Anfang März kündigte die heimische Industrie den Start der Massenproduktion des neuesten Mehrzweckfahrzeugs für Armee und Sicherheitskräfte an. Durch die Bemühungen mehrerer Unternehmen entstand ein Projekt eines Autos der "Buggy" -Klasse. Bis heute wurde ein Modell einer solchen Ausrüstung zur Massenproduktion gebracht, während ein zweites ähnliches Projekt noch in Entwicklung ist.
Neue Projekte der Automobilausrüstung unter dem allgemeinen Namen "Chaborz" (tschetschenisch. "Bär und Wolf") sind aus mehreren Gründen gleichzeitig von großem Interesse. Der Grund für das Interesse ist vor allem die Tatsache, dass solche Projekte von der heimischen Industrie geschaffen wurden. Aus bestimmten Gründen konnte die russische Industrie trotz der Bedürfnisse der Armee und anderer Strukturen die Produktion der erforderlichen Kinderwagen noch nicht etablieren. Das zweite interessante Merkmal von Projekten ist die Herangehensweise an ihre Erstellung. An der Gestaltung waren verschiedene Organisationen beteiligt. Darüber hinaus werden bei der Entwicklung von Chaborz-Fahrzeugen häufig vorhandene Entwicklungen und Aggregate verwendet.
Buggy "Chaborz" M-3 auf dem Trainingsgelände. Foto International Special Forces Training Center
Der Initiator der Entwicklung vielversprechender inländischer Buggys war der Chef der tschetschenischen Republik Ramzan Kadyrov. In Bezug auf die jüngsten Erfolge des neuen Projekts erwähnte er, dass die Nische der leichten bewaffneten Fahrzeuge in unserem Land aufgrund des Mangels an inländischen Gegenstücken jetzt vollständig von ausländischen Entwicklungen besetzt ist. In Anbetracht dieses Problems befahl R. Kadyrov im vergangenen Herbst, eigene ähnliche Projekte zu entwickeln, und überwachte dann die Arbeit. Nach dem Bau der Versuchsanlage nutzte der Chef von Tschetschenien die Gelegenheit, das Auto persönlich zu überprüfen.
An der Arbeit an dem Projekt, das später den Namen "Chaborz" erhielt, waren mehrere Industrieorganisationen und Strafverfolgungsbehörden beteiligt. Das Design wurde von der Firma "F-Motosport" der Region Moskau durchgeführt. Auch das Internationale Ausbildungszentrum für Spezialeinheiten (Gudermes) spielte eine wichtige Rolle in dem Projekt. Als Hersteller von Versuchs- und Seriengeräten wurde das Werk Chechenavto (Argun) ausgewählt. Auch als Subunternehmer und Zulieferer einzelner Bauelemente beteiligen sich einige andere Unternehmen an dem neuen Projekt. In Argun wird beispielsweise derzeit nur die Montage von Geräten durchgeführt, in Zukunft soll jedoch der Anteil der in unmittelbarer Nähe der Montagelinie produzierten Komponenten erhöht werden.
Am 4. März gaben die Autoren des Projekts den Abschluss aller Vorarbeiten zum Projekt Chaborz M-3 und den Beginn der Serienproduktion solcher Geräte bekannt. Jetzt ist das Unternehmen Tschetschenien bereit, Bestellungen anzunehmen und Serienbuggys zu produzieren. Die Möglichkeit, bis zu drei Dutzend Autos pro Monat zu produzieren, wurde angekündigt. Der Hersteller plant angeblich, vorerst nur die SKD-Montage durchzuführen. Anschließend ist geplant, die Fertigung weiterer Bauteile zu beherrschen, was sich entsprechend auf die Komplexität der Fertigung auswirkt.
Zwei M-3 während einer Demonstration am 4. März. Rahmen aus dem TASS-Bericht
Die Maschine vom Typ M-3 kann in zwei Hauptmodifikationen hergestellt werden. Die erste ist für die Verwendung durch Sicherheitskräfte oder das Militär bestimmt. In diesem Zusammenhang erhält sie Mittel für die Installation von Waffen und anderer Spezialausrüstung. Nach dem Verlust solcher Ausrüstung kann das Auto von Zivilisten benutzt werden. Die Kosten für die Serienausstattung wurden bereits bekannt gegeben. Die militärische Version von "Chaborz" kostet den Kunden 1,5 Millionen Rubel, die zivile Version - 1,1 Millionen.
Es wird berichtet, dass in absehbarer Zeit eine neue Maschine in der Chaborz-Familie erscheinen könnte. Das Projekt mit der Bezeichnung M-6 zielt darauf ab, ein vergrößertes Fahrzeug mit erhöhter Tragfähigkeit zu schaffen. Es wird davon ausgegangen, dass ein solcher Buggy das Potenzial des bereits vorgestellten Exemplars nicht nur erhält, sondern bis zu einem gewissen Grad steigert. Aufgrund seiner Größe kann der M-6 bis zu sechs Personen befördern. Darüber hinaus wird es möglich sein, Geräte umzurüsten, um spezifische Probleme zu lösen. Auf Basis eines größeren Buggys kann ein Mehrzwecktraktor, ein Krankenwagen, ein Aufklärungs- und Angriffskomplex etc. erstellt werden.
Bisher wurde nur das Projekt Chaborz M-3 in Metall umgesetzt. Das zweite Auto befindet sich noch in der Entwurfsphase und kann nur in Form von Bildern von Künstlern der breiten Öffentlichkeit präsentiert werden. Dennoch haben die Autoren der Projekte bereits einige Informationen über die neue Technik veröffentlicht, die beim Zeichnen des großen Ganzen helfen können.
Maschinengewehrhalterung vorne. Rahmen aus dem TASS-Bericht
Der vorgestellte Buggy M-3 ist ein typischer Vertreter seiner Klasse und hat eine traditionelle Architektur für diese Technik. Um die geforderten Eigenschaften zu gewährleisten, wurde ein leistungsstarker Rahmen verwendet, der aus einer Vielzahl von Rohren geschweißt wurde, auf dem nur wenige Elemente der Außenhaut montiert sind. Gleichzeitig wurden bestimmte Maßnahmen ergriffen, um Kampfeinsätze zu lösen. Trotz seiner geringen Größe kann das Fahrzeug Personen, Fracht und Waffen transportieren.
Das Hauptelement des Wagens "Chaborz" ist ein aus Rohren zusammengesetzter Rahmen. Es hat ein keilförmiges Vorderteil, das Befestigungselemente zur Befestigung von Teilen der Vorderachse aufweist. Hinter dem Frontfach erweitert sich der Rahmen zum Fahrerhaus. Von oben wird die Besatzung des Wagens durch ein Metalldachblech geschützt, das auch zum Verstauen der notwendigen Ladung genutzt werden kann. Im hinteren Teil des Rahmens befindet sich ein Fach zum Einbau des Motors und von Teilen der Getriebeeinheiten. Über dem Motor ist eine kleine Plattform für bestimmte Ladung vorgesehen.
Das Unternehmen Tschetschenien baut derzeit Lada-Autos zusammen, was in gewisser Weise das Design vielversprechender Buggys beeinflusst hat. Das M-3-Auto ist also mit einem serienmäßigen VAZ-Motor ausgestattet. Das Getriebe ist vom Grant-Auto geliehen und die Lenksysteme wurden von der Serienkalina übernommen. Es sieht auch die Verwendung verschiedener anderer Standardkomponenten vor. Diese Vorgehensweise bei der Auswahl von Komponenten und Baugruppen sollte sich positiv auf die Komplexität und Kosten der Fertigung auswirken.
M-3, Rückansicht. Rahmen aus dem TASS-Bericht
Der M-3 Wagen hat ein zweiachsiges Fahrgestell mit 4x2 Achsfolge. Das vorhandene Getriebe stellt nur den Hinterachsantrieb bereit. Die Maschine verfügt über eine Einzelradaufhängung aller vier Räder mit schräger Anordnung der elastischen Elemente der Vorderachse und senkrecht an der Hinterachse. Bei Zwischenfällen bei der Ausführung der zugewiesenen Aufgaben führt der Buggy ein Reserverad mit. Es befindet sich an den Rahmenhalterungen hinten links am Rahmen.
Das in der Serie gelieferte Muster kann bis zu drei Personen oder eine gleichwertige Last transportieren. Der Fahrer wird in einem offenen Cockpit an der Backbordseite platziert. An seinem Arbeitsplatz befinden sich Lenksäule, Schalthebel und Feststellbremshebel sowie eine kompakte Instrumententafel. Vor dem Fahrer befindet sich eine niedrige Windschutzscheibe. Das Glas reicht nicht bis zur Steuerbordseite, was den Einsatz der Waffe ermöglicht. Der Passagier-Schütze befindet sich auf dem rechten Sitz des Cockpits. Das dritte Besatzungsmitglied wird gebeten, auf dem Rücksitz über dem Motorraum mitzufahren. Abhängig von den Aufgaben und anderen Faktoren kann das Auto Ladung an Bord nehmen. Sie sollten auf dem Dach des Fahrerhauses, an den Seiten usw. transportiert werden. Die Tragfähigkeit des Buggys beträgt 250 kg.
Eine der Anfang März vorgestellten M-3-Versionen des Chaborza-Modells war bewaffnet. Auf Höhe der Windschutzscheibe wurde im Cockpit eine Maschinengewehrhalterung montiert, die in zwei Ebenen für die Waffenführung sorgt. Aufgrund der Verwendung einer solchen Vorrichtung, die an einem der Rahmenrohre installiert ist, war es erforderlich, die Breite der Verglasung zu reduzieren. Der Schütze, der sich neben dem Fahrer befindet, wird eingeladen, das PKM-Maschinengewehr zu benutzen. Eine weitere Waffenhalterung befindet sich auf dem Beifahrersitz. Hinter dem dritten Besatzungsmitglied befindet sich ein Regal mit Halterungen für Waffen. Das vorgestellte Auto trug auf dieser Installation einen automatischen Granatwerfer.
Ein Granatwerfer auf der Heckinstallation. Rahmen aus dem TASS-Bericht
Nach offiziellen Angaben ist das neue Mehrzweckfahrzeug M-3 für den Einsatz im Berg- oder Steppengelände sowie in Wüsten ausgelegt. Das Fahrzeug soll die erforderlichen Tests bestanden und die Konstruktionsspezifikationen bestätigt haben. Der erfolgreiche Abschluss der Tests ermöglichte den Start der Massenproduktion. Es besteht die Möglichkeit, mehrere Dutzend Serienmaschinen pro Monat zu produzieren.
Parallel zum Einsatz der Geräte vom Typ M-3 wird die Entwicklung des M-6-Buggys fortgesetzt. In diesem Fall handelt es sich um ein überdimensionales Auto, das sich durch eine entsprechende Steigerung der Hauptmerkmale auszeichnet. Zunächst ist geplant, durch die Vergrößerung der Maschine die Tragfähigkeit auf 800 kg zu erhöhen. Dadurch wird es möglich, nicht nur Transportfahrzeuge für den Transport von Personen oder Gütern zu schaffen, sondern auch die Entwicklung spezieller Modifikationen mit verschiedenen Ausrüstungen oder Waffen.
"Chaborz" in der M-6-Version muss die Rahmenstruktur bei der Installation einer bestimmten Anzahl von Ummantelungsblechen beibehalten. Gleichzeitig soll sich das neue Auto in vergrößerten Abmessungen unterscheiden. Nachdem die Gesamtlänge des Autos auf 4, 3 m gebracht wurde, beabsichtigen die Autoren des Projekts, das Fahrerhaus zu verdoppeln und es zweireihig zu machen. Darüber hinaus wird es möglich, die Heckladefläche zu vergrößern, um den Transport größerer Fracht zu gewährleisten.
Nach veröffentlichten Informationen wird der größere Buggy von einem 150-200 PS starken Motor angetrieben. Gleichzeitig wird die Möglichkeit des Einsatzes eines Ottomotors oder eines dieselelektrischen Hybridsystems erwogen. Es ist möglich, ein automatisches oder manuelles Getriebe zu verwenden. Das Getriebe der Maschine treibt alle vier Räder an. Der M-6 wird in der Lage sein, Geschwindigkeiten von bis zu 130 km / h zu erreichen. Die Verwendung einer Servolenkung wird vorausgesetzt.
M-3 auf Prüfungen. Foto International Special Forces Training Center
Je nach Konfiguration kann der Chaborz M-6 bis zu sechs Personen inklusive Fahrer befördern. Für sie werden Sitze mit Fünfpunkt-Sicherheitsgurten eingebaut. Ein gewisser Fahrkomfort wird durch das Vorhandensein von niedrigen Seiten und kleinen Frontverglasungen gewährleistet. Bei Bedarf kann der Buggy die Funktionen eines Krankenwagens übernehmen. Durch Umklappen der hinteren Sitzreihen und Entfernen der Ladung von der Achterplattform kann die Besatzung zwei auf einer Trage liegende Verwundete an Bord nehmen. Um letzteres zu transportieren, erhält das Auto Standardhalterungen.
Das größere Mehrzweckfahrzeug muss die vordere Maschinengewehrhalterung beibehalten, die neben der Windschutzscheibe montiert ist. Es ist auch möglich, zusätzliche Geräte mit ähnlichem Zweck zu verwenden. Sie können an den Seitenträgern des Rahmens montiert werden und sind für Waffen gedacht, die von Passagieren in der hinteren Reihe gesteuert werden. Der wichtigste Unterschied des M-6-Projekts, der direkt mit der Vergrößerung des Cockpits zusammenhängt, ist das Vorhandensein eines Turms auf dem Dach. Bei einer solchen Installation kann der Buggy ein großkalibriges Maschinengewehr tragen, das in alle Richtungen auf Ziele schießen kann. Es ist nicht auszuschließen, dass der obere Turm in Zukunft zur Montage von Waffen anderer Klassen genutzt werden kann.
Das verwendete modulare Verpackungsprinzip ermöglicht es Ihnen, die Konfiguration der Geräte entsprechend den bestehenden Zielen und Zielsetzungen zu gestalten. Es ist davon auszugehen, dass der M-6-Buggy in Zukunft nicht nur Kleinwaffen an Bord nehmen kann. Von besonderem Interesse in manchen Zusammenhängen kann beispielsweise die Modifikation einer Ausrüstung mit einem Panzerabwehr-Raketensystem sein. Darüber hinaus ist die Ausstattung des Fahrzeugs mit einer speziellen Aufklärungsausrüstung nicht auszuschließen.
Unterwegs über unwegsames Gelände. Foto International Special Forces Training Center
"Chaborz" M-6 wird eine Länge von ca. 4,3 m, eine Breite von 1,9 m und eine Höhe von 1,8 m haben, das Gesamtgewicht beträgt ca. 1500 kg. Dabei ist zu berücksichtigen, dass sich diese Parameter im Zuge der Weiterentwicklung des Projekts merklich ändern können. Darüber hinaus können die Möglichkeit, verschiedene Waffen oder Ausrüstungen zu installieren und andere Faktoren entsprechend sowohl die geometrischen als auch die Gewichtsindikatoren der fertigen Ausrüstung verändern.
Der Zeitpunkt für den Serienstart des größeren Buggys steht noch nicht fest. Vielleicht werden die Konstruktions- und Testarbeiten noch in diesem Jahr abgeschlossen sein, danach wird das Auto in Serie gehen. Offizielle Daten zu diesem Thema wurden jedoch noch nicht veröffentlicht.
Die beiden neuesten Projekte der Familie Chaborz sind im Zusammenhang mit der Aufrüstung der Armee und der Entwicklung militärischer Ausrüstung von großem Interesse. Dieses Interesse hängt zunächst mit dem tatsächlichen Fehlen solcher Muster im Produktsortiment der heimischen Rüstungsindustrie zusammen. Diverse Einheiten der Bundeswehr und der Strafverfolgungsbehörden benötigen häufig solche leichten Mehrzweckfahrzeuge, aber mangels inländischer Muster musste die Ausrüstung im Ausland angeschafft werden. Die beiden neuen Projekte haben durchaus eine Chance, hier Abhilfe zu schaffen und die Sicherheitskräfte unabhängiger von Importen zu machen.
Beschreibung des zukünftigen Buggys "Chaborz" M-6. Internationales Spezialeinheiten-Ausbildungszentrum
Das Aussehen der vorgestellten M-3-Maschine und der noch projektierten M-6 zeigt deutlich, dass die Autoren der Projekte unter Berücksichtigung ausländischer Erfahrungen und Entwicklungen neue Geräte entwickelt haben. Infolgedessen unterscheidet sich das allgemeine Erscheinungsbild der Maschine "Chaborz" fast nicht von ähnlichen ausländischen Modellen. Gleichzeitig kann es zu Unterschieden in den technischen und betrieblichen Eigenschaften kommen, die direkt mit der Verwendung verschiedener Komponenten und Baugruppen zusammenhängen.
Nach Angaben von Vertretern der am Projekt teilnehmenden Organisationen ist das Unternehmen Tschetschenien in der Lage, bis zu 30 Chaborz-Fahrzeuge pro Monat zu produzieren. Gleichzeitig wurden noch keine Informationen über die tatsächliche Produktionsauslastung und verfügbare Aufträge gemeldet. Es ist davon auszugehen, dass die Sicherheitskräfte und das Militär bei Interesse an solchen Geräten durchaus eine gewisse Anzahl an Neufahrzeugen bestellen können. Zudem ist ein vollwertiger und erfolgreicher Eintritt in den zivilen Markt nicht auszuschließen. Dennoch können solche Aussichten für die Projekte M-3 und M-6 nur ein Thema für Prognosen sein.
Mit Blick auf die Bedürfnisse der Kunden hat die heimische Industrie erste Projekte in einer neuen Kategorie für sich geschaffen. Durch die gemeinsame Anstrengung mehrerer Unternehmen entstand in nur wenigen Monaten das erste Projekt eines vielversprechenden Mehrzweck-Buggys. Diese Maschine wurde bereits in Serie geliefert und kann an Kunden geliefert werden. Das zweite Projekt befindet sich noch in der Entwicklungsphase, könnte aber in absehbarer Zeit das Stadium der Konstruktion und Erprobung von Versuchsanlagen erreichen. So sieht zwar die Familie der Sonderausstattung "Chaborz" sehr interessant aus und kann gewisse Perspektiven haben. Die Zeit wird zeigen, ob die beiden Stichproben die Erwartungen erfüllen können.
