Das US Marine Corps hat vor kurzem damit begonnen, die ersten Muster einer neuen Modifikation des Multifunktionsradars AN / TPS-80 Ground / Air Task-Oriented Radar zu beherrschen. Bisher ermöglichten solche Radare nur die Überwachung der Luftsituation, aber das neue Modell erhält andere Fähigkeiten. In absehbarer Zeit wird die KMP eine oder zwei weitere Varianten einer solchen Station mit verbesserten Eigenschaften erhalten können.
Vielversprechender Ersatz
Derzeit ist das ILC mit mehreren mobilen Radargeräten für unterschiedliche Zwecke ausgestattet. Sie dienen zur Verfolgung der Luftlage im Interesse der Luftverteidigung, zur Flugsicherung, zur Aufklärung der Bodenlage oder zum Abwehrfeuer. Alle diese Systeme werden nach derzeitiger Planung in absehbarer Zeit dem neuen multifunktionalen Radar AN / TPS-80 Ground / Air Task-Oriented Radar (G / ATOR) weichen.
Die Entwicklung einer universellen Radarstation begann 2005, Northrop Grumman Electronic Systems erhielt einen entsprechenden Auftrag im Wert von 7,9 Millionen US-Dollar. Zukünftig war das Projekt mit dem Problem der Kostenüberschreitung konfrontiert, konnte aber mit einigen Änderungen weitergeführt werden. Die Entwurfsarbeiten wurden 2013-14 abgeschlossen.
Im Oktober 2014 erschien ein Auftrag zur Kleinserienfertigung der ersten Version des Radars im Interesse des ILC. Zukünftig wurden neue Verträge über die Lieferung kleiner Mengen von Radargeräten mit verschiedenen Änderungen abgeschlossen. Nach den Plänen des Kommandos werden insgesamt 57 AN / TPS-80-Radare hergestellt.
Module und Modifikationen
Radar G / ATOR ist für den ILC gedacht, der besondere Anforderungen an seine Mobilität stellt. Die Station besteht aus drei Komponenten auf einem Radfahrgestell. Dies sind die „Radar Equipment Group“(REG), die „Communications Equipment Group“(CEG) und das PEG Power System. CEG und PEG basieren auf Autochassis. Der REG-Antennenpfosten wird auf einem Radanhänger hergestellt. Im aufgestellten Zustand sind die Radaranlagen durch Kabel verbunden. Die Bereitstellung nach dem Standard dauert 45 Minuten.
Die verwendete Konfiguration ermöglicht den Transport des Radars durch militärische Transportflugzeuge und Hubschrauber im Dienst der Vereinigten Staaten. Das Flugzeug C-130 transportiert selbstständig alle Einrichtungen des Komplexes, während die Hubschrauber CH-53 und die Kipprotoren MV-22 nur eine Komponente der Station an Bord nehmen können.
CEG und REG sind dreidimensionale S-Band-Radare mit einem aktiven Phased-Array. Die Antenne hat Abmessungen von 2, 5x4 m Der Antennendrehmechanismus bietet eine Rundumsicht im Azimut; Blicksektor in der Höhe - 60 °. Rotationsgeschwindigkeit - 30 U/min. Neben den Hauptaufgaben erfüllt REG die Funktionen eines Systems zur Feststellung der Staatsangehörigkeit. Die maximale Erkennungsreichweite von Luftzielen wird mit 200 km angegeben. Bei der Arbeit an Artilleriegranaten wird dieser Parameter auf 70 km reduziert.
Während der Entwicklung des Projekts und der Einführung der Serienproduktion führte Northrop Grumman Electronic Systems neue Technologien ein, die auf eine Verbesserung der Leistung und Betriebseigenschaften abzielen. So werden seit 2016 die AN / TPS-80-Radare mit Sende- und Empfangselementen auf Basis von Galliumnitrid gebaut. Diese Technologie ermöglicht es, die erforderliche Kapazität von Stromversorgungssystemen zu reduzieren und die Zuverlässigkeit des AFAR zu erhöhen. Es wird argumentiert, dass seine Verwendung die Gesamtkosten für den Betrieb jedes Radars über den gesamten Lebenszyklus um etwa 2 Millionen US-Dollar reduzieren wird. Alle Radare, beginnend mit dem siebten, werden mit neuen Materialien gebaut.
Die Entwicklung des Multifunktionsradars AN / TPS-80 G / ATOR gliedert sich in mehrere Phasen. Die Anforderungen des Kunden an die Anlagenfunktionen werden sukzessive umgesetzt und in verschiedenen Projektversionen konsequent umgesetzt. Mit jeder Überarbeitung des Projekts erhält das Radar neue Funktionen, und das Ergebnis wird ein System mit allen Fähigkeiten sein.
Die erste Version des AN / TPS-80 Block I-Projekts bietet ein Radar zur Überwachung der Luftlage und zur Gewährleistung des Kampfbetriebs der Luftverteidigung des ILC. Die Block-II-Modifikation fügt der Software die Radarfunktion zur Bodenortung von Waffen hinzu und ermöglicht die Aufklärung feindlicher Artillerie. Der GLWR-Modus ermöglicht die Suche nach Mörserminen, Artilleriegeschossen und ungelenkten Raketen in einer Entfernung von bis zu 70 km.
Modifikationsanforderungen für Block III sind nicht bekannt. Anscheinend ist in diesem Fall mit dem Erwerb der Fähigkeit zur Beobachtung von Bodenobjekten ein Update von Geräten oder Software vorgesehen. Einigen Quellen zufolge kann die Entwicklung von Block III auf unbestimmte Zeit verschoben oder ganz abgesagt werden. Das nächste Projekt, AN / TPS-80 Block IV, wird das Expeditionary Airport Surveillance Radar einführen und G / ATOR zu einer Flugsicherungsstation machen.
Produktion und Betrieb
Die Kleinserienproduktion des G / ATOR-Radars wurde vor einigen Jahren gestartet. Die ersten Stationen der Block I-Version wurden 2015-16 gebaut. Kurz darauf begann die Umsetzung der Projektänderungen Block II in der Produktion. Die freigegebenen Muster wurden dem Kunden zur Entwicklung und anschließenden Inbetriebnahme übergeben.
Im Februar letzten Jahres gab die ILC bekannt, dass das Modifizierungsradar Block I die erste Einsatzbereitschaft erreicht hat, wodurch den Truppen ein neues Mittel zur Überwachung der Luftlage zur Verfügung gestellt wurde. Die neuere Station AN / TPS-80 Block II erreichte im März dieses Jahres die gleiche Stufe. Der Zeitpunkt für den Einsatz von Block IV im Dienst steht noch nicht fest, wird aber in absehbarer Zeit erfolgen.
Damit können derzeit mit G / ATOR-Stationen ausgestattete Einheiten zwei Hauptaufgaben lösen. In seiner aktuellen Form kann AN / TPS-80 Block I / II Flugzeuge, Hubschrauber, Marschflugkörper und alle Arten von Artilleriemunition erkennen und verfolgen. Mit Hilfe von Standardkommunikations- und Kontrollmitteln des ILC können Zielbestimmungsdaten sowohl an Luftverteidigungsfeuerwaffen als auch an Artillerie oder Luftfahrt ausgegeben werden.
Vor einigen Tagen wurde bekannt, dass ein neuer Auftrag zur Herstellung von Radar G / ATOR entstanden ist. Diesmal bestellte KMP Geräte im Gesamtwert von 958 Millionen US-Dollar, darunter die Lieferung von 30 Block-II-Radaren in einem kompletten Set sowie die notwendigen Ersatzteile und bestimmte Serviceleistungen für Wartung und Modernisierung. Die Lieferungen sollen bis Januar 2025 abgeschlossen sein.
Nahe Zukunft
Nach derzeitiger Planung wird die KMP in wenigen Jahren insgesamt 57 AN / TPS-80 Radarstationen erwerben und in Betrieb nehmen. Bis heute wurden mehrere solcher Komplexe erhalten und werden in Kampfeinheiten betrieben.
Derzeit befinden sich Radare der Block-II-Modifikation in der Serienproduktion. Künftig werden neuere Muster an die Truppe geliefert und die bereits im Einsatz befindliche Ausrüstung muss modernisiert werden. Damit verfügt das KMP bis 2025 über die erforderliche Anzahl aktueller Stationen mit allen notwendigen Funktionen, die in verschiedenen Projektversionen vorgesehen sind.
Aufgrund der Entwicklung der neuen AN / TPS-80 G / ATOR-Radare ist geplant, eine Reihe weiterer Modelle außer Betrieb zu nehmen, die nur eine bestimmte Aufgabe lösen können. Gleichzeitig werden nicht alle Radare ersetzt. Die Langstrecken-AN / TPS-59-Mobilstation bleibt also in Betrieb. Ein solches Radar ist in der Lage, die Luftsituation in einem Umkreis von 750 km zu überwachen und bleibt daher erhalten. AN / TPS-59 und AN / TPS-80 werden parallel eingesetzt und ergänzen sich gegenseitig.
Aufgrund der hohen Mobilität des AN / TPS-80 G / ATOR-Radars ist es möglich, schnell in den gewünschten Bereich zu übertragen und einzusetzen. Mit ihrer Hilfe soll die Verteidigung von Truppen und Stützpunkten, Flugplätzen usw. Durch die Interaktion mit Flugabwehrsystemen, Artillerie, Luftfahrt usw. werden die neuen Radarstationen in der Lage sein, Truppen und Stützpunkte vor Luft- oder Artillerieangriffen zu schützen. Gleichzeitig wird die Organisation der Verteidigung vereinfacht, indem statt mehrerer älterer Systeme nur noch ein Multifunktionsradar verwendet wird.
Die Umrüstung von Teilen des US ILC hat bereits begonnen und zu einigen Ergebnissen geführt. Im Moment haben nicht mehr als ein Dutzend neuer Radargeräte den Kampfeinsatz aufgenommen, aber in Zukunft wird sich die Situation ändern. Bis Mitte der zwanziger Jahre sollen mehrere Dutzend solcher Systeme mit offensichtlichen Vorteilen für die Truppe betrieben werden.
