Angara-A5: Fehler korrigieren oder wiederholen?
Der Träger der schweren Klasse "Angara-A5" ist ein wichtiges Projekt für den russischen Raumfahrtsektor und für die Verteidigungsfähigkeit des Landes. Sie wollen es sowie die verbesserte Angara-A5M, die eine höhere Tragfähigkeit haben wird, im Interesse des Verteidigungsministeriums für den Start von Satelliten verwenden. Wir erinnern uns, dass im Juni die Unterzeichnung eines Vertrags zwischen Roskosmos und dem Verteidigungsministerium über vier Angara-A5-Raketen bekannt wurde.
Bei der kommerziellen Verwertung ist alles viel komplizierter. Im Rahmen einer Testmission im Jahr 2014 nur einmal geflogen, wurde die Rakete vom Markt tatsächlich nicht benötigt. Mit einem doppelt so hohen Einführungspreis wie der von Proton-M gibt es praktisch keine Aussichten, einen direkten Konkurrenten angesichts der Falcon 9 zu verdrängen. Übrigens hat SpaceX nach den Ergebnissen des ersten Halbjahres 2020 mehr Raketen- und Weltraumstarts durchgeführt als Russland, Europa und Japan zusammen.
In dieser Hinsicht ist die Meinung des Schöpfers von "Angara", ehemaliger Generaldirektor (2005-2012) und Generaldesigner (2009-2014) des Chrunitschew-Zentrums Vladimir Nesterov sehr interessant. In einem Interview mit RIA Novosti sprach er über die Perspektiven der Fluggesellschaft.
Es wäre naiv zu glauben, dass der Schöpfer seine Schöpfung kritisieren wird. Dennoch übertraf die Einschätzung die kühnsten Erwartungen.
„Das ist der beste Komplex der Welt. Ich sage als Mann, der sich seit 48 Jahren mit Raketen beschäftigt, der alles über Chinesen, Inder, Japaner, Israelis, Iraner, Europäer und Amerikaner weiß, dass Angara der beste Raketen- und Weltraumkomplex der Welt ist. Es hat nur einen großen Nachteil, durch den Musk uns in seiner Rakete überholt hat - die wiederherstellbare erste Stufe.
- sagte Nesterow.
Warum ist Angara-A5 so gut? Kurz gesagt, alle! (Zumindest nach Aussage des ehemaligen Leiters des Zentrums, Chrunitschew.)
Angaras Triebwerk der ersten Stufe - RD-191. Dies ist ein einzigartiger Motor in seinen Eigenschaften. Niemand auf der Welt hat dies jemals getan und wird dies auch in zehn Jahren nicht tun. RD-0124 auf der zweiten Stufe. Er hat einen spezifischen Impuls von 359 Einheiten. Kein einziger Designer auf der Welt, nicht einmal Elon Musk, hat jemals von einer solchen Figur geträumt.
- sagt der Ex-Führer.
Tatsächlich gibt es keine Beschwerden über die technischen Aspekte der Angara: Oder besser gesagt, sie gab es zu der Zeit der 90er Jahre nicht, als sie mit der Entwicklung der Rakete begannen. Jetzt weichen Kerosin-Raketentriebwerke allmählich vielversprechenden Methan-Triebwerken. Letzteres ist günstig, hat eine breite Rohstoffbasis und hinterlässt im Gegensatz zu Kerosin keine Verbrennungsnebenprodukte in Form von Ruß.
Methanmotoren gelten seit langem als die vielversprechendste Richtung. Es ist nicht nur ein Konzept. Blue Origin lieferte kürzlich an United Launch Alliance das erste BE-4-Methanraketentriebwerk für die fortschrittliche Vulcan-Schwerrakete, einem direkten Konkurrenten der Angara-A5. Vergessen Sie nicht den Methan-Raptor von SpaceX, der auf dem Raumschiff Starship und dem Super Heavy-Beschleuniger installiert wird. Und sie sehen alle diese Raketen auch als wiederverwendbar an, was für Vertreter der Angara-Familie wahrscheinlich nie glänzt (was übrigens von Vladimir Nesterov selbst richtig bemerkt wurde).
Es kann argumentiert werden, dass Angara-A5 bereits fliegt, während vielversprechende Raketen noch entwickelt werden müssen. Tatsächlich ist dies nur teilweise richtig. Flugdesigntests der russischen Fluggesellschaft werden nach den konservativsten Schätzungen bis etwa Mitte der 2020er Jahre dauern. Unter Berücksichtigung der Dynamik der "privaten Händler" kann bis dahin mit einer vollständigen Inbetriebnahme von Methan Vulcan, New Glenn und sogar Elon Musks Starship gerechnet werden.
Irtysh: alter Zenit für einen neuen Markt
Neben der Bewertung der Angara analysierte der Ex-Chef des Chrunitschew-Zentrums die Aussichten für die durchschnittliche Sojus-5-Rakete, auch bekannt als Irtysh oder Phoenix.
Tatsächlich sollte genau dies nach der Stilllegung der Sojus-Raketen die wichtigste russische Trägerrakete werden. Trotz ähnlicher Namen wird die neue Rakete praktisch nichts mit ihnen gemein haben und im weitesten Sinne die Entwicklung des sowjetischen Zenit repräsentieren. Jetzt gilt "Sojus-5" als zweistufige Mittelklasse-Rakete, die siebzehn Tonnen Nutzlast in eine erdnahe Umlaufbahn schleudern kann. Das ist weniger als der Index des schweren Falcon 9, aber mehr als beispielsweise der Sojus-2.1a. Die erste Stufe der Irtysh wird mit einem RD-171MV-Flüssigtreibstoff-Kerosin-Raketentriebwerk ausgestattet, das eine Weiterentwicklung des RD-171 für Zenit-Raketen ist. Die zweite Stufe wird zwei RD-0124MS-Triebwerke haben.
Äußerlich wird die Rakete der Falcon 9 ähneln. Der Irtysh kann sich jedoch nicht mit der zurückgekehrten ersten Stufe rühmen. Und im Allgemeinen sind seine Vorteile auch vor dem Hintergrund alter sowjetischer Raketen nicht ganz klar. „Ich denke, dass Sojus-5 nicht daran liegen wird, dass es niemand braucht“, sagte Vladimir Nesterov über die Idee von RSC Energia.
Es ist schwer zu sagen, was hier mehr ist: Vielleicht liegt es an der breiten Aufmerksamkeit der Medien für Sojus-5 oder an der Medienkritik an Angara selbst, aber auf jeden Fall ist etwas Wahres in den Worten des ehemaligen Chefs der Zentrum Chrunitschew.
Zur Erinnerung: Im Jahr 2018 sagte der ehemalige Chef von S7 Space, Sergei Sopov, dass Sojus-5 tatsächlich eine gewachsene und fettere Zenit-Rakete ist.
Zenit ist ein wunderbarer Träger mit hervorragenden technischen Eigenschaften, aber eine Wiederholung auf einem neuen technischen Niveau bis 2022, wenn unsere Konkurrenten noch weiter gehen, scheint nicht die optimale Lösung zu sein.
Wird es Analogien geben?
Im Allgemeinen leiden die beiden wichtigsten russischen Fluggesellschaften der absehbaren Zukunft, Angara-A5 und Irtysh, unter ähnlichen konzeptionellen Problemen. Entworfen mit Blick auf die 90er, waren sie lange bevor sie voll funktionsfähig waren, weitgehend veraltet.
Wladimir Nesterow selbst glaubt, dass eine der Optionen die Sojus-LNG-Methan-Rakete sein könnte: Nach Ansicht des Leiters des Zentrums, Chrunitschew, sollte sie wiederverwendbar gemacht werden.
Es ist nicht ganz klar, wie genau russische (und nicht nur russische) Spezialisten in dieser Richtung zu SpaceX aufschließen können. Schließlich erfordert die Schaffung einer wiederverwendbaren Rakete mehr als nur eine politische Entscheidung: Sie erfordert Technologie, Finanzierung, jahrelanges Ausprobieren und ein klares Verständnis, welches Marktsegment beansprucht werden kann.
Es ist wichtig zu sagen, dass die Wiederverwendbarkeit selbst nicht der Schlüssel zum Erfolg ist, sondern nur einer seiner Bestandteile, zumindest wenn es um vielversprechende Carrier geht.
Zusammenfassend können wir sagen, dass russische Entwickler den Ansatz beim Raketendesign überdenken müssen, um eine wirklich erfolgreiche Rakete zu entwickeln und einen Anteil am modernen Markt zu gewinnen.
