Ministerpräsident Wladimir Putin beeilte sich, bei seinem Besuch des Zentralen Aerohydrodynamischen Instituts (TsAGI) in Schukowski bei Moskau am Donnerstag zu loben (siehe Artikel unten). "Putin wurde in Schukowski der Flug eines Kämpfers mit künstlicher Intelligenz gezeigt") Jagdflugzeug des neuen Kampfflugzeugs der fünften Generation T-50. Das Jagdflugzeug, das seinen 16. Testflug vor dem Premierminister absolvierte, kann noch nicht als Flugzeug der fünften Generation bezeichnet werden, sagen Experten: Um so heißen zu können, braucht es eine andere elektronische Füllung. Inzwischen erfüllt der PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) nur einen Teil der Anforderungen, die an Maschinen dieser Klasse gestellt werden, schreibt "Moskovsky Komsomolets" (siehe Artikel unten.) „Das Äußere ist besser als das Innere“).
Erfüllt ein Luftfahrzeug die Anforderungen von mindestens zwei oder drei Punkten der Qualitätsliste nicht, kann es laut Experten nicht als Vertreter der fünften Generation gelten. Aus diesem Grund sind die amerikanische F-35 und die heimische MiG-35 nur Budgetersatz für echte Flugzeuge der fünften Generation - die F-22 und T-50.
Das Putin am Donnerstag in Schukowski gezeigte Flugzeug erfüllt nur einen Teil der Anforderungen. Insbesondere ist der Jäger multifunktional: Er kann sowohl für Luftverteidigungsmissionen als auch zur Bekämpfung von Bodenzielen eingesetzt werden. Es wird davon ausgegangen, dass die Multifunktionalität die Kosten für die Wartung der Luftflotte und die Kosten für die Ausbildung von Piloten senkt.
Am Freitag werden die interessantesten Artikel zu Putins Besuch in Schukowski von "Schlagzeilen" abgedeckt (siehe Artikel unten "Wladimir Putin wurde als Kämpfer der fünften Generation gezeigt").
Der T-50-Jäger erreicht im Normalbetrieb Überschallgeschwindigkeit. Kämpfer der vierten Generation mussten für diese Zwecke den Nachbrenner verwenden. Der Motor des T-50 ist ein digitales Steuerungssystem und ein Plasma-Zündsystem. Zusammen mit einem vielversprechenden Flugzeugdesign verleiht dieses Triebwerk dem Jäger eine super Manövrierfähigkeit. Experten arbeiten an der Entwicklung eines Triebwerks der zweiten Stufe, das die Flugeigenschaften des Flugzeugs verbessern soll.
Stealth, eine obligatorische Eigenschaft der Flugzeuge der fünften Generation, wird im T-50 nur teilweise realisiert. Es sei darauf hingewiesen, dass es von allen in der Russischen Föderation entwickelten Militärflugzeugen am besten vor Radarerkennung geschützt ist. Bei der Entwicklung der F-22 mussten die Amerikaner jedoch beispielsweise auf zusätzliche Manövrierfähigkeit zugunsten einer größeren Tarnung verzichten. Laut Experten bevorzugen russische Spezialisten die Manövrierfähigkeit dieser beiden Eigenschaften.
PAK FA ist mit dem neuesten Radar mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray ausgestattet, das vom Forschungsinstitut für Instrumentierung hergestellt wird. Dieses Radar ermöglicht einen umfassenden und mehrkanaligen Angriff auf Ziele, der auch für ein Flugzeug der fünften Generation erforderlich ist.
Experten zufolge fehlt dem T-50 noch die für das Flugzeug der fünften Generation notwendige elektronische Befüllung. Es wird davon ausgegangen, dass ein Flugzeug dieses Typs über die neueste Avionik verfügen sollte - ein zirkuläres Informationssystem, eine Störkontrollautomatisierung, eine taktische Situationsanzeige mit überlappenden Informationen aus verschiedenen Quellen und ein automatisiertes Kontrollsystem. Zuvor war berichtet worden, dass der indische Konzern Hindustan Aeronautics Limited ein Navigationssystem und einen Bordcomputer für die T-50 entwickeln wird, die exportiert werden soll.
Russische Tarnung wird mit ausländischer Avionik getestet
Laut "Nesavisimaya Gazeta" (siehe Artikel unten "Teurer Genuss der fünften Generation") bewerten Experten die Aussichten für die Aufrüstung von Heer und Marine in der Regel negativ. Experten zufolge wurde in 20 Jahren kein einziger neuer Panzer oder Flugzeug gebaut und nur ein Hubschrauber wurde von der russischen Armee übernommen. Laut Experten wurden die Flugtests des T-50 im Werk mit französischer Technologie durchgeführt. Auf dem Prototyp T-50 wurde importierte Avionik installiert, der heimische wird auf einer anderen Maschine getestet. Die russische elektronische Befüllung soll die französische ersetzen. Damit wird der T-50 Experten zufolge nicht günstiger als seine westlichen Pendants.
Putin, der am Vortag den Flug des T-50 beobachtete, stellte fest, dass der Jäger der fünften Generation 2,5- bis 3-mal billiger sein würde als seine ausländischen Gegenstücke. Wie der Premierminister feststellte, wird dies ein Fahrzeug sein, das die amerikanische F-22 in Manövrierfähigkeit, Bewaffnung und Reichweite übertreffen wird.
Wie Putin erinnerte, wurden in der ersten Phase der Flugzeugentwicklung 30 Milliarden Rubel ausgegeben, weitere 30 Milliarden werden benötigt, um das Projekt abzuschließen. Dann werden der Flugzeugmotor und die Bewaffnung modernisiert.
Die Höchstgeschwindigkeit des PAK FA beträgt 2600 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ohne Nachbrenner beträgt 2100 km/h. Die praktische Flugreichweite beträgt 4300 km. Das Fahrzeug ist mit einer 30-mm-Kanone, 8 internen und 8 externen Aufhängepunkten bewaffnet. Zum Vergleich: Die Höchstgeschwindigkeit der amerikanischen F-22 Raptor beträgt 2410 km / h, die maximale Geschwindigkeit ohne Nachbrenner dieses Flugzeugs beträgt 1963 km / h. Seine praktische Flugreichweite beträgt 3219 km. Die F-22 ist mit einer 20-mm-Kanone, 8 internen und 4 externen Aufhängepunkten bewaffnet.
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Putin in Schukowski zeigte den Flug eines Kämpfers mit künstlicher Intelligenz
Der russische Premierminister Wladimir Putin besuchte am Donnerstag das Zentrale Aerohydrodynamische Institut (TsAGI) in Schukowski bei Moskau und informierte sich über den Testfortschritt eines neuen von Suchoi entwickelten T-50-Kampfflugzeugs der fünften Generation - es wird auch als Flugzeug mit künstlicher Intelligenz bezeichnet. Dieses Flugzeug verfügt über eine Reihe einzigartiger Merkmale und kombiniert die Funktionen eines Kampfflugzeugs und eines Jagdflugzeugs.
Das Flugzeug ist mit einem grundlegend neuen Avionik-Komplex ausgestattet, der die Funktion "Elektronischer Pilot" integriert, und einer vielversprechenden Radarstation mit einem phasengesteuerten Antennenarray. Dies entlaste den Piloten deutlich und erlaube ihm, sich auf die Ausführung taktischer Aufgaben zu konzentrieren, berichtet "PRIME-TASS".
Die Bordausrüstung des neuen Flugzeugs ermöglicht einen Datenaustausch in Echtzeit sowohl mit Bodenkontrollsystemen als auch innerhalb des Luftfahrtkonzerns. Der Einsatz von Verbundwerkstoffen und innovativen Technologien, die aerodynamische Auslegung des Flugzeugs und Maßnahmen zur Reduzierung der Triebwerkssignatur sorgen für eine beispiellos niedrige Radar-, optische und Infrarot-Signatur. Dies ermöglicht es, die Kampfkraft bei der Arbeit sowohl für Luft- als auch für Bodenziele zu jeder Tageszeit bei einfachen und schwierigen Wetterbedingungen erheblich zu erhöhen.
- Putin schätzt die Entwicklung des Luftfahrtzentrums in Schukowski auf 11 Milliarden Rubel
Das Auto drehte mehrere Kreise über das Flugfeld, damit die Gäste das Spektakel in vollen Zügen genießen und die technischen Möglichkeiten einschätzen konnten. Der Premierminister beobachtete den Flug aufmerksam und stellte dem stellvertretenden Premierminister Sergej Iwanow und dem Generaldirektor der Suchoi-Kompanie Michail Pogosjan, die ihn begleiteten, klärende Fragen.
Im Gespräch mit dem geehrten russischen Testpiloten Sergei Bogdan, der flog, stellte Putin fest, dass der Jäger der fünften Generation 2,5-3 Mal billiger sein würde als seine ausländischen Gegenstücke."Dies wird ein Fahrzeug sein, das auch unseren Hauptkonkurrenten - die F-22 (USA) - in Manövrierfähigkeit, Bewaffnung und Reichweite übertreffen wird", sagte der Premierminister. "Und Kampfgeist", fügte der Pilot hinzu. „Zunächst einmal“, stimmte Putin zu.
Der Regierungschef erinnerte daran, dass in der ersten Phase der Herstellung des Flugzeugs 30 Milliarden Rubel ausgegeben wurden, um das Projekt abzuschließen, werden weitere 30 Milliarden benötigt, dann wird die Modernisierung des Motors, der Waffen usw. beginnen. „Dieses Produkt hat eine lange Lebensdauer und eine lange Lebensdauer", sagte Putin. „Es wird 30-35 Jahre im Einsatz sein, unter Berücksichtigung der Modernisierung."
Sergei Bogdan sagte dem Premierminister, dass der heutige Testflug des einzigartigen Jägers der 16. in Folge war und in naher Zukunft mehrere weitere Einsätze erwartet werden.
Nach einem kurzen Gespräch gingen der Premierminister und der Pilot zum Kampfflugzeug, und Putin kletterte ins Cockpit. Bogdan erklärte dem Premier ausführlich die Besonderheiten der Maschine und lenkte seine Aufmerksamkeit teilweise auf ein System, das es dem Piloten ermöglicht, die Hauptsysteme des Flugzeugs zu steuern, ohne die Hand vom Griff zu nehmen. Dies ist seiner Meinung nach für einen Piloten bei Überlastung besonders wichtig. "Ich weiß, ich bin geflogen", antwortete Putin.
Der Erstflug des Jagdflugzeugs der fünften Generation fand am 29. Januar dieses Jahres in Komsomolsk am Amur auf dem Flugplatz des Luftfahrtproduktionsverbandes statt, der zur Holding Suchoi gehört. Das Auto blieb 47 Minuten in der Luft. Dann wurde der Jäger auch von Sergei Bogdan gesteuert.
Am 29. April begann im Gromov-Flugforschungsinstitut in Schukowski bei Moskau ein Programm mit Vortests des Flugzeugs. Der Entwicklungsstand des Flugzeugs und seiner Systeme in Bezug auf Zuverlässigkeit und Sicherheit erlaube heute die vollständige Durchführung des Flugerprobungsprogramms, berichtet Interfax unter Berufung auf den Pressedienst der Holding.
Zuvor untersuchte Putin das Zentrale Aerohydrodynamische Institut. Er begann seinen Besuch im Labor, in dem der transsonische Windkanal T-128 installiert war, mit dessen Hilfe Flugzeug- und Raketenmodelle untersucht werden. Darin wurden insbesondere Modelle von Flugzeugen wie Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204 sowie Militärflugzeuge Su-27, MiG-29 und T-50 der fünften Generation untersucht. Außerdem wurden hier eine Reihe ausländischer Flugzeuge untersucht, insbesondere die Modelle Boeing und Airbus.
Wie Laborleiter Anton Gorbuschin gegenüber RIA Novosti sagte, gibt es weltweit nur elf solcher Windkanäle, von denen nur zwei größer sind als der russische. Wie Experten sagen, ist die Qualität der Strömung im T-128 jedoch am höchsten - aufgrund der Gleichmäßigkeit, der geringen Turbulenz und der Möglichkeit, die Geschwindigkeit und Dichte der Strömung zu ändern. Die Pfeife wurde 1983 gebaut und hätte bei heutigen Preisen 1 Milliarde Dollar gekostet.
Bei seinem Besuch im Labor demonstrierte TsAGI-Generaldirektor Boris Aleshin der Premier die Modelle russischer Flugzeuge, die hier getestet werden. Insbesondere wurden Aluminiummodelle der Flugzeuge Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 und MS-21 präsentiert. Putin machte auf das Modell MC-21 aufmerksam und fragte, wie viele Passagiere ein solches Flugzeug befördern würde. Aleschin antwortete, dass das Fahrzeug 180 Personen aufnehmen könne.
Nach Angaben des Generaldirektors betreibt das Institut derzeit Forschung und Entwicklung an vielversprechenden Flugzeugen, die bis 2020-2025 erscheinen sollen. Aleshin stellte fest, dass diese Flugzeuge im Vergleich zu den aktuellen Flugzeugen die Emissionen und den Lärmpegel halbieren werden. Darüber hinaus wird das neue Flugzeug ein etwas anderes Flügel- und Rumpfdesign haben.
Die Entwicklung des Luftfahrtzentrums in Schukowski wurde von Putin auf 11 Milliarden Rubel geschätzt
Im Gegenzug versprach der Regierungschef, bis 2012 11 Milliarden Rubel aus dem Haushalt für die Entwicklung des Luftfahrtzentrums in Schukowski bereitzustellen. Davon fließen 4 Milliarden in den Ausbau der städtischen Infrastruktur. Eine weitere Milliarde Rubel sei für die Finanzierung der TsAGI selbst vorgesehen, sagte Putin.
Er betonte, dass dieses einzigartige Institut, das sich mit dem Testen von Flugzeugausrüstung sowie verschiedenen komplexen Strukturen beschäftigt, heute stabil arbeitet. "Im Jahr 2009 hat TsAGI Aufträge über 3,2 Milliarden Rubel ausgeführt, und in diesem Jahr wurde es bereits für 4 Milliarden geladen", sagte der Premierminister.
Putin sagte auch, dass die langfristigen Pläne für die Entwicklung von TsAGI die Schaffung von drei neuen leistungsstarken Windkanälen beinhalten. "Aber das ist bereits separates Geld. Ungefähr 60 Milliarden Rubel. Sie werden nicht in einem Jahr zugewiesen. Wir müssen verstehen, was hier Priorität hat", sagte er.
Der Regierungschef betonte, dass sich die Errichtung des Flugzeugbauzentrums in Schukowski positiv auf die Stadt selbst, insbesondere auf ihre Infrastruktur auswirken werde.
Das TsAGI ist derzeit das weltweit größte Zentrum für Luftfahrtwissenschaft, in dem Konzepte für fortschrittliche Flugzeuge entwickelt und umfassende Forschung im Bereich Luft-, Raketen- und Raumfahrttechnik betrieben wird. Das Institut verfügt über eine einzigartige experimentelle Basis, die den höchsten internationalen Anforderungen gerecht wird. TsAGI führt eine staatliche Prüfung aller russischen Flugzeuge durch und gibt ein abschließendes Fazit zur Sicherheit des Erstfluges.
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Lieber draußen als drinnen
PAK FA fehlt die Hardware, um das fortschrittlichste Flugzeug der Welt zu werden
Der PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), der heute seinen 16. Testflug vor dem Premierminister absolviert hat, kann mit all seinen unbestrittenen Vorteilen noch nicht als Jäger der fünften Generation bezeichnet werden.
Als sie in den späten 70er Jahren des letzten Jahrhunderts in den Vereinigten Staaten und der UdSSR begannen, das Konzept der fliegenden Kampffahrzeuge der Zukunft zu entwickeln, entwickelten sie in beiden Ländern zunächst Anforderungslisten für solche Jäger. In einem sind sich Experten weltweit einig: Wenn ein Auto die Anforderungen von mindestens zwei oder drei Punkten einer solchen Liste nicht erfüllt, kann es nicht als Vertreter der fünften Generation gelten.
Gerade wegen dieser Diskrepanz sind die amerikanische F-35 und die heimische „MiG-35“nur Budgetersatz für echte Flugzeuge der fünften Generation: die F-22 und die Flugzeuge, zu denen die PAK FA irgendwann werden wird.
Die heimische Entwicklung, die am Donnerstag in Schukowski den Ehrengästen gezeigt wurde, erfüllt derweil nur einen Teil der Anforderungen.
Dieser Kämpfer ist multifunktional. Es kann sowohl zur Erlangung der Luftherrschaft als auch zur Durchführung von Luftverteidigungsmissionen und zur Bekämpfung von Bodenzielen verwendet werden. Langfristig wird die Vielseitigkeit dieses Ansatzes die Kosten für die Wartung der Luftflotte und die Kosten für die Ausbildung von Piloten reduzieren, ganz zu schweigen von der Bequemlichkeit des taktischen Einsatzes.
Jäger der fünften Generation erreicht im Normalbetrieb der Triebwerke Überschallgeschwindigkeit. Kämpfer der vierten Generation mussten den Nachbrenner einschalten, um die Schallmauer zu überwinden. Der im PAK FA von NPO Saturn verbaute Motor weist trotz seiner Ähnlichkeit mit den Motoren der vorherigen Generation erhebliche Unterschiede auf. Dies ist in erster Linie ein digitales Steuerungssystem und ein Plasmazündsystem. Zusammen mit einem vielversprechenden Flugzeugdesign verleiht dieses Triebwerk dem Jäger eine super Manövrierfähigkeit, und dies ist eine weitere Voraussetzung für Flugzeuge der fünften Generation. Es sei darauf hingewiesen, dass die Pläne bereits die Schaffung eines Triebwerks der zweiten Stufe beinhalten, das die Flugeigenschaften der zukünftigen Flugzeuge weiter verbessern wird.
Die Tarnung des T-50 bleibt ein umstrittenes Thema. Zweifellos ist dieses von allen in unserem Land entwickelten Militärflugzeugen das am besten vor Radarerkennung geschützte. Bei der Entwicklung der F-22 mussten die Amerikaner jedoch zugunsten einer größeren Tarnung auf zusätzliche Manövrierfähigkeit verzichten. Es wird angenommen, dass einheimische Entwickler die entgegengesetzte Wahl treffen werden - einheimische Kämpfer gewinnen traditionell an Manövrierfähigkeit und verlieren in Heimlichkeit.
PAK FA ist auch mit dem neuesten Radar mit einem aktiven phasengesteuerten Antennenarray ausgestattet, das vom Forschungsinstitut für Instrumentierung hergestellt wird. Dieses Radar ermöglicht einen umfassenden und mehrkanaligen Angriff auf Ziele. Damit ist eine weitere Anforderung an das Flugzeug der fünften Generation erfüllt.
Was eine weitere grundlegende Anforderung angeht – fortgeschrittene Avionik (zirkuläres Informationssystem, Jamming-Steuerungsautomatisierung, taktische Situationsanzeige mit überlappenden Informationen aus verschiedenen Quellen, automatisiertes Steuerungssystem), bleiben die Daten entweder klassifiziert oder sind zu spärlich, um irgendwelche Schlussfolgerungen zu ziehen. Höchstwahrscheinlich ist es die elektronische Füllung, die dem T-50 noch fehlt, um als Jäger der fünften Generation bezeichnet zu werden.
Zuvor war übrigens berichtet worden, dass der indische Konzern Hindustan Aeronautics Limited ein Navigationssystem und einen Bordcomputer für die Exportversion des T-50 entwickeln wird.
Die erklärten Eigenschaften des PAK FA
Besatzung: 1 Person.
Länge: 20,4 Meter.
Spannweite: 14,7 Meter.
Maximales Abfluggewicht: 35 480 kg.
Höchstgeschwindigkeit: 2600 km/h.
Maximale Geschwindigkeit ohne Nachbrenner: 2100 km / h.
Praktische Reichweite: 4300 km.
Dienstobergrenze: 20.000 Meter.
Bewaffnung: 30-mm-Kanone, 8 interne Aufhängungspunkte und 8 externe.
F-22 Raptor-Spezifikationen
Besatzung: 1 Person.
Länge: 18,9 Meter.
Spannweite: 13,5 Meter.
Maximales Abfluggewicht: 38.000 kg.
Höchstgeschwindigkeit: 2.410 km/h.
Höchstgeschwindigkeit ohne Nachbrenner: 1963 km / h.
Praktische Reichweite: 3219 km.
Dienstobergrenze: 19.812 Meter.
Bewaffnung: 20-mm-Kanone, 8 interne Befestigungspunkte und 4 externe.
mk.rul
Wladimir Putin wurde ein Kämpfer der fünften Generation gezeigt
Gestern, 17. Juni, besuchte Ministerpräsident Wladimir Putin Schukowski bei Moskau, wo er das Zentrale Aerohydrodynamische Institut (TsAGI) untersuchte. Putin wurde der T-50-Jäger der fünften Generation gezeigt, der jetzt Flugtests durchläuft. Begleitet wurde der Regierungschef vom stellvertretenden Ministerpräsidenten Sergej Iwanow und dem Gouverneur der Region Moskau, Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta schreibt, dass der Generaldirektor der TsAGI, Boris Aleshin, dem Premierminister die Geschichte des Instituts erzählte und die transsonische Röhre T-128 zeigte. Die 100-MW-Struktur ist für Studien der aerodynamischen Eigenschaften und der Aeroelastizität von Flugzeugmodellen bestimmt. Die Bedingungen sind so nah wie möglich an den Flugbedingungen. Der Leiter des Labors, Anton Gorbushin, sagte, dies sei die größte Pfeife der östlichen Hemisphäre ("Kämpfer mit dem Verstand").
Der Premierminister versprach den Mitarbeitern von TsAGI, dass das Institut im nächsten Jahr eine Milliarde Rubel aus dem Haushalt erhalten werde. Weitere 4 Milliarden werden in Straßen und andere Infrastrukturen fließen. Danach besuchten Putin und sein Gefolge den 16. Testflug des neuen Kämpfers. Dann erlag der Premierminister der Versuchung und schaute ins Cockpit des landenden Jägers. Über diesen "Moskovsky Komsomolets" schreibt der Artikel "Premier in der fünften Generation".
Vremya Novostei stellt fest, dass nach Angaben des Premierministers in den ersten Phasen der Gründung des Kämpfers etwa 30 Milliarden Rubel ausgegeben wurden, und ungefähr der gleiche Betrag wird für die Fertigstellung des Projekts benötigt. Putin sagte dem Publikum, dass das neue Flugzeug 30-35 Jahre halten würde. Darüber hinaus wird es 2,5-3 mal billiger sein als ausländische Pendants („Ich weiß, ich bin geflogen“).
Unabhängige Experten teilen jedoch die Begeisterung des Premierministers nicht. Sie bewerten die Aussichten für die Aufrüstung von Heer und Marine generell negativ. Zwanzig postsowjetische Jahre seien für die Streitkräfte des Landes praktisch vergebens vergangen, sagt Anatoly Tsyganok, Leiter des Zentrums für Militärprognosen. Während dieser Zeit wurde kein einziger neuer Panzer oder Flugzeug geschaffen. Nur ein Hubschrauber wurde angenommen. Was den T-50 betrifft, so ist bekannt, dass Flugtests im Werk mit französischer Technologie durchgeführt wurden. Importierte Avionik, die auf dem T-50-Prototyp installiert war, ermöglichte Tests der Flugzeugzelle, während die inländische Avionik auf einer anderen Maschine getestet wurde. In Zukunft wird die russische Avionik die französische ersetzen, aber das wird die neue Maschine wahrscheinlich nicht billiger machen als ihre westlichen Pendants. Nezavisimaya Gazeta schreibt darüber in dem Artikel „Teueres Vergnügen der fünften Generation“.
zagolovki.ru
Teures Vergnügen der fünften Generation
Wladimir Putin ist bereit, Haushaltsmittel in die Zukunft der russischen Luftwaffe zu investieren
Ministerpräsident Wladimir Putin besuchte gestern das Zentrale Aerohydrodynamische Institut (TsAGI) in Schukowski bei Moskau, wo ihm ein T-50-Jäger der fünften Generation gezeigt wurde. Die Neuheit des russischen militärisch-industriellen Komplexes und fast die einzige Hoffnung der Luftwaffe des Landes wird heute Flugtests unterzogen. Bis zum 17. Juni absolvierte das Flugzeug 15 Flüge und überwand erfolgreich den wichtigen psychologischen Meilenstein des Teufelsdutzend in 13 Flügen, die von den Konstrukteuren und Piloten mit Aberglauben beobachtet werden. Gestern wurde der T-50 im Beisein des Regierungschefs zum 16. Mal in den Himmel gehoben.
Bis 2012 werden etwa 11 Milliarden Rubel aus dem Budget für die Entwicklung des Luftfahrtzentrums in Schukowski bei Moskau bereitgestellt, sagte Wladimir Putin gestern. Gleichzeitig wird 1 Milliarde Rubel zur Finanzierung der TsAGI selbst bereitgestellt. Der Ministerpräsident stellte mit Befriedigung fest, dass das Institut, das sich mit der Erprobung von Flugzeugen sowie verschiedenen komplexen Strukturen befasst, stabil arbeitet. Er sagte auch, dass die langfristigen Pläne für die Entwicklung von TsAGI die Schaffung von drei neuen leistungsstarken Windkanälen umfassen. „Aber das ist schon separates Geld. Etwa 60 Milliarden Rubel. Sie werden in mehr als einem Jahr auffallen. Wir müssen verstehen, was hier Priorität hat “, sagte der Premierminister.
Dann wurde ihm der berühmte T-50 gezeigt - die Zukunft der russischen Luftwaffe. Die Flugtests dieses Jagdflugzeugs der fünften Generation verlaufen planmäßig. Es ist zwar nicht sicher, ob dieser Zeitplan den gestrigen Besuch von Wladimir Putin berücksichtigt hat. Der Erstflug des T-50 fand jedoch am 29. Januar 2010 auf dem Werksflugplatz des Luftfahrtproduktionsverbandes Komsomolsk am Amur statt. Dann verbrachte der Jäger 47 Minuten in der Luft. Jetzt zählt die Flugzeit bis auf die Uhr herunter, aber bisher kann man nicht sagen, dass das "Neugeborene" fest auf den Beinen ist. Viel Zeit bleibt den Testern jedoch nicht – die Serienlieferungen des T-50 beginnen im Jahr 2015. Bis dahin wird das neue Flugzeug wahrscheinlich einen wohlklingenderen Namen haben, der nicht so direkt mit Panzern in Verbindung gebracht wird. Die ersten Kämpfer sollen 2013 im Lipezker Zentrum für Kampfeinsatz und Flugpersonalumschulung eintreffen.
Es wird davon ausgegangen, dass die russische Flugzeugindustrie und verwandte Industrien mit der Schaffung des T-50 den Eintritt in ein qualitativ neues technologisches Niveau bestätigen werden. Das Fahrzeug wird mit einem grundlegend neuen Avionikkomplex, einer Phased-Array-Radarstation, ausgestattet. Der Einsatz von Verbundwerkstoffen und innovativen Technologien hat ein modernes aerodynamisches Layout des Flugzeugs ermöglicht, ein Rekordniveau an Radar-, optischer und Infrarotsichtbarkeit.
Ein weiteres Geschenk für die russische Luftwaffe bereitet der Taganrog Aviation Technical Complex vor, wo kürzlich der Beginn der Arbeiten an einem neuen Aufklärungsflugzeug angekündigt wurde, das schließlich die Flotte der A-50-Flugzeuge ersetzen wird. In Metall wird die auf der Grundlage des Il-76MD erstellte Neuheit in zwei Jahren erscheinen. Bisher ist die Entwicklung der Dokumentation abgeschlossen und die Vorbereitungen für die Produktion für den Bau laufen. Das Aufklärungsflugzeug sollte die modernisierte A-50U und noch mehr das Exportanalogon dieses Flugzeugs, bekannt als A-50EI, deutlich übertreffen.
Es sollte gesagt werden, dass unabhängige Experten keine besondere Ehrfurcht vor zeremoniellen Berichten von Fließbändern und Konstruktionsbüros russischer Rüstungsunternehmen haben, die die Aussichten für die Aufrüstung von Armee und Marine generell negativ einschätzen. Zwanzig postsowjetische Jahre seien für die Streitkräfte des Landes praktisch vergebens vergangen, sagt Anatoly Tsyganok, Leiter des Zentrums für Militärprognosen. Während dieser Zeit wurde kein einziger neuer Panzer oder Flugzeug geschaffen. Nur ein Hubschrauber wurde angenommen. „Militärische Ausrüstung ist im Korral. Russland liegt 20 Jahre hinter dem Westen und den Vereinigten Staaten zurück “, betonte der Analyst und erinnerte daran, dass die Amerikaner vor 18 Jahren ihr Flugzeug der fünften Generation entwickelt haben.
Was den T-50 betrifft, so werden die Nuancen dieses Projekts laut Tsygank aufgrund des Informationsgeheimnisses nicht allgemein diskutiert. Es ist jedoch bekannt, dass Flugversuche im Werk mit französischer Technologie durchgeführt wurden. Importierte Avionik, die auf dem T-50-Prototyp installiert war, ermöglichte Tests der Flugzeugzelle, während die inländische Avionik auf einer anderen Maschine getestet wurde. In Zukunft wird die russische Avionik die französische ersetzen, aber das wird die neue Maschine wahrscheinlich nicht billiger machen als ihre westlichen Pendants. „Flugzeuge der fünften Generation sind sehr teure Maschinen. Wenn wir uns die Gesamtpreise ansehen, sind die Kosten für ihre Entwicklung und Produktion sowohl für Russland als auch für die Vereinigten Staaten ungefähr gleich“, fasste Tsyganok zusammen.
Die Amerikaner haben sich solche Ausgaben übrigens nicht leisten können. Infolgedessen ist die Zahl der Flugzeuge der fünften Generation in der US Air Force heute fast viermal niedriger als ursprünglich geplant - nicht 280, sondern nur 80 Flugzeuge. Wie viele T-50 am Ende für das Verteidigungsministerium der RF erschwinglich sein werden, wird die Zeit zeigen. Und dass der Besitz eines Kämpfers der fünften Generation ein teures Vergnügen ist, wurde auch von Putin bestätigt. Ihm zufolge werden für den Abschluss der Arbeiten an dieser Maschine etwa 30 Milliarden Rubel benötigt. Dies kommt zusätzlich zu den 30 Milliarden Rubel, die bereits für die erste Phase der Flugzeugentwicklung ausgegeben wurden.
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