Der Krieg wird zu einem grausamen Prüfer für das Waffensystem der Armeen. Es kommt vor, dass diejenigen Arten von Waffen und militärischer Ausrüstung, denen nicht viel Erfolg versprochen wurde, die Prüfung besser bestehen. Natürlich wurden dafür Gelder und Anstrengungen aufgewendet, aber anderen wurde viel mehr Aufmerksamkeit geschenkt. Und sie lagen falsch.
Der japanische Flugzeugträger Akagi (Bild oben) war ursprünglich als Schlachtkreuzer konzipiert, wurde aber 1923 zu einem Flugzeugträger umgebaut. Akagi wurde am 22. April 1925 vom Stapel gelassen und wurde einer der ersten Flugzeugträger der japanischen Flotte. Es war "Akagi", die den Angriff auf Pearl Harbor anführte, und unter den Flugzeugen der ersten Staffel befanden sich neun A6M2 ihrer Luftgruppe. In dieser Form nahm die Akagi an ihrer letzten Schlacht teil - der Schlacht auf dem Midway Atoll Anfang Juni 1942.
Anfangs hatte die Akagi ein dreistöckiges Flugdeck: oberes, mittleres und unteres. Die erste war für Start und Landung aller Flugzeugtypen vorgesehen. Das mittlere Flugdeck begann im Bereich der Brücke, nur ein kleiner Doppeldecker konnte davon abheben. Schließlich war das untere Flugdeck für den Start von Torpedobombern vorgesehen. Das Flugdeck hatte eine segmentierte Struktur und bestand aus einem 10 mm dicken Stahlblech, das auf einer Teakholzummantelung auf Eisenträgern lag, die am Schiffsrumpf befestigt waren. Die mangelnde Funktionalität einer solchen Anordnung von Flugdecks führte zu häufigen Unfällen und Katastrophen von Flugzeugen, daher wurden vor dem Krieg die zusätzlichen Flugdecks entfernt und das Hauptdeck auf die gesamte Länge des Flugzeugträgers erweitert. Anstelle der abgebauten Decks entstand ein zusätzlicher komplett geschlossener Hangar. Nach dem Wiederaufbau und vor ihrem Tod hatte Akagi das längste Flugdeck aller Flugzeugträger der japanischen Flotte.
Der Flugzeugträger verfügte über zwei, nach Modernisierung sogar über drei Flugzeuglifte [1, 2, 3] sowie einen Aerofinisher. Zunächst war es ein 60-Kabel-Experimentalmodell englischer Bauart, seit 1931 ein 12-Kabel-Aerofinisher des Ingenieurs Shiro Kabay.
Die Luftgruppe des Flugzeugträgers bestand aus drei Flugzeugtypen: Mitsubishi A6M Zero Jäger, Aichi D3A Val Sturzkampfbomber und Nakajima B5N Keith Torpedobomber. Im Dezember 1941 waren hier 18 Zero und Val sowie 27 B5N stationiert. Drei Hangars des Schiffes beherbergten mindestens 60 Flugzeuge (maximal 91).
Im späten Frühjahr 1942 betrat ein neues amerikanisches trägergestütztes Kampfflugzeug die Arena der Luftschlachten - ein tauchender Aufklärungsbomber SBD-3 "Dauntles", der geschützte Treibstofftanks, Besatzungspanzerung, kugelsicheres Glas in der Cockpithaube hatte, a neuer Wright R-1820-52-Motor und mit vier Maschinengewehren bewaffnet. Gleichzeitig wurde, um das Gewicht des Fahrzeugs zu reduzieren, die gesamte Ausrüstung entfernt, um das Flugzeug bei der Landung auf dem Wasser über Wasser zu halten. Es waren die "Dauntles" in der Schlacht um das Midway-Atoll im Juni 1942, die vier japanische Flugzeugträger zerstörten, darunter die schwer beschädigte "Akagi", die später von den Japanern selbst versenkt wurde.
Über die bedeutende Rolle, die Maschinenpistolen während des Zweiten Weltkriegs spielten, ist viel geschrieben worden. Inzwischen wurde die Rolle der Hauptmaschinenpistole der automatischen Waffe (in der Roten Armee kurz Maschinenpistole genannt) fast zufällig. Selbst dort, wo seiner Entwicklung und Entwicklung große Aufmerksamkeit geschenkt wurde (wie beispielsweise in Deutschland und der UdSSR), galt es nur für bestimmte Kategorien von Kämpfern und Nachwuchsführungskräften als Hilfswaffe. Entgegen der landläufigen Meinung war die deutsche Wehrmacht nicht ausschließlich mit Pistolen und Maschinengewehren bewaffnet. Während des Krieges war ihre Zahl (hauptsächlich MR.38 und MR.40) in der Wehrmacht viel geringer als die der Magazinkarabiner "Mauser". Im September 1939 hatte die Infanteriedivision der Wehrmacht 13.300 Gewehre und Karabiner und nur 3.700 Maschinenpistolen im Stab, 1942 - 7.400 bzw. 750.
Im Gegensatz zu einem anderen Missverständnis in der UdSSR zu Beginn des Zweiten Weltkriegs und noch mehr zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges, als die Erfahrung von Kämpfen mit den Finnen auf der Karelischen Landenge bereits hinter ihm lag, waren Maschinenpistolen nicht " vernachlässigt" überhaupt. Das Hauptaugenmerk wurde jedoch auf das Selbstladegewehr gelegt. Bereits in der ersten Kriegsperiode änderte sich die Einstellung zum „Maschinengewehr“deutlich. Nach Angaben des Staates sollte die sowjetische Schützendivision für dasselbe 1943 6274 Gewehre und Karabiner und 1048 Maschinenpistolen haben. Infolgedessen wurden während der Kriegsjahre 5,53 Millionen Maschinenpistolen (hauptsächlich PPSh) an die Truppen geliefert. Zum Vergleich: In Deutschland wurden 1940-1945 etwas mehr als eine Million MP.40 produziert.
Was war so attraktiv an einer Maschinenpistole? Tatsächlich ergaben selbst so leistungsstarke Pistolenpatronen wie 9-mm-Parabellum oder 7,62-mm-TT keine effektive Schussreichweite von mehr als 150-200 Metern. Aber die Pistolenpatrone ermöglichte es, ein relativ einfaches Automatisierungsschema mit einem freien Verschluss zu verwenden, um eine hohe Zuverlässigkeit der Waffe mit einem akzeptablen Gewicht und einer akzeptablen Kompaktheit zu gewährleisten und die tragbare Munition zu erhöhen. Und die weit verbreitete Verwendung bei der Herstellung von Stanz- und Punktschweißungen ermöglichte es, die Truppen unter Kriegsbedingungen schnell mit leichten automatischen Waffen zu "sättigen".
Aus dem gleichen Grund brachten sie in Großbritannien, wo am Vorabend des Krieges "sie keine Notwendigkeit für Gangsterwaffen sahen", eine hastig erstellte, nicht sehr erfolgreiche, aber sehr einfach herzustellende "Stan “, von denen mehr als 3 Millionen in verschiedenen Modifikationen produziert wurden. Auch in den USA musste nach dem Kriegseintritt die Frage der Maschinenpistole mobil gelöst werden. Eine vereinfachte "militärische" Version der Thompson-Maschinenpistole erschien, und sie suchten unter anderem nach Modellen. Und gegen Ende des Krieges ging das Modell M3 mit weit verbreiteter Prägung in Produktion.
Und doch zeigte die sowjetische PPS die erfolgreichste Kombination aus Herstellbarkeit mit hervorragenden Kampf- und Einsatzqualitäten.
Nach dem Zweiten Weltkrieg begann die Maschinenpistole als militärische Waffe von der Bildfläche zu verschwinden. Die Hauptrichtung stellte sich als automatische Waffen heraus, die für mittlere Macht gekammert waren. Es ist erwähnenswert, dass seine Entwicklung auch am Vorabend des Krieges begann und der Beginn der Ära der neuen Waffen die Entstehung des deutschen "Sturmgewehrs" MR.43 markierte. Dies ist jedoch eine etwas andere Geschichte.
Die britischen Stan 9-mm-Maschinenpistolen bildeten eine ganze Familie. Hier von oben nach unten dargestellt:
[1] extrem vereinfachtes Mk III, [2] Mk IVA, [3] MkV, [4] Mk IVB (mit gefaltetem Schaft)
Tanks nehmen an Gewicht zu
Die führende Rolle mittlerer Panzer in den Schlachten des Zweiten Weltkriegs scheint offensichtlich. Obwohl Experten zu Beginn des Krieges keinen Zweifel daran hatten, dass auf einem modernen Schlachtfeld Panzer zur Kanonenabwehr benötigt werden, wurden in den meisten Ländern Fahrzeuge bevorzugt, die sich an der Kreuzung der leichten und mittleren Klasse befanden. Sie waren durch eine Linie von 15 Tonnen getrennt, die der Leistung der damals verfügbaren Motoren entsprach, die dem Auto eine gute Mobilität mit Panzerschutz und gegnerischen Panzerabwehrkanonen des Kalibers 37-40 mm verleihen würde.
In Deutschland wurden zwei Panzer hergestellt - der Pz III (Pz Kpfw III) mit einer 37-mm-Kanone und der Pz IV mit einer 75-mm-Kanone, beide mit einer Panzerdicke von bis zu 15 Millimetern. Der Pz III der Modifikation D wog nur 16 Tonnen und entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 40 km / h. Und bis 1942 wurde der leichtere Pz III in größeren Stückzahlen produziert. Nachdem sie jedoch in der Modifikation E eine 30 Millimeter dicke Panzerung erhalten hatte, wurde sie auf 19,5 Tonnen "schwerer", und nach der Umrüstung mit einer 50-mm-Kanone (Modifikation G, 1940) überstieg sie 20 Tonnen. "Leicht-mittlere" Panzer wurden in mittlere Panzer umgewandelt.
Im neuen Panzerbewaffnungssystem, das 1939-1941 in der UdSSR geschaffen wurde, wurde dem leichten T-50 ein wichtiger Platz eingeräumt. Der 26-Tonnen-T-34 galt immer noch als zu teuer in der Herstellung, und der Panzer „leichte Kanonenpanzerung“schien eine erfolgreichere Lösung für ein Massenfahrzeug zu sein, sowohl zur Unterstützung der Infanterie als auch zur Ausrüstung von Panzerverbänden. Mit einer Masse von 14 Tonnen trug der Anfang 1941 in Dienst gestellte T-50 eine 45-mm-Kanone und eine Panzerung von bis zu 37 Millimetern Dicke mit rationalen Neigungswinkeln der Panzerplatten. Geschwindigkeiten bis 57,5 km/h und eine Reichweite von 345 Kilometern erfüllten die Anforderungen an einen „wendigen“Panzer. Und buchstäblich am Vorabend des Krieges sollte der T-50 mit einer 57-mm- oder 76-mm-Kanone bewaffnet werden.
Auch in den ersten Kriegsmonaten blieb der T-50 der wichtigste "Konkurrent" des T-34 in den Plänen zur Herstellung und Ausrüstung von Panzereinheiten. Aber der T-50 ging nicht in eine große Serie, der T-34 wurde zu Recht der Vorzug gegeben. Die darin festgelegte Modernisierungsreserve ermöglichte eine Verstärkung der Bewaffnung, Erhöhung der Sicherheit und Gangreserve, und die Erhöhung der Herstellbarkeit führte zu Rekordproduktionsmengen. Im Jahr 1944 gingen die Truppen tatsächlich einen neuen T-34-85-Panzer mit einer langläufigen 85-mm-Kanone.
Der Hauptfeind der "vierunddreißig" war der deutsche Pz IV, dessen Chassis wiederholten Upgrades mit erhöhter Panzerung und dem Einbau einer langläufigen 75-mm-Kanone standhielt. Das Pz III verließ den Schauplatz mitten im Krieg. Die Aufteilung der Panzerkanonen in "Panzerabwehr" und "Unterstützung" (für die Bekämpfung der Infanterie) verlor ihre Bedeutung - jetzt wurde alles von einer langläufigen Waffe erledigt.
In Japan hat sich ein System entwickelt, das dem deutschen System von zwei mittleren Panzern ähnlich ist - "Kampf" mit einer Panzerabwehrkanone und "Unterstützung" mit einer Kanone größeren Kalibers. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs waren die Panzerregimenter mit zwei mittleren Panzern auf demselben Fahrgestell bewaffnet - einem 14-Tonnen-Chi-ha (Typ 97) mit einer 57-mm-Kanone und einem 15,8-Tonnen-Shinhoto Chi-ha mit einer 57-mm-Kanone, beide mit einer Panzerdicke von bis zu 25 Millimetern. Diese relativ schwach verteidigten, aber beweglichen Fahrzeuge wurden zum Kern der japanischen Panzerkräfte: sowohl aufgrund der industriellen Fähigkeiten als auch aufgrund der Bedingungen, unter denen japanische Panzerfahrzeuge eingesetzt wurden.
Die Briten bevorzugten schwere Panzerung für die langsamen "Infanterie"-Panzer, während der wendige "Kreuzer" im Mk IV beispielsweise nur bis zu 30 Millimeter dicke Panzerung trug. Dieser 15-Tonnen-Panzer entwickelte eine Geschwindigkeit von bis zu 48 km / h. Es folgte der "Crusader", der mit einer verbesserten Buchung und einer 57-mm-Kanone anstelle einer 40-mm-Kanone auch die 20-Tonnen-Linie "überwand". Nachdem die Briten unter Upgrades von Kreuzerpanzern gelitten hatten, kamen sie 1943 zum schweren Kreuzer Mk VIII "Cromwell", der eine gute Mobilität mit einer Panzerdicke von bis zu 76 Millimetern und einer 75-mm-Kanone kombiniert, dh zusätzlich zu einem mittleren Panzer. Aber sie kamen damit eindeutig zu spät, so dass der Großteil ihrer Panzerkräfte die amerikanischen M4 "Sherman" waren, die nach Beginn des Zweiten Weltkriegs und unter Berücksichtigung ihrer Erfahrungen geschaffen wurden.
Die schnelle Entwicklung von Panzerabwehrwaffen veränderte die Anforderungen an die Kombination der Haupteigenschaften von Panzern. Die Grenzen der leichten und massenhaften Mittelschicht verschoben sich nach oben (bis Kriegsende galten Maschinen bis 20 Tonnen bereits als leicht). Zum Beispiel entsprachen der amerikanische leichte Panzer M41 und der 1950 eingeführte sowjetische amphibische Aufklärungspanzer PT-76 in einer Reihe von Merkmalen den mittleren Panzern zu Beginn des Krieges. Und mittlere Panzer, die 1945-1950 hergestellt wurden, überstiegen 35 Tonnen - 1939 wären sie als schwer eingestuft worden.
Sowjetische 7, 62-mm-Maschinenpistole Mod. 1943 KI Sudaev (PPS) gilt zu Recht als die beste Maschinenpistole des Zweiten Weltkriegs
Rakete und Jet
Die Wiederbelebung der Kampfraketen begann in den 1920er Jahren. Aber selbst ihre größten Enthusiasten konnten den rasanten Fortschritt der 1940er Jahre nicht erwarten. Hier können zwei Pole unterschieden werden: Auf einem werden ungelenkte Raketen (Raketen-) Granaten sein, auf dem anderen - Lenkflugkörper für verschiedene Zwecke. Im letzteren Bereich sind deutsche Entwickler am weitesten fortgeschritten. Obwohl der praktische Einsatz dieser Waffen (Langstrecken- und Marschflugkörper, Flugabwehr- und Flugraketen usw.) begonnen hatte, hatten sie nur geringe direkte Auswirkungen auf den Kriegsverlauf. Aber Raketen spielten in den Schlachten des Zweiten Weltkriegs eine sehr bedeutende Rolle, die von ihnen vor dem Krieg nicht erwartet wurde. Dann schienen sie ein Mittel zur Lösung spezieller Probleme zu sein: zum Beispiel die Lieferung chemischer Waffen, also giftiger, rauchbildender oder zündfähiger Stoffe. In der UdSSR und in Deutschland beispielsweise wurden solche Raketen in den 1930er Jahren entwickelt. Hochexplosive oder hochexplosive Raketen schienen aufgrund ihrer geringen Genauigkeit und Feuergenauigkeit weniger interessante Waffen (zumindest für Bodentruppen). Die Situation änderte sich jedoch mit dem Übergang zu Mehrfachstartraketenwerfern. Aus Quantität wird Qualität, und jetzt kann eine relativ einfache Installation plötzlich Projektile für den Feind mit einer Feuerrate abfeuern, die für eine konventionelle Artilleriebatterie unzugänglich ist, ein Flächenziel mit einer Salve abdecken und sofort die Position ändern, um einem Vergeltungsschlag zu entkommen.
Den größten Erfolg erzielten sowjetische Konstrukteure, die 1938-1941 einen Komplex aus einer Mehrfachladungsanlage auf einem Autochassis und Raketen mit rauchlosen Pulvermotoren schufen: Zunächst planten sie neben Chemie- und Brandgeschossen hoch explosive Fragmentierung ROFS-132 für die Luftfahrtbewaffnung geschaffen. Das Ergebnis waren die berühmten Wachmörser oder Katjuschas. Von den ersten Salven am 14. Juli 1941 der Versuchsbatterie von hochexplosiven und brennenden Raketenwerfern BM-13 am Eisenbahnknotenpunkt Orsha und den Flussübergängen von Orshitsa demonstrierte die neue Waffe ihre Wirksamkeit für schlagkräftige Konzentrationen von Arbeitskräften und Ausrüstung und unterdrückte feindliche Infanterie und erhielt während des Krieges eine schnelle Entwicklung und breite Anwendung. Es gibt Granaten mit erhöhter Reichweite und verbesserter Genauigkeit, 82-mm-Installationen BM-8-36, BM-8-24, BM-8-48, 132-mm BM-13N, BM-13-SN, 300-mm M- 30, M-31, BM-31-12 - Während des Krieges wurden 36 Designs von Trägerraketen und etwa ein Dutzend Granaten in Produktion genommen. Die 82-mm- und 132-mm-RS wurden von der Luftfahrt (zum Beispiel Il-2-Kampfflugzeugen) und Marineschiffen sehr effektiv eingesetzt.
Ein markantes Beispiel für den Einsatz mehrerer Raketenabschusssysteme durch die Alliierten war die Landung in der Normandie am 6. Juni 1944, als LCT(R)-Raketenschiffe entlang der Küste „arbeiteten“. Etwa 18.000 Raketen wurden auf die amerikanischen Landeplätze und etwa 20.000 auf die britischen abgefeuert, ergänzt durch konventionelles Marineartilleriefeuer und Luftangriffe. Auch die alliierte Luftfahrt setzte in der Endphase des Krieges Raketen ein. Die Alliierten montierten mehrere Startraketensysteme auf Jeeps, gezogenen Anhängern und Kampfpanzern, wie z.
Deutsche mittlere Panzer Pz Kpfw III Modifikationen, die bereits 20 Tonnen Gewicht überschritten haben:
[1] Ausf. J (ausgestellt 1941), [2] Ausf M (1942) mit langläufiger 50-mm-Kanone, [3] "Angriff" Ausf N (1942) mit einer 75-mm-Kanone
Schlachtschiffe bei Sonnenuntergang
Die größte Enttäuschung der Admirale in diesem Krieg waren die Schlachtschiffe. Geschaffen, um die Vorherrschaft auf See zu erobern, waren diese Giganten, die bis zu den Ohren gepanzert und mit zahlreichen Geschützen strotzten, gegen die neue Geißel der Flotte - schiffsgestützte Flugzeuge - praktisch wehrlos. Bomber und Torpedobomber auf Flugzeugträgerbasis stürzten sich wie Heuschreckenwolken auf Abteilungen und Formationen von Kriegsschiffen und Schiffskarawanen und fügten ihnen schwere, nicht wiedergutzumachende Verluste zu.
Das Kommando der Marinen der führenden Länder der Welt lernte nichts aus den Erfahrungen des Ersten Weltkriegs, als sich die Linienkräfte der Flotten meist als passive Beobachter zeigten. Die Parteien retteten einfach ihre gepanzerten Leviathane für eine Entscheidungsschlacht, die am Ende nicht stattfand. In intensiver Seekriegsführung können Schlachten mit Schlachtschiffen an einer Hand abgezählt werden.
In Bezug auf die erhöhte Gefahr durch U-Boote kamen die meisten Marineexperten zu dem Schluss, dass U-Boote hauptsächlich dazu geeignet sind, die feindliche Handelsschifffahrt zu stören und einzelne Kriegsschiffe zu zerstören, die nicht in der Lage sind, feindliche U-Boote rechtzeitig zu erkennen und effektiv zu bekämpfen. Die Erfahrungen mit ihrem Einsatz während des Ersten Weltkriegs gegen die Linienkräfte wurden als unbedeutend und "nicht gefährlich" angesehen. Daher, so die Admirale, sind Schlachtschiffe nach wie vor das wichtigste Mittel zur Eroberung der Vormachtstellung auf See, und ihr Bau muss fortgesetzt werden, während Schlachtschiffe natürlich über hohe Geschwindigkeit, verbesserte horizontale Panzerung, stärkere Artillerie des Hauptkalibers und notwendigerweise starke Abwehr verfügen müssen -Flugzeugartillerie und mehrere Flugzeuge. Die Stimmen derer, die warnten, dass U-Boote und trägergestützte Flugzeuge die linearen Kräfte in den Hintergrund drängen, wurden nicht gehört.
„Das Schlachtschiff ist immer noch das Rückgrat der Flotte“, sagte US-Vizeadmiral Arthur Willard 1932.
Allein in den Jahren 1932-1937 wurden 22 Linienschiffe auf die Bestände der Werften der führenden Seemächte gelegt, während es nur noch einen Flugzeugträger gab. Und dies trotz der Tatsache, dass in den letzten zwei Jahrzehnten des 20. Jahrhunderts eine beträchtliche Anzahl von Dreadnoughts von den Flotten empfangen wurde. Im Jahr 1925 starteten die Briten beispielsweise die Führung von zwei Schlachtschiffen der Nelson-Klasse mit einer Gesamtverdrängung von 38.000 Tonnen und bewaffnet mit neun 406-mm-Hauptgeschützen. Sie konnten zwar eine Bewegung von nicht mehr als 23,5 Knoten entwickeln, was nicht mehr ausreichte.
Die Ansichten der Marinetheoretiker zur Seekriegsführung in den späten 1930er Jahren führten zum goldenen Zeitalter der linearen Streitkräfte.
Wie einer seiner Zeitgenossen treffend bemerkte, "war ein Schlachtschiff viele Jahre lang für Admirale das, was eine Kathedrale für Bischöfe war".
Aber das Wunder geschah nicht, und während des Zweiten Weltkriegs gingen 32 auf den Boden
Schlachtschiff von 86, die in der Zusammensetzung aller Flotten waren, die daran teilnahmen. Darüber hinaus wurde die überwiegende Mehrheit - 19 Schiffe (davon acht neuen Typs) - auf See oder in Stützpunkten durch schiffs- und landgestützte Flugzeuge versenkt. Das italienische Schlachtschiff "Roma" wurde "berühmt", weil es mit Hilfe der neuesten deutschen Lenkbomben X-1 versenkt wurde. Aber aus dem Feuer anderer Schlachtschiffe wurden nur sieben versenkt, davon zwei neuen Typs, und die U-Boote verzeichneten auf eigene Kosten nur drei Schiffe.
Unter solchen Bedingungen wurde die Weiterentwicklung einer solchen Schiffsklasse als Schlachtschiff nicht mehr diskutiert, so dass die noch leistungsstärkeren Schlachtschiffe in der zweiten Kriegshälfte dennoch aus dem Bau genommen wurden.
[1] Japanischer mittlerer Panzer Typ 2597 "Chi-ha" (Kommandant, 1937)
[2] Obwohl der sowjetische 9,8-Tonnen-Leichtpanzer T-70 (1942) aus Aufklärungsfahrzeugen "abstammte", wurden seine Eigenschaften durch den Einbau von 35-45-mm-Frontpanzerung und 45- mm Kanonen
"Schwimmende Flugplätze" starten und … gewinnen
Das Marinegenie des Landes der aufgehenden Sonne, Admiral Yamamoto, hat Schlachtschiffe lange vor dem Zweiten Weltkrieg abgeschrieben. „Diese Schiffe erinnern an die kalligraphischen religiösen Schriftrollen, die alte Leute in ihren Häusern aufhängen. Sie haben sich nicht bewährt. Das ist nur Glaubenssache, nicht Realität“, sagte der Marinekommandant und … blieb beim Kommando der japanischen Flotte in der Minderheit.
Aber es waren Yamamotos "nicht standardisierte" Ansichten, die der japanischen Flotte bei Ausbruch des Krieges eine starke Trägerstreitmacht verschafften, die den amerikanischen Schlachtschiffen in Pearl Harbor die Hitze gab. Mit solchen Schwierigkeiten und Kosten hatten die Überriesen, die Yamato und Musashi gebaut hatten, nicht einmal Zeit, eine einzige Salve auf ihre Hauptgegner abzufeuern, und wurden unrühmlich von feindlichen Flugzeugen versenkt. Daher verwundert es nicht, dass während des Zweiten Weltkriegs das Dreadnought-Fieber durch ein Flugzeugträgerrennen abgelöst wurde: Am Tag des Kriegsendes gab es allein in der amerikanischen Flotte 99 „schwimmende Flugplätze“unterschiedlicher Art.
Es ist interessant, dass trotz der Tatsache, dass Flugzeugträger - Flugzeugtransporter und dann Flugzeugträger - im Ersten Weltkrieg auftauchten und sich recht gut zeigten, in der Zwischenkriegszeit die meisten Seemächte sie, gelinde gesagt, kühl behandelten: Admirale wiesen ihnen eine unterstützende Rolle zu, und Politiker sahen keinen Nutzen darin - schließlich ermöglichten Schlachtschiffe ihnen, in Verhandlungen zu "verhandeln" oder Kanonenbootdiplomatie aktiv umzusetzen.
Das Fehlen klarer und eindeutiger Ansichten über die Entwicklung von Flugzeugträgern ermöglichte ihnen keine angemessene Entwicklung - die zukünftigen Herrscher der Ozeane steckten zu dieser Zeit praktisch in den Kinderschuhen. Es wurden keine speziellen Ausrüstungen und Ausrüstungen entwickelt, es wurden keine Ansichten darüber gebildet, welche Abmessungen, Geschwindigkeit, Luftgruppenzusammensetzung, Eigenschaften der Flug- und Hangardecks für diese Schiffe erforderlich sind, über die Zusammensetzung einer Flugzeugträgergruppe und über die Verwendungsmethoden von Flugzeugträgern.
Der erste, bereits 1922, der "echte" Flugzeugträger trat in die Flotte der Japaner ein. Es war "Hosho": Standardverdrängung - 7470 Tonnen, Geschwindigkeit - 25 Knoten, Luftgruppe - 26 Flugzeuge, Abwehrbewaffnung - vier 140-mm- und zwei 76-mm-Kanonen, zwei Maschinengewehre. Die Briten legten ihren Hermes zwar ein Jahr zuvor ab, nahmen ihn aber zwei Jahre später in Betrieb. Und im letzten Jahrzehnt der Vorkriegszeit waren die Amerikaner ernsthaft an der Schaffung vollwertiger Flugzeugträgertruppen beteiligt. Frankreich und Deutschland versuchten, moderne Flugzeugträger zu bauen. Nach dem Krieg wurde der unfertige Graf Zeppelin, den wir vom letzten bekamen, Opfer sowjetischer Piloten, die ihn nach dem Krieg bombardierten.
Mit der Verbesserung von schiffsgestützten Flugzeugen und technischen Mitteln für den Allwetter- und Ganztagseinsatz, wie Radarstationen und Funkantriebssystemen, sowie durch die Verbesserung der Eigenschaften von Flugwaffen und die Verbesserung der Methoden und Methoden der Verwendung von Trägern -basierte Flugzeuge, in jüngerer Zeit "Spielzeug" und unbeholfene Flugzeugträger wurden nach und nach zur gravierendsten Kraft im Kampf auf See. Und im November 1940 versenkten 21 Suordfish des britischen Flugzeugträgers Illastries auf Kosten des Verlustes von zwei Flugzeugen drei der sechs italienischen Schlachtschiffe in Taranto.
Während der Kriegsjahre wurde die Klasse der Flugzeugträger ständig erweitert. Quantitativ: Zu Kriegsbeginn gab es 18 Flugzeugträger, in den nächsten Jahren wurden 174 Schiffe gebaut. Qualitativ: Unterklassen sind aufgetaucht - große Flugzeugträger, leichte und Eskorte oder Patrouillen-Flugzeugträger. Sie begannen, sie nach ihrem Zweck zu unterteilen: Schiffe und Küstenziele anzugreifen, U-Boote zu bekämpfen oder die Aktionen der Landung zu unterstützen.
Und wir alle hören
Die zahlreichen Möglichkeiten und die schnelle Entwicklung des Radars machten es zu einer der wichtigsten technischen Innovationen des Zweiten Weltkriegs, die die Weiterentwicklung der Militärtechnik in drei Elementen bestimmte.
Die Entwicklung einer solch komplexen und „wissensintensiven“Industrie begann natürlich schon lange vor dem Krieg. Seit Anfang der 1930er Jahre wird in Deutschland, der UdSSR, Großbritannien und den USA mit Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zur "Funkerkennung" von Objekten vor allem im Interesse der Luftverteidigung (Langstrecken-Flugzeugerkennung, Flugabwehr) begonnen Artillerieführung, Radar für Nachtjäger). In Deutschland wurde bereits 1938 die Langstrecken-Erfassungsstation Freya geschaffen, dann Würzburg, und 1940 verfügte die deutsche Luftverteidigung über ein Netz solcher Stationen. Gleichzeitig wurde die Südküste Englands von einem Radarnetz (der Chain Home-Linie) abgedeckt, das feindliche Flugzeuge in großer Entfernung entdeckte. In der UdSSR waren zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges bereits die "Flugzeug-Funkfänger" RUS-1 und RUS-2 eingeführt worden, das erste Einzelantennenradar "Pegmatit", das Flugzeugradar "Gneiss-1", und das Schiffsradar "Redut-K" wurden geschaffen.1942 erhielten die Luftverteidigungskräfte die Geschützführungsstation SON-2a (von der englischen GL Mk II im Rahmen von Lend-Lease geliefert) und SON-2ot (eine inländische Kopie der britischen Station). Obwohl die Zahl der inländischen Stationen gering war, erhielt die UdSSR während des Krieges unter Lend-Lease mehr Radargeräte (1788 für Flugabwehrartillerie, sowie 373 Marine- und 580 Luftfahrt) als sie produzierte (651). Die Radiodetektion wurde als Hilfsmethode angesehen, zu kompliziert und noch immer unzuverlässig.
Amerikanischer mittlerer Panzer M4 ("Sherman") mit einem 60-Rohr-Werfer T34 "Calliope" für 116-mm-Raketen. Seit August 1944 wurden solche Anlagen von den Amerikanern in begrenztem Umfang genutzt.
Unterdessen wuchs seit Kriegsbeginn die Rolle der Funkortungsgeräte im Luftverteidigungssystem. Bereits bei der Abwehr des ersten Angriffs deutscher Bomber auf Moskau am 22. Juli 1941 wurden Daten der RUS-1-Station und der Porfir-Versuchsstation verwendet, und Ende September waren bereits 8 RUS-Stationen in der Moskauer Luftverteidigung im Einsatz Zone. Dieselbe RUS-2 spielte eine wichtige Rolle bei der Luftverteidigung des belagerten Leningrads, die SON-2-Geschützleitstationen arbeiteten aktiv in der Luftverteidigung von Moskau, Gorki und Saratow. Radare übertrafen nicht nur optische Geräte und Schalldetektoren in Reichweite und Zielerkennungsgenauigkeit (RUS-2 und RUS-2 erkannten Flugzeuge in Reichweiten von bis zu 110-120 Kilometern, ermöglichten eine Schätzung ihrer Anzahl), sondern ersetzten auch das Netzwerk von Luftüberwachungs-, Warn- und Kommunikationsposten. Und die an die Flak-Divisionen angeschlossenen Geschützzielstationen ermöglichten es, die Feuergenauigkeit zu erhöhen, von Abwehrfeuer zu Begleitfeuer zu wechseln und den Verbrauch von Granaten zur Lösung des Problems der Abwehr von Luftangriffen zu reduzieren.
Seit 1943 ist es in der Luftverteidigung und militärischen Luftverteidigung des Landes gang und gäbe, Kampfflugzeuge mit Frühwarnstationen vom Typ RUS-2 oder RUS-2s anzuvisieren. Kampfpilot V. A. Zaitsev schrieb am 27. Juni 1944 in sein Tagebuch: „Zu Hause“lernte die „Redoubt“kennen, eine Radaranlage … Sie brauchten dringend genaue Betriebsinformationen. Jetzt wird sie durchhalten, Fritzes!"
Obwohl sich das Misstrauen gegenüber den Fähigkeiten des Radars ständig und überall manifestierte, war der Beobachter mit dem Fernglas gewohnt, mehr zu vertrauen. Generalleutnant M. M. Lobanov erinnerte sich, wie sie im Flak-Artillerie-Regiment auf die Frage nach der Verwendung von Funkerkennungsdaten antworteten: „Und der Teufel weiß, ob sie richtig sind oder nicht? Ich kann nicht glauben, dass man das Flugzeug hinter den Wolken sehen kann“. Wissenschaftlicher Berater von Premierminister Churchill, Professor F. A. Lindemann (Viscount Lord Cherwell), sprach kurz über die Entwicklung des H2S-Bombervisiers: "Es ist billig." Inzwischen gab die H2S der britischen Bomber Force nicht nur ein Visier für Bombenangriffe bei eingeschränkter Sicht, sondern auch eine Navigationshilfe. Als deutsche Spezialisten die Knoten dieses Ortungsgeräts aus einem im Februar 1943 bei Rotterdam abgeschossenen Bomber („Rotterdamer Instrument“) aussortierten, rief Reichsmarschall Göring überrascht aus: „Mein Gott! Die Briten können wirklich im Dunkeln sehen!" Und zu dieser Zeit setzt die ihm unterstellte deutsche Luftverteidigung seit langem erfolgreich mehrere Arten von Radaren ein (wir müssen Tribut zollen, deutsche Ingenieure und das Militär haben viel für die breite praktische Umsetzung des Radars getan). Doch nun ging es um den bisher unterschätzten Mikrowellenbereich – die Alliierten hatten schon früher begonnen, den Zentimeterwellenlängenbereich zu beherrschen.
Was ist in der Marine? Die erste Marineradarstation erschien 1937 in Großbritannien, und ein Jahr später befanden sich solche Stationen auf den britischen Schiffen - dem Schlachtkreuzer Hood und dem Kreuzer Sheffield. Auch das amerikanische Schlachtschiff New York erhielt das Radar, und die deutschen Konstrukteure installierten ihr erstes Schiffsradar auf dem "Taschenschlachtschiff" "Admiral Graf Spee" (1939).
In der amerikanischen Marine wurden bis 1945 mehr als zwei Dutzend Radargeräte entwickelt und eingeführt, die zur Erkennung von Oberflächenzielen verwendet wurden. Mit ihrer Hilfe entdeckten beispielsweise amerikanische Matrosen ein feindliches U-Boot in einer Entfernung von bis zu 10 Meilen an der Oberfläche, und Flugzeugradare, die 1940 bei den Alliierten auftauchten, sorgten für die Erkennung von U-Booten in einer Entfernung von bis zu 27 Meilen. Sogar ein in mehreren Metern Tiefe schreitender "Stahlhai" wurde vom Bordradar eines Patrouillenflugzeugs in einer Entfernung von mindestens 5-6 Meilen erkannt (das Radar ist außerdem seit 1942 mit einem leistungsstarken "Lay"-Radar gekoppelt -Suchscheinwerfer mit einer Reichweite von mehr als 1,5 Kilometern). Der allererste große Erfolg in einer Seeschlacht gelang mit Hilfe von Radar im März 1941 – dann zerschmetterten die Briten die italienische Flotte am Kap Matapan (Tenaron). In der sowjetischen Marine wurde bereits 1941 das in Russland hergestellte Redut-K-Radar auf der Molotow-CD installiert, um Luftziele und nicht Oberflächenziele zu erkennen (zu diesem Zweck bevorzugte die sowjetische Marine dann Optiken und Wärmepeiler).). Während des Krieges verwendeten die Schiffe der sowjetischen Marine hauptsächlich im Ausland hergestellte Radargeräte.
Ausstrahlende Installation des SON-2a-Geschützzielradars (englisch GL-MkII). Auf seiner Basis wurde der heimische SON-2ot hergestellt. In den Luftverteidigungskräften der Roten Armee ermöglichte SON-2 eine qualitative Steigerung der Kampfkraft mittelkalibriger Flugabwehrartillerie
Auch auf U-Booten wurden Radarstationen installiert: Damit konnten die Kommandanten Schiffe und Schiffe bei Nacht und bei schlechtem Wetter erfolgreich angreifen, und im August 1942 erhielten deutsche U-Boote das FuMB-System zur Verfügung, das es ermöglichte, den Zeitpunkt der U-Boot wurde vom Radar eines Schiffes oder eines feindlichen Patrouillenflugzeugs bestrahlt. Darüber hinaus begannen die Kommandanten von U-Booten, die mit Radar ausgestatteten feindlichen Schiffen auswichen, aktiv kleine falsche Funkkontrastziele zu verwenden, die die Kabine des U-Bootes imitierten.
Große Fortschritte machte auch die Hydroakustik, auf die die Admirale vor dem Krieg keine großen Wetten setzten: Sonare mit aktiven und passiven Pfaden und beschallte Unterwasserkommunikationsstationen wurden entwickelt und zur Serienreife gebracht. Und im Juni 1943 wurden die ersten Sonarbojen bei der amerikanischen U-Boot-Abwehrfliegerei in Dienst gestellt.
Trotz der Komplexität des praktischen Einsatzes der neuen Technologie gelang es den Alliierten, mit ihrer Hilfe bestimmte Ergebnisse zu erzielen. Einer der effektivsten und erfolgreichsten Fälle des Kampfeinsatzes hydroakustischer Bojen ist die gemeinsame Operation zur Versenkung des deutschen U-Bootes U-575, die am 13. März 1944 im Gebiet nordwestlich der Azoren durchgeführt wurde.
Nachdem U-575 durch Bomben eines Wellington-Patrouillenflugzeugs beschädigt wurde, wurde es wenige Stunden später von einem Flugzeug aus dem Marinegeschwader des Begleitflugzeugträgers Baugh entdeckt. Die Flugzeuge setzten eine Reihe von RSL ein und richteten U-Boot-Abwehrschiffe und -Flugzeuge mit ihrer Hilfe auf das feindliche U-Boot. An der Zerstörung des deutschen U-Bootes waren ein U-Boot-Abwehrflugzeug der 206th Air Squadron der Royal Air Force, die amerikanischen Schiffe Haverfield und Hobson sowie die kanadische Prince Rupert beteiligt.
Übrigens, in der US Navy wurden Sonarbojen erfolgreich von Überwasserschiffen und kleinen Verdrängungsschiffen eingesetzt: normalerweise waren es U-Boot-Jägerboote. Und um die deutschen akustischen Torpedos zu bekämpfen, entwickelten die Alliierten einen akustischen Störsender, der hinter dem Heck des Schiffes gezogen wurde. Deutsche U-Boote verwendeten häufig Nachahmungspatronen, die feindliche Akustiker verwirrten.
Andererseits hatten sowjetische U-Boote praktisch während des gesamten Krieges weder Radar noch GAS. Darüber hinaus tauchten Periskopantennen erst Mitte 1944 auf heimischen U-Booten auf, und selbst dann nur auf sieben U-Booten. Sowjetische U-Boote konnten im Dunkeln nicht effektiv operieren, konnten keine periskopfreien Angriffe starten, die in den Flotten anderer Länder zur Norm geworden waren, und um Funkmeldungen zu empfangen und zu senden, war es notwendig, an die Oberfläche zu kommen.
Und da wir bereits über die Flotte sprechen, erinnern wir uns daran, dass der Zweite Weltkrieg die goldene Ära der Torpedowaffen war - alle Flotten verwendeten in diesen Jahren Zehntausende von Torpedos. Allein die U-Boot-Streitkräfte der Marine verbrauchten fast 15.000 Torpedos! Damals wurden viele Richtungen für die Entwicklung von Torpedowaffen festgelegt, an denen bis heute gearbeitet wird: die Herstellung von spurlosen und zielsuchenden Torpedos, die Entwicklung von blasenfreien Feuersystemen, die Herstellung von Näherungszündern verschiedener Art, die Konstruktion von neue, unkonventionelle Kraftwerke für Schiffs- (Boots-) und Flugzeugtorpedos. Aber die Artilleriebewaffnung von U-Booten ist praktisch zum Erliegen gekommen.
