Ausweichen. Wir haben bereits über das gängigste Auto dieser Marke gesprochen, den Dodge WC-51, der "dreiviertel" ist.
Das heutige Exponat gehört zur Modifikation WC-21, etwas anders als die WC-51 und WC-52, die in großen Mengen im Rahmen von Lend-Lease geliefert wurden.
Aber beginnen wir heute nicht mit dem Dodge, sondern mit dem Bell-Produkt. Genauer gesagt - vom Bell P-39 Airacobra-Jäger.
Diese Flugzeuge kamen massenhaft zu uns, wofür wir den amerikanischen Verbündeten dankbar sind. Viele deutsche Flugzeuge wurden dank dieser Flugzeuge "gelandet", aber über Alexander Ivanovich Pokryshkin in unserem Land wissen Gott sei Dank nur die letzten Opfer des einheitlichen Staatsexamens.
Aber in Ordnung.
Also gingen die Flugzeuge im Rahmen von Lend-Lease an uns. Es ist eine Tatsache. Und als sie ankamen, stellte sich plötzlich heraus, dass die Amerikaner einfach tolle Radiosender in ihren Flugzeugen hatten. Im Vergleich zu inländischen.
Nun, es ist für niemanden in der Welt der Kommunikation ein Geheimnis, dass jede Armee ihre eigenen Frequenzbereiche hat. Und unsere, was nicht verwunderlich ist, waren mit amerikanischen Frequenzen nicht sehr freundlich. Es gab gemeinsame Bands, man kann nicht sagen, dass es überhaupt keinen Kontakt gab, aber trotzdem. Für VNOS-Posts, Spotter und weiter unten auf den Listen wurden zusätzliche Radiosender benötigt.
So landeten unsere Helden in der UdSSR: "Doji"-Serie T-214, Modifikationen WC58, WC64, WC54. Der sogenannte "Funkwagen". Auf dem Foto "Dodge" WC-21 aus der Sammlung des Museums für Militärausrüstung der UMMC in Verkhnyaya Pyshma sind die Unterschiede jedoch laut Nachschlagewerken und sachkundigen Personen minimal.
Was war dieses Auto?
Tatsächlich ist es immer noch derselbe "Dodge" "Dreiviertel", nur ohne Maschinengewehr, in eine Mobilfunkstation verwandelt.
Die Option ist einfach toll. Das Auto fuhr tatsächlich dort vorbei, wo die Panzer vorbeikamen, nur schneller. Die Funkstation ermöglichte es nicht nur, das Flugzeug zu steuern, sondern auch mit großem Komfort.
TTX "Dodge" WC-21
Motor: Reihensechszylinder, Benzin, Volumen 3770 cm3
Maximale Leistung: 92 PS Sek., bei 3200 U/min
Maximales Drehmoment: 249 Nm @ 1200 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 87 km/h
Tragfähigkeit: 750 kg
Leergewicht: 2315 kg
Tasche für persönliche Waffen. Eine häufige Sache bei amerikanischen Autos und Motorrädern.
Selbstverständlich wurde jedes Auto mit einem Set von Befestigungswerkzeugen geliefert, die unerlässlich sind, um überall hin zu fahren.
Und schließlich das, um dessentwillen alles begonnen wurde. Nutzlast.
Wir sehen hier tatsächlich eine Art Außenstelle. Ein Radiosender (zwei könnten leicht installiert werden), ein Platz für einen Stenografen mit der Fähigkeit, ein Dokument auszudrucken, und tatsächlich ein Platz für den Leiter von all dem.
Das heißt, die Besatzung einer solchen Maschine kann von 2 bis 4 Personen variieren.
Nun zu Pokryshkin.
In seinen Memoiren wird zu meinem großen Bedauern kein Wort über das Auto verloren, in dem er unterwegs war. Das heißt, es gibt viele Geschichten darüber, dass "Tiger" (Rufzeichen) an die Spitze befördert wird, aber was - die Frage. Das ist also ehrlich gesagt meine persönliche Spekulation, die jedoch auf Gesprächen mit dem Museumspersonal in Verkhnyaya Pyshma basiert.
Könnte eine solche Maschine in dem von Pokryshkin kommandierten Regiment sein? Natürlich. Seit 1942 setzt das Regiment Aircobras ein. Dementsprechend ist die Anwesenheit eines Funkfahrzeugs (oder vielleicht mehr als eines) in einem solchen Regiment wahrscheinlicher als das derjenigen, die auf den Yaks gekämpft haben.
Wenn man bedenkt, wie Alexander Ivanovich über den vorherigen Kommandanten sprach, können wir darüber hinaus den Schluss ziehen, dass er überhaupt nicht als Radiosender genutzt wurde.
Aber Pokryshkin, der nicht gerne im Hauptquartier saß, war einfach gezwungen, den Dodge zu fahren, da mir die Installation eines Radiosenders dieser Klasse auf der Willis zweifelhaft erscheint.
Das Mikrofon und das Headset sind ziemlich ähnlich.
In "The Sky of War" schrieb Pokryshkin im letzten Teil, wie er die Interaktion der Piloten mit dem Rest der vorrückenden Roten Armee organisierte, mehr als einmal, dass der "Tiger" verpflichtet war, seinen Piloten direkt zu folgen, anzeigen, auffordern.
Wenn dies der Fall ist, ist es unwahrscheinlich, dass für solche Arbeiten eine bessere Maschine entwickelt werden kann.
