Für viele von uns wird Duster heute mit dem kompakten Crossover von Renault in Verbindung gebracht, der auf dem russischen Markt präsentiert wird und bei Autobesitzern recht beliebt ist. Lange vor dem Erscheinen dieses Fahrzeugs erhielt die amerikanische Flugabwehrkanone, die nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs auf der Grundlage des leichten Panzers M41 "Walker Bulldog" entstand, denselben Spitznamen. Es wurde von einer ziemlich großen Reihe von ZSUs gebaut und wurde praktisch nicht zur Bekämpfung von tief fliegenden Luftzielen verwendet, aber es erwies sich in Vietnam als hervorragend, wo es den Vietcong erschreckte.
M42 Duster von der Idee bis zur Umsetzung
In den späten 1940er Jahren verfügte die amerikanische Armee über eine große Anzahl von Kampffahrzeugen auf Basis des leichten Panzers M24 Chaffee, der im Zweiten Weltkrieg debütierte. Unter ihnen war die selbstfahrende Flugabwehrkanone M19, deren Hauptbewaffnung eine 40-mm-Zwillingsinstallation der Bofors-Kanonen war. Dieses Gerät wurde in einer Kleinserie produziert, nicht mehr als 300 ZSU. Sie nahm nicht an den Feindseligkeiten des Zweiten Weltkriegs teil, wurde aber während des Koreakrieges von amerikanischen Truppen eingesetzt. Die Kämpfe auf der koreanischen Halbinsel zeigten, dass das Fahrwerk des M24-Panzers nicht sehr zuverlässig ist. Daher beschloss das Militär, mit der Entwicklung einer neuen Familie militärischer Ausrüstung auf der Grundlage des fortschrittlicheren leichten Panzers M41 "Walker Bulldog" zu beginnen.
Der neue leichte Panzer, der ursprünglich als Ersatz für die Chaffee-Truppen gedacht war, wurde zwischen 1946 und 1949 gebaut. Die Serienproduktion des M41-Panzers wurde in den USA bis Ende der 1950er Jahre fortgesetzt. Auf dem Chassis des leichten Panzers Walker Bulldog haben amerikanische Designer eine Reihe verschiedener Kampffahrzeuge entworfen - von der 155-mm-Haubitze mit Eigenantrieb M44, die vielen Fans des World of Tanks-Spiels heute bekannt ist, bis hin zum Kettenpanzer Mannschaftswagen M75, der sich nicht als das erfolgreichste Fahrzeug herausstellte, aber in einer beeindruckenden Serie von 1780 Exemplaren herauskam. Eine weitere Entwicklung des amerikanischen militärisch-industriellen Komplexes war die selbstfahrende Flugabwehrkanone M42 Duster auf Basis des Panzers Walker Bulldog, die mit einer koaxialen 40-mm-Artillerieeinheit bewaffnet war.
Zunächst erarbeiteten die Amerikaner die Möglichkeit, eine neue ZSU zu schaffen, die auf dem Schlachtfeld mit einem mit einem Kompaktradar ausgestatteten Zielbestimmungsfahrzeug interagieren könnte. Die technische Basis der 1950er Jahre ließ diese Idee jedoch nicht zu. Die Industrie und die technologische Basis waren noch nicht bereit, ein kleines Radar zu entwickeln, das betriebsbereit blieb, wenn es auf einem Raupenfahrwerk montiert und sich über unwegsames Gelände bewegte. Daher wurde der Schaffung eines traditionellen Flugabwehrsystems mit optischem Zielsystem Priorität eingeräumt, das sich kaum von Kampffahrzeugen des Zweiten Weltkriegs unterschied.
ZSU M19
Der Prototyp der zukünftigen ZSU erhielt die Bezeichnung T141, der Test- und Zertifizierungsprozess wurde in den USA bis Ende 1952 fortgesetzt und bereits Ende 1953 wurde die neue selbstfahrende Flugabwehrkanone offiziell von den Amerikanern übernommen Armee unter dem M42-Index. In den Jahren der Serienproduktion, die 1959 endete, übergab die amerikanische Industrie ca. wo die Geräte bis Anfang der 90er Jahre aktiv genutzt wurden. In der Armee wurde die Installation Anfang der 1970er Jahre durch eine fortschrittlichere M163 ZSU ersetzt, deren Hauptbewaffnung die sechsläufige 20-mm-M61-Vulcan-Kanone war.
Designmerkmale des ZSU M42 Duster
Die neue amerikanische ZSU behielt das Chassis des M41-Panzers mit einer Drehstabfederung und fünf Straßenrädern auf jeder Seite bei, aber die Karosserie des Kampffahrzeugs wurde erheblich verändert. Äußerlich war die neue Flugabwehrkanone ein Hybrid des leichten Panzers Walker Bulldog, auf dem ein Turm mit 40-mm-Geschützen aus der M19-Montierung installiert war. Der Rumpf des Panzers wurde von den Konstrukteuren gründlich überarbeitet. Wenn der Heckteil praktisch unverändert blieb, dann wurde der Front- und Mittelteil deutlich modifiziert, dieser Raum wurde tatsächlich neu gestaltet. Unabhängig davon ist anzumerken, dass das Kampfabteil im Gegensatz zum M19 bei der Neuinstallation nicht im Heck, sondern im mittleren Teil des Rumpfes platziert wurde.
Vor dem Rumpf der selbstfahrenden Flugabwehrkanone, die später den Spitznamen Duster erhielt, platzierten die Konstrukteure einen Kommandoraum, der im Vergleich zu einem leichten Panzer an Volumen zunahm. In der ZSU gab es Plätze für zwei Besatzungsmitglieder - einen Mechanikerfahrer und einen Truppenführer, der erste saß links, der zweite rechts relativ zur Achse des Kampffahrzeugs. Die Konstrukteure änderten die Neigung des vorderen Rumpfblechs (verkleinerten sie) und platzierten auch zwei Luken im Dach des Kontrollraums, damit die Besatzungsmitglieder Zugang zu ihren Arbeitsplätzen haben. Gleichzeitig erschien im vorderen Teil der Wanne genau in der Mitte der geneigten Panzerplatte eine beeindruckende rechteckige Luke, die zu einem der Erkennungsmerkmale des Kampffahrzeugs wurde. Der Hauptzweck der neuen Luke bestand darin, Munition in das Kampffahrzeug zu laden.
Leichter Panzer M41 "Walker Bulldog"
Im zentralen Teil des Rumpfes platzierten die Konstrukteure einen offenen Turm mit kreisförmiger Rotation, der vom vorherigen ZSU M19 übernommen wurde. Dazu war es notwendig, den Rumpf ernsthaft zu ändern, da die Schultergurte des Panzerturms und des Turms der ZSU M19 nicht in der Größe übereinstimmten. Im offenen Turm gab es Sitzplätze für vier Besatzungsmitglieder - den Besatzungskommandanten, den Richtschützen und zwei Lader. In den allermeisten Fällen bestand die Besatzung aus fünf und nicht aus sechs Personen, da der Einheitskommandant die Aufgaben des Besatzungskommandanten übernahm, aber auf den Wagen der Zugführer befanden sich noch sechs Besatzungsmitglieder.
Die Hauptbewaffnung der ZSU war eine Doppelinstallation von 40-mm-Maschinenkanonen M2A1, die eine lizenzierte Version der berühmten schwedischen Flugabwehrkanone Bofors L60 war, die auf der ganzen Welt verkauft wurde und immer noch in vielen Ländern im Einsatz ist. Die Feuerrate der Geschütze betrug 240 Schuss pro Minute, während nach 100 Schuss pro Lauf befohlen wurde, das Schießen einzustellen, da die Läufe durch Luft gekühlt wurden. An den Enden des Fasses wurden massive Flammensperren installiert, die bei vielen Anlagen, die an den Feindseligkeiten in Vietnam teilnahmen, demontiert wurden. Die Munition der Anlage bestand aus 480 Schuss. Die Reichweite der Geschütze in der Höhe betrug 5000 Meter, wenn auf Bodenziele geschossen wurde - bis zu 9500 Meter. Die Zielwinkel der Geschütze reichen von -5 bis +85 Grad. Der Turm konnte sowohl im manuellen Modus als auch mit Hilfe eines elektrohydraulischen Antriebs gedreht werden, wobei der Geschwindigkeitsgewinn unbedeutend war (10,5 Sekunden im manuellen Modus gegenüber 9 Sekunden bei einer 360-Grad-Drehung des Turms elektrisch).
Die Anlage wurde von einem Continental-Sechszylinder-Benzinmotor des Modells AOS-895-3 angetrieben, das gleiche luftgekühlte Kraftwerk wurde beim leichten Panzer M41 Walker Bulldog verwendet. Motorleistung von 500 PS reichte aus, um die 22,6 Tonnen schwere Flugabwehrkanone M42 auf 72 km / h zu beschleunigen. Die Reichweite auf der Autobahn betrug 160 Kilometer. Der Grund für die nicht überragende Leistung ist die unzureichende Kraftstoffversorgung, die auf nur 140 Gallonen begrenzt ist.
ZSU M42 Duster
Kampf gegen den Einsatz von Installationen M42 Duster
Obwohl der erste ZSU M42 Duster bereits 1953 in die Truppen einzog, hatte das neue Kampffahrzeug keine Zeit für den Krieg in Korea. Gleichzeitig ersetzten die neuen selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze in den amerikanischen Divisionen schnell nicht nur die Vorgängerfahrzeuge, sondern auch die gezogenen Versionen der 40-mm-Bofors. Das vollwertige Kampfdebüt der amerikanischen selbstfahrenden Flugabwehrkanone fiel auf den Vietnamkrieg, in dem die leichten Panzer M41 "Walker Bulldog" praktisch nicht eingesetzt wurden, aber für Maschinen, die auf ihrer Basis gebaut wurden, Arbeit gefunden wurde.
Nach Angaben der Staaten umfasste jede mechanisierte und Panzerdivision der amerikanischen Armee eine ZSU M42-Division, insgesamt 64 Installationen. Später wurden die Divisionen dieser selbstfahrenden Flugabwehrgeschütze in die amerikanischen Luftlandedivisionen eingeführt. Gleichzeitig war das Fallschirmspringen der Anlagen nicht erlaubt, die Berechnung galt der Lieferung schwerer Transportflugzeuge an die eroberten Flugplätze. Wie bei allen anderen selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen bestand die Hauptaufgabe des M42 Duster darin, Luftziele zu bekämpfen, aber ohne solche waren sie gegen Bodenziele sehr effektiv. 40-mm-Maschinenkanonen ermöglichten den souveränen Kampf gegen Infanterie sowie feindliche Militärausrüstung, einschließlich leicht gepanzerter Ziele.
M42 Duster in Vietnam mit entfernten Flammensperren
Wie Sie sich vorstellen können, wurden die Anlagen in Vietnam nicht bestimmungsgemäß genutzt, da die Amerikaner keinen Luftfeind hatten. Zwar wären die Installationen nicht in der Lage, mit all ihren Wünschen mit modernen Düsenflugzeugen des Feindes effektiv fertig zu werden. Bis Ende der 1950er Jahre waren dies veraltete Fahrzeuge, deren Zusammensetzung von Waffen, Visiergeräten und der Feuerleitanlage auf dem Stand der Technik des Zweiten Weltkriegs blieben. Aber die "Dasters", die eine hohe Feuerdichte von 40-mm-Kanonen aufwiesen, erwiesen sich als sehr nützlich bei der Verteidigung stationärer Objekte vor Bodenangriffen: Sie wurden zum Schutz von Luftwaffenstützpunkten, Artillerie-Hochburgen und Eskorten von Militärkolonnen verwendet.
In Vietnam erhielten die Anlagen ihren Namen Duster (Staubaufwirbelung). Tatsächlich wurde die Installation beim Schießen auf Bodenziele, wenn die ZSU-Geschütze horizontal angeordnet waren, schnell mit einer vom Boden aufsteigenden Staubwolke bedeckt. Teilweise aus diesem Grund wurden Flammendurchschlagsicherungen von vielen SPAAGs in Vietnam entfernt. Neben der Tatsache, dass ein solches Upgrade die Staubbildung beim Schießen reduzierte, erhöhte es auch die psychologische Wirkung des Aufpralls auf feindliche Soldaten, die die Flugabwehr-Selbstfahrlafetten "Feuerdrache" nannten. Tatsächlich konnten nur wenige "Dasters" eine Feuerwand im Weg der vorrückenden feindlichen Infanterie errichten, die die vorrückenden Infanterieeinheiten in ein blutiges Chaos verwandelte. Gleichzeitig waren 40-mm-Granaten effektiv gegen feindliche gepanzerte Ziele. Panzerbrechende Granaten der Installationen durchbohrten problemlos die nach Nordvietnam gelieferten sowjetischen Amphibienpanzer PT-76 sowie ihre chinesischen Gegenstücke "Typ 63".
M42 Duster Installationsbrände, Fu Tai, 1970
Der Vietcong war sich der Sinnlosigkeit von Tagesangriffen bewusst und zog es vor, nachts zu agieren, aber selbst dies rettete wenig vor dem Gegenfeuer von Schnellfeuer-Flugabwehrgeschützen. Speziell für Operationen im Dunkeln wurden mit dem M42 Duster ZSU bewaffnete Divisionen mit zwei Arten von Scheinwerferbatterien ausgestattet: 23-Zoll- und fortschrittlicheren 30-Zoll-Suchscheinwerfern (76 cm AN / TVS-3). Diese Scheinwerfer könnten nicht nur im sichtbaren, sondern auch im infraroten Spektrum arbeiten. Im Nachtmodus arbeiteten sie in Infrarotstrahlung und ermöglichten es mit Nachtsichtgeräten ausgestatteten Beobachtern, Ziele zu erkennen, woraufhin der Feind mit normalem Licht beleuchtet wurde und Opfer eines konzentrierten Feuers wurde, aus dem es fast unmöglich war, zu entkommen. In Vietnam wurde der M42 Duster ZSU bis etwa 1971 von den Amerikanern eingesetzt, danach wurden die restlichen Installationen im Rahmen der "Vietnamisierung" des Krieges an die südvietnamesische Armee übergeben.
