Lass uns ein kreisförmiges Lied ausbrechen
Über den Zaren auf russische Art.
Unser Zar liebt seine Heimat Russland, Er ist froh, ihre Seele zu geben.
Direkt russische Natur;
Russisches Aussehen und Seele, Inmitten einer Menschenmenge
Er ist vor allem mit dem Kopf.
Wassili Schukowski, Lied der russischen Soldaten
Russland während der Regierungszeit von Nikolai Pavlovich gilt als "rückständig". Sie sagen, dass der östliche (Krim-)Krieg die ganze Faulheit und Schwäche des Regimes gezeigt hat, das die industrielle Revolution, die im Westen stattfand, "verpasst" hat. Dies ist jedoch eine Täuschung. Der Krieg mit der Koalition der fortgeschrittenen Westmächte zeigte gerade die Stärke des Russischen Reiches, das mit geringen Verlusten im Kampf gegen den gesamten Westen stand und sich weiter entwickelte. Im Gegensatz dazu entwickelte die Regierung von Nikolai die Industrie aktiv, führte verschiedene Innovationen wie Eisenbahnen ein und führte Großbauten durch. Auf dem Gebiet der Kultur wurde die Herrschaft von Nikolaus zum Goldenen Zeitalter der russischen Literatur und russischen Kunst.
Der Mythos "vom Sieg des Obskurantismus"
Egal, was seine Feinde über Kaiser Nikolaus I. schreiben und sagen, niemand kann die Tatsache streichen, dass seine Herrschaft das goldene Zeitalter der russischen Literatur und russischen Kunst war. In der Nikolaev-Ära waren so herausragende Vertreter der russischen Kultur wie A. S. Puschkin, V. A. Zhukovsky, F. I. Tyutchev, F. M. Dostoevsky, Lev Tolstoy, A. S. IA Krylov, N. Ya. Yazykov, M. Zagoskin, M. Yu. Lermontov, I. Kirievsky, ST Aksakov, KK Aksakov, Iv. Aksakov, A. S. Khomyakov, Yu. F. Samarin, I. A. Goncharov, I. S. Turgenev, A. F. Pisemsky, A. Fet, N. Leskov, A. K. Tolstoy, A. Ostrovsky; der brillante Mathematiker NI Lobatschewski, der Biologe K. Ber, der Chemiker Zinin, der Anilin entdeckte; große Künstler A. A. Ivanov, K. P. Bryullov, P. Fedotov, F. Bruni, Bildhauer P. K. Klodt; Komponisten M. I. Glinka, A. S. Dargomyzhsky; Historiker S. M. Soloviev, K. D. Kavelin; berühmte Linguisten F. Buslaev, A. Kh. Vostokov; die bemerkenswerten Denker N. Ya. Danilevsky und K. Leont'ev und viele andere herausragende Persönlichkeiten der russischen Kultur. Die Regierungszeit von Nikolaus I. - dies ist die Blütezeit der russischen Kultur, nie hat gleichzeitig eine so große Anzahl herausragender Persönlichkeiten der russischen Kultur gelebt, weder vor Nikolai Pavlovich noch nach ihm.
1827 wurde die Naturwissenschaftliche Gesellschaft gegründet. 1839 wurde der Bau des Pulkovo-Observatoriums abgeschlossen. Im Jahr 1846 wurde die Archäologische Gesellschaft gegründet, die Archäologische Expedition wurde gegründet, deren Mitglieder viele der ältesten Dokumente retteten, die zum Untergang verurteilt waren, da sie irgendwie aufbewahrt wurden. Russische Nationalliteratur, russische Nationalmusik, russisches Ballett, russische Malerei und russische Wissenschaft entwickelten sich gerade in der stark diskreditierten Zeit des Nikolaus rasant. Und das nicht trotz, sondern mit Unterstützung des russischen Kaisers.
Porträt von Nikolaus. Maler N. Sverchkov
Rückwärts Nikolaev Russland
Wirtschaft. Im ersten Drittel des 19. Jahrhunderts begann die Wirtschaft des Russischen Reiches in ihrer Entwicklung immer mehr hinter den führenden Mächten zurückzubleiben. Alexander Pavlovich hat ein schweres Erbe hinterlassen, sowohl in der Industrie als auch im Finanzwesen. Die Lage in der Industrie zu Beginn der Regierungszeit von Nikolaus I. war die schlechteste in der Geschichte des Russischen Reiches. Eine Industrie, die mit den fortgeschrittenen westlichen Mächten konkurrieren könnte, wo die industrielle Revolution bereits zu Ende ging, existierte tatsächlich nicht. Bei den russischen Exporten dominierten Rohstoffe, fast alle Arten von Industriegütern, die das Land benötigte, wurden im Ausland gekauft.
Am Ende der Regierungszeit von Zar Nikolaus I. änderte sich die Situation dramatisch. Zum ersten Mal in der Geschichte des Russischen Reiches bildete sich im Land eine technisch fortschrittliche und wettbewerbsfähige Industrie, insbesondere die Leichtindustrie. Die Textil- und Zuckerindustrie entwickelte sich schnell, die Produktion von Metallprodukten, Kleidung, Holz, Glas, Porzellan, Leder und anderen Produkten entwickelte sich, und es wurden eigene Maschinen, Werkzeuge und Dampflokomotiven hergestellt. Befestigte Autobahnen wurden intensiv gebaut. Von den 7700 Meilen Autobahnen, die in Russland bis 1893 gebaut wurden, wurden also 5300 Meilen (etwa 70%) in der Zeit zwischen 1825 und 1860 gebaut. Außerdem wurde mit dem Bau von Eisenbahnen begonnen und ca. 1000 Werst Eisenbahntrasse gebaut, was der Entwicklung des eigenen Maschinenbaus Impulse gab.
Nach Ansicht von Wirtschaftshistorikern Dies wurde durch die protektionistische Politik während der Regierungszeit von Nikolaus I. erleichtert. Dank der protektionistischen Industriepolitik von Nikolai folgte die weitere Entwicklung Russlands einem anderen Weg als die meisten Länder Asiens, Afrikas und Lateinamerikas (Kolonien und Halbkolonien des Westens), nämlich auf dem Weg der industriellen Entwicklung, die garantierte die Unabhängigkeit der russischen Zivilisation. Es ist erwähnenswert, dass eines der Hauptziele Englands im Östlichen (Krim-)Krieg die Beseitigung der protektionistischen Wirtschaftspolitik in Russland war. Und die Briten erreichten ihr Ziel, unter Alexander II. herrschte liberale Politik, die zu ernsthaften Problemen der Volkswirtschaft führte.
Laut dem Akademiker SG Strumilin fand während der Regierungszeit von Nikolaus I. in Russland eine industrielle Revolution statt, ähnlich der, die in England in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts begann (Strumilin SG Essays über die Wirtschaftsgeschichte Russlands. M. 1960). Infolge der intensiven Einführung von Maschinen (mechanische Webstühle, Dampfmaschinen usw.) stieg die Arbeitsproduktivität stark an: Von 1825 bis 1863 stieg die Jahresproduktion der russischen Industrie pro Arbeiter um das Dreifache, während sie in der Vorperiode nicht nicht nur nicht gewachsen, sondern sogar zurückgegangen. Von 1819 bis 1859 stieg das Volumen der russischen Baumwollproduktion fast um das 30-fache; das Volumen der technischen Produkte von 1830 bis 1860 stieg um das 33-fache.
Die Ära der Leibeigenschaft ist zu Ende. Die Leibeigenschaft in der Industrie wurde schnell durch freie Arbeit ersetzt, zu der die Regierung von Nikolaev erhebliche Anstrengungen unternahm. Im Jahr 1840 beschloss der Staatsrat mit Zustimmung von Nicholas, alle Besitzbetriebe zu schließen, die Leibeigenschaft verwendeten, woraufhin mehr als 100 solcher Fabriken nur in der Zeit von 1840 bis 1850 auf Initiative der Regierung geschlossen wurden. Bis 1851 sank die Zahl der besitzergreifenden Bauern auf 12-13 Tausend, während am Ende des 18. - Anfang des 19. Jahrhunderts. ihre Zahl überstieg 300 Tausend.
Die rasante Entwicklung der Industrie hat zu einem dramatischen Anstieg der Stadtbevölkerung und des Stadtwachstums geführt. Der Anteil der städtischen Bevölkerung während der Nikolaev-Periode hat sich mehr als verdoppelt - von 4,5% im Jahr 1825 auf 9,2% im Jahr 1858.
Ein ähnliches Bild zeigte sich im Finanzbereich. In den frühen 1820er Jahren waren die Spuren des Vaterländischen Krieges von 1812 und der nachfolgenden Kriege noch deutlich spürbar, ebenso wie die Fehler der Alexanderregierung im Bereich der Finanzen. Die Bevölkerung vieler Provinzen war ruiniert, die Staatsschulden gegenüber Privatpersonen wurden ungenau bezahlt; Die Auslandsverschuldung war enorm, ebenso wie das Haushaltsdefizit. Die Normalisierung des Finanzbereichs ist mit dem Namen EF Kankrin verbunden. Der Kaiser sagte zu ihm: "Du weißt, dass wir zwei unsere Posten zu Lebzeiten nicht verlassen können: du und ich."
Die Grundpfeiler der Politik von Kankrin, der von 1823 bis 1844 als Finanzminister diente, sind die Politik des Protektionismus, die Wiederherstellung des Metallumlaufs und die Verbesserung der staatlichen Buchführung und Buchführung. In der Zollpolitik hielt Kankrin strikt am Protektionismus fest. Nach dem Tarif von 1819, der laut Kankrin die Fabrikproduktion in Russland zum Erliegen brachte, sah sich die Regierung gezwungen, auf den Tarif von 1822 zurückzugreifen, der unter Beteiligung von Kankrin aufgestellt wurde. Während seiner Leitung des Finanzministeriums kam es zu privaten Gehaltserhöhungen des Tarifs, der 1841 mit seiner Generalrevision endete. Kankrin sah im Schutz der Zölle nicht nur ein Mittel zur Bevormundung der russischen Industrie, sondern auch eine Möglichkeit, Einkommen von privilegierten Personen zu erzielen, die von direkten Steuern befreit waren (die Reichen waren Verbraucher von Luxusgütern, die aus dem Westen importiert wurden). Da Kankrin erkannte, dass es unter dem System des Protektionismus besonders wichtig ist, die allgemeine technische Bildung zu verbessern, gründete Kankrin das Technologische Institut in St. Petersburg. Als Folge der Währungsreform von 1839-1843. in Russland wurde ein ziemlich stabiles Geldumlaufsystem geschaffen, in dem Papiergeld gegen Silber und Gold getauscht wurde.
Imperiale Großprojekte. 1828 wurde der Bau des Generalstabsgebäudes in St. Petersburg abgeschlossen (es wurde seit 1819 gebaut). Das riesige Gebäude beherbergte neben dem eigentlichen Generalstab das Kriegsministerium, das Außenministerium und das Finanzministerium. Das Hauptquartier und sein Triumphbogen mit einem Streitwagen zu Ehren des Sieges über Napoleon gehören zu den wichtigsten architektonischen Symbolen von St. Petersburg und Russland. Das Gebäude hat mit 580 m die längste klassizistische Fassade der Welt.
Das Bolschoi-Theater in Warschau ist ein grandioses Gebäude im klassizistischen Stil, das seit 1825 erbaut und am 24. Februar 1833 eingeweiht wurde. 1834 wurde der Bau des angeschlossenen Gebäudes von Senat und Synode abgeschlossen. 1843 der Bau der Kiewer Kaiserlichen Universität St. Wladimir. 1839, zeitgleich mit dem Baubeginn der Christ-Erlöser-Kathedrale im Moskauer Kreml, begann der Bau eines neuen Palastes, der den teilweise wiederbelebten Hauptstadtfunktionen der Stadt entsprechen sollte. Der Bau des Großen Kremlpalastes wurde im Allgemeinen 1849 abgeschlossen, obwohl einzelne Teile, insbesondere das Gebäude, in das die Rüstkammer aus einem alten Gebäude aus der Zeit Alexanders I. einzog, 1851 fertiggestellt wurden.
Entwicklung der Kommunikation. 1824-1826. Die Autobahn Simferopol-Alushta wurde gebaut. 1833-1834. Die Moskovskoye Highway wurde in Betrieb genommen - die erste Nicht-Stadtstraße in Zentralrussland mit einer harten (Schotter-) Oberfläche nach den damaligen Vorstellungen. Der Bau begann 1817. Am Ende der Regierungszeit Alexanders I. wurde die erste Etappe der Autobahn von St. Petersburg nach Nowgorod mit einer Abzweigung nach Gatschina in Betrieb genommen. In den Jahren 1830-1840. die Dinaburgskoe-Autobahn wurde gebaut - eine Schotterstraße, Steinbrücken und Steinpoststationen zwischen St. Petersburg und der Festung Dinaburg (später Dvinsk, jetzt Daugavpils), die am Ufer der Westlichen Dwina stand. Tatsächlich war dies der erste Teil der Autobahn Petersburg-Varshavskoe. Im Jahr 1837 wurde an der Südküste der Krim eine Autobahn zwischen Aluschta und Jalta eröffnet. Die Straße führte die zuvor gebaute Autobahn Simferopol-Alushta fort.
Im Jahr 1849 wurde die damals größte asphaltierte Straße des Landes (ca. 1.000 Werst) in Betrieb genommen, die von Moskau an der Festung Bobruisk vorbei bis zur Festung Brest-Litowsk führte, wo sie an die früher gebaute Autobahn Varshavskoe angeschlossen wurde. 1839-1845. baute die Autobahn Moskau-Nischni Nowgorod (380 Werst). 1845 wurde die Autobahn Jaroslawl (von Moskau nach Jaroslawl) in Betrieb genommen. In den Jahren 1837-1848 wurde die Autobahn Aluschta-Jalta bis Sewastopol verlängert. Südlich von Nowgorod trennten sich schließlich die beiden Hauptstraßen von St. Petersburg ins Zentrum des Landes – die Moskovskoe Shosse und die Dinaburgskoe Shosse –, sodass beschlossen wurde, beide Autobahnen mit einer weiteren Autobahn von Nowgorod bis zum Stadtrand von Pskov zu verbinden. Die Autobahn Nowgorod-Pskow wurde bis 1849 gebaut. Gleichzeitig wurde die 1843 in Betrieb genommene Zweigstelle Schimsk-Staraja Russa (Starorusskoje-Autobahn) ungefähr in der Mitte dieser Autobahn gebaut.
In den Jahren 1825-1828 wurde der Kanal des Herzogs Alexander von Württemberg errichtet, der das Mariinsky-Wassersystem (heute Wolga-Ostsee-Wasserstraße) mit dem Becken der Nördlichen Dwina verband. Der Kanal ist nach dem Leiter des russischen Eisenbahnministeriums Alexander, Herzog von Württemberg, benannt, der seinen Bau organisierte. Bis 1833 wurde eine radikale Rekonstruktion des Obvodny-Kanals in St. Petersburg durchgeführt. Der Kanal wurde zur eigentlichen Stadtgrenze und diente später als Anziehungspunkt für die Industrie, als bequeme Verkehrsstraße. 1846 wurde der 63 Werst lange Belosersky-Kanal in Betrieb genommen. 1851 wurde der Onega-Kanal gebaut. 1837-1848. es gab eine radikale Rekonstruktion der Wasserstraße Dnjepr-Bug.
Im Jahr 1837 wurde die Tsarskoye Selo-Bahn in Betrieb genommen - die erste in Russland und die sechste der öffentlichen Welteisenbahn mit einer Länge von 40 km. 1845-1848. die erste große Eisenbahn auf dem Territorium des Reiches, die Eisenbahn Warschau-Wien (308 Werst lang), wurde nach und nach in Betrieb genommen. 1843-1851. die erste Eisenbahn mit einer Spurweite von 1524 mm wurde gebaut - die zweigleisige Eisenbahn Petersburg-Moskau (604 Werst). In den Jahren 1852-1853. die erste Etappe der Eisenbahn Petersburg-Warschau wurde gebaut (der Abschnitt Petersburg-Gattschina). Der weitere Straßenbau wurde durch den Krimkrieg und seine Folgen gebremst.
Während der Nikolaev-Zeit wurden große Brücken gebaut. Im Jahr 1851 wurde die damals größte in Europa, die 53 m hohe und 590 m lange Vereby-Brücke eröffnet, die durch eine tiefe Schlucht und den Fluss Vereby auf der Strecke der Nikolaev-Eisenbahn führte. 1843-1850. Nach dem Projekt des Ingenieurs S. Kerbedz wurde in St. Petersburg die Blagoweschtschenski-Brücke über die Newa errichtet. Die 300 m lange Brücke hatte 8 Spannweiten, auf ihr wurde erstmals in Russland ein ausschwenkbares Schaukelsystem hergestellt. 1853 wurde die Nikolayevsky-Kettenbrücke über den Dnjepr in Kiew in Betrieb genommen, für ihre Zeit eine der größten der Welt.
Die größten Festungen. Nicholas selbst, wie Peter I., zögerte nicht, persönlich an der Planung und dem Bau teilzunehmen und seine Aufmerksamkeit auf die Festungen zu richten, die das Land später buchstäblich vor viel traurigeren Folgen während des Ost-(Krim-)Krieges retteten. Die Festungen im Westen und Nordwesten bedeckten die zentralen Regionen des Russischen Reiches und erlaubten dem Feind nicht, Russland einen ernsthafteren Schlag zu versetzen.
Unter Nikolaus wurde der Bau (mit dem Bau 1810 begonnen) und die Verbesserung der Festung Dinaburg fortgesetzt. Die Festung wurde 1833 offiziell in Betrieb genommen. 1832 begann General I. Den am Zusammenfluss von Weichsel und Narew mit dem Bau einer neuen grandiosen Zitadelle - der Festung Novogeorgievskaya. Es war die größte und stärkste Festung seiner Zeit in der Welt. Der Bau wurde 1841 abgeschlossen. Laut Totleben wurde Novogeorgievsk die einzige Festung des Landes, die vollständig fertiggestellt wurde und ihren Zweck erfüllte. In Zukunft wurde die Festung mehr als einmal modernisiert. In beschleunigtem Tempo in den Jahren 1832-1834. die Alexander-Zitadelle wurde gebaut. Nach der Niederschlagung des polnischen Aufstandes wurde in Warschau eine große Backsteinfestung errichtet, sowohl zur Verteidigung des Landes als auch zur Kontrolle der Lage im Königreich Polen. Während seines Besuchs in der Stadt sagte Nikolaus direkt zu den Einwohnern der Stadt, die ihre Loyalität gegenüber dem russischen Thron verletzt hatten, dass die Festung beim nächsten Mal, wenn etwas passierte, die polnische Hauptstadt in Schutt und Asche legen würde, und er selbst würde es danach nicht mehr tun Warschau restaurieren. 1832-1847. Am Ufer der Weichsel in der Provinz Lublin - Ivangorod - wurde eine mächtige Festung errichtet.
1833-1842. wurde eine der größten Festungen an der Westgrenze gebaut - die Festung Brest. Die Festung bestand aus vier Befestigungen, die auf teilweise und vollständig künstlichen Inseln angeordnet waren. In der Mitte wurde eine Zitadelle mit Tempel und eine ringförmige Wehrkaserne mit einer Länge von 1,8 km aus extra starken Ziegeln errichtet. Die Zitadelle wurde von allen Seiten von den Befestigungsanlagen Kobryn (Nord), Terespolski (West) und Wolyn (Süd) bedeckt. Jede Festung war eine mächtige Festung mit einer gestuften Verteidigung. Später wurde die Festung mehrmals modernisiert. Die Festung Brest bedeckte sich später während des Großen Vaterländischen Krieges mit unvergänglichem Ruhm und wurde zu einem der nationalen Symbole der russischen Zivilisation.
Kholmsky-Tor der Zitadelle der Festung Brest
Die durch das Hochwasser von 1824 stark beschädigte Festung Kronstadt wurde damals radikal umgebaut. Der grandiose Bau, wie auch die militärische Ausbildung, wurde tatsächlich unter der direkten Aufsicht des Königs durchgeführt, der seine Befestigungen persönlich entwarf und die Festung während dieser Zeit durchschnittlich 8 Mal im Jahr besuchte, oft ohne Vorwarnung. Der Wiederaufbau der zentralen Festung Kronstadt in Stein (1825-1840) wurde durchgeführt. Die durch die Flut von 1824 stark beschädigte baum-erdige Seefestung "Zitadelle" ("Kaiser Peter I") wurde rekonstruiert, es wurde beschlossen, sie in Stein zu bauen (1827-1834). Die Seefestung "Kaiser Alexander I" (1838-1845) wurde gebaut. 1850 wurde die Batterie von Knyaz Menschikow in Betrieb genommen. Die Batterie wurde in Form eines dreistöckigen Gebäudes mit einer Kampfplattform aus extra starkem Ziegelstein gebaut, die vollständig mit Granit verkleidet ist. Die Batterie war mit 44 Drei-Pfund-Bombengeschützen bewaffnet, die zu der Zeit die schwersten Marinegeschütze waren. 1845-1849. die erste Etappe des größten und stärksten Kastells der Festung Kronstadt wurde gebaut - das Kastell "Kaiser Paul I". Die Mauern der Festung bestanden zu 2/3 aus Granit, was sie gegen die damalige Artillerie fast unverwundbar machte. Zu Beginn des Krimkrieges war das Fort bereits bereit, an Feindseligkeiten teilzunehmen, obwohl der Bau erst später vollständig abgeschlossen wurde. Es sei darauf hingewiesen, dass mit dem Ausbruch des Krimkrieges 1854 eine ungeplante größere Notverstärkung der Festung Kronstadt begann. So war die Hauptstadt des Russischen Reiches zuverlässig vor dem Meer geschützt und die englisch-französische Flotte wagte es während des Ostkriegs nicht, Petersburg anzugreifen.
Festung "Kaiser Alexander I"
Seit 1834 begann eine radikale Rekonstruktion der Seefestung Sewastopol. In dieser Phase der Arbeit wurde das Hauptaugenmerk auf die Stärkung der Verteidigung vom Meer gelegt, was nicht verwunderlich ist, da das Russische Reich damals die stärkste Armee der Welt hatte, die Flotte jedoch den fortgeschrittenen Mächten (England und Frankreich). Bis 1843 wurden große kasemierte Küstenbatterien (Forts) von Aleksandrovskaya und Konstantinovskaya in Betrieb genommen. Die Modernisierung der Festung dauerte bis zum Beginn des Krimkrieges. Die Küstenbefestigungen waren vollständig fertiggestellt, so dass der Feind während des Krieges nicht wagte, Sewastopol vom Meer aus anzugreifen. Landbefestigungen wurden jedoch erst 1850 aktiv gebaut und hatten keine Zeit für die Fertigstellung. Sie wurden bereits während der Belagerung durch die alliierte Armee von Soldaten, Matrosen und Bürgern vervollständigt.
Daher ist es offensichtlich, dass Nikolaus I. als „Despot und Tyrann“gebrandmarkt wurde, „Nikolai Palkin“, da er die nationalen Interessen Russlands am aktivsten verteidigte, ein echter Ritter war, der alles in seiner Macht Stehende tat, um das Reich zu gedeihen und eine mächtige Macht sein.
