Die Geschichte über U-Boote wird nicht vollständig sein, ohne die Spezialboote der russischen Marine zu erwähnen. Der Zweck dieser Boote ist weitgehend geheim und wird der Öffentlichkeit nicht bekannt gegeben. Derzeit verfügt die russische Marine über sieben Tiefsee-Atomkraftwerke, darunter:
Station des Projekts 10831: AS-12, in Betrieb seit 2004;
Stationen des Projekts 1910: AS-13 (1986), AS-15 (1991) AS-33 (1994);
Stationen des Projekts AS-21 (1991), AS-23 (1986), AS-35 (1995).
Über sie ist wenig bekannt. Dies sind kleine U-Boote mit einer Oberflächenverdrängung von 550 bis 1600 Tonnen mit einer Besatzung von 25 bis 35 Personen, die alle Teil der Nordflotte sind und im Interesse der Hauptdirektion für Tiefseeforschung des RF-Ministeriums eingesetzt werden Verteidigung (GUGI).
Was ist GUGI? Dies ist eine der geheimsten Organisationen unserer Streitkräfte - nach einigen Quellen ist der Prozentsatz der Helden der Sowjetunion und der Russischen Föderation unter dem Personal der GUGI vergleichbar mit dem des Kosmonautenkorps. Die GUGI beschäftigt sich mit Hydrologie und Hydrographie - es muss nicht erklärt werden, wie wichtig die Karten der Unterwassersituation für die Besatzungen unserer U-Boote sind, einschließlich strategischer Raketen-U-Boot-Kreuzer. Eine detaillierte Kenntnis der Hydrologie der nördlichen Meere wird unseren Schiffen natürlich große Vorteile gegenüber einer ausländischen U-Boot-Flotte verschaffen - tatsächlich kann dies mit einer Konfrontation zwischen zwei Armeen verglichen werden, von denen eine über einen kompletten Satz von Militärkarten und das andere - ein Atlas für die Grundschule. Neben der Wissenschaft, auch in ihrer anwendungsstärksten Vielfalt im Interesse unserer Flotte, engagiert sich GUGI jedoch auch in anderen Aktivitäten, darunter:
1) Sammeln von Geheimdienstinformationen über feindliche Ausrüstung;
2) Schutz und Wartung von Tiefsee-Kommunikationsleitungen;
3) Aufstieg aus den Überresten geheimer Ausrüstung, die nach Tests oder Unfällen übrig geblieben sind.
Es besteht der Verdacht, dass sich der Begriff "Instandhaltung von Tiefsee-Kommunikationsleitungen" nicht nur auf russische, sondern vor allem auf ausländische Glasfaserleitungen bezieht, die entlang des Meeresbodens verlegt werden. Aber hier kann man die Möglichkeiten der GUGI nur erahnen und die Nachkommen beneiden: Es besteht kein Zweifel, dass sie in ferner Zukunft, wenn die Aktivitäten der GUGI freigegeben werden, viele interessante und ungewöhnliche Dinge lernen werden.
Nach Spekulationen der offenen Presse können unsere nuklearen Tiefseestationen bis zu sechs Kilometer tief tauchen (zumindest einige davon), aber sie können nicht selbstständig weit ins Meer vordringen. Dementsprechend verfügt die russische Marine über zwei Atom-U-Boote, die Tiefseestationen und Unterwasserfahrzeuge transportieren. Es geht um:
1) BS-136 "Orenburg" des Projekts 09786. Das Boot wurde von K-129 - SSBN des Projekts 667BDR umgerüstet, 2002 in Dienst gestellt
2) BS-64 "Podmoskovye" Projekt 0978. Konvertiert aus K-64 Projekt 667BDRM im Jahr 2015
Es gibt keine Daten zu den Leistungsmerkmalen dieser Schiffe, aber sie werden natürlich im Interesse derselben GUGI verwendet. So berichtete beispielsweise der bmpd-Blog im Jahr 2012:
"Am 27. September 2012, während der Sevmorgeo-Expedition, erreichte der nuklearbetriebene Träger BS-136 des Projekts 09786 mit einer nuklearen Tiefwasserstation vom Rang AC-12 des Projekts 10831 den Nordpol. Die Sevmorgeo-Expedition wurde durchgeführt, um die hohe Breitengrenze des Festlandsockels in der Arktis zu klären. Gesteinsproben wurden entnommen, um Beweise dafür zu sammeln, dass die Lomonosov- und Mendeleev-Rücken zum russischen Festlandsockel gehören. Die Ergebnisse sollen 2014 der UN-Seerechtskommission vorgelegt werden."
Der Vertreter von "Sevmorgeo" sagte zusätzlich:
„Während der Expedition haben wir drei Brunnen in einer Tiefe von 2-2,5 Kilometern gebohrt und drei Kerne („Säulen“aus Gestein, die durch eine Bohrung abgetragen werden.) entnommen. Ein Kern ist 60 Zentimeter lang, der zweite - 30, und der dritte - 20 Zentimeter Eine Schlammschicht am Boden, die eine Dicke von fünf Metern erreicht, behindert den ungehinderten Zugang zu festen Gesteinen."
Nun, wir wünschen unseren U-Booten von der GUGI weiterhin viel Erfolg und hören auf keinen Fall damit auf. Da sie die Zugehörigkeit der Lomonossow- und Mendelejew-Rücken zum russischen Festlandsockel belegen konnten, wäre es ganz schön, unwiderlegbare Beweise dafür vorzulegen, dass Alaska nichts anderes als einer der Gipfel der oben genannten Rücken ist … ()
Neben den oben genannten Schiffen, die zur russischen Marine gehören, werden heute noch zwei weitere Atom-U-Boote für besondere Zwecke gebaut, nämlich:
1) K-329 "Belgorod", die als SSGN des Projekts 949A "Antey" mit dem Bau begonnen wurde, aber am 20. Dezember 2012 im Rahmen des Projekts 09852 neu verlegt wurde. Die Inbetriebnahme wird noch in diesem Jahr erwartet.
2) Projekt 09851 Atom-U-Boot "Chabarowsk". Dieses Atom-U-Boot wurde am 27. Juli 2014 in einer Atmosphäre höchster Geheimhaltung in der Werkstatt Nr. 50 der PO "Sevmash" niedergelegt. Mit dem Einstieg in die Flotte soll einigen Berichten zufolge im Jahr 2020 gerechnet werden.
Der Zweck dieser Boote ist geheim. Es wurde vorgeschlagen, dass die Belgorod der Träger des einst sensationellen Status-6-Systems werden würde - ein gigantischer Tiefsee-Hochgeschwindigkeitstorpedo mit einem nuklearen Sprengkopf, der Küstenstädte zerstören soll. Ausländische Quellen sehen in "Belgorod" eine Art vielseitiger Mensch, der nicht nur vom "Status" bedroht werden kann, sondern auch die neuesten Tiefsee-Unterwasserfahrzeuge "Klavesin-2R-PM" sowie nukleare Kraftwerke "Shelf" zur Stromversorgung des Netzwerks von Unterwassersensoren.
Bei letzteren lohnt es sich, näher darauf einzugehen. "Cembalo-2R-PM" ist ein unbemanntes Tiefseefahrzeug. Laut Igor Vilnit, dem Entwickler und Generaldirektor des Rubin Central Design Bureau, ist "Klavesin-2R-PM" in der Lage, Arbeiten in einer Tiefe von 6.000 m durchzuführen.
Über den Zweck dieses Geräts ist jedoch fast nichts bekannt, außer dass auf die Frage des Korrespondenten: „Wir haben auch über Robotersysteme zum Schutz von Meeresgebieten und des Festlandsockels in der Arktis geschrieben. Ist das auch ein „Cembalo“?“, antwortete I. Vilnit:
Es ist immer noch eine etwas andere Familie.
Was das Shelf betrifft, so ist dies ein sehr interessantes und äußerst notwendiges Unterfangen für die russische Flotte. Nach Angaben der amerikanischen Experten "H I Sutton" bereitet Russland den Aufbau eines Netzwerks von Marineeinrichtungen vor, um ausländische U-Boote im Arktischen Ozean aufzuspüren und zu identifizieren. Russlands Ziel ist es ihrer Meinung nach, ein System aufzubauen, das dem SOSUS der NATO ähnelt, aber moderner und auf dem besten technologischen Niveau, so dass es die Bewegung der neuesten U-Boote in Echtzeit steuert. Die Architektur des Systems umfasst Unterwasser-Hydrophon-Sensoren, deren Stromversorgung von speziellen Unterwasser-Kernkraftwerken geringer Leistung übernommen wird.
Kernreaktoren für solche Stationen wurden bereits entwickelt und erhielten den Namen "Shelf".
Aber wir werden zu den Systemen zur Beleuchtung der Unterwasserumgebung zurückkehren, aber kehren wir jetzt zum Atom-U-Boot "Belgorod" zurück. Eine weitere potenzielle Anwendung ist der Einsatz geophysikalischer Schleppantennen, die für die Exploration von Mineralien entwickelt wurden, die unter den Meeren und Ozeanen liegen.
Laut dem Autor dieses Artikels wird Belgorod geschaffen, um die BS-136 Orenburg zu ersetzen. Tatsache ist, dass die K-129, die in "Orenburg" umgebaut wurde, 1981 bei der Marine der UdSSR in Dienst gestellt wurde, bzw. 2021 ihr vierzigjähriges Jubiläum feiert. Das ist viel für ein sowjetisches U-Boot, da davon ausgegangen wurde, dass seine Lebensdauer 30 Jahre nicht überschreiten sollte. Natürlich wird das Boot im Zuge umfangreicher Umrüstungen und Modernisierungen mehr Dienst leisten können, aber dennoch ist es offensichtlich an der Zeit, dass es in naher Zukunft "in Rente geht". Der wahrscheinlichste Zweck von "Belgorod" wird daher der Transport und die Kontrolle von unbemannten und robotischen Tiefseefahrzeugen der neuen Generation sein, möglicherweise auch - das Verlegen von Kabeln für verschiedene Zwecke unter dem Eis.
Was den Supertorpedo "Status-6" angeht, so lassen seine Existenz oder Entwicklung große Zweifel aufkommen. Natürlich ist die Aufgabe, für die "Status-6" geschaffen wird, extrem wichtig - im Falle eines groß angelegten Atomkonflikts wird die Zerstörung großer US-Hafenstädte für die Amerikaner ein schrecklicher Schlag sein, da sie das Äußere lähmt Seeverkehr, der den Außenhandel unterbrechen und die Verlegung von Truppen nach Europa verhindern wird … Dennoch lässt sich diese Aufgabe gut mit konventionellen Mitteln, wie land- oder seegestützten Interkontinentalraketen lösen, und die Schaffung eines eigenen, recht komplexen und teuren Waffensystems, das spezielle Träger erfordert, erscheint nicht sinnvoll. Außerdem stellen sich große Fragen an den Träger. Egal wie Sie das Belgorod aufrüsten, es wird immer noch ein Boot der dritten Generation bleiben und bei weitem nicht das leiseste unter seinen Kollegen. "Belgorod" sollte nicht als "brüllende Kuh" bezeichnet werden, verliert aber immer wieder an Geheimhaltung gegenüber modernen Atom-U-Booten und SSBNs, und macht es Sinn, darauf strategische Waffen zu installieren? Der Autor neigt zu der Annahme, dass das Status-6-Projekt eher ein Mittel der Informationskriegsführung ist und die Amerikaner dazu zwingen soll, Geld für den Schutz vor einer nicht existierenden Bedrohung auszugeben.
… obwohl natürlich nicht ausgeschlossen werden kann, dass der Autor dieses Artikels den Anweisungen des Verteidigungsministeriums der RF folgt und die Amerikaner davon überzeugt, dass Status-6 ein Fake ist. Und dann, wenn Armageddon ausbricht, werden "Belgorod" und "Chabarowsk" zur Angriffslinie gehen und kaaaak ….
Was das Atom-U-Boot des Projekts 09851 "Chabarowsk" betrifft, ist über dieses U-Boot absolut nichts bekannt.
Über seinen Zweck wurden verschiedene Meinungen geäußert, einschließlich der Tatsache, dass das Boot:
1) Träger von Tiefseefahrzeugen
2) Mehrzweck-Atom, weniger teuer als "Ash"
3) Mit dem Schiff der hydroakustischen Langstreckenpatrouille
4) Eine experimentelle Plattform zum Testen des SAC und Waffen für U-Boote der 5. Generation
5) Und schließlich, dass dies überhaupt kein U-Boot ist, sondern eine große nukleare Tiefseestation.
Die erste Option lässt gewisse Zweifel aufkommen, denn es ist unwahrscheinlich, dass die Russische Föderation das Bedürfnis hat, bis zu drei große Atom-U-Boote - Träger von Tiefseefahrzeugen - in Dienst zu stellen. Es wird erwartet, dass "Chabarowsk" im Jahr 2020 in Betrieb gehen wird, und man kann kaum davon ausgehen, dass es erforderlich ist, um die "Podmoskovya" zu ersetzen, die nach der Sanierung im Jahr 2015 wieder in Betrieb genommen wurde.
Die zweite Option – ein billiges Mehrzweck-Atom-U-Boot – ist aus zwei Gründen ebenfalls höchst unwahrscheinlich. Erstens würde das Design der "billigen Ash" höchstwahrscheinlich dem Entwickler anvertraut, d.h. KB "Malachit". "Chabarowsk", wie es bekannt wurde, wurde vom Central Design Bureau "Rubin" entwickelt. Zweitens ist bekannt, dass in der Russischen Föderation mit der Entwicklung eines U-Boots der 5. der 4. Generation sieht nach sinnloser Geldverschwendung aus. Etwas fragwürdig ist auch die Version der Tiefseestation, denn die Russische Föderation hat zuletzt relativ mittelgroße unbewohnte Tiefseefahrzeuge eindeutig favorisiert. Am wahrscheinlichsten erscheinen laut Autor Versionen eines hydroakustischen Langstrecken-Patrouillenschiffs oder eines Versuchsboots zum Testen von MAPL-Technologien der 5.
Zur russischen Marine gehört neben zahlreichen Atom-U-Booten und Stationen auch ein Spezial-Diesel-U-Boot: das B-90 „Sarov“-Projekt 20120, das 2008 in Dienst gestellt wurde.
Dieses Boot steht auch der GUGI zur Verfügung, aber wahrscheinlich besteht ihr Hauptprofil darin, verschiedene Waffen und Ausrüstung für nichtnukleare und nukleare U-Boote zu testen.
Im Allgemeinen können wir sagen, dass die russische Marine mit Spezial-U-Booten recht gut zurechtkommt. Was kann leider in keiner Weise über das Beleuchtungssystem der Unterwassersituation gesagt werden, dessen Einsatz und Betrieb durchaus von unseren Unterwasser-Spezialeinheiten bereitgestellt werden könnten.
Vor langer Zeit, am 4. März 2000, wurde das Dokument "Grundlagen der Politik der Russischen Föderation im Bereich der Marineaktivitäten bis 2010" unterzeichnet und verabschiedet. Danach war geplant, ein „Unified State System for Lighting the Surface and Underwater Situation“(EGSONPO) aufzubauen. Die Bedeutung dieser Aufgabe für das Land ist gerade vor dem Hintergrund der fortschreitenden Reduzierung der Flottenzusammensetzung kaum zu überschätzen.
Schon die alten Römer sagten "Praemonitus praemunitus", was aus dem Lateinischen übersetzt "Wer vorgewarnt ist, ist bewaffnet" bedeutet. Zweifellos wäre die Kenntnis der Lage der feindlichen Schiffe im modernen Seekrieg der wichtigste Vorteil für unsere kleine Flotte, die die zahlenmäßige Überlegenheit des Feindes zumindest in erheblichem Maße kompensieren könnte. Auch, weil der Feind in den Meeren, die unsere Küsten spülen, keine solchen Informationen über unsere Flotte haben kann. Darüber hinaus würde operatives Wissen über den Standort feindlicher Atom-U-Boote die Unverwundbarkeit unserer strategischen Raketenträger praktisch garantieren.
Leider war der Bau des UNDGPS in der Arktis bis 2010 komplett ruiniert.
Ende 2010 wurde dann die Schaffung des UNSGPS in die „Strategie zur Entwicklung der maritimen Aktivitäten der Russischen Föderation bis 2030“aufgenommen. Gemäß dieser Strategie sollte das UNEGS bis 2012 die Arktis um 30 % und bis 2020 um 50 % abdecken. Soweit heute zu beurteilen ist, werden diese Indikatoren überhaupt nicht erfüllt. Nach den Veröffentlichungen in der offenen Presse zu urteilen, gibt es heute noch nicht einmal ein Verständnis davon, was UNDISP sein sollte.
Zum Beispiel weist Konteradmiral S. Zhandarov in seinem 2015 veröffentlichten Artikel "Obdachlose Arktis" darauf hin, dass das Verteidigungsministerium der Russischen Föderation seit vielen Jahren weiterhin stark in alle Arten von Entwicklungen investiert, anstatt bestehende Entwicklungen einzusetzen an diesem Thema arbeiten. Darüber hinaus sind diese ROCs laut Konteradmiral größtenteils sehr zweifelhafter Natur:
„Jedes staatliche Rüstungsprogramm (GPV-2015, 2020, im Entwurf – und 2025) beginnt mit groß angelegter milliardenschwerer F&E, um die Situation in der arktischen Region hervorzuheben. Im Rahmen des föderalen Zielprogramms "Entwicklung des OPK-2020" von 2011 bis 2014 wurden 3,2 Milliarden Rubel ausgegeben, um die Grundlagen für die Schaffung eines "Integrierten netzzentrierten Systems der Unterwasserüberwachung" zu schaffen. Aber kein einziger Quadratkilometer unter Wasser in der Arktis, in der ausschließlichen Wirtschaftszone, wurde durch diese Arbeiten beleuchtet."
Gleichzeitig erklärt der Konteradmiral, dass (zum Zeitpunkt dieses Schreibens, d. h. am 11. Februar 2015) nur ein Sonarkomplex angenommen wurde, aber auch nicht in Positionen eingesetzt wird.
Soweit man davon ausgehen kann, handelt es sich um das MGK-608M-System, das die Platzierung von passiven Bodensensoren vorsieht, die in ein einziges Netzwerk verbunden und mit Energie aus Unterwasserreaktoren gespeist werden. Laut der Werbebroschüre von Rosoboronexport kann ein solches System (MKG-608E Sever-E) 8 bis 60 Sensoren umfassen und Objekte mit einem Geräuschpegel von 0,05 bis 0,1 Pa auf einer Fläche von 1000 bis 9000 Quadratkilometern erkennen und sagen wir, Objekte mit einem Geräuschpegel von 5 Pa - bis zu 300.000 Quadratkilometer.
Auf der anderen Seite hatten selbst die MAPLs der 3. Wird Sever-E das Atom-U-Boot der 4. Generation fangen können? Dies ist unbekannt, aber man sollte nicht vergessen, dass das „E“im Namen des Systems höchstwahrscheinlich „Export“bedeutet und manchmal das Potenzial von Exportprodukten in unserem Land reduziert wird.
Insgesamt ist aber davon auszugehen, dass Konteradmiral S. Zhandarov vorschlägt, auf stationäre hydroakustische Systeme zu setzen. S. Zhandarov weiß offensichtlich aus erster Hand über ihre Fähigkeiten, da er in der Vergangenheit selbst Militärsegler war und später Direktor für Verteidigungsthemen am Atoll Scientific Research Institute, das an der Entwicklung von MGK-608M beteiligt war. Übrigens wird ihm deshalb „im Internet“vorgeworfen, sich nicht um den Nutzen der Sache zu kümmern, sondern die Interessen seiner Institution zu verteidigen, aber ist dieser Vorwurf berechtigt?
Weitere bekannte Spezialisten für Hydroakustik sind Valentin und Viktor Leksin in ihrer Artikelserie "Hat Russland moderne hydroakustische Waffen?" Es wird angenommen, dass ein solches System nicht so sehr stationär als mobil sein sollte und nicht nur stationäre (untere) hydroakustische Komplexe ähnlich dem MGK-608M, sondern auch eine große Anzahl ihrer mobilen Analoga, d.h. ein Netzwerk von Remote-Empfangsgeräten, die bei Bedarf schnell in den gewünschten Bereichen eingesetzt werden können. Gleichzeitig halten Valentin und Viktor Leksin Stealth für einen äußerst wichtigen Faktor für das Überleben solcher Systeme und schlagen vor, sich auf passives Sonar zu konzentrieren.
Im Gegensatz dazu glaubt M. Klimov in seinem Artikel "Hydroacoustic Sadness", dass ein passives Sonar die Unterwassersituation nicht aufdecken kann und durch ein aktives ergänzt werden muss.
Es gibt andere Autoren, die andere Wege zur Lösung der Beleuchtung der Unterwasserumgebung vorschlagen, und sie widersprechen sich auch und den oben genannten Gesichtspunkten. Darüber hinaus muss der Autor dieses Artikels feststellen, dass Veröffentlichungen zu hydroakustischen Themen sehr oft im Stil von „nur ich weiß, wie man das Richtige tut, und der Rest ist zutiefst falsch“gestaltet oder noch schlimmer - es gibt offene Vorwürfe der Fälschung und Korruption. Ich muss sagen, dass das Thema Hydroakustik für einen Laien extrem schwierig ist und es absolut unmöglich ist, es zu verstehen, ohne ein professioneller Hydroakustiker mit Erfahrung in der realen Arbeit auf See zu sein. Wahrscheinlich haben einige der Autoren wirklich recht (sie können nicht alle recht haben, da sie gegensätzliche Standpunkte vertreten), aber im Allgemeinen herrscht immer noch das Gefühl eines Unternehmenskampfes zwischen den Entwicklern.
In einem sind sich jedoch fast alle Publizisten einig - wir haben kein EGSONPO, wir haben kein Beleuchtungssystem für die Unterwassersituation und es ist unklar, wann es erscheinen wird. Was bedeutet das in der Praxis? Wie Konteradmiral S. Zhandarov schreibt:
"Vom 11. Februar bis 13. August 2014 war das U-Boot New Hampshire ungehindert bei allen Aktivitäten zur strategischen Eindämmung der Nordflotte in der Barentssee."
Mit anderen Worten, im Falle einer Verschlechterung der internationalen Beziehungen und des Ausbruchs eines bewaffneten Konflikts zwischen der Russischen Föderation und den Vereinigten Staaten im Jahr 2014 würden russische SSBNs zerstört, bevor sie ballistische Raketen einsetzen. Dass das einzige New Hampshire dazu nicht in der Lage ist, ist klar, aber 2014 hatten die Amerikaner neun Atom-U-Boote dieses Typs, und Ende des Jahres kam ein weiteres dazu.
Natürlich ist die SSN-778 New Hampshire ein äußerst gefährlicher Feind - dies ist das fünfte Boot der Virginia-Klasse und das erste Block-II-Modifikationsboot, aber Sie müssen verstehen, dass wir heute und in Zukunft mit einem noch gewaltigeren konfrontiert werden Feind. Und dafür sollten wir gestern bereit sein, aber leider sind wir heute noch nicht bereit, und es ist keine Tatsache, dass wir morgen bereit sein werden.
Das UNDISP-Problem hat noch einen weiteren wichtigen Aspekt. Obwohl sich die offene Presse darauf nicht konzentriert, sollte das UNSDGS nicht nur für die Arktis gelten, sondern auch für die Gewässer des Fernen Ostens, wo auch strategische Raketen-U-Boote hier stationiert sind.
Werden wir das alles bis 2025 bewältigen können? Ist sich die Regierung der Bedeutung des UNEGS voll bewusst? Es ist bekannt, dass V. V. Putin nahm persönlich an Treffen über das nicht funktionierende Polyment-Reduta teil, ein Flugabwehr-Raketensystem, dessen Probleme die Lieferung der Leitfregatte des Projekts 22350 Gorshkov verhinderten. Aber die Lösung unserer Probleme in der Hydroakustik ist viel wichtiger als die gesamte Serie dieser Fregatten.
Die Schlussfolgerung aus dem Obigen ist sehr einfach. Heute erleben wir einen totalen Mangel an modernen nuklearen und nichtnuklearen Mehrzweck-U-Booten. Hinzu kommt das Fehlen von Systemen zur Überwachung der Unterwassersituation, was den Einsatz unserer SSBNs in einer bedrohten Zeit zusätzlich erschwert. Es ist traurig, dies zugeben zu müssen, aber heute werden wir im Falle einer Verschlechterung der Beziehungen zur NATO unsere strategischen U-Boot-Kreuzer ins Ungewisse schicken, in der Hoffnung, dass sie aufgrund ihrer geringen Geräuschentwicklung, Hydroakustik und Besatzungserfahrung an den Amerikanische Absperrungen, und doch wenn der rote Knopf gedrückt wird, erfüllen sie ihren Zweck. Im Wesentlichen liegt heute das Schicksal eines Drittels der strategischen Nuklearstreitkräfte Russlands beim russischen „Vielleicht“. Und was noch trauriger ist, es gibt keine Garantien dafür im Laufe von 2018-2025. unsere Situation wird sich zum Besseren ändern.
Vorherige Artikel der Serie:
Russische Militärflotte. Ein trauriger Blick in die Zukunft
Russische Militärflotte. Ein trauriger Blick in die Zukunft (Teil 2)
Russische Militärflotte. Ein trauriger Blick in die Zukunft. Teil 3. "Asche" und "Husky"
Russische Militärflotte. Ein trauriger Blick in die Zukunft. Teil 4. "Halibut" und "Lada"
