Schauen wir uns nach den USA und China wie erwartet Indien an. Dieses Land ist seit sehr langer Zeit Mitglied des Flugzeugträgerclubs, außerdem setzte die indische Marine diese Schiffsklasse "im Kampf" ein. Aber jetzt lohnt es sich noch, über die Frage im Titel nachzudenken, denn bei indischen Flugzeugträgern ist nicht alles einfach und übersichtlich.
Zuerst eine kleine Geschichte.
Altes Zeug günstig
Indien hat seit langem Flugzeugträger. Genauer gesagt, direkt nach dem Zweiten Weltkrieg, als Großbritannien den aus der Erhaltung genommenen „Herkules“an Indien verkaufte. Es wurde ganz am Ende des Krieges gebaut und hatte daher keine Zeit dafür und wurde 1945 eingemottet. Und stand bis 1957, als er die Indianer verließ und 1961 als "Vikrant" in die indische Flotte eintrat.
Der Flugzeugträger hatte eine Verdrängung von etwa 20.000 Tonnen, was insgesamt nicht viel ist. An Deck trug "Vikrant" 20-25 Flugzeuge. Deckkämpfer Hawker "Sea Hawk", U-Boot-Abwehrflugzeug Breguet Br.1050 "Alize", amerikanische Hubschrauber "Sea King" und französische "Alouette".
Das Leben von "Vikrant" war ereignisreich, er nahm sogar an zwei Kriegen mit Pakistan (beide Länder haben eine solche nationale Unterhaltung) 1965 und 1971 teil. Es ist schwer zu sagen, welchen Schaden die Jagdbomber des Flugzeugträgers dem Feind zugefügt haben, aber es gab so etwas. Wir sind geflogen, bombardiert…
Im Allgemeinen diente "Vikrant" 36 Jahre. Die Harriers ersetzten die veralteten Sea Hawks an Deck, und der Flugzeugträger selbst ging 1997, 52 Jahre nach dem Bau, in den Ruhestand. Die Briten wussten, wie man baut, ganz zu schweigen.
Ersetzte "Vikrant" 1987 durch "Viraatom" (ebenfalls britischer Bauart). Zuvor hieß der Flugzeugträger "Hermes" / HMS Hermes. Dies ist derselbe "Hermes", der am Krieg mit Argentinien um die Falklandinseln teilgenommen hat. Das heißt, nicht das frischeste Schiff, nur in der Royal Navy diente es 27 Jahre lang.
Viraat ist mit 28.700 Tonnen größer als Vikrant. Dementsprechend trägt sie mehr Flugzeuge (30-35). Dies sind die gleichen Sea Harriers, Sea King-Hubschrauber, aber auch russische Ka-28 und Ka-31 wurden gesichtet.
Im Jahr 2014 folterten die Indianer die Vikramaditya, indem sie die Admiral Gorshkov TAVKR komplett umbauten. "Admiral Gorshkov" (alias "Kharkov" - ursprünglich alias "Baku") wurde 1982 gestartet und nach 32 Jahren von einem schweren Flugzeug tragenden Kreuzer zu einem "sauberen" Flugzeugträger.
Die Vikramaditya ist mit 16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB, Ka-28, Ka-31, HAL Dhruv Hubschraubern insgesamt bis zu 10 Einheiten bewaffnet.
Alles in allem ein weiteres Stück billiges Zeug.
Warum das so ist, werden wir noch etwas weiter analysieren, obwohl im Prinzip alles klar ist: Ich möchte wirklich einen Flugzeugträger haben, aber dafür ist kein Geld da. Daher schaufelte das indische Militär den gesamten Müll auf den Märkten für Militärausrüstung weg und wählte etwas aus, das immer noch dienen wird. Hauptsache der Preis ist angemessen.
Der Fairness halber ist anzumerken, dass der amerikanische „Kiichi Hawk“und der französische „Clemenceau“, obwohl sie Gegenstand der Betrachtung waren, aufgrund der vollständigen Nutzung der Ressource nicht ausgewählt wurden.
Warum drei?
Aber wie wir sagen: "Gott liebt eine Dreifaltigkeit." Daher will Indien der neuen Vikrant und der „nicht ganz neuen“Vikramaditya einen dritten Flugzeugträger hinzufügen, diesmal ebenfalls aus eigener Konstruktion.
Ja, die Inder haben so eine Modeerscheinung: Sie müssen alles selbst bauen. Auch wenn sie nicht wissen wie. Nur für alle Fälle, um nicht mit Sanktionen oder beispielsweise einer Verschlechterung der Beziehungen zu einem Ausrüstungslieferanten zu rechnen.
Und 2012 wurde mit dem Bau von "Vishal" begonnen."Vishal" ist überhaupt nicht das, was "Vikrant" oder "Vikramaditya" ist, es ist ein Schiff mit einer Verdrängung von etwa 65.000 Tonnen, das dem CATOBAR-Schema entspricht, dh an Bord von Tankern und AWACS-Flugzeugen. Sehr ähnlich den amerikanischen Flugzeugträgern und der französischen "De Gaulle".
Das können sich beispielsweise die Briten nicht leisten. Und nicht nur die Briten. Aber hier stellt sich die Frage: Werden sie überhaupt bauen können und wie schnell? Und wie wird das alles in Bezug auf Leistung und Qualität aussehen? Aber diese Fragen sind noch unbeantwortet.
Ebenso sind viele skeptisch, dass Vishal atomar sein wird. Ja, wir können sagen, dass Indiens U-Boot-Flotte nuklear ist, da es dort ein Atom-U-Boot gibt. Aber es wurde nicht in Indien gebaut, sondern in Russland. Und nach Indien verpachtet. Dies ist K-152 "Nerpa", U-Boot des Projekts 971.
„Vikrant“ist seit 2006 im Bau, „Vishal“– seit 2012. „Vikrant“soll schon „auf dem Weg“gewesen sein, aber zeitlich „ein Rechtsruck“. Offenbar haben sich die Indianer das Virus eingefangen.
Im Allgemeinen werden Flugzeugträger nur in den Vereinigten Staaten schnell hergestellt. Ja, nicht immer von hoher Qualität.
Aber hier stellt sich eine absolut berechtigte Frage: Warum braucht die indische Flotte drei Flugzeugträger?
Umstrittene Gebiete
Wenn wir die skandalösesten Staaten (in Bezug auf Territorialstreitigkeiten) bewerten, werden Indien und Pakistan definitiv dort landen. Und China wird in der Nähe sein. Für drei haben diese Nachbarn mehr als ein Dutzend umstrittene Gebiete, um die von Zeit zu Zeit Kriege geführt wurden. Darüber hinaus ist Indien ein unverzichtbarer Teilnehmer.
Der ganze Haken ist, dass alle umstrittenen Gebiete sozusagen weit vom Meer entfernt liegen. Und für ihre Lösung werden Flugzeugträger definitiv nicht benötigt, da es sowohl näher als auch billiger ist, von Landflugplätzen aus zu fliegen. Und Sie können mehr Kampflast aushalten.
Ja, es gab Seeschlachten zwischen Indien und Pakistan. Aber Pakistan hat keine Flugzeugträger und die Marine des Landes ist im Vergleich zu Indien lächerlich. Schon heute hat die indische Marine eine überwältigende Truppenüberlegenheit gegenüber der pakistanischen Marine. Nach Umsetzung der indischen Pläne (und unter Berücksichtigung der fortschreitenden systemischen Degradierung Pakistans) wird diese Überlegenheit absolut.
Der Lebenslauf ist kein Konkurrent.
Dann … China?
Streitigkeiten mit der VR China sind so weit von der Meereslinie entfernt, dass wir ausschließlich vom Land aus darüber sprechen können. Chinas Interessen liegen im Pazifischen Ozean und den an den Indischen Ozean angrenzenden Meeren. Indiens Interessen im Pazifik.
Das verbindende Glied hier ist Pakistan. Nach dem Grundsatz „Der Feind meines Feindes ist nicht unbedingt mein Feind“unterstützt China Pakistan mit aller Kraft, Länder haben viele verschiedene Pakte und Verträge geschlossen und betrachten sich gegenseitig als Verbündete.
Oppositionsquadrat
Angesichts der Tatsache, dass die Vereinigten Staaten seit den 90er Jahren gegenüber Pakistan kalt geworden sind und Indien unterstützen, ist das Ergebnis ein Konfrontationsquadrat der Verbindungen Indien-USA und Pakistan-China.
Und hier sind verschiedene Szenarien möglich.
Tatsächlich ist es keine Tatsache, dass Indien und China früher oder später zu einem Duell zusammenkommen. Ich denke, es ist nur eine Frage der Muskelbeugung und der Demonstration von Fähigkeiten.
Die indische Fraktion von Vikramaditya und Vikraan gegen die Chinesen Shandu und Liaoning sieht nicht zuversichtlich aus.
Etwa 50 chinesische J-15 (Xerox Su-33) gegen die gleiche (oder sogar etwas weniger) Anzahl von MiG-29Ks wirken selbstbewusster. Ja, das chinesische Flugzeug ist schwerer, aber es hat eine größere Kampflast und Reichweite.
Daher braucht Indien wirklich einen dritten Flugzeugträger. Auch um ihre Macht in der Region zu demonstrieren. So könnte die Vishal mit einer größeren Luftgruppe (bis zu 40 MiG-29K, Rafal oder Tejas) Indien einen theoretischen Vorteil verschaffen.
Warum theoretisch? Ganz einfach, weil die PLA-Flotte der VR China nicht nur aus Flugzeugträgern besteht. Und in Bezug auf die Unterstützung ihrer Flugzeuge und die Bekämpfung der Inder scheint die chinesische Flotte viel vorzuziehen.
Damit ist gemeint, dass die Stärke der Flotte nicht nur in trägergestützten Flugzeugen liegt. Die Ambitionen der PRC-Flotte erstrecken sich auch auf den Bau eines dritten Flugzeugträgers, doch die Flotte selbst ist der indischen Flotte in ihrer Zusammensetzung überlegen.
Wir nehmen nicht die wirkliche Konfrontation zwischen Indien und China, bei der die Vereinigten Staaten für ihren Verbündeten einstehen können. Aber bei der aktuellen Lage wird China auf die Herausforderung (falls vorhanden) mit dem Bau eines weiteren Flugzeugträgers reagieren müssen.
Drei Flugzeugträger, die mit Flugzeugen wie der J-15 bewaffnet sind, werden für Indien schwer zu neutralisieren sein.
Und wenn wir hinzufügen, dass Chinas Pläne die Schaffung von drei einsatzbereiten Flugzeugträgergruppen beinhalten (zu denen neben Flugzeugträgern 2 Raketenzerstörer des Projekts 055, 4 Zerstörer des Projekts 052D und 4 Fregatten des Projekts 054A gehören) - Indien wird nichts entgegenzusetzen haben zu solchen Streikformationen. Heute (und auch morgen) kann die indische Flotte nicht auf Augenhöhe mit den Chinesen spielen.
Das Einzige, was auf der Seite Indiens steht, sind fast ein halbes Jahrhundert Erfahrung im Umgang mit Flugzeugträgern, eine Ausbildungsschule für Marineflieger und die Fähigkeit zum taktischen Arbeiten.
Aber wenn es um Dominanzansprüche im asiatisch-pazifischen Raum geht, reichen Flugzeugträger (von denen einer sogar vom Typ Vishal ist) nicht aus.
Ein Symbol der Seriosität
Warum braucht Indien Flugzeugträger?
Ein Flugzeugträger ist heute nicht nur eine Schlagkraft. Es ist ein Symbol für Seemacht und ein Maß an Seriosität, wenn Sie so wollen.
Und Indien ist das beste Beispiel dafür.
Das Land hat keine so großen Territorialansprüche an seine Nachbarn, eine Führungsmacht im Indischen Ozean ist gar nicht aussichtsreich, denn dafür braucht es keine militärische Gewalt, sondern etwas anderes.
Aber Indien versucht verzweifelt mit aller Macht, seine Macht zu zeigen. Auch wenn es an der Wiederbelebung geradezu alter Sachen wie "Gorshkov" und "Hermes" lag.
Wenn das Programm zum Bau des neuen Vikrant und Vishan erfolgreich endet, wird Indien einen Schritt in Richtung einer der weltweit führenden Unternehmen machen. Zumindest im asiatisch-pazifischen Raum.
So braucht Indien heute Flugzeugträger einzig und allein, um seinen Ruf zu wahren und (wenn beim Bau neuer Schiffe alles gut geht) den Anspruch auf eine führende Position in der Region.
In der Theorie.
Denn in der Praxis braucht man für echte Führung und Muskeltraining nicht nur Flugzeugträger, sondern eine vollwertige Flotte. Welche Indien noch nicht hat. Der Flugzeugträger für die indische Marine ist also eine Art Ansporn für die Weiterentwicklung.
