Die United Engine Corporation übergab dem Kunden die erste vollständig inländische Diesel-Gasturbinen-Einheit М55Р für die Fregatten des Projekts 22350. Die Auslieferung der zweiten Einheit ist für Anfang Dezember geplant.
Gibt es Grund zur Freude? Im Allgemeinen gibt es. Die tot auferstandenen Fregatten des Projekts 22350 "Admiral Isakov" und "Admiral Golovko" werden endlich die Möglichkeit haben, in Dienst gestellt zu werden.
Stimmt, mit einer Verzögerung von 2, 5 Jahren. Jetzt heißt es ausführlich "Zeitachse nach rechts verschieben", aber wir sind uns bewusst, dass dies so kunstvoll die Unmöglichkeit genannt wird, die Konstruktion innerhalb des angegebenen Zeitrahmens fertigzustellen.
"Admiral Isakov" sollte sein Kraftwerk 2018 erhalten. Genauer gesagt im Monat Juli. Wenig später erhalten, was immer noch ein Grund ist, Zufriedenheit zu äußern. Rückblick auf die Jahre.
Laut der 2015 unterzeichneten Vereinbarung kostete der sogenannte Schiffsbausatz für die Fregatte "Admiral Isakov" 2,295 Milliarden Rubel. Der Schiffsbausatz bestand aus zwei M55R Diesel-Gasturbinen-Einheiten. Laut Vertrag war vorgesehen zu bauen:
• Kontrollsysteme "Metel-55" und "Sheksna-90", Schwingungsdiagnosegerät VDA-56.
Die Kosten für einen Satz betragen 102 Millionen Rubel, der Produktionszeitraum ist Juli 2016.
• Dieselmotor 10D49 mit "Blizzard"-Steuerung.
Die Kosten für einen Satz betragen 108 Millionen Rubel, der Produktionszeitraum ist September 2017.
• Reduzierstück PO55, Getriebe, ВСМ37 / М55Р.
Die Kosten für einen Satz betragen 299 Millionen Rubel, der Produktionszeitraum ist Dezember 2017.
• M90FR Gasturbinentriebwerk mit Getriebeelementen.
Die Kosten für einen Satz betragen 593 Millionen Rubel, die Produktionszeit ist November-Dezember 2017.
Im Allgemeinen kamen sie etwas zu spät.
Außerdem ist der erste Schiffsbausatz für die Fregatte "Admiral Isakov" bestimmt, die sich noch im Helling-Bau befindet. Währenddessen erhält die Fregatte "Admiral Golovko", die ohne Antrieb geblieben ist, nur den zweiten Satz.
Dies liegt daran, dass eine Reihe von Vereinbarungen und Verträgen neu verhandelt werden müssen, da der Triebwerkslieferant für Admiral Golovko rechtlich noch immer als ZAO Turborus gilt, ein russisch-ukrainisches Joint Venture, zu dem die bekannte NPO Saturn und GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "aus der Ukraine.
Ich übersetze: JSC "Turborus" existiert nur nominell auf dem Papier und wird niemandem etwas liefern können. Weil Zorya - Mashproekt keine M90F-Gasturbinentriebwerke und PO55-Getriebe für im Bau befindliche Fregatten in Russland liefern wird.
Der Fall, wenn die Bürokratie nicht in der Lage ist, politische Differenzen zu wiederholen. Und trotzdem müssen Sie einen Berg von internationalen Verträgen und Verträgen erst annullieren und dann neue abschließen. Wir werden nicht diskutieren, wie schnell dies in Russland geschieht. Ich möchte nur meinen Wunsch zum Ausdruck bringen, dass Admiral Golovko mindestens bis Ende 2022 in Betrieb genommen wird.
Und die Fregatten des Projekts 22350 werden russische M55R-Triebwerke verwenden. Böse Zungen behaupten, dass es sich um vollwertige Klone des ukrainischen M90F handelt, die noch eine sowjetische Entwicklung waren. Damit gebe es nichts "auf dem Niveau der führenden Nato-Staaten", wie der optimistische Teil der Infosphäre behauptet.
Und hier möchte ich Folgendes anmerken: Nun, ein Klon eines in der Ukraine hergestellten Motors in der Sowjetunion. Vielleicht nicht so modern, wie wir es gerne hätten, aber …
Es gibt sozusagen kein anderes. Das Tanzen mit den Deutschen um ihre Motoren endete mit Sanktionen und Versorgungsengpässen. Die Freundschaft mit den Chinesen um ihre Kopien deutscher Motoren endete in dringenden Überholungen mit originellen Lösungen, wie dem Schneiden des Schiffsrumpfes.
Tatsächlich ist eine Kopie des alten sowjetischen Motors besser. Aber dieser Motor kann montiert, installiert, repariert werden. Und mit Ersatzteilen und Reparatursets kein Problem.
Übrigens erschienen inoffizielle, aber ziemlich zahlreiche Berichte in der Presse zu dem Thema, dass der erste Schiffsbausatz schließlich durch eine freiwillige Entscheidung von jemandem ganz oben auf "Admiral Golovko" gesetzt wird.
Dies ist eine sehr logische Entscheidung, da die Fregatte praktisch schon auf dem Wasser liegt und das Warten auf das zweite Set leicht zu einer weiteren Langzeitkonstruktion werden kann. Obwohl "Golovko" im Prinzip bereits eine langfristige Konstruktion ist. Seit 2012.
Und der Ausweg ist ganz normal: Ohne auf Tausende von Papierkram warten zu müssen, bringen Sie die Motoren auf das Schiff, die sie schneller einsetzen können. Für Isakov wird nur das Gebäude fertiggestellt, also können sie dort definitiv warten.
Ich frage mich, wie diese Nachricht dort, im Ausland, aufgenommen wurde. Es ist klar, dass es hier nicht um die NATO geht, es ist lustig für sie, sich ein paar Fregatten anzusehen. Die Rede ist von der GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" aus der Stadt Nikolaev, berühmt für ihre Schiffstraditionen, deren M90F-Motoren auf den ersten beiden Fregatten des Projekts 22350 "Admiral der Flotte der Sowjetunion Gorshkov" installiert sind und "Admiral der Flotte Kasatonov".
Politisch, nicht politisch, aber das war's, diese Seite ist umgedreht. Ja, es war sehr schwierig, es umzudrehen, ja, höchstwahrscheinlich ist dies in technischer Hinsicht ein Rückschritt, aber wenn der M55P wirklich in Produktion geht, dann nur zum Vorteil des russischen Schiffbaus.
Und einst, vor etwa 30 Jahren, galt die Sowjetunion als ein sehr fortschrittliches Land in Bezug auf den Schiffsantrieb …
Wir können also feststellen, dass die UEC "Saturn" aus Rybinsk damit fertig geworden ist und die Motoren ausgestellt hat.
Das sind sehr gute Informationen, Hauptsache, in Rybinsk können sie sie tatsächlich nicht stückweise, sondern in Serie bauen. Denn diese Motoren werden nicht nur wie Luft benötigt, sondern wurden gestern gebraucht.
Gestern waren nicht nur zwei Fregatten des Projekts 22350, die jetzt gebaut werden, sondern auch vier Fregatten desselben Projekts, die 2019-2020 festgelegt wurden, ohne Kraftwerke. Außerdem können selbst in Kaliningrad drei Fregatten des Projekts 11356r sie seit 2013 aus demselben Grund nicht mehr quälen: die fehlenden Motoren.
Bleibt den Rybinsker Motorenbauern also nur noch viel Erfolg bei der Beherrschung der Serienfertigung der für die Flotte so notwendigen Motoren zu wünschen.
