Im August 1945 machte das US Air Force Command den Vorschlag, vielversprechende Boden-Boden-Marschflugkörper mit interkontinentaler Reichweite zu entwickeln. Solche Waffen, die mit Atomsprengköpfen ausgestattet sind, könnten verwendet werden, um verschiedene wichtige Ziele auf feindlichem Territorium anzugreifen. Der Vorschlag des Militärs führte zur Entstehung von zwei Projekten, von denen eines auf die Bühne der Massenproduktion von Waffen und dessen Einsatz in den Truppen gebracht wurde. Das zweite Projekt wiederum reichte nicht bis zum Bau experimenteller Produkte, sondern trug zur Entstehung neuer Entwicklungen bei.
1946 reagierte Northrop Aircraft mit zwei technischen Vorschlägen auf einen militärischen Vorschlag. Nach Berechnungen von Ingenieuren unter der Leitung von John Northrop bestand die Möglichkeit, Unterschall- und Überschall-Marschflugkörper zu entwickeln, die einen Atomsprengkopf in einer Entfernung von mehreren tausend Meilen tragen können. Bald ordnete die Militärabteilung die Entwicklung von zwei neuen Projekten an. Die Unterschallrakete erhielt die militärische Bezeichnung SSN-A-3, die Überschallrakete - SSN-A-5. Außerdem wurden alternative Fabrikbezeichnungen vorgeschlagen: MX-775A bzw. MX-775B.
1947 schlug J. Northrop persönlich alternative Namen für zwei neue Projekte vor. Auf seinen Vorschlag hin erhielt die Unterschallrakete den Namen Snark und das zweite Projekt den Namen Boojum. Die Projekte wurden nach den fiktiven Kreaturen aus Lewis Carrolls Gedicht "Snark Hunt" benannt. Denken Sie daran, dass der Snark eine mysteriöse Kreatur war, die auf einer abgelegenen Insel lebte und der Boojum eine besonders gefährliche Spezies war. In Zukunft haben sich diese Namen von Projekten voll und ganz gerechtfertigt. Die Entwicklung zweier Raketen endete ebenso wie die Jagd auf das mysteriöse Biest ohne großen Erfolg.
Schematische Darstellung der MX-775B Boojum-Rakete der ersten Version. Abbildung Bezeichnung-systems.net
Das Ziel des Projekts SSN-A-5 / MX-775B / Boojum war es, einen vielversprechenden interkontinentalen Marschflugkörper mit Überschallfluggeschwindigkeit zu entwickeln. Den ursprünglichen Anforderungen entsprechend sollte das Produkt „Bujum“eine Nutzlast von bis zu 5000 Pfund (ca. 2300 kg) tragen und mit einer Reichweite von bis zu 5000 Meilen (über 8000 km) liefern. Ende Herbst 1946 (anderen Quellen zufolge ein Jahr später) schlossen die Ingenieure von Northrop die Entwicklung der ersten Version des MX-775B-Projekts ab. Zu diesem Zeitpunkt waren die Hauptmerkmale des Raketendesigns festgelegt, mit deren Hilfe die Erfüllung der gestellten Anforderungen sichergestellt werden sollte.
Wie von den Autoren des Projekts konzipiert, sollte die neue Rakete einen zylindrischen Rumpf mit großer Verlängerung mit einer sich verjüngenden Nase und einem frontalen Lufteinlass mit einem konischen Zentralkörper haben. Die Rakete sollte mit einem Mittelflügel mit relativ niedrigem Seitenverhältnis ausgestattet sein und die Hinterkante der Flügelspitzen sollte sich auf Höhe des Rumpfheckschnitts befinden. Das Heck der Rakete sollte nur aus dem Kiel bestehen. Im vorderen und mittleren Teil des Rumpfes wurde vorgeschlagen, Steuergeräte, einen Gefechtskopf und eine Reihe von Kraftstofftanks zu platzieren. Im Heck sollte ein Strahltriebwerk mit den erforderlichen Schubparametern untergebracht werden.
Dieses Flugzeugdesign implizierte die Verwendung eines ungewöhnlichen Kontrollsystems. Für die Giersteuerung wurde vorgeschlagen, das Ruder am Kiel zu verwenden, und Roll- und Nickbewegungen sollten mit Hilfe von Elevons an der Hinterkante des Flügels geändert werden. So musste ein vielversprechender Marschflugkörper trotz Verwendung eines Pfeilflügels eigentlich nach dem "tailless"-Schema gebaut werden. J. Northrop ist bekannt für seine Experimente im Bereich nicht standardisierter Flugzeuglayouts: So sollte die Boojum-Rakete eine weitere Option für die Umsetzung ungewöhnlicher Layoutlösungen werden.
Die Rakete sollte eine Gesamtlänge von 20,8 m, eine Flügelspannweite von 11,8 m und eine Gesamthöhe von 4,35 m haben. Das geschätzte Gewicht, Triebwerkstyp, Sprengkopf und Flugdaten der ersten Version der "Bujum" sind unbekannt.
Die zweite Version der Bujum-Rakete. Abbildung Bezeichnung-systems.net [/center]
Ende 1946 beschloss das US-Militär, die Verteidigungsausgaben zu kürzen. Der Abschluss von aussichtslosen Projekten erwies sich als eine Möglichkeit, Geld zu sparen. Militärexperten überprüften die eingereichten Unterlagen für die Projekte MX-775A und MX-775B und trafen ihre Entscheidung. Es war notwendig, die Arbeit am Unterschallraketenprojekt Snark einzustellen und sich auf die Überschallmunition Boojum zu konzentrieren. J. Northrop und seine Kollegen waren mit dieser Entscheidung nicht einverstanden. Sie leiteten Verhandlungen über das weitere Schicksal vielversprechender Projekte ein.
Laut den Designern unterschied sich das Projekt "Snark" vom "Bujum" durch große Perspektiven, und daher sollte seine Entwicklung fortgesetzt werden. Die Verhandlungen führten zu einer Kompromisslösung. Das Militär genehmigte die Fortsetzung der Arbeiten am Projekt SSN-A-3 / MX-775A. Später erreichte diese Entwicklung das Stadium der Erprobung und nach Überwindung einer Reihe von Schwierigkeiten gelang es sogar, in die Truppe einzudringen. Das zweite Projekt eines strategischen Marschflugkörpers wurde in die Kategorie der Forschungsprogramme eingeordnet, die die Weiterentwicklung von Waffen beeinflussen können.
Durch die Konzentration auf das MX-775A-Projekt war Northrop Aircraft gezwungen, die Zahl der an der Überschallrakete beteiligten Spezialisten zu reduzieren. Aus diesem Grund wurde das MX-775B-Projekt lange und mit spürbaren Schwierigkeiten entwickelt. Infolgedessen wurde erst Anfang der fünfziger Jahre eine neue Version einer vielversprechenden Rakete entwickelt, die erhebliche Unterschiede zur ersten Version aufwies. Es sei darauf hingewiesen, dass der Zeitpunkt seiner Erstellung nicht nur von der Priorität des Projekts, sondern auch von ernsthaften Überarbeitungen der Struktur beeinflusst wurde. Tatsächlich wurde beschlossen, die Rakete erneut zu entwickeln, wobei die Hauptideen des vorherigen Projekts aufgegeben wurden.
Berechnungen zeigten, dass die erste Version des Boojum-Projekts beim aktuellen Entwicklungsstand der Luftfahrt- und Raketentechnik die Anforderungen an Nutzlastmasse, Geschwindigkeit und Reichweite nicht erfüllen wird. Es war erforderlich, das Design der Rakete zu ändern und die Zusammensetzung der zur Verwendung vorgeschlagenen Ausrüstung zu überarbeiten. Das Ergebnis war die Entstehung einer neuen Version des Projekts. Da es sich bei der Arbeit um eine Vorstudie zu neuen Ideen handelte, erhielt diese Version der Rakete keine eigene Bezeichnung. Es wird fast immer als "spätere Version des MX-775B" bezeichnet.
Der Flug der Boojum-Raketen aus der Sicht des Künstlers. Abbildung Ghostmodeler.blogspot.ru
In der aktualisierten Form sollte die Boojum-Rakete ein Projektilflugzeug mit automatischer Steuerung und einem zweimotorigen Triebwerk sein. Es wurde vorgeschlagen, einen zigarrenförmigen Rumpf mit großer Ausdehnung zu verwenden, der mit einem Kiel ausgestattet ist. Außerdem implizierte das Projekt die Verwendung eines tief liegenden Deltaflügels mit einem großen Bogen. In den Endteilen des Flügels war geplant, zwei Gondeln für Turbojet-Triebwerke zu installieren. An der Hinterkante des Flügels befanden sich Elevons zur Roll- und Nicksteuerung. Es gab auch ein klassisches Ruder am Kiel.
Die Gesamtlänge einer solchen Rakete betrug 85 Fuß (ca. 26 m), die Flügelspannweite wurde mit 50 Fuß (15,5 m) bestimmt. Die Gesamthöhe der Struktur beträgt weniger als 4,5 m. Das geschätzte Startgewicht der Rakete betrug 112 Tausend Pfund (etwa 50 Tonnen). Das Kraftwerk sollte aus zwei J47- oder J53-Turbojet-Triebwerken bestehen.
Es wurde vorgeschlagen, den Start der SSM-A-5-Rakete der zweiten Version mit einer Trägerrakete auf der Grundlage der sogenannten durchzuführen. Raketenschlitten. Ein Karren mit Raketenhalterungen, ausgestattet mit Feststoff-Boostern, sollte sich auf speziellen Schienen bewegen. Wenn der Trolley eine bestimmte Geschwindigkeit erreichte, konnte sich die Rakete lösen und in die Luft steigen. Darüber hinaus wurde der Flug mit eigenen Turbojet-Triebwerken durchgeführt. Die Option, einen Marschflugkörper mit einem Convair B-36-Bomber abzufeuern, wurde in Betracht gezogen. Er musste die Rakete auf eine bestimmte Höhe anheben, wonach sie selbstständig zum Ziel fliegen konnte.
Zu Beginn eines eigenständigen Fluges sollte die Rakete mit Unterschallgeschwindigkeit auf eine Höhe von etwa 21 km steigen. Erst in dieser Höhe erfolgte die Beschleunigung auf die maximale Geschwindigkeit, die bis zum Erreichen des Ziels beibehalten wurde. Die Höchstgeschwindigkeit eines solchen Flugzeugs erreichte nach Berechnungen M = 1, 8. Die geschätzte Reichweite wurde auf 8040 km festgelegt. Für einen Flug über eine solche Entfernung wurde vorgeschlagen, interne Treibstofftanks sowie einen zusätzlichen externen Treibstofftank zu verwenden, der nach Verbrauch des Treibstoffs abgeworfen wurde.
Raketenstart aus der Sicht des Künstlers. Abbildung Ghostmodeler.blogspot.ru
In der Rumpfnase sollte die Bujum-Rakete einen nuklearen oder thermonuklearen Sprengkopf tragen. Der Typ dieses Geräts wurde nicht angegeben, aber es war möglich, ein Produkt mit einem Gewicht von bis zu 2300 kg zu transportieren. In absehbarer Zeit musste die Industrie nukleare und thermonukleare Sprengköpfe mit geeigneten Abmessungen und Gewicht herstellen.
Es wurde vorgeschlagen, die Rakete mit einem Astro-Trägheitsnavigationssystem auf das Ziel zu richten. In diesem Fall wurden die Hauptführungsaufgaben mit einem Inertialsystem gelöst und zusätzlich ein Modus der Bahnkorrektur "durch Sterne" bereitgestellt. Die Arbeit an der Schaffung solcher Systeme begann 1948 und zog sich über mehrere Jahre hin. In Zukunft wurde vorgeschlagen, eine ähnliche Ausrüstung als Teil der SSN-A-3/MX-775A-Rakete zu verwenden.
Angesichts der höheren Priorität des Snark-Projekts erfolgte die Entwicklung des Bujum langsam und ohne großen Aufwand. Wie bereits erwähnt, war die zweite Version des Projekts erst Anfang der fünfziger Jahre fertig. Kurz nach Abschluss der Entwicklung dieser Version der Rakete im Jahr 1951 überprüfte das Militär die eingereichten Unterlagen erneut und traf eine weitere schicksalhafte Entscheidung.
1951 erkannten die Spezialisten der Luftwaffe, dass das MX-775A-Projekt mit einer Reihe schwerwiegender Probleme konfrontiert war. Es gab Schwierigkeiten bei Entwicklung, Produktion und Betrieb einer Vielzahl von Komponenten und Baugruppen, wodurch die Weiterentwicklung des Projekts in Frage gestellt wurde. Gleichzeitig war das Unterschall-Raketenprojekt viel einfacher als die zweite Entwicklung. Daher könnte die weitere Arbeit im Rahmen des SSM-A-5-Projekts auf noch ernstere Schwierigkeiten stoßen. Die angeblichen Probleme waren so gravierend, dass die weitere Arbeit am Projekt schon vor Beginn als nicht praktikabel galt.
Rakete SM-64 Navaho. Foto Wikimedia Com, ons
1951 beschloss das Militär, die Unterschallrakete MX-775A weiterzuentwickeln, und das Überschallprojekt MX-775B hätte aufgrund fehlender realer Perspektiven gestoppt werden sollen. Northrop Aircraft wurde angewiesen, alle Bemühungen auf den Snark-Marschflugkörper zu konzentrieren. Dieses Projekt wurde schließlich zur Erprobung und Serienproduktion gebracht. Darüber hinaus waren die Snark-Raketen sogar einige Zeit im Einsatz und in Alarmbereitschaft.
Aufgrund des Abschlusses des Projekts in der Vorentwicklungsphase wurden die Boojum-Raketen weder gebaut noch getestet. Diese Produkte blieben auf dem Papier und bekamen keine Chance, ihre Eigenschaften zu zeigen oder negative Eigenschaften zu zeigen.
Dennoch waren die Entwicklungen am MX-775B "Bujum"-Projekt, soweit bekannt, nicht umsonst. Die Dokumentation für diese Entwicklung sowie für mehrere andere Raketenwaffenprojekte wurde bald verwendet, um einen neuen strategischen Marschflugkörper zu entwickeln. Einige der Ideen und technischen Lösungen der Mitarbeiter von J. Northrop wurden im Projekt der von North American entwickelten SM-64 Navaho-Rakete verwendet. Rocket "Navajo" konnte den Test bestehen, konnte sich aber nicht von der guten Seite zeigen, weshalb das Projekt geschlossen wurde.
