Die Seestreitkräfte der Republik Korea verfügen über eine ziemlich große amphibische Streitmacht, in der es jedoch bisher nur ein universelles amphibisches Angriffsschiff mit ausreichenden Fähigkeiten gibt. UDC Dokdo (LPH-6111) des Projekts hat 2005 den LPX / "Tokto" -Dienst aufgenommen, und das zweite Schiff dieses Typs wird erst in diesem Jahr übergeben. Früher war geplant, ein drittes zu bauen, aber es wurde zugunsten eines Schiffes einer anderen Klasse aufgegeben.
Leitschiff
Die Hauptentscheidung über die Entwicklung und den Bau eines eigenen UDC neuen Typs traf Ende der neunziger Jahre das Kommando der südkoreanischen Marine. Das Ergebnis war die Einführung des Programms mit der LPX-Chiffre. Die Arbeit begann mit dem Studium unserer eigenen und ausländischen Erfahrungen im Betrieb von Landungsschiffen verschiedener Typen, wonach sie begannen, die Leistungsbeschreibung für eine vielversprechende UDC zu formulieren.
An der Entwicklung der technischen Dokumentation waren mehrere südkoreanische und ausländische Organisationen beteiligt. Als Hauptauftragnehmer wurde Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) ausgewählt, der dann den Bau durchführen sollte. Amerikanische Spezialisten trugen maßgeblich zu dem Projekt bei. Dies erklärt eine gewisse technische Ähnlichkeit mit den Landungsschiffen der US Navy.
Im Jahr 2002 wurde der Entwurf fertiggestellt und das Projekt vom Kunden genehmigt. Ende Oktober unterzeichnete das Department of Defense Procurement Programs des Verteidigungsministeriums einen Vertrag über den Bau des Head UDC mit einer Option auf zwei Serien. Das erste Schiff der neuen Serie erhielt den Namen "Dokdo" - zu Ehren der Insel im Japanischen Meer, die der Grund für Streitigkeiten zwischen Südkorea und Japan ist. Die Kosten des Schiffes wurden unter Berücksichtigung der Konstruktionsarbeiten auf 650 Millionen US-Dollar festgelegt.
Zu diesem Zeitpunkt hatten die Vorbereitungsarbeiten auf der Khanjin-Werft begonnen und bald wurde die erste UDC LPX verlegt. Charakteristisch für das Projekt war der weit verbreitete Einsatz "ziviler" Schiffbautechnologien. Dadurch war es möglich, in kürzester Zeit und ohne zusätzliche Schwierigkeiten ein ziemlich großes Schiff zu bauen. Am 12. Juli 2005 wurde der Kopf "Tokto" vom Stapel gelassen und nach Fertigstellung zur Probefahrt gebracht.
Diverse Kontrollen dauerten bis Mitte 2007. Am 3. Juli unterzeichnete der Kunde eine Abnahmebescheinigung und die UDC wurde in die Marine aufgenommen. Im Dezember desselben Jahres nahm "Dokdo" an der malaysischen Ausstellung LIMA-2007 teil - dies war die erste öffentliche Veranstaltung mit Beteiligung der ersten südkoreanischen UDC. Anfang 2008 hatte das Schiff die volle Einsatzbereitschaft erreicht und wurde zu einer vollwertigen Kampfeinheit.
Superior "Marado"
Die Planungen für 2002 sahen den Bau von drei UDCs vom Typ LPX vor, die zweite sollte spätestens 2010 in Betrieb genommen werden. In den 2000er Jahren mussten sie jedoch mehrmals überarbeitet werden. Aus Geldmangel wurde der Startschuss für den Bau des zweiten Schiffes mehrfach verschoben. Darüber hinaus wurde vor der Verlegung des neuen Schiffes beschlossen, Erfahrungen im Betrieb des Leitschiffs zu sammeln – und unter Berücksichtigung dessen das Projekt zu ändern.
Die Baugenehmigung für die zweite LPX wurde im Oktober 2010 erteilt, danach kam es jedoch zu Problemen und Verzögerungen verschiedenster Art. Erst Ende 2014 erteilte das Amt für Militärbeschaffung einen offiziellen Auftrag zur Überarbeitung des Projekts, gefolgt vom Bau des Schiffes. Der Auftragswert betrug $ 360 Mio. Die Designarbeiten wurden bei der Firma Khanjin durchgeführt und dauerten bis März 2016.
Herbst 2016Hanjin Heavy Industries & Constructions begann mit dem Schneiden von Metall und der Montage der Strukturen des zukünftigen Schiffes. Der offizielle Spatenstich erfolgte am 28.04.2017. Das zweite Schiff der Serie hieß "Marado" und hatte die taktische Nummer LPH-6112.
Aufgrund der kompetenten Arbeitsorganisation und der Verbesserung der Technologien wurde der Großteil der Bauarbeiten in kürzester Zeit abgeschlossen. Bereits am 14. Mai 2018 wurde das Schiff vom Stapel gelassen und zur Fertigstellung an die Wand geschickt. Im selben Jahr trat "Marado" in den Test ein, der bis heute andauert. Nach derzeitiger Planung werden alle notwendigen Kontrollen und sonstigen Aktivitäten schnellstmöglich abgeschlossen. Das Schiff soll bis Ende 2020 ausgeliefert werden. Die volle Einsatzbereitschaft soll demnach in den ersten Monaten des Jahres 2021 erreicht werden.
Pläne für die Zukunft
Ursprünglich war geplant, dass der dritte UDC der neuen Serie nach dem ursprünglichen LPX-Projekt oder seiner modifizierten Version gebaut wird. Ein solches Schiff könnte spätestens 2025 Teil der Marine werden und die amphibischen Fähigkeiten der Flotte erhöhen. 2019 wurden jedoch neue Pläne bekannt gegeben. Nun wurde vorgeschlagen, ein komplett neues LPX-II-Projekt mit anderen Eigenschaften und Fähigkeiten zu entwickeln.
Vor einigen Monaten wurde bekannt, dass die Marine die Entwicklung der Richtung universeller Amphibienschiffe vorübergehend aufgibt. Anstelle von LPX-II wird ein leichter Flugzeugträger ohne die Möglichkeit zum Transport und zur Landung von Truppen entwickelt und gebaut. Ein Schiff dieser Klasse galt als höherwertig und nützlich für die Marine.
Jüngsten Berichten zufolge befinden sich die Arbeiten am LPX-II derzeit in der Phase der Formulierung der Leistungsbeschreibung. Der Entwurf wird in naher Zukunft beginnen und bis Mitte des Jahrzehnts abgeschlossen sein. Der erste südkoreanische Flugzeugträger wird in 10-12 Jahren seinen Dienst aufnehmen können. Gleichzeitig ist nicht auszuschließen, dass Pläne für den Bau von Schiffen nochmals überarbeitet werden, inkl. mit der Aufgabe des Flugzeugträgers und der Rückkehr an die UDC.
Flugfähigkeiten
Das vielseitige Landungsschiff Dokdo (LPH-6111) hat eine Länge von 199 m und eine maximale Breite von 31 m Die Gesamtverdrängung beträgt 18,8 Tausend Tonnen. Ein großes Flugdeck wurde organisiert, um Hubschrauber aufzunehmen. Im unteren Teil des Rumpfes befindet sich ein Hangardeck zum Transportieren verschiedener Ausrüstung oder Fracht; Dahinter befindet sich eine Docking-Kamera, die den Ausstieg des schwimmenden Bootes nach draußen ermöglicht.
Das Hauptkraftwerk des Typs CODAD umfasst vier SA16 RS2.5 STC-Dieselmotoren mit einer Gesamtleistung von 41,6 Tausend PS. In den Hauptmodi werden zwei Motoren verwendet, zwei weitere sind angeschlossen, um auf maximale Geschwindigkeit zu beschleunigen. Die Energie wird an zwei verstellbare Propeller geliefert. Die Steuerung des Kraftwerksbetriebs erfolgt durch ein automatisiertes digitales System. Die Reisegeschwindigkeit des Schiffes beträgt 18 Knoten, die Höchstgeschwindigkeit 23 Knoten.
Das Dokto-Schiff trägt verschiedene elektronische Waffen, die die Navigation ermöglichen, inkl. in der Küstenzone, die Suche nach gefährlichen Gegenständen und den Einsatz von Waffen. Zur Selbstverteidigung wurde ursprünglich der Flugabwehrkomplex RAM mit RIM-116B-Raketen verwendet; Es ist geplant, es durch ein in Südkorea hergestelltes K-SAAM-System zu ersetzen. Es gibt auch zwei Torwart-Artillerie-Reittiere.
Im UDC-Rumpf befinden sich Cockpits für die Landung und ein Hangardeck für die Ausrüstung. Das Schiff kann bis zu 720 Marinesoldaten sowie Dutzende von Fahrzeugen für verschiedene Zwecke, einschließlich Panzern, an Bord nehmen. Die Lieferung der Landekräfte an die Küste erfolgt durch zwei LCAC-Luftkissenfahrzeuge oder andere Landungsboote, die in einer Andockkammer transportiert werden. Amphibienfahrzeuge werden alleine mit dem Fallschirm abgesprungen.
Bis zu 12-15 Helikopter verschiedener Typen sind auf dem Deck stationiert. Jetzt sind bei "Tokto" die Maschinen UH-60 und UH-1H im Einsatz. Es wurden Experimente mit der Landung und dem Start anderer Flugzeuge durchgeführt. Für die Zukunft ist ein Update des Aviation-Konzerns geplant.
Das zweite Schiff der Serie, "Marado", wurde nach dem aktualisierten Projekt gebaut. Aufgrund neuer Technologien und Lösungen wurden die wichtigsten technischen, kampf- und operationellen Eigenschaften verbessert. Es wurde berichtet, dass das CODAD-Kraftwerk durch ein CODAG ersetzt wurde, das Gasturbinentriebwerke umfasst. Elektronische Waffen wurden aktualisiert und die Servicebedingungen der Besatzung wurden verbessert. Es besteht die Möglichkeit, V-22-Contiplanes und moderne Hubschrauber zu empfangen. Das Hangardeck und die Dockkamera haben sich im Allgemeinen nicht verändert.
Absichten und Ergebnisse
Das südkoreanische Programm zum Bau universeller Amphibienschiffe ist nicht nur technisch von großem Interesse. Es ist sehr merkwürdig, wie sich die Pläne im Laufe der Zeit geändert haben und wie sich ihre tatsächlichen Ergebnisse von den ursprünglichen Wünschen unterscheiden. Anfang der 2000er Jahre wollte die Marine der Republik Korea in den nächsten 15-17 Jahren drei Schiffe erhalten, aber jetzt sprechen wir nur von zwei UDCs, die die ursprünglichen Bedingungen überschreiten.
Dennoch wurden die Pläne teilweise erfüllt, was zu einer deutlichen Zunahme der Amphibienkräfte der Flotte führte. Gleichzeitig beschloss die südkoreanische Marine, nachdem sie einen UDC erhalten und den Bau des zweiten abgeschlossen hatte, den dritten zugunsten eines vollwertigen Flugzeugträgers aufzugeben. Wie richtig diese Entscheidung war, wird sich erst in Zukunft zeigen. In der Zwischenzeit besteht die Hauptaufgabe darin, die Tests abzuschließen und den neuesten Amphibienangriff "Marado" in die Flotte aufzunehmen.
