Hochgeschwindigkeits-Panzerwagen
Zunächst überraschen beim neuen Auto von Arzamas die dynamischen Fähigkeiten: Die Höchstgeschwindigkeit erreicht laut Herstellerzusicherungen 150 km / h! Für einen 4,7-Tonnen-Panzerwagen ist dies ein sehr ernster Parameter, der erstens einen bemerkenswerten Motor und zweitens starke Bremsen erfordert. Das Fahrzeug, dessen offizieller Name „Strela“lautet, ist in vielerlei Hinsicht ein für unsere Armee einzigartiges gepanzertes Fahrzeug. Wenn der Arrow adoptiert wird, wird er der erste seiner Art sein. Das sagt der Generaldirektor des militärisch-industriellen Komplexes Alexander Krasovitsky:
„In kürzester Zeit entwickelten und schlugen die Designer der Military Industrial Company LLC auf Initiative ein Konzept zur Schaffung von leichten Fahrzeugen vor, in dessen Rahmen ein experimenteller Prototyp eines gepanzerten Fahrzeugs aus der VPK-Strela-Familie entstand wurde entwickelt und hergestellt. Heute sind bei unserer Armee einfach keine solchen gepanzerten Fahrzeuge im Einsatz."
Die Idee, einen leichten Panzerwagen zu bauen, scheint ein logischer Marketingschritt zu sein. Das militärisch-industrielle Unternehmen im Maschinenbauwerk Arzamas produziert bereits eine Reihe von Modifikationen des 8 Tonnen schweren "Tigers", ein noch schwererer "Athlet" (ca. 9 Tonnen) wird aktiv getestet und letztes Jahr ein erfahrener 15 -Tonne "VPK-Ural" wurde montiert. Darüber hinaus betreiben die Truppen mehr als 200 gepanzerte Fahrzeuge "Lynx" oder IVECO LMV, die im Lager eines potenziellen Feindes entwickelt wurden. Es gibt auch eine neu gestaltete Version des "Tigers", deren Erkennungsmerkmal sechs kleine Augen-Scheinwerfer sind. Die Marktpositionen schwerer und mittlerer taktischer Fahrzeuge sind nicht nur besetzt, sondern es herrscht auch ein starker Wettbewerb. Daher erscheint die Entwicklung einer neuen Nische für leichte gepanzerte Luftfahrzeuge durch das Unternehmen ziemlich logisch. Die massedimensionalen Parameter des Arrow ermöglichen es ihm, sich auf der externen Schlinge der Hubschrauber der Mi-8-Serie zu bewegen. Dies wird übrigens durch die vier am Dachrand herausstehenden Laschen unmissverständlich angedeutet.
Über das Auto ist derzeit noch nicht viel bekannt. Die meisten Informationen werden auf dem Forum Armee 2020 im August veröffentlicht. Dort werden laut der Veröffentlichung "Autoreview" weitere Modifikationen von "Strela" vorgestellt: eine schwimmende und eine Fracht-Passagier-Version. Der Salon der traditionellen zivilen Gestaltung bietet je nach Gestaltung Platz für 5 bis 8 Personen. Im Gegensatz zu Maschinen der "Tiger"-Serie hält der Arzamas "Strela" einer Untergrabung von mindestens 2 Kilogramm TNT stand. "Tiger", wie Sie wissen, ist in der Lage, nur etwa 600 Gramm solcher Sprengstoffe zu "verdauen", ohne die Besatzung ernsthaft zu verletzen. In dieser Hinsicht ist es interessant, den Strela mit einem anderen neuen Produkt aus dem militärisch-industriellen Komplex zu vergleichen - dem 9-Tonnen-Panzerwagen Atlet. Laut Hersteller hält diese Maschine auch einer Explosion von etwa 2 kg TNT stand. Erinnern wir uns daran, dass das Gewicht von "Strela" bei gleicher Explosionsfestigkeit zweimal geringer ist. Was ist das Geheimnis dieser Festigkeit des neuen Arzamas 4,7 Tonnen? Das neue Auto greift auf die traditionelle Kevlar-Splitterauskleidung sowie die Instrumententafel zurück, die mit der zivilen "Gazelle Next" vereint ist. Dies erhöht natürlich den Komfort für die Besatzung, führt jedoch zu einer Reihe von Problemen. Zunächst einmal ist dies ein Kampffahrzeug: Schrapnell (Kugelabpraller) können ins Innere gelangen, und ziviles Plastik wird bei Einschlägen in viele scharfe Splitter zerstreut. Außerdem ist Kunststoff brennbar. Für die Designer von Arzamas ist das übrigens nichts Neues: Solche Plastik-Exzesse findet man im Salon „Athlete“nicht. Das zweite Problem ist das Fehlen von Befestigungselementen für spezielle Geräte am Armaturenbrett. Es ist nicht klar, wie Kommunikations- und Navigationsgeräte auf dem lakonischen "Gazellen" -Panel montiert werden. Bei Stahlverkleidungen können Sie zumindest einen Bohrer oder selbstschneidende Schrauben verwenden.
Beim vorgestellten Prototyp ist der Fahrgastraum mit normalen Fahrgastsitzen ausgestattet. Wenn der Hersteller für ein so leichtes Auto eine Widerstandsfähigkeit gegen eine 2-Kilogramm-Explosion erklärt, müssen sich in der Kabine antitraumatische Stühle befinden. Sie wissen, wie man sie in Arzamas herstellt, und es besteht die Hoffnung, dass sie auf Strela erscheinen. Ein Merkmal dieser Stühle ist eine Deckenhalterung mit Stoßdämpfer und Fußstützen, die verhindern, dass Soldaten den Boden des Autos berühren. Im Falle einer Autoexplosion verringert dies die Verletzungsgefahr an Knöchel und Wirbelsäule. Und der größte Fehler in der Kabine der Strela waren natürlich die üblichen Dreipunktgurte, die bei einer Explosion nutzlos sind. Hier sind Vierpunktgurte wie Sportgurte erforderlich. Es lohnt sich jedoch zu wiederholen, dass dies höchstwahrscheinlich die Merkmale eines bestimmten Prototyps sind. Vielleicht ist dieser "Pfeil" für Lebenstests vorbereitet und aus Gründen der Bequemlichkeit mit einer zivilen Kabine ausgestattet. Darüber hinaus haben die übrigen Designer den Panzerwagen perfekt auf die Explosion vorbereitet: Die Form des Bodens ist spezifisch V-förmig.
Rüstung und Motor
Auf den Bildern von "Strela" fällt die einteilige gepanzerte Windschutzscheibe auf. Im Rest des militärisch-industriellen Komplexes ist der Stapel streng unterteilt, und hier befindet sich ein luxuriöser Panorama-Panzerblock. Es ist unpraktisch und sogar sehr schwierig, es im Falle einer Niederlage vollständig zu ändern: Ein solches Glasstück wiegt mehr als hundert Kilogramm. Die Neuheit ist nach der inländischen Stufe 2 gepanzert, was einen Schutz gegen Kugeln mit einem hitzeverstärkten Kern einer Patrone des Kalibers 5, 45 × 39 mm von AK-74, Kugeln mit einem hitzeverstärkten Kern einer Patrone des Kalibers bedeutet 7, 62 × 39 mm von AKM und Geschosse mit nicht hitzeverfestigtem Kern einer Patrone des Kalibers 7, 62 × 54 mm von SVD. Die Rüstung der "Strela" ist häuslich, aber der Rest des Inhalts ist nicht so einfach. Genaue Daten zum Motor gibt der Hersteller nicht bekannt, aber bisher handelt es sich um ein importiertes Gerät, das im nächsten Jahr lokalisiert werden soll. Eine andere Geschichte mit der Lokalisierung ausländischer Technologien und dem Fehlen eigener Entwicklungen in diesem Bereich. Man kann nur davon ausgehen, dass ein Dieselmotor mit einer Leistung von mindestens 200 l/s benötigt wird, um das geforderte Leistungsgewicht zu gewährleisten.
Die Außenkonturen des "Arrow"-Körpers fielen in Ordnung aus. Die stilistischen Lösungen des gepanzerten Rumpfes haben mit dem älteren Bruder der „VPK-Ural“etwas gemeinsam, insbesondere das charakteristische Schielen der Kopfbeleuchtung. Offensichtlich wird diese Designarchitektur typisch für die neuen gepanzerten Fahrzeuge von Arzamas. Der Rahmen des Panzerwagens ist ein eigener und wird nicht von anderen militärisch-industriellen komplexen Ausrüstungen übernommen. Ein paar technische Besonderheiten: Die Vorderradaufhängung ist eine Einzelfeder, die hintere Blattfeder und das Getriebe ist mechanisch. Bemerkenswert sind die vorderen und hinteren Panzertüren, die mit dem "Athleten" und "VPK-Ural" vereint sind. Offensichtlich setzen die Macher von Strela stark auf den staatlichen Auftrag und senken die Produktionskosten.
Aleksandr Krasovitsky, Generaldirektor der VPK, erzählt über den Einsatzbereich von Strela in der Armee:
„Das Fahrzeug kann als Führungsfahrzeug, Fahrzeug und Einsatzfahrzeug in Sondereinheiten von Exekutivbehörden oder als Basis für den Aufbau einer Fahrzeugfamilie sowie zur Montage von Waffen und Sonderausrüstung eingesetzt werden.“
Es sei darauf hingewiesen, dass das Strela-Konzept streng genommen keine absolute Neuheit für die heimische Automobilindustrie ist. Vor einigen Jahren versuchte der Panzerwagen "Scorpion", in die Armee einzudringen, dessen Leergewicht etwas niedriger war - etwa 4300 kg. Das Fahrzeug trug den LSHA-Index (Light Assault Vehicle) und wurde von der ZAO Corporation Zashchita entwickelt. Es wurde einige Zeit in Bronnitsy getestet, es gab sogar Informationen über seine Indienststellung, aber die Truppen sahen es nie. Der Grund für den Ausfall lag offensichtlich in einem veralteten Design auf Basis des UAZ, was sich negativ auf die Zuverlässigkeit des überladenen Fahrzeugs auswirkte. Wenn beim zivilen "Patriot" viele der Komponenten verschlissen sind, was können wir dann über ein gepanzertes Fahrzeug sagen! Es bleibt zu hoffen, dass das Schicksal von "Arrow" von Arzamas günstiger wird.
