht mehr als ein paar Meilen bieten. Dies wurde bei Störungen des Fernbedienungssystems durchgeführt. Es wurde davon ausgegangen, dass dem gepanzerten Fahrzeug, das die Kontrolle verlor, schnell der Treibstoff ausgehen würde, anhalten und keine Zeit mehr hätte, die Reichweite zu überschreiten.
Waffen, Feuerkontrollen und andere Geräte wurden aus dem Turm und dem Kampfraum entfernt. Die frontale Schießscharte des Turms wurde mit einem massiven Stopfen verschlossen. Der Panzer brauchte keinen kollektiven Atomschutz mehr. Einige Quellen erwähnen die Entfernung des Radiosenders als unnötig.
Die bewohnbaren Buchten und ihre Ausstattung haben sich deutlich verändert. Im Turm wurde ein Fernsteuerungsposten platziert. Die Befehlsübertragung an die Aktuatoren erfolgte durch eine neu entwickelte Hydraulik. Zur Überwachung der Straße dienten eine Kamera über dem Fahrersitz und ein Monitor im Turm.
"Mad Horse" erhielt Fernbedienungen. Es wurde auf Basis von Skyleader-Instrumenten hergestellt, die ursprünglich in der Luftfahrttechnik verwendet wurden. Der Zielpanzer war über einen Zweiwege-Funkkanal mit dem Kontrollfahrzeug verbunden. Das Gerät erhielt von der Konsole Befehle für die Aktoren und sendete das Videosignal von der Kamera zurück.
Der erfahrene Panzer behielt seine ursprüngliche grüne Farbe. Gleichzeitig wurden die Kanten der Kotflügel, Handläufe und einige hervorstehende Teile rot gemacht. Wahrscheinlich aus Gründen der Bequemlichkeit der ausgebildeten Raketenwerfer. Auf der linken Seite des Turms befand sich eine Zeichnung - der Kopf eines Indianers in traditioneller Kleidung und die Aufschrift "Crazy Horce".
Die Lenkmaschine auf dem Stormer-Chassis hat keine großen Veränderungen erfahren. Im Truppenabteil wurde ein Bedienerarbeitsplatz mit Monitor und Bedienelementen installiert. Auf dem Dach wurde ein Klappmast mit einer Antenne für den Funkverkehr installiert.
Arbeitsprinzipien
Das Funktionsprinzip des neuen Komplexes war recht einfach. Ein selbstfahrendes Ziel mit Fahrer und Steuerwagen sollte zum Schießstand gehen. Danach verließ der Fahrer den Panzer und nahm seinen Platz an der Konsole an Bord der Stormer BMP ein. Von diesem Moment an erfolgte die Steuerung aus der Ferne.
Anhand des Videosignals des Ziels musste der Fahrer einer vorgegebenen Route folgen. Gleichzeitig könnten ATGM-Berechnungen oder Granatwerfer mit inerter Munition auf den Panzer feuern. Das gepanzerte Fahrzeug musste ohne zusätzlichen Schutz den Einschlägen leerer Raketen standhalten und sich weiter bewegen. Nach Abschluss des Schießens konnte der Panzer vom Zielfeld zurückkehren, den Fahrer an Bord nehmen und zur Box gehen.
Ein solcher Trainingskomplex hatte mehrere charakteristische Vorteile. Die Hauptsache ist die genaueste Nachahmung eines echten Panzerfahrzeugs auf dem Schlachtfeld. Im Gegensatz zu anderen beweglichen Zielen war das Crazy Horse ein echter Panzer mit all seinen Funktionen. Gleichzeitig ermöglichte das leichtere Design, die Mobilität zu erhöhen und moderne Panzer eines potenziellen Feindes genauer zu simulieren. Dementsprechend erhielten Granatwerfer und ATKR-Betreiber mehr nützliche Erfahrungen.
Fehlgeschlagene Einsparungen
1987 baute RARDE einen Versuchskomplex bestehend aus einem Zielpanzer und einem Kontrollpanzer. Bald begannen Tests, die mehrere Ziele verfolgten. Fahrleistung und Fahrkomfort galt es von beiden Fahrerarbeitsplätzen sowie mit der Fernbedienung zu überprüfen. Dann war es erforderlich, die Widerstandsfähigkeit des Panzers gegen träge Panzerabwehrraketen zu überprüfen.
In der "bemannten" Version behielt das Crazy Horse-Ziel alle grundlegenden Eigenschaften des Basispanzers bei. Auch die Fernbedienung hat gut funktioniert. Der Fahrer kontrollierte das gepanzerte Fahrzeug auf Entfernungen von bis zu 6 km souverän, erhielt ein Bild und sendete Befehle. Im Allgemeinen hat "Crazy Horse" die Aufgaben gemeistert.
Es gab jedoch einige Nachteile. Auf dem funkgesteuerten Panzer wurden das Standard-Kraftwerk und das Getriebe des Chieftain verwendet, die nicht sehr zuverlässig waren. Es bestand Bruchgefahr, die den Betrieb erschwerte. Es gab auch Probleme mit der Funkausrüstung, die sich als kompliziert und teuer herausstellte. Außerdem hatte die Videokamera einen kleinen Blickwinkel und eine unzureichende Bildqualität, was die Steuerung erschwerte.
Während der Überarbeitung erhielt der Panzer keinen zusätzlichen Schutz, was sich negativ auf seine Überlebensfähigkeit auswirkte. Die Standard-Panzerabwehrraketen der britischen Armee könnten aufgrund kinetischer Energie die Außeneinheiten des Panzers beschädigen oder sogar die Seitenpanzerung durchbrechen.
Infolgedessen bereits 1987-88. Es wurde beschlossen, das Crazy Horse-Projekt aufzugeben und die bestehenden Zielkomplexe weiter zu nutzen. Hebe- und bewegliche Schilde, die gepanzerte Fahrzeuge imitierten, konnten einen echten Panzer nicht vollständig ersetzen, waren jedoch einfacher, bequemer und zuverlässiger.
Das ferngesteuerte Auto wurde jedoch nicht abgeschrieben. Seit einiger Zeit wird es in verschiedenen Lehren und anderen ähnlichen Aktivitäten verwendet. 1989 war der Komplex beispielsweise an den Dreharbeiten zur Fernsehsendung Combat: A Battle Of The Regiment beteiligt. Mit seiner Hilfe demonstrierten die militärischen Teilnehmer der Show ihr Können im Kampf gegen Panzer.
An der Wende der 80er und 90er Jahre wurde der Crazy Horse Komplex stillgelegt. Das Kontrollfahrzeug wurde offenbar demontiert und in seiner ursprünglichen Konfiguration wieder in Betrieb genommen. Ein erfahrener Zielpanzer wurde zur Lagerung geschickt. Es befindet sich derzeit im Bovington Armored Museum. Andere Chieftain-Panzer hatten weniger Glück. Wie zuvor geplant, wurden einige eingeschmolzen, während andere als feste Ziele auf Polygone geschickt wurden. Die Revolution in der Ausbildung von Raketenwerfern wurde abgebrochen.
