1957 ging der erste künstliche Satellit in die Erdumlaufbahn. Von verschiedenen Studien und theoretischen Arbeiten ging die Wissenschaft in die Praxis über. Der erste Start des Raumfahrzeugs und alle nachfolgenden Programme basierten auf einer Vielzahl von Ideen und Lösungen, einschließlich derer, die einige Jahrzehnte zuvor vorgeschlagen wurden. Die Theorie der Raumfahrt wird seit langem von vielen Spezialisten untersucht, und einer der Teilnehmer an solchen Arbeiten war der russische und sowjetische Wissenschaftler Alexander Ignatievich Shargei, besser bekannt als Yuri Vasilyevich Kondratyuk.
Weg zum Weltraum
Alexander Shargei wurde 1897 in Poltawa geboren. Aus mehreren Gründen verbrachte der angehende Wissenschaftler seine ersten Jahre im Haus seiner Großmutter. 1903 zog sein Vater nach St. Petersburg und nahm Alexander mit. 1907 trat A. Shargei in das Gymnasium ein, wo er nur wenige Jahre studierte. 1910 starb sein Vater und er musste nach Poltawa zurückkehren. Nach dem Abschluss des Poltawa-Gymnasiums mit einer Silbermedaille trat der zukünftige Raumfahrttheoretiker in die mechanische Abteilung des Petrograder Polytechnischen Instituts ein. Die Studie dauerte jedoch nicht allzu lange – nur wenige Monate später wurde A. Shargei zur Armee eingezogen.
Bald nach seiner Einberufung ging der ehemalige Schüler in die Fähnrichsschule. Nach der notwendigen Ausbildung und brandneuen Schultergurten ging A. Shargei an die türkische Front, wo er bis zum Frühjahr 1918 diente. Da der Fähnrich nicht am Bürgerkrieg teilnehmen wollte, schloss er sich der Weißen Bewegung nicht an und versuchte, nach Hause zurückzukehren. Später unternahm er jedoch einen erfolglosen Versuch, das Land zu verlassen.
Yu. V. Kondratyuk. Vermutlich die 30er. Foto Wikimedia Commons
Angesichts der schwierigen Situation und der Kenntnis einiger Besonderheiten dieser Zeit zog es A. Shargei vor, seine Vergangenheit - insbesondere seinen militärischen Rang - nicht preiszugeben. Um mögliche Probleme zu vermeiden, stellte er mit Hilfe seiner Stiefmutter neue Dokumente aus. Der zukünftige Wissenschaftler wurde Juri Wassiljewitsch Kondratyuk, geboren 1900 aus der Stadt Luzk. Unter dem neuen Namen erhielt der Forscher wohlverdienten Ruhm.
Seit Anfang der zwanziger Jahre arbeitete Yuri Kondratyuk in verschiedenen Städten im Süden des Landes und nahm vielfältige Aufgaben wahr – vor allem in Bezug auf Technik, deren Bau und Wartung. Ende der zwanziger Jahre zog es ihn nach Sibirien, wo er einen neuen Beruf als Spezialist für die Getreideverarbeitung und den Aufbau der entsprechenden Infrastruktur erlernte.
Raumfahrtpionier
Während seines Dienstes in der Armee und bei zivilen Unternehmen, verbunden mit der Lösung rein praktischer Fragen der einen oder anderen Art, studierte Yu Kondratyuk auch die Theorie der Raumfahrt. Damals machte die Raketentechnik ihre ersten Schritte und war noch nicht bereit, in den interplanetaren Raum einzudringen. Dieser Ausstieg war jedoch ohne theoretische Berechnungen und Begründungen nicht möglich. Ein Mechaniker ohne formale Ausbildung begann seine Forschungen, da er sich für Raketen- und Weltraumthemen interessierte.
Die Situation am Ende des zehnten Jahrhunderts des letzten Jahrhunderts hat zumindest nicht zur aktiven Arbeit autodidaktischer Wissenschaftler beigetragen. Yu Kondratyuk hatte also keinen Zugang zu bestehenden Arbeiten zu Weltraumfragen, was zu besonderen Konsequenzen führte. Zum Beispiel, die Berechnungen von K. E. Tsiolkovsky, Y. Kondratyuk haben unabhängig die Formel für den Düsenantrieb abgeleitet und diese Berechnungen auch in gewisser Weise ergänzt. Später konnte er auf der Grundlage solcher Arbeiten neue Ideen und theoretische Apparate vorschlagen, die für zukünftige Projekte geeignet sind.
1919 bereitete Yuri Kondratyuk sein erstes vollwertiges Werk vor. Das Manuskript mit dem Titel „Für diejenigen, die zum Bauen lesen“umfasste 144 Seiten, in denen die theoretischen Aspekte der Raketentechnik, zahlreiche Formeln und alle möglichen neuen Vorschläge beschrieben wurden. In seiner Arbeit entwickelte der Wissenschaftler bereits bekannte Ideen und Berechnungen, aber auch völlig neue Vorschläge. Wie die Ereignisse der folgenden Jahrzehnte gezeigt haben, könnte die Entwicklung der Kosmonautik ohne einige Ideen von Y. Kondratyuk ernsthafte Probleme bekommen.
"Magnum opus" des Wissenschaftlers - das Buch "Eroberung interplanetarer Räume"
1925 erschien ein neues Werk "Über interplanetares Reisen", in dem nicht nur die Theorie des Raketenantriebs, sondern auch die Wege ihrer praktischen Anwendung zum Nutzen der Wissenschaft betrachtet wurden. Zu Beginn des nächsten Jahres beauftragte die Wissenschaftlich-Technische Abteilung des Obersten Rates der Volkswirtschaft Professor Wladimir Petrowitsch Vetchinkin, die Arbeit von Kondratyuk zu studieren und eine Schlussfolgerung vorzulegen. Der Professor kam zu dem Schluss, dass die Forschung eines begeisterten Wissenschaftlers von großem Interesse ist und in die laufende Arbeit eingebunden werden sollte. Außerdem forderte der berühmte Wissenschaftler, den jungen Spezialisten aus den Provinzen in die Hauptstadt zu verlegen.
Yu Kondratyuk setzte das theoretische Studium verschiedener Themen fort und nahm basierend auf den Ergebnissen neuer Forschungen Anpassungen an der bestehenden Arbeit vor. Auf der Grundlage früherer Manuskripte und neuer Forschungen entstand 1929 das Buch „Die Eroberung des interplanetaren Raums“. Dabei wurden bereits bekannte Ideen entwickelt, aber auch neue vorgeschlagen. So konnte der Wissenschaftler Ende der zwanziger Jahre eine Reihe von Fragen im Zusammenhang mit der Konstruktion von Raumfahrzeugen konkretisieren und ausarbeiten.
Es sei darauf hingewiesen, dass das Werk "Für diejenigen, die lesen, um zu bauen" zwei Jahrzehnte lang ein Manuskript blieb. Es wurde erst Ende der dreißiger Jahre erstmals veröffentlicht - nach dem umfangreicheren und bedeutenderen Werk "Die Eroberung des interplanetaren Raums". Dennoch war dieses Buch in diesem Fall für Wissenschaftler und Ingenieure von großem Interesse.
Mitte der sechziger Jahre wurde das erste Manuskript von Yu. V. Kondratyuk wurde in der Sammlung "Pioneers of rocketry" veröffentlicht, herausgegeben von T. M. Melkumow. Bald veröffentlichte die amerikanische Agentur NASA eine Übersetzung dieses Buches. Aus offensichtlichen Gründen hatten ausländische Experten bis zu diesem Zeitpunkt keine Informationen über alle Werke ihrer Kollegen aus Russland und der UdSSR. Aus der neuen Kollektion erfuhren sie nicht ohne Überraschung, dass einige der bahnbrechenden Ideen, die sie damals verwendeten, tatsächlich einige Jahrzehnte zuvor erschienen waren.
Durchbruch in der Wissenschaft
In seinen Werken der zehnten und zwanziger Jahre schlug Yu Kondratyuk eine Reihe neuer Ideen vor. Einige davon waren eigentlich die Entwicklung bereits bekannter Lösungen, während andere zuvor nicht in wissenschaftlichen Arbeiten gefunden wurden. Wenn man die weitere Geschichte der Raketentechnik und Raumfahrt kennt, ist es nicht schwer zu verstehen, welche Ideen des Wissenschaftlers entwickelt wurden und welche sich für die Praxis als ungeeignet erwiesen. Tatsächlich erwiesen sich einige der Entscheidungen von Y. Kondratyuk als zu kompliziert oder nicht die bequemsten, was jedoch die Richtigkeit anderer nicht beeinträchtigte.
"Kondratyuk's track" am Beispiel des Flugdiagramms der amerikanischen Apollo 8. Abbildung NASA
Sogar in dem Manuskript "Für diejenigen, die lesen, um zu bauen" leitete ein autodidaktischer Wissenschaftler nach seiner eigenen Methode die Formel des Strahlantriebs ab, die zuvor von K. E. Ziolkowski. Er erarbeitete auch eine Designoption für eine mehrstufige Rakete mit einem Flüssigtriebwerk, das mit einem Wasserstoff-Sauerstoff-Treibstoffpaar betrieben wird. Es wurde eine Triebwerksbrennkammer mit einem optimalen Kraftstoffzufuhrsystem und einer hocheffizienten Düse zur Erhöhung des Schubs vorgeschlagen.
Im ersten großen Werk wurden auch Ideen zu den Methoden der Durchführung von Weltraumflügen gegeben. Also, Yu. Kondratyuk war der erste, der das sogenannte vorschlug. Störung oder Gravitationsmanöver - die Nutzung des Gravitationsfeldes eines Himmelskörpers zur zusätzlichen Beschleunigung oder Verzögerung eines Raumfahrzeugs. Es wurde vorgeschlagen, das Fahrzeug beim Abstieg zur Erde aufgrund des Luftwiderstands zu verlangsamen - dies ermöglichte es, auf Motoren zu verzichten und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
Von besonderem Interesse ist der Vorschlag von Yu Kondratyuk bezüglich der optimalen Reisemethode zu anderen Himmelskörpern. Nach dieser Idee soll ein aus zwei Teilen bestehendes Gerät zu einem Planeten oder Satelliten geschickt werden. Nach Eintritt in die Umlaufbahn eines Himmelskörpers sollte eine seiner Einheiten landen und die andere auf seiner Flugbahn bleiben. Um zurückzufliegen, muss der Lander in die Umlaufbahn aufsteigen und an der zweiten Komponente des Komplexes andocken. Diese Technik löste die gestellten Aufgaben auf einfachste Weise und mit minimalem Kraftstoffverbrauch.
Basierend auf einigen theoretischen Annahmen hat der Enthusiast eine optimale Flugweise von der Erde zum Mond entwickelt. In Kombination mit einem geteilten Fahrzeug war damit sogar eine Landung und anschließende Heimreise möglich. Anschließend wurde diese Flugbahn "Kondratyuks Spur" genannt. Darüber hinaus wurde es in mehreren Programmen verwendet, bei denen verschiedene Raumschiffe zum Mond geschickt wurden.
Das Buch "Die Eroberung des interplanetaren Raums" erhielt mehrere Vorworte gleichzeitig - einige Autoren, die zu verschiedenen Zeiten geschrieben wurden, sowie ein Leitartikel. Der Autor des letzteren war Professor V. P. Vetchinkin. Auf nur wenigen Seiten gab ein führender Spezialist auf seinem Gebiet nicht nur die beste Meinung über die Arbeit seines Kollegen ab, sondern auch eine Liste von völlig neuen Ideen und Lösungen, die zuerst von ihm vorgeschlagen wurden. Insgesamt wurde das Buch als "die vollständigste Studie über interplanetare Reisen von allen bis vor kurzem in der russischen und ausländischen Literatur geschriebenen" bezeichnet. V. Vetchinkin stellte auch die Lösung einer Reihe von Fragen von überragender Bedeutung fest, die von anderen Autoren noch nicht berücksichtigt wurden.
So war Yu Kondratyuk der erste, der vorschlug, die Verbrennungswärme verschiedener Brennstoffe durch die Verwendung von Ozon anstelle von "traditionellem" Sauerstoff zu erhöhen. Für die gleichen Zwecke wurde vorgeschlagen, einen Festbrennstoff auf Basis von Lithium, Bor, Aluminium, Magnesium oder Silizium zu verwenden. Diese Materialien könnten verwendet werden, um brennbare Tanks zu bauen, die, nachdem ihnen der Kraftstoff ausgegangen ist, selbst brennbar werden. V. Vetchinkin stellte fest, dass F. A. Tsander, aber Y. Kondratyuk war ihm voraus.
Das Frachtraumschiff Progress ist eine moderne Alternative zum Raketen- und Artilleriekomplex von Y. Kondratyuk. Foto von NASA
Yu Kondratyuk war der erste, der das Konzept des sogenannten vorschlug. proportionale Haftung und leitete eine Formel ab, die den Einfluss der Panzermasse auf das Gesamtgewicht der Rakete berücksichtigt. Außerdem bewies er, dass eine Rakete das Schwerefeld der Erde nicht verlassen kann, ohne leere Tanks abzuwerfen oder zu verbrennen.
Ein begeisterter Wissenschaftler, der seinen einheimischen Kollegen merklich voraus war, schlug zuerst die Idee eines Raketenflugzeugs vor - eine Rakete mit Flügeln, die in der Atmosphäre fliegen können. Gleichzeitig erstellte er nicht nur ein Angebot, sondern berechnete auch die optimalen Konstruktionsparameter und Flugmodi eines solchen Geräts. Ausgearbeitet wurden nicht nur "Rakete" und aerodynamische Fragen, sondern auch das Problem der thermischen Belastungen der Struktur.
Schließlich V. P. Vetchinkin bemerkte die Gründlichkeit von Yu. V. Kondratyuk bei der Arbeit an der Frage der Schaffung des sogenannten. eine Zwischenbasis - eigentlich eine Raumstation. Insbesondere für ein stabiles Verhalten und den Ausschluss von Verzögerungen durch die oberen Schichten der Atmosphäre wurde vorgeschlagen, es in der Umlaufbahn des Mondes und nicht in der Nähe der Erde zu platzieren. Darüber hinaus wurde eine originelle Art der Lieferung von Waren an eine solche Basis vorgeschlagen. Für diese Aufgaben wurde ein spezieller Raketen- und Artilleriekomplex sowie ein optisches Verfolgungs- und Kontrollsystem vorgeschlagen.
Ideen für die Zukunft
Wenn man die Entwicklungswege der Raketen- und Weltraumtechnologie im 20. Jahrhundert kennt, ist es leicht zu verstehen, welche Ideen von Yu. Kondratyuk wurden in ihrer ursprünglichen Form implementiert, die ernsthafte Änderungen erfahren hat und die keine Anwendung fand und die Seiten der Bücher nicht verließ. Tatsächlich werden die Entwicklungen von Yuri Kondratyuk immer noch von allen Hauptakteuren der Weltraumindustrie genutzt. Gleichzeitig besteht teilweise eine kuriose Abhängigkeit: Je weiter die Entwicklung der Technik voranschreitet, desto mehr werden nicht die neuesten Vorschläge verwendet.
Das Konzept einer mehrstufigen Rakete, das heute die Grundlage der Kosmonautik ist, wurde vor Yu Kondratyuk vorgeschlagen, aber er war auch an seiner Entwicklung beteiligt. Auch Sauerstoff-Wasserstoff-Motoren haben in verschiedenen Bereichen Anwendung gefunden. Die im Manuskript von 1919 vorgeschlagenen Konstruktionen von Brennkammer und Düse wurden in Theorie und Praxis erprobt, verfeinert und in neuen Projekten eingesetzt.
Musterspeicher "Mastodont" im Memorial Museum Center von Yu. V. Kondratyuk, Nowosibirsk. Foto Sites.google.com/site/naucnyjpodviguvkondratuka
Von besonderer Bedeutung für die Raumfahrt sind Schwerkraftunterstützung und ein gemeinsam genutztes Raumfahrzeug für Flüge zu anderen Himmelskörpern, das zuerst von Y. Kondratyuk vorgeschlagen wurde. Die Menschheit hat bereits mehrere Dutzend automatische interplanetare Stationen ins All geschickt, und es war ein Störungsmanöver, das die Schwerkraft der Erde oder anderer Himmelskörper nutzte, um sie auf die erforderlichen Flugbahnen zum Ziel zu bringen. Auch im Bereich AMC wird ein gemeinsames System mit Orbital- und Landemodul am aktivsten eingesetzt. Eine ähnliche Architektur wurde in den Mondprogrammen mehrerer Länder verwendet: Das bekannteste Beispiel dieser Art ist die Apollo-Fahrzeugserie.
Allerdings sind nicht alle Yu. V. Kondratyuk fand Verwendung. Grund dafür war zunächst die Weiterentwicklung von Wissenschaft und Technik. Bestimmte Vorschläge in den Schriften des Enthusiasten basierten auf dem Stand der Technik des 10. und 20. Jahrhunderts, der die gravierendsten Einschränkungen auferlegte. Das Aufkommen und die Entwicklung neuer Technologien in der Zukunft ermöglichte es, die Lösung einer Reihe von Problemen im Weltraumbereich zu vereinfachen.
In dem Buch "The Conquest of Interplanetary Space" äußerte Yu. Kondratyuk Befürchtungen, dass selbst eine sehr verdünnte Atmosphäre die Geschwindigkeit der Orbitalstation auslöschen und zu ihrem Fall führen könnte, wodurch ein solcher Komplex in die Umlaufbahn von der Mond. In Wirklichkeit arbeiten die Stationen jedoch leise in der Erdumlaufbahn. Von Zeit zu Zeit werden sie zu einer Orbitkorrektur gezwungen, aber dieses Verfahren ist längst in die Kategorie der einfachen Routineverfahren übergegangen.
Es wurde vorgeschlagen, die "Zwischenbasis" mit Hilfe eines komplexen Raketen- und Artilleriekomplexes zu versorgen, der auf einer speziellen Waffe basiert, die Frachtprojektile mit einem Raketenmotor abschießen kann. In der Praxis werden solche Aufgaben mit spezialisierten Transportraumfahrzeugen gelöst, die mit Trägerraketen in die Umlaufbahn gebracht werden. Diese Methode ist viel einfacher und wirtschaftlicher als die Verwendung eines spezialisierten komplexen Werkzeugs.
Es wurde vorgeschlagen, die Station im Orbit mit einem Teleskop zu überwachen, auch für den rechtzeitigen Start eines Projektils mit einer Last. Die Station sollte einen riesigen Metallspiegel tragen, und das Frachtprojektil sollte mit pyrotechnischen Fackeln ausgestattet werden. Glücklicherweise tauchte bereits in den dreißiger und vierziger Jahren ein Radar auf, das es ermöglichte, Raumschiffe ohne monströse Spiegel und Teleskope zu verfolgen.
Nicht nur Platz
In den zwanziger Jahren hat Yu. V. Kondratyuk wechselte mehrere Jobs und schaffte es, eine Reihe von Spezialitäten im Zusammenhang mit der Konstruktion und dem Betrieb verschiedener Mechanismen zu beherrschen. Ende des Jahrzehnts entwarf und baute er in Kamen-na-Obi einen speziellen Getreidespeicher. Die Holzkonstruktion für 13 Tausend Tonnen Getreide zeichnete sich durch eine vergleichsweise einfache Konstruktion aus, erfüllte aber gleichzeitig alle Anforderungen.
Denkmal am angeblichen Todesort von Y. Kondratyuk. Foto Wikimedia Commons
1930 stellten die Verantwortlichen jedoch beim Bau des Aufzugs Verstöße fest, wodurch den Planern und Erbauern Sabotage vorgeworfen wurde. Nach dem Prozess wurde Yu Kondratyuk zu einem geschlossenen Konstruktionsbüro der Kohleindustrie geschickt, das in Nowosibirsk arbeitete. Dort entwickelte der Designer mehrere neue Methoden zum Bau von Minen, vielversprechende Ausrüstungsmuster und Mechanisierung von Unternehmen. Einige dieser Vorschläge wurden in Form von Projekten oder spezifischen Strukturen umgesetzt.
Während der Arbeit in der "sharashka" interessierte sich der Wissenschaftler-Enthusiast für das Thema Windkraftanlagen. Ende 1932 entwickelten er und seine Kollegen eine eigene Version eines solchen Komplexes und gewannen mit ihm den Wettbewerb des Volkskommissariats für Schwerindustrie. Auf Wunsch des letzteren wurden die Ingenieure vorzeitig entlassen und nach Charkow verlegt. Im Jahr 1937 begann der Bau des ersten Kraftwerks von Y. Kondratyuk auf der Krim, aber es wurde nicht abgeschlossen. Die Branchenführerschaft beschloss, die Arbeiten zum Thema Hochleistungs-Windparks einzustellen. Der Erfinder entwickelte jedoch weiterhin kompakte und relativ leistungsarme Systeme dieser Art.
Es ist bekannt, dass Yu. V. Kondratyuk wurde an das Jet Research Institute berufen, aber er lehnte ein solches Angebot ab. Der Grund dafür war die Notwendigkeit, die Arbeit im Energiesektor fortzusetzen. Anderen Quellen zufolge befürchtete der Wissenschaftler, dass die Beteiligung an Raketenprojekten für militärische Zwecke verstärktes Interesse der Sicherheitsbehörden wecken und die Geschichte mit dem Austausch von Dokumenten ans Licht kommen würde.
1941 lebte und arbeitete Yuri Kondratyuk in Moskau. Bald nach Beginn des Großen Vaterländischen Krieges trat er freiwillig der Volksmiliz bei. Der Freiwillige mittleren Alters war als Telefonistin eingeschrieben. Später diente er in verschiedenen Kommunikationseinheiten aus verschiedenen Formationen. Laut verschiedenen Quellen hat Yu. V. Kondratyuk starb Ende Februar 1942 während der Kämpfe im Bezirk Bolkhovsky der Region Orjol. Am vermeintlichen Sterbeort des herausragenden Wissenschaftlers und Designers wird ein Denkmal errichtet.
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Zu Beginn des 20. Jahrhunderts ruhte das gesamte Raketen- und Raumfahrtthema nur auf Enthusiasten, die neue Horizonte von Wissenschaft und Technik erschließen wollten. Einer von ihnen war Alexander Ignatievich Shargei, besser bekannt als Yuri Vasilievich Kondratyuk. Mit großem Interesse an vielversprechenden Themen führte er viele notwendige Berechnungen durch und schlug auf deren Grundlage viele wichtige Ideen vor. Da er außerdem keinen Zugang zu den Arbeiten anderer Personen im selben Bereich hatte, leitete er unabhängig alle notwendigen Bestimmungen und Formeln ab.
Zu einer bestimmten Zeit stellte Yuri Kondratyuk die aktive Arbeit an Raketen- und Weltraumthemen ein und konzentrierte sich auf andere Bereiche. Seine Leistungen interessierten jedoch Kollegen und wurden weiterentwickelt. Einige Jahrzehnte nach der Veröffentlichung der Hauptwerke eines begeisterten Wissenschaftlers führte dies alles zum Start des ersten künstlichen Erdsatelliten, bemannter Fahrzeuge usw. Ohne direkt an der Montage und dem Start von Raketen beteiligt zu sein, konnte Yuri Kondratyuk den ernsthaftesten Beitrag zur allgemeinen theoretischen Grundlage der wichtigsten Industrie leisten.
