Panzer-Freak-Show. Es gibt Panzer und … "Panzer". Im Allgemeinen haben sie alle ihre Spuren in der Geschichte hinterlassen, aber einige erwiesen sich in den Worten von J. Orwell als "gleicher als andere". Zu diesen Panzern, die für die Geschichte der Panzerfahrzeuge von Bedeutung sind, gehören auch britische Panzer der Firma "Vickers". Darüber hinaus kämpften viele von ihnen nie und wurden von der britischen Armee nicht in Dienst gestellt. Aber sie hatten die Chance, ihre Rolle in der Geschichte zu spielen, also werden wir Ihnen heute von ihnen erzählen.
Ihre Geschichte begann Mitte der 1920er Jahre, als die britische Armee endlich neue Panzer wie die Mittleren Panzer Mk. I und Mittleren Panzer Mk. II erhielt. Beachten Sie, dass Fahrzeuge dieser Klasse zuerst in Produktion gingen und in Dienst gestellt wurden, obwohl mittlere Panzer zuvor bei der britischen Armee im Einsatz waren. Es ist nur so, dass diese Maschinen eine solche Innovation wie einen rotierenden Turm hatten, die sie vorher nicht hatten.
Das Design erwies sich als sehr erfolgreich, und daher waren diese Maschinen ziemlich lange im Einsatz. Aber die Regel lautet: Sie haben einen guten Panzer adoptiert, entwickeln sofort den nächsten. So begannen das britische Militär und die britischen Ingenieure bereits 1926, nach etwas zu suchen, um sie in Zukunft zu ersetzen. Damals bot Vickers, der größte britische Waffenhersteller, der Armee seinen mittleren Panzer Mk. III an, der als "mittlerer Panzer der Marke III" übersetzt werden kann. Aber das Schicksal ist oft die Bösewicht. Im Ausland erlangte dieser Panzer die größte Popularität, aber in England erwies sich sein Schicksal als ziemlich schwierig.
Welche Ansprüche hatte das Militär über die Mittleren Panzer Mk. I und Mittleren Panzer Mk. II? Zuallererst - zum Frontmotor. Der Fahrer musste in eine hohe Kabine gebracht werden, was das Feuern aus dem Turm bei abgesenktem Geschützrohr erschwerte. Damals schien ihre Geschwindigkeit von 24 km / h ausreichend zu sein, aber das Militär wollte mehr. Schließlich ist ein Panzer nie zu schnell. Nun, und dünne Rüstung. Diese Panzer wurden nur mit Maschinengewehrbewaffnung nach Indien geschickt. Es schien genug zu sein, da die Panzerung der "Medien" alle Kugeln der damaligen Gewehre enthielt. Aber keine Muscheln!
Aber die technische Zuordnung für das neue Fahrzeug basierte auf der Spezifikation von 1922 … für einen schweren Panzer. Es erforderte, dass der Motor hinten platziert wurde. Geben Sie dem Tank die Möglichkeit, Gräben mit einer Breite von mindestens 2, 8 Metern zu überwinden. Bewaffnung - 3-Pfünder (47-mm) Kanone im Bug und 2 weitere Maschinengewehre in Sponsons. Das heißt, schlicht archaisch. Doch die Firma „Vickers“überarbeitete das Projekt schnell, sodass nun die Kanone im Turm verbaut wurde. In den Türmen wurden auch Maschinengewehre installiert, und ein Fahrzeug namens A1E1 Independent kam heraus. Dieser Panzer wurde, wie Sie wissen, gebaut, getestet, aber wegen der hohen Kosten "ging nicht". Obwohl er im Militärdienst war. Während des Zweiten Weltkriegs wurde es im Bereich der geplanten Landung der deutschen Truppen in den Boden gegraben und zu einem Bunker umgebaut.
Die Mode für seitliche Maschinengewehre hatte übrigens ihre Wurzeln. Es wurde angenommen, dass der Panzer in den Graben fahren und sie mit Feuer aus diesen Maschinengewehren besprühen würde. Das hat konzeptionell gut geklappt, obwohl schon damals bekannt war, dass niemand in gerader Linie Gräben gräbt. Alle Anweisungen weisen darauf hin, dass sie im Zickzack verlegt werden müssen!
Auf der Grundlage all dessen erschien ein neuer mittlerer Panzer Mk. C mit einem etwas, sagen wir, ungewöhnlichen Design. Der Eingang "Tür" ist vorne rechts, und links ist ein Maschinengewehr in einer Kugelhalterung. 5 Besatzungsmitglieder, die 1 Kanone im Turm und 4 Maschinengewehre bedient haben: zwei an den Seiten, eins vorne und ein weiteres im Turm … mit dem Lauf hinten. Warum es nicht möglich war, es mit der Waffe zu koppeln, ist völlig unverständlich. Übrigens ruhten die Beine des Fahrers, der in der Mitte des Rumpfes saß, bei dieser Anordnung gegen die Panzerplatte, und dann wurde für sie in der Mitte des Rumpfes ein spezieller facettenreicher Vorsprung angefertigt. Freuten sich über diesen Panzer, und fast sofort … die Japaner! Sie kauften ihn 1927 zusammen mit einer Produktionslizenz und brachten ihn unter dem Namen Type 89A Chi-ro heraus, der später den Type 89B Otsu ablöste.
Das Lustige ist, dass japanische Ingenieure das britische Design mit solcher Ehrfurcht behandelten, als wäre es eine heilige Kuh: Die Tür an der vorderen Panzerplatte des Rumpfes wurde erhalten und die Installation von Maschinengewehren in der Wanne und im Turm. Mit einem Wort, sie wichen ihm fast keinen Schritt zur Seite zurück.
Das nächste Modell, der Medium Tank Mk. D, wurde 1929 von Irland gekauft und bis 1940 verwendet. Aber die ihm abgenommene Kanone hat bis heute überlebt und befindet sich im Ausbildungszentrum der irischen Streitkräfte in Currah in der Grafschaft Kildare.
All diese Bemühungen brachten dem Militär und den Ingenieuren jedoch einige Erfahrungen ein, die das Royal Panzer Corps 1926 die Grundlage für neue Anforderungen an die Entwicklung eines neuen mittleren Panzers legte. Sie gaben schließlich die Maschinengewehre an Bord auf, aber die Idee, an Bord zu schießen, wurde als richtig erkannt. Gleichzeitig musste der Panzer in Bewegungsrichtung starkes Feuer entwickeln. Dies erforderte jedoch mindestens drei Türme: zwei an den Seiten und einer darüber, so dass, wenn beide Türme seitlich aufgestellt würden, der zentrale Turm durch den zentralen Sektor schießen und im Allgemeinen 360 Grad feuern konnte.
Gleichzeitig musste das Kampfgewicht innerhalb von 15,5 Tonnen gehalten werden, da die britischen Militärfähren nicht mehr als 16 Tonnen hoben. Feindliche Panzer mussten aus 900 Metern Entfernung getroffen werden. Die Funkstation ist ein Muss, und die Treibstofftanks mussten sich außerhalb des Rumpfes befinden. Es gab noch eine weitere Anforderung: Der Tank sollte nicht zu viel Lärm machen.
Nachdem sie sowohl am Medium Tank Mk. C als auch am A1E1 Independent gearbeitet hatten, hatten die Ingenieure von Vickers bereits im September 1926 alle Konstruktionsunterlagen für einen weiteren Panzer vorbereitet. Ein weiterer "Medium", also ein mittlerer Panzer, erhielt die Bezeichnung A6. Bei einem geplanten Gewicht von 14 Tonnen sollte seine Buchung 14 mm in Frontal- und 9 mm in Seitenprojektionen betragen. Wie bei der A1E1 Independent saß der Fahrer in der Mitte des Rumpfes, im Steuerhaus, und seitlich davon waren Maschinengewehrtürme positioniert. Der Hauptturm war mit einem 3-Pfünder-Geschütz und einem koaxialen Maschinengewehr bewaffnet. Der Flakturm an der Rückseite wurde schnell aufgegeben, was eine ernsthafte Massenreserve zur Verstärkung der Reservierung ergab.
Der Motor wurde im Heck des Rumpfes platziert. Außerdem wurden zwei Motoren angeboten: 120 PS. (Geschwindigkeit bis 22,4 km/h) und 180 PS. mit dem er mit einer spezifischen Leistung von mehr als 10 PS eine Höchstgeschwindigkeit von 32 km / h erreichen konnte, was natürlich dem Militär gefiel.
Im Frühjahr 1927 wurde ein Modell des Panzers aus Holz angefertigt. Sie sahen ihn an und beschlossen, zwei Panzer zu bauen: A6E1 und A6E2. Beide waren mit zwei Maschinengewehren in Maschinengewehrtürmen ausgestattet, was die Arbeit der Schützen sehr erschwerte, obwohl die Feuerkraft des Panzers sicherlich stark zunahm! Und da das Kampfgewicht 16 Tonnen erreichte, wurden diese Maschinen "16-Tonner" (16-Tonnen) genannt, und dieser inoffizielle Name blieb bei ihm.
Der erste Panzer, der A6E1, mit der Registrierungsnummer T.404, wurde Anfang 1928 fertiggestellt. Äußerlich kopierte der Tank ein Holzmodell. Der Tank erwies sich als sehr komfortabel für die Arbeit von sieben Besatzungsmitgliedern. Treibstoff im Volumen von 416 Litern, wie es das Militär wollte, befand sich in den Tanks außerhalb des Kampfraums, wo jedoch zur besseren Zentrierung dennoch ein 37,5-Liter-Tank platziert wurde. Es gab sogar zwei Kommandantentürme! Aber leider war kein Platz für den Radiosender, da es keine hintere Nische am Tank gab.
Panzer A6E2 mit der Nummer T.405 hatte ein anderes Getriebe, unterschied sich aber äußerlich nicht vom ersten Fahrzeug. Daher wurden sie oft als 16-Tonner # 1 und 16-Tonner # 2 bezeichnet.
Im Juni 1928 wurden beide Fahrzeuge zum Trainingsgelände in Farnborough geschickt. Wo eine interessante Tatsache ans Licht kam. Selbst mit einem 120-PS-Motor erreichten die Panzer problemlos eine Geschwindigkeit von 41,5 km / h, obwohl sich die von den vorherigen mittleren geliehene Federung als deutlich schwach herausstellte. Am Schießstand stellte sich heraus, dass es für die Türme sehr schwierig war, ein Paar Maschinengewehre zu kontrollieren, so dass ihnen jeweils ein Maschinengewehr übrig blieb.
Den Testdaten zufolge wurde eine verbesserte Version des A6E3-Panzers mit Maschinengewehrtürmen aus dem A1E1-Independent-Panzer entwickelt. Ihre Zahl wurde auf eins reduziert, und sie wurden auch nach rechts verschoben, damit sie im Inneren geräumiger wurden. Die Kuppel des Kommandanten wurde auf eine reduziert.
Die Federung wurde auch verbessert, indem die Rollen in vier Gruppen gruppiert wurden, dies jedoch nicht wesentlich verbesserte, aber die Masse des Panzers stieg und betrug 16, 25 Tonnen. Wie dem auch sei, eine verbesserte Version des A6, genannt Medium Tank Mk. III, wurde 1928 bei der britischen Armee in Dienst gestellt.
Denken Sie daran, dass die mittleren Panzer Mk. III und A6 oft verwechselt werden. Inzwischen wurde der A6-Index dem mittleren Panzer Mk. III nicht zugewiesen. Obwohl diese Panzer sehr ähnlich waren und das gleiche Gewicht von 16 Tonnen hatten. Das Kraftwerk war das gleiche. Auch die Länge des Tanks hat sich nicht verändert, aber seine Breite ist etwas größer geworden. Mit dem A6E3 haben wir ein neues Auto und Maschinengewehrtürme bekommen.
Die Medium Mk. III E1 und Medium Mk. III E2 wurden 1929 beim Royal Arsenal in Woolwich in Auftrag gegeben. Ihnen wurden die Nummern T.870 und T871 zugeteilt. Da die Funkstation nicht in den konischen Turm A6 passte, wurde nun der Hauptturm mit einer ausgebauten Achternische ausgestattet, in der das Funkgerät der Marke Nummer 9 problemlos eingebaut werden konnte. Die Kuppel des Kommandanten wurde vom mittleren Panzer Mk. IIA übernommen.
Die Panzer, wie sie sagen, "gingen", begannen an Manövern teilzunehmen - und dann traf die Wirtschaftskrise England. Und da die Flotte seit jeher eine Priorität für die Regierung des Landes war, wurde der Appetit der Tanker stark eingeschränkt.
Daher baute Vickers 1931 den letzten dritten mittleren Panzer Mk. III, und … das war es. Dieses Auto wurde nicht mehr produziert. Und schon 1934 war klar, dass der Panzer vor unseren Augen veraltet war.
Trotzdem wurden die Panzer bis 1938 aktiv eingesetzt. Sie nahmen an Manövern teil, Journalisten aus der ganzen Welt fotografierten sie gerne, weshalb sich diese Panzer dutzendfach vermehrten. Die Tanker selbst bewerteten ihre Kampfqualitäten sehr gut und übertrafen ihre Vorgänger in Bezug auf die Gebrauchstauglichkeit deutlich.
Die 16 Tonnen schweren Vickers blieben in England und darüber hinaus nicht unbemerkt. Dem britischen Militär gefiel die Idee mit zwei Maschinengewehrtürmen vorne, weshalb es bald zu den leichten Panzern Vickers Mk. E Typ A und dann zum Cruiser Tank Mk. I und sogar zum deutschen schweren Panzer Nb wechselte. Fz.
Aber der mittlere Panzer Mk. III hatte den größten Einfluss auf den sowjetischen Panzerbau. 1930 wurde eine sowjetische Beschaffungskommission unter der Leitung des Leiters der UMM I. A. Die Firma Vickers präsentierte der sowjetischen Delegation ihren gesamten Standardsatz an Exportkampffahrzeugen: die Carden-Loyd Mk. VI Tankette, den Vickers Mk. E leichten Panzer und den Mk. II mittleren Panzer. Und sie wurden alle von uns zum Service gekauft und adoptiert. Die Carden-Loyd Mk. VI wurde zur T-27 Tankette und die Mk. E wurde zur T-26.
Die Briten haben uns den mittleren Panzer Mk. III nicht gezeigt. Aber Ingenieur S. Ginzburg sah ihn und fing natürlich an, nach ihm zu fragen. Aber wir haben diesen Panzer damals nicht bekommen. Aber auf seiner zweiten Reise nach England schaffte es Ginzburg, jeden dazu zu bringen, mit jedem zu sprechen, und er lernte dadurch viel über diesen Panzer. Dann verlangten die Briten 20.000 Pfund für die Einarbeitung in die technische Dokumentation und weitere 16.000 für jeden Panzer. Aber kluge Leute brauchen sich die Zeichnungen oft nicht anzusehen, wie dieser Brief sagt:
„AN DEN VORSITZENDEN DES STC UMM (Wissenschaftlich-Technisches Komitee der Abteilung Motorisierung und Mechanisierung. - Ca. Auth.).
Als Ergebnis meiner Gespräche mit den britischen Ausbildern gaben mir diese die folgenden Informationen über den 16-Tonnen-Vickers-Panzer.
Der Panzer wurde bereits getestet und als bestes Beispiel britischer Panzer anerkannt.
Die Gesamtabmessungen des Panzers entsprechen ungefähr den Abmessungen eines 12-Tonnen-Vickers Mark II-Panzers.
Die maximale Bewegungsgeschwindigkeit beträgt 35 klm (So im Text. - Ca. Auth.) pro Stunde.
Reservierung: Turm und vertikale Blätter des Kampfraums 17-18 mm.
Bewaffnung: im mittleren Turm - ein "großer" in den seitlichen Fronttürmen - 1 Maschinengewehr. Insgesamt eine Kanone und 2 Maschinengewehre.
Besatzung: 2 Offiziere (oder einer), 2 Artilleristen, 2 Maschinengewehrschützen, 1 Fahrer.
Der luftgekühlte 180-PS-Motor hat einen Start von einem Trägheitsstarter und von einem Elektrostarter (letzterer ist ein Ersatz). Der Start erfolgt aus dem Inneren des Tanks. Die Zugänglichkeit zum Motor ist gut.
Die Aufhängung hat auf jeder Seite 7 Zündkerzen. Jede Kerze ruht auf einer ihrer eigenen Rollen. Bei den Walzen handelt es sich um ungefähr sechs Tonnen schwere Geräte. (Dies bezieht sich auf den "Vickers 6-Tonnen". - Ca. Auth.) Die Federung sorgt für die Stabilität des Panzers bei der Bewegung nicht schlechter als die eines Sechs-Tonnen-Panzers.
Antriebsräder hinten.
Kleingliedrige Raupe mit abnehmbaren Anschraubsporen. Spurführung und Richtung ist ähnlich wie bei einem Sechs-Tonnen-Panzer.
Der zentrale Turm verfügt über ein optisches Visier und eine optische Beobachtung.
Der Fahrersitz in der vorderen Mitte bietet gute Sicht beim Fahren.
Getriebe - Getriebe und Seitenkupplungen. Es gibt zwei Arten von Getrieben: Original (patentiert) und normale Ausführung.
Der Aktionsradius entspricht dem eines Sechs-Tonnen-Panzers.
HINWEIS. Die Informationen kamen erst, nachdem der Übersetzer erklärt hatte, dass wir diesen Panzer bereits gekauft haben und erwarten, ihn zu erhalten.
Auskünfte erteilten: ein Ingenieur Mechaniker-Betreuer, ein Obermeister und ein Fahrer, der diese Maschine getestet hat. Informationen über das Auto sind noch geheim.
ANHANG: Schema der Plan- und Seitenansicht des Tanks.
AUSGANG. Ich schließe mich der Schlussfolgerung der oben genannten Instruktoren an, dass dieses Fahrzeug das beste Beispiel für Andenpanzer ist, und ich glaube, dass dieses Fahrzeug für die Rote Armee als der beste moderne Typ eines manövrierfähigen mittleren Panzers von größtem Interesse ist.
Daher ist der Kauf dieser Maschine von unschätzbarem Interesse. Diese Maschine wird in der Gegenwart oder in naher Zukunft an die Armeeeinheiten freigegeben und damit die Geheimhaltung (wie im Text. - Anmerkung des Autors) aufgehoben.
Kopf-zu-Test. Gruppen: / GINZBURG /.
Wer also sagt: Eine Quatschkiste ist ein Glücksfall für einen Spion, hat recht. Aber auch ein anderes Sprichwort gilt: Die verbotene Frucht ist süß! Am Ende wurde der 16-Tonnen-Vickers nie bei der britischen Armee eingesetzt, aber die Rote Armee erhielt aufgrund ihres Konzepts einen massiven mittleren Panzer T-28!
Obwohl zu sagen, dass der T-28 "von" und "nach" vom mittleren Panzer Mk. III kopiert wurde, ist natürlich falsch. Ginzburg, der an seiner Entwicklung beteiligt war, übernahm von dem britischen Fahrzeug nur das Konzept eines mittleren Panzers mit einem Kraftübertragungsraum im Heck und drei Türmen im Bug und einem Kampfgewicht von etwa 16-17 Tonnen. Aus technischer Sicht war es ein ganz anderer Panzer.
Die Idee einer zweistufigen Anordnung der Panzerbewaffnung in den Türmen wurde neben uns auch von den Japanern aufgegriffen, die eine ganze Flotte von experimentellen Dreiturmfahrzeugen ähnlich dem Mk. III und T-28. erstellten. Der stärkste unter ihnen sollte der 100-Tonnen-Superpanzer O-I sein, der drei Geschütztürme mit Kanonen und einen (im Heck) mit einem Maschinengewehr hatte. Die Geschütze sind 105 und 47 mm. Panzerung: 200 mm vorne, 150 mm hinten und 75 an den Seiten. Aufgrund fehlender Produktionskapazitäten konnten sie jedoch nur einen Prototyp aus ungepanzertem Stahl und ohne Türme bauen, der 1944 für Metall demontiert wurde.
Hier ist die Geschichte der englischen "Medien" komplett vorbei!
