Derzeit werden auf dem Markt für kommerzielle Raumfahrzeugstarts sehr interessante Phänomene beobachtet. Eine der relativ jungen privaten Wirtschaftsorganisationen hat nicht nur ihre Raketen- und Weltraumtechnologie in Betrieb genommen, sondern zeigt auch die gravierendsten Ergebnisse. Sein Anteil an Markteinführungen steigt stetig, etablierte Marktführer müssen Platz machen. Alte und erfahrene Unternehmen müssen Maßnahmen ergreifen, um mit der Konkurrenz fertig zu werden und ihren Markteinführungsanteil nicht zu verlieren.
Die Hauptbedrohung für die kommerzielle Leistung alter Marktteilnehmer in den letzten Jahren war das US-amerikanische Privatunternehmen SpaceX. Mit einer gewissen finanziellen, organisatorischen und technologischen Unterstützung gelang es dieser Organisation, neue Modelle der Raketen- und Weltraumtechnik zu entwickeln und dann zur praktischen Anwendung zu bringen. Die Einführung von Sonderlösungen und lukrativen kommerziellen Angeboten, ergänzt durch eine aggressive Werbekampagne, führten zu den bestehenden Ergebnissen.
Seit Anfang 2017 hat SpaceX 12 Starts von Falcon 9-Trägerraketen mit Nutzlast an Bord abgeschlossen. Bis Ende des Jahres sollen 11 weitere Raketen dieses Typs gestartet werden. Im Interesse der NASA wurden in diesem Jahr drei Starts durchgeführt. Eine weitere Rakete trug eine militärische Nutzlast. Die Kunden für die verbleibenden Markteinführungen waren verschiedene Handelsorganisationen aus verschiedenen Ländern. Ähnlich verhält es sich bei den anstehenden Markteinführungen, die vor allem im Interesse privater Unternehmen verschiedener Branchen durchgeführt werden.
Trägerrakete Falcon 9
Zum Vergleich: Die russische Raumfahrtindustrie hat bisher 11 Starts abgeschlossen, darunter 2 vom Startplatz in Französisch-Guayana. Für Herbst und Winter sind 11 weitere Starts geplant. In diesem Jahr haben russische Trägerraketen 3 Militärfahrzeuge, 4 Raumfahrzeuge für die Internationale Raumstation ISS und eine wissenschaftliche Nutzlast in die Umlaufbahn gebracht. Zwei weitere Starts wurden unter Beteiligung der Organisation Arianespace durchgeführt. Nur ein Start wurde von Russland auf Ersuchen einer kommerziellen Organisation durchgeführt.
Vor nicht allzu langer Zeit hat SpaceX seine Pläne für die nahe Zukunft bekannt gegeben. Die Experten gehen davon aus, dass Falcon 9-Raketen bis Ende 2017 45% des internationalen Marktes für kommerzielle Starts einnehmen werden. Die Europäische Weltraumorganisation erhält 40% dieser Analyse, Russland - nur 15%. Im nächsten Jahr wollen amerikanische Händler ihren Marktanteil auf 60-65% steigern. Europäische Starts werden 30% der Gesamtmenge nicht überschreiten, russische Starts - bis zu 10%.
Finanzielle Indikatoren des Raketen- und Raumfahrtsektors sind nicht weniger interessant. Im vergangenen Jahr beispielsweise verdienten Unternehmen auf der ganzen Welt mit kommerziellen Markteinführungen insgesamt 2,5 Milliarden US-Dollar. Der Anstieg gegenüber dem Vorjahr betrug 300 Mio. Euro. Amerikanische Unternehmen verdienten mit solchen Dienstleistungen 1,185 Milliarden US-Dollar, europäische - 1, 152 Milliarden US-Dollar. Kommerzielle Raketenstarts haben Russland nur 130 Millionen Dollar eingebracht. Gleichzeitig verdiente allein das private SpaceX etwa dreimal mehr als die gesamte russische Raumfahrtindustrie.
Es sei darauf hingewiesen, dass die Raketen- und Raumfahrtindustrie nicht nur auf kommerzielle Starts beschränkt ist. Die Nutzlast für militärische, wissenschaftliche oder andere nicht-kommerzielle Zwecke hat nach wie vor einen großen Anteil an der Gesamtstruktur von Starts und betrifft daher in bekannter Weise den Raketen- und Raumfahrtsektor. Man sollte jedoch nicht vergessen, dass kommerzielle Markteinführungen im Gegensatz zu "staatlichen" Unternehmen und Ländern ermöglichen, mit fortschrittlichen Technologien ernsthaft Geld zu verdienen.
Daher müssen anerkannte Marktführer in der aktuellen Situation bestimmte Maßnahmen ergreifen, um eine für sich günstige Situation zu erhalten und den größtmöglichen Marktanteil zu erzielen. Dabei müssen die jüngsten Erfolge von SpaceX-Händlern berücksichtigt werden, die Führungspositionen beanspruchen. Unter Berücksichtigung der Besonderheiten der Arbeit dieses Unternehmens sowie der aktuellen Trends in der Entwicklung des Marktes kann man sich vorstellen, welche Projekte entwickelt und welchen Bereichen besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden sollte.
Wie die Ereignisse der letzten Jahre zeigen, interessieren sich Betreiber kommerzieller Raumfahrzeuge für Trägerraketen der Mittelklasse, die bis zu 5-10 Tonnen in eine erdnahe Umlaufbahn bringen können die Kosten für den Start. Amerikanische Spezialisten, die an der Umsetzung der Ideen der Rückgabe einzelner Einheiten beteiligt sind, haben in diesem Bereich bereits einige Ergebnisse erzielt, die zu einem klaren Wettbewerbsvorteil geworden sind.
In den nächsten Jahren wird Russland mehrere Arten von Trägerraketen einsetzen müssen, die es bereits hat. Diese Technik hat sich bereits gut bewährt und kann daher in Betrieb bleiben. Dennoch können die Ereignisse der letzten Jahre zeigen, dass die bestehenden russischen Raketen die Anforderungen potenzieller Kunden bei weitem nicht erfüllen und neue Modelle entwickelt werden müssen.
Das Prinzip des Baus der Raketen Proton Medium und Proton Light
Russische Organisationen entwickeln derzeit mehrere Projekte vielversprechender Trägerraketen, die zur Lösung mehrerer grundlegender Aufgaben geeignet sind. Dank ihres Erscheinens kann Russland nicht nur die Existenz einer Konstellation von Raumfahrzeugen sicherstellen oder verschiedene wissenschaftliche Programme durchführen, sondern auch mit einer Zunahme seines Weltmarktanteils für kommerzielle Starts rechnen.
Bereits im Jahr 2015 kündigten die Führer der Raketen- und Raumfahrtindustrie den Start des Sojus-5-Projekts an, das zur Entstehung einer vielversprechenden mittleren Trägerrakete führen sollte. Anschließend waren die wichtigsten russischen Unternehmen damit beschäftigt, das allgemeine Erscheinungsbild der Rakete und die technischen Spezifikationen dafür zu erstellen. Gleichzeitig wurden Ansätze für die Umsetzung des Projekts mit einer gewissen Beteiligung des Auslands festgelegt und die ungefähren Fristen für den Abschluss der Hauptphasen des Projekts bekannt gegeben.
Erst vor wenigen Wochen wurde bekannt, dass das Projekt Sojus-5 in die Vorentwurfsphase eingetreten ist. Im Zuge dieser Arbeiten ist geplant, eine Version der Rakete zu entwickeln, die in der ersten Stufe mit einem RD-171M-Triebwerk und in der zweiten mit zwei RD-0124 ausgestattet ist. Es wurde berichtet, dass der vorläufige Entwurf im November dieses Jahres fertig sein wird. Anscheinend wird die Industrie danach in der Lage sein, mit einem vollwertigen Design und der Vorbereitung aller erforderlichen Dokumentationen zu beginnen.
Nach den bestehenden Plänen wird gleich zu Beginn des nächsten Jahrzehnts die Modernisierung eines der Starts auf dem Kosmodrom Baikonur beginnen, wonach der Betrieb der Sojus-5-Raketen sichergestellt werden kann. Der erste Start erfolgt frühestens 2022-23. Eine der ersten Nutzlasten für eine vielversprechende Rakete wird die Raumsonde der Föderation sein. Frühestens Mitte der zwanziger Jahre soll die Rakete in den Vollbetrieb gehen. Es kann sowohl von Baikonur als auch von Vostochny aus gestartet werden. Nach Erhalt einer solchen Trägerrakete können russische Spezialisten bis zu 15-17 Tonnen Fracht der einen oder anderen Art in eine erdnahe Umlaufbahn schicken.
Vor etwas mehr als einem Jahr wurde die Leitung des State Space Research and Production Center (GKNPTs) nach benannt. M. V. Chrunitscheva sprach über Pläne, vielversprechende Trägerraketen zu entwickeln, die ursprünglich für den kommerziellen Einsatz gedacht waren. Neue Raketen der inländischen Entwicklung müssen mit ausländischen Gegenstücken im Bereich des Starts von fünf Tonnen schweren geostationären Erdsatelliten konkurrieren. Es ist bemerkenswert, dass die Leiter des Zentrums in ihren Kommentaren zu neuen Projekten direkt darüber sprachen, eine Reaktion auf die Entwicklungen von SpaceX zu schaffen.
GKNPTs sie. M. V. Khrunicheva und International Launch Services sprachen über die gleichzeitige Entwicklung von zwei Projekten, die als "Variationen der Protonen-Rakete" bezeichnet werden. Diese Entwicklungen erhielten die Arbeitsnamen Proton Medium und Proton Light. Wie aus den Namen der Projekte hervorgeht, sind ihr Ziel die Schöpfer der leichten und mittleren Klasse, die in der Lage sind, Probleme in verschiedenen Marktnischen zu lösen. Um das Projekt zu vereinfachen und die Kosten zu senken, wurde vorgeschlagen, die Komponenten und Baugruppen der derzeit in Betrieb befindlichen Serien-Proton-M-Raketen möglichst umfassend zu nutzen.
Nach den Informationen von 2016 sollte das Medium "Proton" das Basis-"Proton-M" ohne Standard-Zweitstufe darstellen. Die beiden eigenen Stufen müssen durch die Breeze-M-Oberstufe ergänzt werden. Im Rahmen des Projekts „light“wurde vorgeschlagen, das Design der seriellen ersten Stufe neu zu gestalten. Anstelle von sechs in den Seitenrumpfeinheiten verbauten Motoren sollten nur vier eingesetzt werden, was zu einer entsprechenden Änderung der Haupteigenschaften führt. Eine Mittelklasse-Rakete kann nach Berechnungen bis zu 5,5 Tonnen Nutzlast in eine geostationäre Umlaufbahn und eine leichte Klasse - bis zu 4,17 Tonnen - schicken.
Vergleich neuer Raketen der "Proton"-Familie mit ausländischen Pendants
Vor einem Jahr wurde berichtet, dass 2018 die erste Proton Medium-Rakete erstmals ins All fliegen kann. Es sollte von Standort Nr. 24 des Kosmodroms Baikonur gestartet werden. Der erste Start von Proton Light sollte 2019 erfolgen. Eine so schnelle Umsetzung eines kühnen Projekts hätte durch die breiteste Verwendung von vorgefertigten Komponenten und Baugruppen erleichtert werden sollen. Als umgebauter Proton-M brauchten die neuen "Raketenvarianten" keine nennenswerte Anzahl speziell konstruierter Teile. Die Entwicklung der benötigten neuen Geräte wiederum dürfte nicht lange gedauert haben.
Nach den letzten Ende August eingegangenen Berichten wurde derzeit die mittlere Version des aktualisierten Proton für die Implementierung ausgewählt. Gleichzeitig wurde der Zeitplan des Projekts geändert. So wurde der Erstflug von Proton Medium auf Anfang 2019 verschoben. Der Zeitpunkt für den Beginn der Montage und der Starts der "leichten" Trägerrakete wurde noch nicht festgelegt. Im Rahmen des neuen Projekts wird das Center. Khrunicheva plant, das Prinzip der sogenannten zu verwenden. Versand. Somit wird eine bestimmte Person für die interne und externe Zusammenarbeit sowie für die technologische Kette verantwortlich sein.
Die Modernisierungsprojekte für die Proton-M-Rakete befinden sich noch in der Entwicklung und die neue Technologie ist noch nicht betriebsbereit. Ihre ersten kommerziellen Erfolge sind jedoch bereits bekannt. International Launch Services, die den Betrieb der Proton Light- und Proton Medium-Raketen organisieren werden, gab bekannt, dass sie einen Auftrag von Eutelsat Communications erhalten hat. Einer der größten Satellitenkommunikationsbetreiber beabsichtigt, sein neues Gerät mit Hilfe einer vielversprechenden russischen Rakete in die Umlaufbahn zu bringen.
In den letzten Jahren wurden auf dem internationalen Markt für kommerzielle Raumfahrzeugstarts sehr interessante Trends beobachtet. Vor nicht allzu langer Zeit wurden private Entwicklungsunternehmen einfach nicht ernst genommen, aber jetzt hat sich die Situation radikal geändert. Den Geschäftsleuten ist es nicht nur gelungen, neue Gerätemodelle auf den Markt zu bringen, sondern auch sehr bemerkenswerte Ergebnisse zu erzielen. Mehrere Jahre lang gelang es dem erfolgreichsten Unternehmen, mit Hilfe von Drittorganisationen einen bedeutenden Teil des Marktes zu erobern.
Es ist noch zu früh, um zu sagen, wie lange diese Marktumverteilung dauern und zu welchen Ergebnissen sie führen wird. Es ist jedoch bereits jetzt klar, dass anerkannte Branchenführer, deren Positionen durch die Aktivitäten neuer Teilnehmer bedroht sind, alle notwendigen Schritte unternehmen und versuchen werden, die vorteilhafteste Situation für sich aufrechtzuerhalten. Dies bedeutet, dass in naher Zukunft neue Informationen über die Pläne der Raketen- und Raumfahrtindustrie und deren Neuentwicklungen unterschiedlicher Art veröffentlicht werden können.
