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Im Januar 1943 hatte die Wehrmacht Pech: Die Deutschen verloren mehrere der neuesten Tiger-Panzer. Und nicht nur verloren, sondern der Roten Armee als Trophäe geschenkt. Guderian beschuldigte Hitler auf seine Weise. In dem Buch Memoirs of a Soldier kommentiert er den Verlust der Tigers bei Leningrad:
„Im September 1942 trat der Tiger in die Schlacht ein. Schon aus den Erfahrungen des Ersten Weltkriegs war bekannt, dass man bei der Entwicklung neuer Waffentypen geduldig sein und auf ihre Massenproduktion warten sollte, um sie dann sofort in großen Mengen einzusetzen. In diesem Wissen wollte Hitler seinen Haupttrumpf dennoch so schnell wie möglich in Aktion sehen. Den neuen Panzern wurde jedoch eine absolut zweitrangige Aufgabe übertragen: ein lokaler Angriff in schwierigem Gelände in den sumpfigen Wäldern bei St. Petersburg. Schwere Panzer konnten sich nur in einer Kolonne nacheinander über schmale Lichtungen bewegen und fielen unter Beschuss von Panzerabwehrkanonen, die entlang ihnen aufgestellt waren. Infolgedessen - Verluste, die hätte vermieden werden können, vorzeitige Deklassifizierung neuer Technologien und damit die Unmöglichkeit, den Feind in Zukunft zu überraschen.
Zu dieser Zeit operierte das 502. schwere Panzerbataillon in der Nähe von Leningrad. Bis Ende Januar 1943 hatte er sechs Tiger-Panzer unwiderruflich verloren. Diese Liste enthielt einen Panzer mit der Turmnummer 100, den die Besatzung den Soldaten der Roten Armee voll funktionsfähig zurückließ. Es geschah am 18. Januar in der Nähe des Arbeiterdorfes Nr. 5 des Leningrader Gebiets. Die Panzerbesatzung wusste nicht, dass die Siedlung bereits von sowjetischen Truppen besetzt war und verhielt sich in ihrer Umgebung wie zu Hause. Und als der Raupenriese von der Straße abrutschte, stiegen die Tanker ruhig aus und versuchten, die Lage einzuschätzen. Sie wurden sofort beschossen und zogen sich hastig zurück, wobei der "Tiger" als Trophäe zurückblieb. Die flüchtige Besatzung erklärte dem Kommando, dass der Motor des Panzers ausgefallen sei. Sowjetische Panzersoldaten zogen den Schwergewichtler aus der Schneegefangenschaft, holten ihn ein und fuhren ihn zum Bahnhof Polyana. Augenzeugen behaupten, dass die Deutschen von den Sinyavinsky-Höhen kontinuierlich und erfolglos auf das verlorene Auto geschossen haben. Sowjetische Ingenieure untersuchten den "Tiger" in Kubinka, und danach wurde er ab dem 22. Juni 1943 auf einer Trophäenausstellung in Moskau im Gorki-Zentralpark für Kultur und Freizeit ausgestellt. Das Auto kehrte dann nach Kubinka zurück und ging 1947 zur Verschrottung, da viel davon aus dem 56-Tonnen-Panzer kam.
Aber Panzer Nummer 100 war nicht der einzige Panzer, der von der Sowjetunion erbeutet wurde. Im Bereich der gleichnamigen Arbeitersiedlung Nr. 5 haben die Deutschen einen weiteren "Tiger" mit der Turmnummer 121 verlassen, der wirklich außer Betrieb war. Dieses Auto war dazu bestimmt, auf dem wissenschaftlichen und testenden Panzerbereich der GBTU der Roten Armee geschossen zu werden. Nach der Hinrichtung wurde der Panzer zur Sommerausstellung für erbeutete Ausrüstung in Moskau geschickt und dann entsorgt. Der Historiker Yuri Pasholok behauptet, dass auch ein dritter Panzer vom Schlachtfeld evakuiert wurde. Er befand sich in einem beklagenswerten Zustand und wurde als Spender von Ersatzteilen und Rüstungsproben für Studien bei TsNII-48 verwendet.
Basierend auf den Ergebnissen der Studie des ersten Panzers Nr. 100 und anderer Trophäen im "Bulletin of Tank Industry" auf dem Testgelände wurden sehr interessante Schlussfolgerungen gezogen. Vor allem deutschen Panzerbauern wurden Plagiate vorgeworfen. Der Steuermechanismus des "Tigers" wurde dem französischen "Somua" und den Beobachtungsprismen - den Amerikanern - gestohlen. Unter den Minuspunkten wurde auch die Unwucht des Turms mit einer Kanone und einer nach vorne verlängerten schweren Maske hervorgehoben, die die manuelle Turmdrehung mit einer Drehung von 5 Grad ernsthaft behinderte. Der "Tiger" wurde in der Blütezeit der technologischen Macht des Dritten Reiches gefangen, wie die Zusammensetzung der Chrom-Molybdän-Rüstung zeigt: Kohlenstoff - 0,46%, Silizium - 0,2-0,3%, Phosphor - 0,02-0,03%, Nickel - 0, 1–0, 15%, Mangan - 0, 66–0, 8%, Schwefel - 0, 014-0, 025%, Chrom - 2, 4–2, 5% und Molybdän - 0, 45– 0.50 %. Brinell-Härte 241-302 - Rüstung mittlerer Härte. Alles, was mit Waffen zu tun hat, war in "Tiger" besonders positiv. Sowjetische Ingenieure identifizierten eine Einheitsmunition, die die Feuerrate erhöht, einen elektrischen Abzug für den Schützen, der die Genauigkeit verbessert, und ein Fernglas, das zu dieser Zeit im Allgemeinen das beste der Welt war.
Die Sicht aus dem Tank wurde separat bewertet. Außer Sichtweite des "Tigers" waren: 6 Meter für den Fahrer, 9 Meter durch das Spiegelbeobachtungsgerät, 11 Meter durch die Schlitze im Turm und 16 Meter durch 6 Schlitze in der Kommandantenkuppel. Das Design der Sichtgeräte des Tigers sorgte nach Ansicht der Tester für Sicherheit für den Betrachter und eine zufriedenstellende Sicht. Erfolgreich war nach Meinung der Kubinka-Ingenieure auch der Maybach HL210 Tiger-Motor. Gegenüber seinem Vorgänger, dem HL-120, ist es dem neuen Motor gelungen, die Literleistung deutlich zu steigern. Dazu wurde das Verdichtungsverhältnis auf 7,5 erhöht, was zu Problemen bei der Arbeit mit 74. Benzin führte. Um die erhöhte Belastung der Ventile durch Detonation zu reduzieren, wurde wiederum eine Innenkühlung der Teile mit Natrium verwendet. Ferner wurde das Brennkammerfüllungsverhältnis in dem Motor erhöht, für den der Durchmesser des Einlassventilkopfes auf 0,6 des Zylinderdurchmessers vergrößert wurde, und dem Ventilkopf selbst wurde eine gut stromlinienförmige Tulpenform verliehen. Jeder dritte Zylinder des Motors hatte zwei Doppelvergaser, was auch für die Leistungssteigerung von großer Bedeutung ist. Die Geschwindigkeit der Kolbenbewegung erwies sich als Rekord für die Klasse des Motors - mehr als 16 m / s.
Zu einer Schraube zerlegen und schießen
Die Übertragung des Tigers hinterließ bei den sowjetischen Ingenieuren einen unauslöschlichen Eindruck. Das Getriebe "Adler" hatte 8 Gänge für Vorwärts und Fahrt und 4 für Rückwärts. Der automatische hydraulische Servoantrieb vereinfachte das Fahrerlebnis des Giganten erheblich. Tatsächlich konnte jedes Besatzungsmitglied den Fahrer ersetzen, es war so einfach, den "Tiger" zu fahren. Um die Gänge zu wechseln, reichte es, den Hebel zu bewegen, ohne die Pedale der Hauptkupplung zu drücken. Der Servoantrieb schaltete automatisch, ohne Mitwirkung des Fahrers, die Hauptkupplung und den zuvor eingelegten Gang aus, synchronisierte die Winkelgeschwindigkeiten der einzulegenden Gangkupplungen, schaltete einen neuen Gang ein und brachte dann die Hauptkupplung sanft in Aktion. In diesem Fall kann beim Lösen von hydraulischen Geräten das Schalten und Abschalten der Hauptkupplung mechanisch erfolgen. Limousinen und mehr! Sowjetische Ingenieure geben diesem Aggregat einen großen Namen für den besten Antrieb zusammen mit dem Getriebe selbst. Gleichzeitig wurde dieser Mechanismus eher als Kuriosität angesehen und verstand nicht vollständig, warum eine so komplexe Technik in einem Tank installiert wurde. Das einzige, was vielleicht Aufmerksamkeit verdiente, war das Jet-Schmiersystem, das Öl an die Stelle liefert, an der die Zahnräder eingreifen, wenn der Sumpf trocken ist.
Der Drehmechanismus des "Tiger" (der von den Deutschen vom französischen "Somua" übernommen wurde) ist planetarisch. Lassen Sie uns, ohne auf die Komplexität des Geräts einzugehen, auf die Schlussfolgerungen der einheimischen Ingenieure eingehen.
Der Lenkmechanismus reduziert im Vergleich zu den Seitenkupplungen die Belastung des Motors und den Kraftverlust in den Reibungselementen des Lenkmechanismus, wodurch der Tank gut gelenkt wird. Der Panzer kann sich mit jedem Radius drehen, auch mit dem, der innerhalb seiner Spur liegt. Nachteilig waren zwei Freiheitsgrade im Getriebe, die bei Geradeausfahrt die Durchlässigkeit des Fahrzeugs bei Hindernissen und bei schwierigen Straßenverhältnissen verringerten. Vereinfacht gesagt änderte der "Tiger" selbstständig die Bewegungsrichtung, wenn sich unter den Gleisen ein heterogener Untergrund befand. Dieser Mangel wurde beim "Königstiger" beseitigt - er ging streng geradeaus, wenn auch nicht weit. Infolgedessen bemerkten sowjetische Panzerbauer die Eleganz des Designs des Panzerdrehmechanismus, zweifelten an seiner Zweckmäßigkeit und beschlossen, ihn als Denkmal der Deutschen Ingenieurschule zu hinterlassen.
Kommen wir zum Chassis des Tigers. Trotz der Komplexität und Massivität der gestaffelten Anordnung der Eisbahnen weist das Bulletin of Tank Industry darauf hin, dass die Deutschen keine andere Wahl hatten. Bei einer Tankmasse von 56 Tonnen war es nur durch ein solches Schema möglich, das Auto auf einer externen Gummistoßdämpfung zu installieren. In allen anderen Schemata würde der Gummireifen gigantischen Belastungen nicht standhalten.
Für Auto # 121 stand, wie oben erwähnt, ein anderes Schicksal bevor. Die gesamte Ausrüstung wurde aus dem Tank entfernt und als Ziel auf dem Testgelände Kubinka platziert. Vielleicht waren die Tests des Panzerschutzes des Panzers damals für die Rote Armee viel wichtiger als die Nuancen des Designs. Basierend auf den Ergebnissen des Distanzschusses im Mai 1943 wurde ein Bericht veröffentlicht, der die Stärken und Schwächen des neuen deutschen Panzers sehr detailliert beschreibt. Das Militär nahm die Bedrohung durch den "Tiger" so ernst, dass es sogar zwei Flugzeuge zum Testen mitbrachte, die LaGG-3 und die Il-2, die mit einer 37-mm-Kanone am Panzer arbeiteten. Geflügelte Fahrzeuge schossen auf das Dach des Tigers und tauchten in einem Winkel von 35-40 ° aus einer Entfernung von mehr als 500 Metern auf. Die Palette der Vernichtungsmittel umfasste Granaten, Minen (Anti-Tracking TMD-B und erfahrene Sprungmine des Werkes # 627), fünf Panzerabwehrkanonen, drei Panzerabwehrkanonen, vier Panzerkanonen, zwei Flugabwehrkanonen und vier großkalibrige Feldgeschütze. Mit Blick auf die Zukunft ist zu erwähnen, dass drei der vier Feldgeschütze der Kaliber 107 mm, 122 mm und 152 mm das Ziel verfehlten. Die 152-mm-Kanonenhaubitze ML-20 traf das Ziel zehnmal vergeblich, die 122-mm-Haubitze M-30 fünfzehnmal und die 107-mm-Divisionskanone M-60 feuerte sieben Runden an dem Tiger vorbei, wonach er verlor die Installation des Öffners … Das Arsenal enthielt sowohl einheimische als auch Lendleigh-Artilleriegeschütze. Artilleriefeuer begann am 25. April auf den Tiger und endete sechs Tage später.
Wir begannen mit einer 45-mm-Kanone des T-70-Panzers. Die Waffe durchbohrte die 62 mm dicke Seitenpanzerung aus 350 Metern mit einem Unterkaliber-Geschoss. Aber diese verwundbare Stelle musste noch am deutschen Kadaver gefunden werden: Normalerweise fielen die Granaten in die 82 mm dicke Panzerung (das obere Seitenblech) und hinterließen nur Dellen. Und erst aus 200 Metern, also aus nächster Nähe, konnte der T-70 den dicken Teil der Seite des Tigers treffen. Die 45-mm-Panzerabwehrkanone des Modells von 1942 konnte den Panzer auch nur seitlich und nur mit einem Unterkaliber-Geschoss (Mündungsgeschwindigkeit 1070 m / s) treffen. Das unterste Blatt des Brettes hat seinen Weg aus 500 Metern gefunden, das obere - aus 350 Metern. Mit einem ernsteren Kaliber, 57 mm (ZIS-2), versuchten sie, die Frontplatten zu durchbohren. Es stellte sich als vergeblich heraus, aber die Kanone durchdrang die Seiten der Wanne und des Turms aus 800-1000 Metern. Und als die Granate erfolgreich die Kuppel des Kommandanten traf, durchschlug es und riss den Schultergurt ab. Aus irgendeinem Grund wurde die englische 57-mm-Kanone nicht in die Stirn des "Tigers" getroffen, aber die Granaten trafen aus 1000 Metern selbstbewusst die Seite. Sowjetische Tester bemerkten separat die hochwertige Legierung, aus der die Briten panzerbrechende Granaten herstellten. Ebenfalls sehr geschätzt wurden die M-61 panzerbrechenden Leuchtspurgranaten mit einer Bodensicherung aus der Munitionsladung des amerikanischen M4A2-Panzers.
Diese 75-mm-Granaten kollabierten nicht, selbst wenn sie die Seite eines deutschen Panzers durchschlugen. Erst jetzt schlugen sie es aus einer Entfernung von nur 400-650 Metern. Ein echter Misserfolg mit weitreichenden Folgen war das Abfeuern aus der 76-mm-F-34-Kanone: Von 10 Schüssen keine einzige Torniederlage. Weder panzerbrechende Standardgranaten noch erfahrene kumulative Munition kamen damit zurecht. Gleichzeitig nützte der Stahl der Granaten nichts, beim Auftreffen auf den "Tiger" zerbröckelte die Munition einfach. Und die deutsche Panzerung hat sich nur auf der Rückseite des Blechs ausgebeult (nicht abgebrochen). Das 76-mm-Flugabwehrgeschütz K-3 konnte aus 0,5 Kilometern nur die 82-mm-Seite des Panzerturms durchdringen. Die gute Nachricht kam mit einer 52-K 85-mm-Flugabwehrkanone. Diese Waffe drang souverän aus 1000 Metern in die Seite des Panzers ein, aus 500 Metern frontal. Wenn die M-30-Haubitze mit ihrem 122-mm-Geschoss den Tiger nicht traf, durchbohrte eine ähnliche A-19-Kanone mit einem 25-Kilogramm-Geschoss nicht nur das deutsche Auto, sondern durchbrach auch Panzerstücke. Dann wurde die Idee geboren, eine Wunderwaffe auf einem schweren sowjetischen Panzer zu installieren.
Nun zur leichten Artillerie. Die KB-30-Granate, die hinter dem T-34 auf den Tiger geworfen wurde, durchdrang die Panzerung nicht einmal von drei Wiederholungen. Wenn die Granate jedoch nahe an die Seitenpanzerung gelehnt wurde, brannte sie den "Tiger" vollständig durch und hinterließ 20-25-mm-Löcher. Ich muss sagen, die Bedingungen sind sehr spezifisch und weit von der Realität entfernt. Daher konnte eine Handgranate nur gegen das Dach eines Panzers verwendet werden, bei dem die Panzerungsdicke 28 mm nicht überschreitet.
Im nächsten Experiment wurde der deutsche Panzer vom heimischen KV-1 geschleppt, um die Art der Zerstörung der TMD-B-Mine zu untersuchen. Alles lief gut: Die Raupe wurde gleichzeitig mit dem Zahnkranz des rechten Antriebsrades gerissen. Dann gab es eine springende Gewehrmine der Fabrik # 627, die unter den Boden des "Tigers" gelegt und gesprengt wurde. 28 mm Panzerung wurde erfolgreich mit der Bildung eines beeindruckenden Lochs 27x35 mm getroffen. Die Ausfälle von Panzerabwehrgewehren der Kaliber 14,5 mm bis 20 mm waren durchaus zu erwarten. Aber das Blum 43P-Gewehr mit einer panzerbrechenden Kugel mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 1500 m / s durchbohrte die untere Seitenplatte des Panzers aus 100 Metern. Es war nur unter Kampfbedingungen notwendig, den "Tiger" mit einer solchen Waffe treffen zu können. Schließlich Luftfahrt. Für die Flugausrüstung war das deutsche Schwergewicht kein schwieriges Ziel: Die 37-mm-Kanone durchdrang erfolgreich das dünne Dach des Panzers aus einer Entfernung von einem halben Kilometer.
Nachdem sich der Tiger (einer der wenigen) als eine harte Nuss für heimische Panzer und Artillerie herausgestellt hatte, leitete er große Veränderungen im sowjetischen Panzerbau ein, die schließlich Teil des Großen Sieges wurden.
