Am 1. Dezember 2016 um 17:52 Uhr Moskauer Zeit startete die Trägerrakete Sojus-U mit dem Frachtfahrzeug Progress MS-04 vom Weltraumbahnhof Baikonur.
Geplant war, dass am 3. Dezember ein Frachtschiff am Zvezda-Modul der Internationalen Raumstation ISS andocken würde. Der Lastwagen sollte mehr als zwei Tonnen Fracht in den Orbit bringen, einschließlich der Mittel, um das Leben der Besatzungsmitglieder der 50. Langzeitexpedition zur ISS zu sichern, Ausrüstung zur Aufrechterhaltung der Station im Betriebsmodus.
Die Ladung umfasste auch die erste Kopie des Orlan-ISS-Raumanzugs der neuen Generation für russische Kosmonauten und das Lada-2-Gewächshaus, das für Experimente zum Anbau einer Reihe von Getreide und Gemüse in der Schwerelosigkeit entwickelt wurde.
Nach der 382. Sekunde des Fluges wurde der Empfang von Telemetrieinformationen eingestellt. Die Standardkontrollmittel zeichneten die Funktion des Raumfahrzeugs in der berechneten Umlaufbahn nicht auf. Nach 2 Stunden musste Roskosmos den Verlust der Trägerrakete und des Frachtschiffs eingestehen.
Der Unfall ereignete sich über dem Territorium der Republik Tuwa in einer Höhe von 190 Kilometern. Der größte Teil des Schiffes verbrannte in der Atmosphäre und mehrere Trümmer fielen westlich der Stadt Kyzyl.
Es stellte sich die Frage, für wie viel Raumschiffe versichert waren? Hat der Versicherungsschutz Unfallschäden gedeckt? Wie sich herausstellte, war es zunächst nicht abgedeckt. Der Versicherungsschutz des erfolglosen Starts betrug 2,5 Milliarden Rubel, aber der Schaden durch den Verlust des Frachtschiffs wird 4 Milliarden Rubel deutlich überschreiten. Das heißt, mindestens 1,5 Milliarden Haushaltsmilliarden gehen den Bach runter. Ist es vor dem Hintergrund wirtschaftlicher Probleme zu verschwenderisch? Dies ist das Erste. Und zweitens, sind solche Täuschungen mit Versicherungen, die keine Schäden abdecken, nicht absichtlich und nicht zufällig, hat dieser "Unfall" einen bestimmten Vor- und Nachnamen?
Die Medien haben viele Versionen der Gründe für den Absturz des Raumfrachtschiffs vorgelegt, aber am 11. Januar 2017 veröffentlichte die Roscosmos Corporation einen offiziellen Bericht über die Gründe für den Unfall der Trägerrakete Sojus-U und der Progress MS-04 Raum-LKW. Die Mitglieder der Notfallkommission glauben, dass der Grund dafür war, dass der Tank "O" der dritten Stufe der Trägerrakete geöffnet wurde, weil er Elementen ausgesetzt war, die bei der Zerstörung des Triebwerks entstanden sind und höchstwahrscheinlich aufgrund von kollabierten zur Entzündung und weiteren Zerstörung der Oxidationsmittelpumpe. Die Verbrennung der Oxidationsmittelpumpe konnte auftreten, wenn Fremdpartikel in den Pumpenhohlraum gelangten oder die Motormontagetechnik verletzt wurde.
Der RD-0110-Motor wurde vom Voronezh Design Bureau "Khimavtomatika" (KBKhA) entwickelt und wird im Voronezh Mechanical Plant montiert.
Der Generaldirektor des FSUE Voronezh Mechanical Plant Ivan Koptev schrieb eine freiwillige Erklärung und trat am 20. Januar 2017 zurück. Als Kündigungsgrund wird "mangelnde Arbeits- und Produktqualität" genannt.
Der schwarze Streifen in der Geschichte der Voronezh-Triebwerke begann am 24. August 2011 mit dem Start der Trägerrakete Sojus-U mit der Frachtraumsonde Progress M-12M an Bord, die in der 325 Kraftstoffsystem der dritten Stufe, was zu einer Fehlfunktion des Motors führte, gefolgt von seiner vollständigen Abschaltung. Sofort tauchte die Information auf, dass die Unfallursache eine mangelhafte Schweißqualität bei der Produktion des RD-0110-Triebwerks bei KBKhA gewesen sein könnte, aber dann wurde der Unfall als Unfall erkannt.
Am 23. Dezember 2011 stürzte die Trägerrakete Sojus-2.1b ab, die den Meridian-Satelliten in die Umlaufbahn bringen sollte, und dann war die Ursache des Sturzes ein Triebwerksausfall.
Am 16. Mai 2015 konnte die Trägerrakete Proton den mexikanischen Satelliten MexSat-1 nicht in die Umlaufbahn bringen. Infolge einer Notsituation brannten die Rakete und der Apparat selbst in den dichten Schichten der Atmosphäre ab. Einen Monat später sagte Roskosmos-Chef Igor Komarov, die Ursache des Vorfalls sei ein struktureller Defekt des Triebwerks gewesen.
Nach einer solchen Reihe von Misserfolgen verlängerte die Führung von Roskosmos den Vertrag mit der Woronesch KBKhA nicht, und Vladimir Rachuk, der das Unternehmen seit 1993 leitete, wurde aus dem Amt des Generaldirektors der KBKhA entlassen.
Der Unfall im Dezember gefährdete nicht nur den Ruf der Woronescher Designer und Produktionsmitarbeiter, sondern auch mehrere Projekte gleichzeitig. Tatsache ist, dass der RD-0110-Motor für mehrere Produkte der Sojus-Familie gleichzeitig Standard ist und die oben genannten Designer an einer Hand abgezählt werden können …
Am 13. Januar 2017 wurde der Austausch des Woronesch-Triebwerks in der in Samara montierten neuen Sojus-U-Rakete bekannt, die beim nächsten Progress in die Umlaufbahn gebracht werden soll, um das verlorene zu ersetzen.
Wenn wir über Statistiken sprechen, endet in der Russischen Föderation für den Zeitraum von 2006 bis 2016 jeder 17. Start einer russischen Rakete mit dem einen oder anderen Raumfahrzeug an Bord mit einem Unfall. Wenn wir nach den Pluspunkten suchen, hat Russland in den letzten Jahren mehr Markteinführungen durchgeführt. Das Minus ist jedoch, dass der Prozentsatz der Starts und Verluste nicht zu unseren Gunsten ist - vor dem Hintergrund der Indikatoren des gesamten sogenannten "Big Space Three". Es scheint, dass, wenn wir uns die Statistiken der Raumfahrtprogramme der UdSSR des letzten Jahrzehnts ansehen, wir dort ein viel glücklicheres Bild sehen können. Allerdings ist die "Güte" etwas mehr - erfolgreiche Starts nach einigen Angaben nur 2 Prozent, nach anderen 5 Prozent höher. Das sind übrigens Schätzungen einheimischer Experten - es gibt also keine Verschwörungstheorien, wie sie sagen.
Wir reden oft viel über die Ursachen von Störungen und Unfällen in der Raumfahrt. Und es scheint, dass eine ganze Reihe von Gründen auftaucht, darunter eine Korruptionskomponente und der Mangel an qualifiziertem Personal - professionelle (einschließlich Arbeiter) Zusammensetzung der Produktionsunternehmen, offensichtliche Probleme mit der Anwesenheit eines "jungen" Verschiebung", die ihrerseits auf Problemen der Angemessenheit der angebotenen Bildungsleistungen an den realen Staatsinteressen beruht. Im Allgemeinen ist das Gewirr groß und seine Fäden sind ziemlich verheddert. Entspannen oder einfach nur hacken wie dieser gordische Knoten?..
