In der letzten Zeit des Großen Vaterländischen Krieges wurden den Truppen von Ivan-Willis große Dienste geleistet - so hießen die sowjetischen Geländewagen GAZ-67 und GAZ-67B (alias Bobik) und der Lend-Lease Amerikanischer Allrad-Lkw „Studebaker“US-6
Der mechanische Motor tauchte vor langer Zeit in der Armee auf, und die älteste mit seiner Hilfe gelöste Aufgabe war die Truppenversorgung. Dampftraktoren liefern seit dem Krimkrieg Fracht an britische Truppen. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts kam ein Auto mit Benzinmotor in die Armee, und bis zum Ende des Jahrhunderts war die Familie der militarisierten "Autos", die ihren zivilen Pendants äußerlich nicht sehr ähnlich waren, stark gewachsen.
Am Vorabend des Ersten Weltkriegs verfügten bereits einige Armeen über Automobileinheiten. Bisher ging es vor allem um die Motorisierung von Hinterdiensten und Hauptquartieren, obwohl bereits geplant war, Autos für selbstfahrende Funkstationen und Scheinwerfer, zum Einbau von Geschützen, zur Evakuierung von Verwundeten einzusetzen. Mit Beginn des Krieges verlegten sie Truppen, schleppten Artilleriegeschütze und verschiedene Anhänger und lieferten Reparaturgeräte an die Baustelle. Das heißt, schon damals war das Aufgabenspektrum von Autos in der Armee bestimmt. In der Zwischenkriegszeit wurde die Motorisierung in Form der flächendeckenden Einführung von Rad- und Kettenfahrzeugen in die Truppe zu einem der Hauptanliegen aller fortgeschrittenen Armeen, unabhängig von der gewählten strategischen Konzeption. Der massive Einsatz von Militärfahrzeugen (BAT) ist aus den Einsätzen des Zweiten Weltkriegs nicht mehr wegzudenken.
In den letzten sechs Jahrzehnten haben sich mehrere Generationen von BAT verändert, und die Zahl und der Umfang der von ihr gelösten Aufgaben sind mit der Entwicklung der Mittel und Methoden der Kriegsführung gewachsen. Moderne militärische Ausrüstung wird in der Regel nach Typ unterteilt in spezielle Radfahrgestelle und Radschlepper, militärische Kettenfahrzeuge der Transport- und Traktionsklasse, Mehrzweckfahrzeuge, mobile Fahrzeuge für die technische Unterstützung (Reparatur- und Bergungsfahrzeuge, technische Hilfsfahrzeuge, mobile Werkstätten, Wartung). Ausrüstung). Nach Typen - auf Rädern und Raupen. All diese für die Truppen notwendige Vielfalt wird in allen Ländern auf unterschiedliche Weise gebildet. Wir werden nur bestimmte Arten von Armeefahrzeugen betrachten.
Es ist ganz selbstverständlich, dass die Streitkräfte der Industrieländer mit im Inland hergestellter Ausrüstung oder zumindest dem notwendigen Servicenetz für die Wartung ausländischer Militärausrüstung ausgerüstet sind. Der Parkplatz der russischen Armee im Jahr 2005 wurde auf etwa 460.000 Autos geschätzt - sowjetische und russische Produktion. Durch den Zusammenbruch der Sowjetunion sind einige Hersteller ins „nahe Ausland“geraten und der Betrieb und die Reparatur einer so umfangreichen Flotte kann nicht von äußeren Bedingungen abhängig gemacht werden. So mussten sie beispielsweise die Autos des ukrainischen Krementschug-Automobilwerks (KrAZ) aufgeben. Aber die belarussischen Unternehmen - das Minsker Automobilwerk (MAZ) und das Minsker Radtraktorenwerk (MZKT) - haben es geschafft, enge Beziehungen zu den russischen Streitkräften aufrechtzuerhalten. Es ist seit langem bekannt, dass die BAT-Flotte so weit wie möglich vereinheitlicht werden muss, um die Prozesse von Lieferung, Schulung, Beschaffung, Betrieb und Reparatur nicht zu komplizieren. Inzwischen werden beispielsweise in einem motorisierten Schützenregiment noch 5-6 Fahrzeugtypen verschiedener Hersteller mit eigenen Einsatzeigenschaften eingesetzt. Daher neigen sie für Autos für verschiedene Zwecke (von klein bis groß) dazu, mehrere Basischassis auszuwählen.
HMMWV M998A2 (4x4) - Panzerung mit Klappblechen (1 - Frontpanzerung, 2 - Kofferraumschutz, 3 - Unterbodenschutz, 4 - Panzertüren, 5 - Kurbelgehäuseschutz und Radlaufverkleidungen). Gewicht ohne Panzerung - 2,544 Tonnen, Tragfähigkeit - 1, 25-1, 5 Tonnen, Motor - Diesel, 170 Liter. Sek., Autobahngeschwindigkeit - bis zu 113 km / h
Unverzichtbare SUVs
Der bekannte Ausdruck "ausgereifter Jeep" birgt einen inneren Widerspruch in sich. Schließlich sind „Jeeps“zunächst jedem „Schnickschnack“fremd. Autos mit 4x4-Achsanordnung (also vier Rädern mit Allradantrieb für alle) von einfachster Bauart, erhöhter Geländegängigkeit und hoher "Ausdauer" wurden im Zweiten Weltkrieg als Kommandant, Aufklärungs-, Krankenwagen, Transportfahrzeuge, Mobilfunk, Traktoren, Feldgeräte und leichte Anhänger. Der Ursprung des Wortes "Jeep" ist seit langem umstritten. Nach einer der Versionen stammt dieses Wort entweder von der englischen Abkürzung "GP" - GP ("General Purpose") oder von der Bezeichnung des GPW-Modells "Ford" - einem Analogon des MV "Willis".
Autos, die kurz nach dem Zweiten Weltkrieg auftauchten, waren die Erben der ersten seriengefertigten Jeeps. Bis heute sind solche Veteranen der 1950er bis 1960er Jahre in ihren verschiedenen Modifikationen weit verbreitet, wie etwa der amerikanische M151 mit einer Tragfähigkeit von bis zu 554 Kilogramm oder der britische Land Rover (bis zu 790 Kilogramm) oder die sowjetische UAZ-53 (zwei Personen plus 600 Kilogramm Fracht). Aber die Art und Weise, Krieg zu führen, ändert sich, und es werden neue Generationen von Autos benötigt.
So entschied man sich in den USA nach dem Vietnam-Feldzug, die Nachkommen des "alten Willis" zugunsten einer grundlegend neuen Maschine aufzugeben. Das Ergebnis ist vielleicht der am meisten bekannt gemachte Militärjeep des letzten Vierteljahrhunderts, der HMMWV (eine Abkürzung für Highly Mobile Multipurpose Wheeled Vehicle), der 1983 von American Motors General in Auftrag gegeben wurde. Diese Maschine ist auch unter dem Spitznamen "Humvee" oder unter dem Namen "Hammer" ("Hammer") bekannt, obwohl "Hummers" im Allgemeinen ihre kommerziellen Modifikationen genannt werden. Der militärische M998 HMMWV kombiniert sehr erfolgreich einen leistungsstarken Dieselmotor, Einzelradaufhängung mit Breitprofil-Niederdruckreifen und Einlagen für platten Reifen, einen breiten Radstand, die Fähigkeit, hohe Drehmomente auf die Räder zu übertragen, hohe Bodenfreiheit und eine geringe Höhe der Karosserie selbst aus Aluminiumlegierungen. Als Vorteile sind auch die minimalen Überhänge des Rumpfes vor und hinter den Rädern, eine viersitzige Kabine und ein ziemlich geräumiger Laderaum zu erwähnen. Zwar musste die niedrige Silhouette mit dem Getriebetunnel bezahlen, der einen erheblichen Teil der Kabine einnahm. Eine typische Anforderung an das Auto ist, dass der Fahrer es mit einer Verletzung an einem Arm und einem Bein fahren kann. Dies wird durch ein Automatikgetriebe und eine Reihe von Bedienelementen erleichtert. Ein Lufteinlass mit einem über der Motorhaube erhöhten Luftfilter erhöht die Tiefe der Furt und verbessert die Arbeit bei staubigen Bedingungen (trockene Steppe, Wüste). Die HMMWV-Familie umfasst 15 grundlegende Modifikationen mit einem gemeinsamen Chassis, Motor und Getriebe: 8 davon sind Kampffahrzeuge mit Waffen an Bord, der Rest sind Krankenwagen, Personal usw. Insgesamt kommen 44 austauschbare Module in der Familie zum Einsatz. Damit war es möglich, nicht nur den wichtigsten Vorgänger – den massiven M151 Jeep, den HMMWV in Sachen Tragfähigkeit fast dreimal übertraf –, sondern auch eine ganze Reihe von Fahrzeugen abzulösen und den Fuhrpark der Verbindungen deutlich zu vereinheitlichen. Verschiedene Modifikationen von "Humvees" dienen in mehr als 30 Ländern, obwohl dies vielleicht der teuerste Militärjeep der Welt ist.
Die gepanzerten Modifikationen dieses Wagens änderten sich wie folgt: Ursprünglich war er für die schusssichere Buchung von Streifenwagen mit kugelsicheren Gläsern aus Stahl, Kevlar und Polycarbonat vorgesehen. Aber in den 1990er Jahren setzte eine Zunahme der Buchungen ein - hauptsächlich als Reaktion auf die Erfahrungen amerikanischer Soldaten aus der nächsten Militärkampagne, die von Amerika in einem bestimmten Land durchgeführt wurde. Nach den Ereignissen in Somalia erschien der M1109 mit kugel- und splittersicherer Panzerung. Dann wurde der M1114 auf dem schweren Fahrgestell HMMWV M1113 gebaut, bei dem die Firma O'Gara-Hess und Eisenhardt den Minen-Geschossschutz ergänzte. Diese Fahrzeuge wurden in Bosnien getestet, gefolgt vom M1116 mit noch stärkerem Panzerschutz: Zusammen mit dem M1114 wurde er in Afghanistan und im Irak benötigt. Die Presse beschrieb zum Beispiel einen anschaulichen Fall, als in Afghanistan ein Patrouillenoffizier M1114 in eine Panzerabwehrmine lief, Räder verlor, der Rumpf zerknittert war, aber keiner der vier Jäger im Cockpit verletzt wurde - die Reservierung funktionierte fünf. Die Nachfrage nach solchen Fahrzeugen stieg 2004-2005 stark an, als Besatzungspatrouillen im Irak so oft unter Beschuss gerieten, dass Vertragsfahrer angeblich sogar die Reise verweigerten und Armeewerkstätten die Panzerung des Humvee auf handwerkliche Weise verstärkten. Der Fairness halber sei angemerkt, dass die HMMWV mit der Erwartung etwas anderer Aufgaben geschaffen wurde. Eine Reservierung, die das Chassis des Jeeps anheben kann, während die Mobilität und die akzeptable Tragfähigkeit erhalten bleiben, schützt immer noch nicht vor einer kumulativen RPG-Granate und mächtigen Landminen. Dies gilt übrigens für eine Reihe von leichten Schützenpanzern. Nun, auf den Straßen einer Stadt oder eines Vorortes, auf einer Bergstraße, ist jedes Auto ohne Abdeckung zu anfällig - daher ist es nicht verwunderlich, andere Schutzmethoden zu verwenden. In "Hot Spots" finden Sie zum Beispiel Jeeps mit entfernten Türen - die Tür schützt immer noch nicht vor einer Granate oder einer Stoßwelle, und sie kann auch Passagiere und den Fahrer selbst treffen und die Möglichkeit, einen Angegriffenen zu verlassen Auto ohne Türen sind viel größer.
Ultra-low LuAZ-967M (4x4), auch bekannt als TPK, UdSSR. Gewicht - 930 kg, Tragfähigkeit - 320 kg + Fahrer, Motor - Benzin, 37 Liter. Sek., Geschwindigkeit - bis zu 75 km / h auf der Autobahn, 3-4 km / h über Wasser, Reichweite auf der Autobahn - 370 km
Dennoch wächst die Nachfrage nach Reservierungen für Mehrzweckfahrzeuge der Armee, einschließlich Jeeps. Hier einige Zahlen: Die Armor Holding hat von 1993 bis Mitte 2006 Rüstungen an etwa 17,5 Tausend Humvees "gehängt", davon 14 Tausend - nach 2003 (hauptsächlich in den Modifikationen M1114 und M1116) und von Januar 2004 bis Juni 2006 produzierte mehr als 1.800 abnehmbare gepanzerte Sets für sie.
Während des Krieges im Irak boten die HMMWVs in Südafrika eine eigene Buchungsmöglichkeit an, die sich auf den Schutz vor hochexplosiven Minen konzentrierte. Was logisch war - in Südafrika wurden beträchtliche Erfahrungen mit dem Minenschutz von Radfahrzeugen gesammelt, und für HMMWV wurde es fast zum Hauptproblem.
Ein Zeichen der Zeit - ein leichtes Mehrzweckfahrzeug LMV (mit einem Gewicht von jedoch 6, 7 Tonnen) der italienischen Firma "Iveco" hat Minenschutz bereits in der Grundausstattung.
In den USA wurde vor kurzem ein Teil der HMMWV- und HEMTT-LHS-Lkw ersetzt, und mehrere Firmen haben mit der Entwicklung von Fahrzeugen im Rahmen zweier verwandter Programme begonnen – FFTS UV bis 2,5 Tonnen und FFTS MSV bis 11 Tonnen. Neben der höheren Tragfähigkeit musste der neue SUV eine verstärkte Aufhängung (damit er einer abnehmbaren Panzerung standhalten konnte) sowie einen stärkeren Stromgenerator für den Betrieb von Funk- und optoelektronischen Geräten haben. Aber auch Navigation, Überwachung, Aufklärung und Kommunikation gehören zur „Verteidigung“. Großkalibrige Maschinengewehre und Scharfschützengewehre, handgehaltene Panzerabwehr-Granatwerfer, tragbare ATGMs machen manchmal schlechte Sicht, hohe Mobilität und moderne Beobachtungsgeräte zu einem viel wichtigeren Parameter von leichten Fahrzeugen als ihre Panzerung.
Jeeps sind eine Dual-Use-Technik. Die meisten Militärjeeps haben zivile Modifikationen, oft zahlreicher. Ein Beweis dafür ist die deutsche Familie der G-Klasse "Mercedes" und "Hummers" sowie der sowjetische UAZ-469, der ursprünglich in militärischen und "volkswirtschaftlichen" Versionen entwickelt wurde.
GAZ-64 Auto
"Tiger" und "Barca"
Das erste serienmäßige Militärgeländewagen 4x4 erschien 1941 in der UdSSR in Form des GAZ-61, gefolgt von den GAZ-64, -67 und -67B. Während des Großen Vaterländischen Krieges stellte sich jedoch heraus, dass Lend-Lease "Willis", "Ford", "Dodge Three Quarters" in den Truppen viel mehr war. 1953 begann die Produktion von GAZ-69. Das Interesse an Geländefahrzeugen wuchs ständig - produzierte die UdSSR 1956 5 verschiedene Grundmodelle, dann 1970 schon 11.
Impact Buggy FLYER R-12 made in Singapore, verwendet in den USA. Gewicht - 2, 47 Tonnen, Besatzung - 3 Personen, Motor - Diesel, 81 PS. Sek., Geschwindigkeit - bis 110 km / h, Reichweite - 500 km
1972 begann das Automobilwerk Uljanowsk mit der Produktion des UAZ-469, der bis heute ein würdiger Mitarbeiter ist. Die vom UAZ-469 bestandenen Testläufe sind sehr bezeichnend - entlang der Großen Seidenstraße, der Sahara, der Karakum-Wüste, Sibiriens. Während eines Rennens durch den Kaukasus im Jahr 1974 bestiegen UAZs sogar (naja, fast) den Elbrus und kletterten 4.000 Meter hoch. Ein bissiger Witz "was die Russen nicht erfinden werden, um keine guten Straßen zu bauen" - das ist nur über sie. Aber die Armee wird nicht nur entlang der Straßen agieren. Die militärische Version des UAZ-469 unterscheidet sich von der zivilen durch zusätzliche Radgetriebe, die es ermöglichten, die Bodenfreiheit zu erhöhen und die Geländegängigkeit zu erhöhen, eine Vorheizung und eine abgeschirmte elektrische Ausrüstung. In verschiedenen Modifikationen wurde der UAZ in mehr als 80 Länder der Welt geliefert. In Sachen Komfort merklich nachgebend gegenüber vielen ausländischen SUVs, sehr wackelig unterwegs, hatte er die wichtigste Eigenschaft für einen "Jeep" - Geländegängigkeit, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit. Generalleutnant Yu. P. Prishchepo erinnerte sich zum Beispiel daran, wie in Äthiopien bei der Überwindung des "Wadi" - des Bettes eines flachen Baches mit Sand und Schlick - Land Rover (sehr gute Autos) fest verschanzt waren und die UAZ, die ins Schleudern kam, dennoch vorbeikam und dem half Land Rover mit einem Schlepper.
Während der Produktion wurden verschiedene Änderungen am Auto vorgenommen. 1985 wurde der UAZ-469 modernisiert (Modifikation des UAZ-3151), nachdem ein 80-PS-Motor eingebaut wurde. mit. (gegen 75-77 im vorherigen UAZ-469) und eine Reihe von Änderungen an Getriebe, Chassis und Bedienelementen vornehmen. Später wurden weitere Änderungen vorgenommen, die die Fahr- und Betriebseigenschaften der Maschine im Allgemeinen verbesserten. Zu den militärischen Modifikationen dieser Marke gehörten ein Mehrzweckfahrzeug, ein Kommandostabsfahrzeug, ein Strahlungs- und chemisches Aufklärungsfahrzeug und andere. Zu den speziellen Ausrüstungen dafür zählen ein Straßeninduktionsminensuchgerät und ein Satz Eisenbahn-„Durchfahrten“zum Fahren eines Autos auf einem Eisenbahngleis mit einer Breitspur von 1.520 mm oder „Stephenson's“von 1.435 Millimetern.
In den 1990er Jahren wurde eine Reihe von Versuchen unternommen, die alte "Ziege" UAZ-469 (UAZ-3151) hauptsächlich für den kommerziellen Markt zu modernisieren. Aber sie haben auch die militärischen Aufgaben nicht vergessen - die Konflikte, an denen die russische Armee teilnahm, ließen sie einfach nicht vergessen.
Hammerartiger GAZ-29752 "Tiger" (4x4), der von der Bereitschaftspolizei und den internen Truppen des Innenministeriums der Russischen Föderation verwendet wird. Gewicht - 5 Tonnen, Tragfähigkeit - 1,5 Tonnen (oder bis zu 10 Personen), Motor - Diesel, 197 oder 205 Liter. Sek., Geschwindigkeit - bis 125-140 km / h, Kraftstoffreichweite - bis 1.000 km
Das Automobilwerk Uljanowsk installierte einen neuen 137-PS-Motor mit elektronischer Einspritzung in Kombination mit einem 5-Gang-Getriebe, Zahnradachsen, Vorderfederung und Blattfederung hinten. Ein neues Modell ist erschienen - UAZ-3159 "Bars". Corporation "Zashchita" lieferte "Bars", die für die Armee und das Innenministerium bestimmt sind, mit versteckter oder offener lokaler Buchung des Cockpits.
UAZ-3159 "Barren"
Auf der Grundlage von "Bars" mit erhöhter Spurweite wurde der UAZ-2966 geschaffen, der seit 2004 an die Truppen geliefert wird und auch die Möglichkeit hat, Reservierungen zu installieren. Der Abstand der Räder in der Breite hängt übrigens nicht nur mit der Stabilität der Maschine während der Fahrt, dem „Einpassen“in die Spur oder der Anordnung von Bauteilen und Baugruppen zusammen. Es trägt auch zum Schutz bei - beim Auftreffen auf eine Mine ist es weniger wahrscheinlich, dass das abgerissene Rad die Kabine trifft, und die Explosion selbst erfolgt weiter weg von den Sitzen der Besatzung und der Passagiere. In Tschetschenien und Dagestan sah sich die russische Armee den gleichen Problemen des Minenkriegs und des Beschusses mit automatischen Waffen und Granatwerfern gegenüber wie die sowjetische Armee in Afghanistan. Aber lokale Reservierungen zahlten sich aus. Sie können sich an den in der Presse beschriebenen Fall erinnern. "Bars" der Ufa OMON wurden von Banditen in Tschetschenien beschossen, eine der Kugeln traf den Motor, machte das Auto bewegungsunfähig, das sofort aus dem RPG geschossen wurde, eine Granate explodierte im hinteren Radkasten. Nach der Schlacht zählte das Auto mehr als eineinhalbhundert Treffer. Aber alle im Cockpit überlebten.
Eine interessante Entwicklung des Gorky Automobile Plant und seiner Tochtergesellschaft "Industrial Computer Technologies" eines schwereren SUV GAZ-2975 "Tiger" mit einer Tragfähigkeit von bis zu 1,5 Tonnen (nahe dem "Humvee") mit BTR-80-Einheiten, unabhängig Drehstabfederung der Räder. Dies verleiht dem Auto neben einer höheren Zuverlässigkeit eine hervorragende Geländegängigkeit, die durch eine sehr solide Bodenfreiheit von 400 Millimetern (für die Armee UAZ-469 - 300) und ein Reifendruckkontrollsystem ermöglicht wird. Es stimmt, die Räder und das Schaltgetriebe wurden importiert. Die Exportversion des Tigers erhielt ebenfalls einen amerikanischen Cummings-Turbo-Diesel, aber für die Auslieferung an die "einheimischen" Streitkräfte kann der ebenfalls turboaufgeladene GAZ-562-Motor (in Lizenz der österreichischen Steyr produziert) mit 197 PS eingebaut werden. So sind die an die Bereitschaftspolizei des Innenministeriums gelieferten "Tigers" ausgestattet. Sie haben auch eine Panzerung, die vor Pistolen- und Kleinkaliber-Automatikgeschossen schützt. Vor uns liegt eine Kreuzung aus Jeep und leicht gepanzertem Mannschaftswagen für Polizeieinsätze in Gefahrenzonen. Das britische Panzerfahrzeug "Shorland" auf dem Fahrgestell "Land Rover Defender" ist eines der Analoga.
Kampfzwerge
Andere Truppentypen benötigen hochmobile und kleinformatige Fahrzeuge als Traktoren und Transporter. Für die Luftlandetruppen zum Beispiel war diese Notwendigkeit von dem Moment an klar, als sie auftauchten. Es ist nicht verwunderlich, dass für sie Jeeps entwickelt wurden, die als ultraklein bezeichnet werden können. Ihre Hauptvorteile sind die Möglichkeit, mit jedem militärischen Transportflugzeug und Transporthubschrauber transportiert zu werden, auf leichten Fallschirmplattformen zu landen und auf dem Boden zu landen. Darunter der amerikanische M274 „Mechanical Mule“mit 21 PS-Motor, der französische „Lor Fardi“FL 500 mit 28-PS-Motor. Ein sehr originaler österreichischer "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" mit einem Motor von 22-27 PS war für den Einsatz im Gebirge bestimmt. Der ursprüngliche Umzug erfolgte in den 1970er Jahren durch die Bundeswehr der Bundesrepublik Deutschland und übernahm den Wagen "Kraka" 640 der Firma "Faun" mit einem Boxer-Zweizylindermotor und einem Klapprahmen, der ursprünglich als.. Ein landwirtschaftlicher handgeführter Traktor. Trotzdem diente "Kraka" sowohl als Transporter als auch als Plattform für die Installation schwerer Waffen - rückstoßfreie Geschütze, Panzerabwehrraketensysteme (ATGM) "Tou" oder "Mailand", 20-mm-Automatikkanone Rh202. Am Ende musste "Krak" jedoch durch schwerere Fahrzeuge und kleine gepanzerte Luftfahrzeuge ersetzt werden.
Leichtes Fahrgestell (4x4) "Faun" KRAKA 640, Deutschland. Gewicht - 1,61 Tonnen, Tragfähigkeit - 0,75 Tonnen (oder bis zu 6 Personen), Motor - Benzin, 26 Liter. Sek., Geschwindigkeit - bis 55 km / h, Reichweite - ca. 200 km
In der UdSSR begann in den 1950er Jahren die Entwicklung eines ultrakleinen SUV mit der Aufgabe, einen unauffälligen „Leading Edge Transporter“(TPK) zu schaffen; aber auch eine landwirtschaftliche Laufbahn war für ihn vorgesehen. In den 1960er Jahren erschien in der sowjetischen Armee ein schwimmender SUV LuAZ-967, der vom Lutsk Automobile Plant mit einer gedrungenen Pontonkarosserie und einem luftgekühlten Vierzylindermotor hergestellt wurde. TPK diente der Evakuierung von Verwundeten, der Lieferung von Munition, militärischer Ausrüstung sowie der Installation bestimmter Waffenarten - ATGM "Konkurs" oder "Metis", automatischer Granatwerfer AGS-17. Der Fahrer konnte das Auto im Liegen fahren. Geringe Abmessungen und Gewicht, kombiniert mit guter Manövrierfähigkeit und Auftrieb, machten den TPK bequem für die Landung, die Winde und die abnehmbaren Laufstege erhöhten die Manövrierfähigkeit, die Winde konnte Fracht und Verwundete zum Auto ziehen. Und TPK erhielt immer noch eine landwirtschaftliche Modifikation - in Form von nicht schwimmenden Fahrzeugen LuAZ-969 und ZAZ-969.
Es scheint, dass kleine Jeeps inzwischen ihre militärische Karriere beendet haben. Kürzlich hat das US Marine Corps sie jedoch zurückgerufen. Das für seine Bewaffnung eingesetzte Senkrechtstart- und Landeflugzeug MV-22 kann kaum einen HMMWV-Jeep aufnehmen, was bedeutet, dass die Landekräfte ohne Fahrzeuge und schwere Waffen auskommen. Als Option wird vorgeschlagen, einen leichten Jeep "Grauler" zu verwenden, der auf der Grundlage der Einheiten des alten Jeeps M151 erstellt wurde - eine kuriose Wendung in der Karriere der Erben von "Willis". Der Name "Grauler" erweist sich hier als durchaus passend, denn das nennt man "ein altmodisches vierrädriges Taxi".
Aufprall-Buggy
Mit Maschinengewehren oder automatischen Kanonen bewaffnete Autos wurden zu Beginn des 20. Jahrhunderts entwickelt. Ihre echten Proben fanden im Verlauf von zwei Weltkriegen und einer Reihe von lokalen Kriegen Einsatz. Zum Beispiel setzten die Roten und amerikanischen Armeen während des Zweiten Weltkriegs nicht ohne Erfolg Willys mit Maschinengewehren im Kampf ein, britische Kommandos setzten erfolgreich mit Maschinengewehren bewaffnete Jeeps in Nordafrika ein. Ganz zu schweigen von den zahlreichen Flugabwehr-Maschinengewehrhalterungen am Fahrzeugchassis.
Panhard SPV auf G270 CDI-Chassis für französische Spezialeinheiten. Gewicht - 4,0 Tonnen, Kapazität - 6-8 Personen, Motor - Diesel, 210 Liter. Sek., Geschwindigkeit - bis 120 km / h, Reichweite - 800 km, Minenschutz des Bodens
Ein neuer Anstieg des Interesses an hochmobilen bewaffneten Geländefahrzeugen trat in den 1970er bis 1980er Jahren im Zusammenhang mit der Bildung von "leichten" Formationen und schnellen Eingreiftruppen, der Ausweitung des Einsatzes von Spezialeinheiten und Luftlandetruppen auf. Die Fahrzeuge wurden mit den Aufgaben der Aufklärung und Patrouille, der Vernichtung von Arbeitskräften und militärischer Ausrüstung, Laserzielbestimmung für hochpräzise Munition, Überfälle sowie Such- und Rettungsaktionen hinter feindlichen Linien betraut. Der fehlende Panzerschutz sollte Mobilität (durch hohe spezifische Leistung des Motors, Einzelradaufhängung, geringer spezifischer Druck) und geringe Sichtverhältnisse kompensieren, was durch eine niedrige Silhouette und geringe Laufgeräusche gewährleistet wurde. Ein mittlerer Transporthubschrauber sollte zwei Autos mit Besatzung befördern. Es ist klar, dass hier gepanzerte Fahrzeuge nicht mit ungepanzerten konkurrieren konnten. Seitdem gab es mehrere Generationen von Impact Vehicles.
Der Buggy, ein leichter Sportwagen, der sich durch seine sehr geringe Größe und Gewicht, hohe Geschwindigkeit, Geländegängigkeit und Stabilität auszeichnet, weckte großes Interesse an der Qualität des Fahrwerks eines solchen Autos. Ein Beispiel sind die von den Amerikanern konsequent getesteten Maschinen FAV, LSV und ALSV „Chinout“. ALSV bei Geschwindigkeiten von bis zu 130 Stundenkilometern und Beschleunigung vom Stillstand auf 50 Stundenkilometer in 8 Sekunden kann 3-4 Personen, 12,7 mm (М2НВ) und 7, 62 mm (М240G) Maschinengewehre tragen, also Waffen, vergleichbar zu "Humvee". Gleichzeitig verfügt er über einen handelsüblichen Dieselmotor und ein Getriebe, ein elektronisches Steuerungssystem, Kommunikations- und Navigationseinrichtungen. Das jordanische Einsatzfahrzeug AB3 "Black Iris" unterscheidet sich nicht nur in der 4x2-Achsanordnung und der gedrungenen Karosserie, sondern auch im Rahmen am Heck zum Transport eines leichten Motorrads.
Die ursprüngliche Schlagmaschine "Desert Raider" wurde um die Jahrhundertwende von der israelischen Firma AIL vorgestellt. Das Auto sieht aus wie ein länglicher Buggy, jedoch mit einer 6x6-Radanordnung - zwei Vorderräder mit Einzelradaufhängung und vier Hinterräder, die paarweise an Balancern aufgehängt sind. Die Besatzung befindet sich in einer Raute - der Fahrer befindet sich entlang der Achse des Autos, Maschinengewehrschützen befinden sich auf den hinteren Seiten, 1-2 weitere Personen mit Waffen oder transportiertem Eigentum können auf der Plattform hinter dem Fahrer untergebracht werden. Seltsam, aber das Layout dieses großen Insekts ähnelt einem sowjetischen Kettenkampffahrzeug. Ein wichtiges Merkmal des "Desert Raider", der es geschafft hat, den Armeenamen "Tomer" zu erhalten, ist die Position des Motors und der Abgasanlage, die die thermische und akustische Signatur des Fahrzeugs reduzieren. Die Bewaffnung kann 2-3 Maschinengewehre mit 5, 56 ("Negev") oder 7, 62 (MAG) Millimetern sowie ein ATGM umfassen.
Geschwindigkeit oder Rüstung?
Buggy und Fahrgestelle wie der Desert Raider, kleine Kampffahrzeuge, eignen sich gut für das Fahren auf sandigem Gelände, und ihre Fähigkeit, Munition, Treibstoff und Schmiermittel sowie Lebensmittel zu transportieren, ist begrenzt. Viel vielseitiger und zuverlässiger sind Angriffsfahrzeuge der "mittleren" (bis 4,5 Tonnen) und "schweren" (bis 6 Tonnen) Klasse auf Basis von Armee-Jeeps und sogar Allrad-Lkw.
M-626 / G "Desert Raider" Auto (6x6), Israel. Gewicht - 2, 6 Tonnen, Motor - Benzin, 150 PS. mit., oder Diesel, 107 Liter. Sek., Geschwindigkeit - bis 110 km / h, Reichweite - 600 km
Zum Beispiel können wir die Fahrzeuge der britischen Special Operations Forces zurückrufen. Während des Falklandkrieges benutzten sie traditionelle Land Rover Jeeps. Aber das Flugzeug C-130 konnte nicht mehr als zwei solcher Maschinen an Bord nehmen, und es waren bis zu sieben Autos mit Besatzung erforderlich. Für das 22. britische SAS-Regiment wurden leichte LSVs hergestellt. Sie wurden 1991 im Persischen Golf vom Stapel gelassen. Aber auch dort zogen die Briten immer noch einen viel geräumigeren alten Jeep "Pink Panther" auf dem Chassis eines "Land Rover" mit langem Radstand vor - neben Waffen und mehreren Personen trug er Rauchgranatenwerfer, Benzinkanister und Wasser, Navigationsausrüstung und Außenbordkoffer für Eigentum. Sie wurden in Kombination mit Canon-Motorrädern und Begleitfahrzeugen auf dem Fahrgestell des deutschen Unimog-Lkw eingesetzt. Gute alte Land Rover werden von britischen Patrouillen im Irak eingesetzt.
Der amerikanische HMMWV wurde auch in der "Shock" -Version angeboten, auf der sie in verschiedenen Versionen installiert wurden - biegen Sie die Finger - 40-mm-Automatikgranatwerfer MK19, 7, 62-mm-Maschinengewehr M60, 12, 7-mm M2HB, 12, 7-mm-Mehrläufige GAU-19 / A, 30-mm-ASP (R) -30-Kanone, Tou ATGM. Aber der grundlegende HMMWV erwies sich als schwer. Daher hat seine Modifikation HMMWV / SOV für Spezialeinsatzkräfte eine verkürzte und "verengte" Basis, eine offene Oberseite, Sicherheitsbögen und Installationen für automatische Waffen. Für Großbritannien wurde auf einem HMMWV ECV-Chassis mit reduzierter Breite ein Shadow-Auto entwickelt, mit der Möglichkeit, eine stabilisierte Plattform mit automatischen Handfeuerwaffen, rückstoßfreien Waffen oder Panzerabwehrsystemen zu installieren. Gleichzeitig übernahm das US Marine Corps das IFAT "Hochgeschwindigkeits-Angriffsfahrzeug" auf dem Chassis des deutschen Mercedes GDT 290, das 6 voll ausgestattete Soldaten sowie 12,7 mm M2NV Maschinengewehr und 7,62 mm M240G transportieren kann 40 mm Granatwerfer Mk19. Und vor allem passt die IFAT perfekt in einen mittleren Transporthubschrauber.
Aufprallbuggy ALSV, USA. Gewicht - 2,35 Tonnen, Besatzung - 3 Personen, Motor - Diesel, 140 PS. Sek., Geschwindigkeit - bis 130 km / h, Reichweite - 500 km
Auf dem Chassis G270 der gleichen G-Serie "Mercedes" in Deutschland bauten sie Schlagfahrzeuge LIV und LIV (SO) mit einem Gewicht von 2,55-3,3 Tonnen in Modulbauweise. Vier transportable Stützen-Wagen ermöglichen es, im Feld ein Kampfmodul mit einem Raketensystem, ein geschütztes Modul zum Transport von Soldaten, Aufklärungsausrüstung, einen Tank für Treibstoffe und Schmiermittel, einen Satz Reparatur- und Evakuierungsausrüstung und einen elektrischen Generator zu platzieren. Sie können eine automatische Kanone oder einen automatischen Granatwerfer installieren.
Natürlich entschieden sie sich auch, Angriffsfahrzeuge mit leichter Panzerung auszustatten. Vor dem gleichen ALSV können nichtmetallische Panzerplatten montiert werden. Angriffsjeeps können kampffeste Reifen, ein Minenschutzset und eine abnehmbare kugelsichere Panzerung tragen. Das heißt, die Entwicklung eines geländegängigen Chassis einerseits und Mitteln zum Panzerschutz und zur Zerstörung andererseits brachte mittlere und schwere Angriffsfahrzeuge dennoch näher an leichte Panzerfahrzeuge. Dies wurde auch durch das Interesse an automatischen Kanonen des Kalibers 20-30 mm als Gruppenwaffe von Untereinheiten erleichtert. Die Briten setzen beispielsweise auf das Unimog-Chassis die Vector GAI 20-mm-Kanone und auf das Land Rover Defender 110-Chassis die WMIK-stabilisierte Plattform mit einer 20- oder 30-mm-Kanone oder gepaarten 12, 7 und 7, 62 Kanonen installiert werden -mm-Maschinengewehre.
UAZ-469 mit Maschinengewehrbewaffnung wurde von den sowjetischen Spezialeinheiten in Afghanistan eingesetzt. Auf der Basis des russischen UAZ-3159 mit verlängerter Spur, dem Scorpion-2-Auto mit vergrößerten Türen (um das Verlassen des Autos zu erleichtern), einem Turm zum Einbau eines Maschinengewehrs mit einem Kaliber von 7,62 (PKTM) bis 14,5 mm (KPVT) wird vorgestellt.
Schließlich ist es schwierig, die Zahl der improvisierten "Streikmaschinen" zu zählen, die durch lokale Kriege erzeugt wurden. Afghanische Gespenster verwendeten zum Beispiel Toyota-, Semur- und Datsun-Jeeps und Pickups mit schweren Maschinengewehren oder rückstoßfreien Geschützen für Überfälle und als nomadische Feuerwaffen. Es gibt auch Kurioses wie das von ukrainischen Herstellern angebotene MLRS auf dem Fahrgestell des alten LuAZik mit … einem Luftfahrtblock aus ungelenkten Raketen.
