Seit 2013 ist die selbstfahrende Radartillerieeinheit FH77BW L52 Archer aus gemeinsamer schwedisch-norwegischer Entwicklung in Serienproduktion. Dieses Muster hat auf dem Markt keinen großen Erfolg, aber seine Schöpfer werden einen Unterschied machen. Neulich präsentierte BAE Systems, dem das Projekt nun gehört, eine neue Version des Selbstfahrers mit modularer Architektur.
Beispiel exportieren
Vor wenigen Tagen wurde in London die internationale militärtechnische Ausstellung DSEI-2019 eröffnet. Einer der Hauptteilnehmer der Veranstaltung ist das internationale Unternehmen BAE Systems, das viele bereits bekannte und neue Entwicklungen präsentierte. Eines der größten und interessantesten Exponate ist eine aktualisierte Version der selbstfahrenden Haubitze Archer.
Das aktualisierte ACS ist als Exportmodell für den Verkauf in Drittländer positioniert. Die wichtigsten Bestimmungen des Projekts beziehen sich darauf. Die Modernisierung zielte darauf ab, die Architektur des Kampffahrzeugs und seine Mittel zu ändern. Alle Zielsysteme sind nun als Module für die Montage auf unterschiedlichen Chassis implementiert. So kann ein potenzieller Käufer eine selbstfahrende Waffe auf der für ihn bequemsten Plattform kaufen.
Die Basisversion der selbstfahrenden Kanonen Archer verwendet ein knickgelenktes dreiachsiges Chassis Volvo A30D. Das aktualisierte Projekt ist mit allen anderen Maschinen mit ähnlichen Eigenschaften kompatibel. Auf der DSEI-2019 wurde ein ACS-Prototyp gezeigt, der auf einem in Deutschland hergestellten Rheinmetall RMMV HX2-Vierachs-Chassis gebaut wurde.
Eine solche Plattform ist in der britischen Armee weit verbreitet, und der gezeigte Prototyp könnte ein transparenter Hinweis für London sein. Andere Versionen des ACS wurden noch nicht demonstriert, könnten aber in naher Zukunft erscheinen.
Modularer Ansatz
Die Hauptidee des aktualisierten Archer-Projekts besteht darin, die Hauptkomponenten zu einem universellen System ohne starre Bindung an den Medientyp umzubauen. Serial ACS "Archer" verfügt über eine Reihe von charakteristischen Layout- und Designlösungen, die sich direkt auf die Funktionen der von "Volvo" produzierten Plattform beziehen. Artilleriesysteme für ein Knickfahrgestell können nicht schnell und einfach auf ein anderes Fahrzeug übertragen werden.
Nach den vorliegenden Daten ist die Ausstattung des Komplexes nun in mehrere Module unterteilt. Es wird vorgeschlagen, im Cockpit des Trägerfahrzeugs Feuerleitsysteme und ein Bedienpult zu platzieren. Gleichzeitig bleibt ein hoher Automatisierungsgrad der Vorbereitungs- und Schussprozesse erhalten, dank dem die Besatzung alle grundlegenden Operationen durchführen kann, ohne das Cockpit zu verlassen.
Archer auf dem Volvo-Chassis hatte ein zusätzliches Instrumentenfach hinter der Kabine. Im aktualisierten Projekt wird stattdessen eine andere Konfiguration des Metallgehäuses verwendet, die über dem Chassis installiert ist. Beim RMMV HX2 befindet sie sich oberhalb der Lücke zwischen zweiter und dritter Achse.
Der hintere Teil des Fahrzeugs erhält wie im Basisprojekt ein Artilleriesystem in Form eines unbewohnten Kampfmoduls. Im geschützten Turmgehäuse befinden sich Werkzeuge zur Montage einer Waffe und ein automatischer Lader mit Magazin. Unter einem solchen Turm befinden sich Buchsen zum Aufhängen vor dem Schießen.
Die Exportversion des Archer ACS unterscheidet sich nur in der Architektur und dem Layout einiger Einheiten. In diesem Fall werden Waffen, Munitionsvorräte, Kontrollsysteme usw. gleich bleiben. Maximale Vereinigung von Einheiten und Waffen ist gewährleistet.
Beide Selbstfahrlafetten erhalten eine in Schweden entworfene 155-mm-Haubitze auf Basis des Feldgeschützes FH77. Mit dem 52-Kaliber-Lauf können Sie konventionelle Projektile auf 30 km und geführte aktiv-reaktive Projektile senden - auf 40-60 km. Der Turm enthält einen mechanisierten Stapel für 21 separate Laderunden mit einer modularen Treibladung. Die Fähigkeit, das Artilleriesystem mit Hilfe eines spezialisierten Transportladefahrzeugs schnell nachzuladen, bleibt erhalten.
Die Laufeigenschaften und Beweglichkeit der Export-Selbstfahrlafette werden durch die Art des verwendeten Fahrgestells bestimmt. Die selbstfahrenden Geschütze auf dem Volvo A30D-Chassis sind in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 70 km / h zu erreichen und sich über unwegsames Gelände zu bewegen. Die neue Version auf der Rheinmetall-Plattform weist ähnliche Eigenschaften auf. In Zukunft können neue Versionen des Kampffahrzeugs mit unterschiedlichen Mobilitätsindikatoren erscheinen.
Probleme und Lösungen
Es sei daran erinnert, dass der FH77BW L52 Archer ACS vor einigen Jahren die Serie erreichte, aber keinen großen kommerziellen Erfolg hatte. Im Moment verfügt nur die schwedische Armee über eine solche Technik. 2013-16. Schwedische Artilleristen erhielten zwei Chargen von 24 selbstfahrenden Geschützen, und mit der Lieferung dieser Ausrüstung ist eine äußerst interessante Geschichte verbunden.
Das Archer-Projekt wurde gemeinsam von Schweden und Norwegen entwickelt. Beide Länder planten den Kauf von 24 Kampffahrzeugen. Ende 2013, nach dem Start der Serie, verweigerte die norwegische Armee jedoch den Kauf. Mehrere gebrauchsfertige Selbstfahrlafetten fanden sich ohne definitive Zukunft wieder, aber im Jahr 2016 beschloss Stockholm, nicht beanspruchte Ausrüstung für sich zu nehmen.
Kroatien könnte Käufer des Archer ACS werden. Mitte des letzten Jahrzehnts plante sie, bis zu 24 neue Selbstfahrwaffen zu kaufen, um veraltete Ausrüstung zu ersetzen. Das Land sah sich jedoch bald mit wirtschaftlichen Problemen konfrontiert, die es zwangen, seine Pläne zu überdenken. Sie weigerten sich, schwedisch-norwegische Fahrzeuge zu kaufen - stattdessen kauften sie 12 gebrauchte deutsche PzH 2000.
Andere Länder haben noch kein wirkliches Interesse an den Selbstfahrwaffen von Archer gezeigt, weshalb die Aussichten für diese Probe vage bleiben. Mit dieser Tatsache sollte das Erscheinen einer neuen Exportversion des Projekts verbunden sein. Eine genaue Untersuchung des Archer zeigt, dass das Chassis als Schwachpunkt des Projekts angesehen werden kann, das sein kommerzielles Potenzial begrenzt.
Das Chassis des Volvo A30D ist in seiner Art einzigartig und unterscheidet sich von herkömmlichen Militärfahrzeugen. Drittländer sind aufgrund der Deuniformierung der Kampffahrzeugflotte und der damit verbundenen Probleme nicht an der Anschaffung solcher Geräte interessiert. Ein Ausweg aus dieser Situation kann die Schaffung neuer Versionen von ACS auf verschiedenen Chassis sein, die die Anforderungen bestimmter Länder erfüllen. Die Spezialisten von BAE Systems haben dieses Problem gelöst, indem sie eine Reihe von Modulen erstellt haben, die mit verschiedenen Plattformen kompatibel sind.
Um das Potenzial des neuen Projekts zu demonstrieren, wurde ein Prototyp auf einem in Deutschland montierten Chassis aufgebaut. Fast ein Dutzend Länder verwenden die Chassis der RMMV HX-Familie, und einige von ihnen könnten an der Anschaffung eines neuen ACS interessiert sein. Ihnen kann die bereits vorgestellte Version des Archer angeboten werden.
Der vorgeschlagene Baukasten lässt sich für den Einsatz auf anderen Maschinen adaptieren, wodurch die Liste potenzieller Kunden für Selbstfahrwaffen dramatisch anwächst. Natürlich werden nicht alle potenziellen Käufer echte Verträge unterschreiben, aber vor dem Hintergrund der bisherigen Erfolge des Archer ACS wird jede Lieferung an sich ein Erfolg.
Wünsche und Möglichkeiten
Die Entwickler nennen das Kampffahrzeug Archer das weltweit beste Beispiel für selbstfahrende Artillerie, das gegenüber allen Konkurrenten Vorteile hat. Trotz solcher Werbung hat die Selbstfahrwaffe auf dem Waffenmarkt keinen Erfolg. Nur 48 Serienfahrzeuge wurden gebaut, die alle in die eigene Armee des Entwicklers eintraten.
Die Artillerieeinheit des Selbstfahrgeschützes Archer zeichnet sich durch technische Perfektion und hohe Leistung aus, aber das spezielle Chassis lässt es nicht zu, sein volles kommerzielles Potenzial auszuschöpfen. Es wurden Maßnahmen ergriffen, und jetzt kann BAE Systems seinen Kunden eine Reihe von Geräten für die Montage auf verschiedenen Chassis anbieten. Die erste Demonstration einer solchen Probe fand vor wenigen Tagen statt. Wie erfolgreich ein solches Projekt sein wird, wird sich in Zukunft zeigen.
