DER FRANZÖSISCHE FAKTOR BEI DER MILITARISIERUNG OSTEUROPAS. VOR- UND NACHTEILE DER LUFTVERTEIDIGUNG DER CSTO-WESTGRENZE
Unmittelbar nach der einstimmigen Billigung des nächsten Pakets antirussischer Sanktionen durch den amerikanischen Senat am 15. führenden westeuropäischen Staaten. Dies ist nicht verwunderlich, da die neue Liste der Beschränkungen allein der Energiesicherheit der Europäischen Union einen erheblichen wirtschaftlichen Schlag versetzt. Insbesondere strategisch wichtige französische Unternehmen im Energiesektor wie Engine, das bei weitem nicht das letzte im Nord Stream 2-Projekt ist, und Total, das einen Anteil von 20 % besitzt, fallen unter die obsessive Übersee-Eisbahn Produktion von Flüssigerdgas "Yamal-LNG" und 50% der Reserven des Kharyaga-Ölfeldes im Autonomen Bezirk Jamal-Nenzen.
Trotz der unzufriedenen Rhetorik von Paris beteiligt sich das im April 2009 wieder in die militärischen Strukturen der Nordatlantischen Allianz aufgenommene Kommando der französischen Streitkräfte erfolgreich an der aktiven Militarisierung der an Russland angrenzenden baltischen Staaten. So verlegte das französische Luftwaffenkommando bereits im August 2016 einen Flug von 4 Mirage-2000-5-Mehrzweckjägern auf den litauischen Luftwaffenstützpunkt in Siauliai, um den Luftraum über der Ostsee sowie entlang der litauisch-weißrussischen Luftgrenze zu patrouillieren. Darüber hinaus trafen am 29. März 2017 4 französische MBT AMX-56 "Leclerc" in militärischen Einrichtungen in Estland ein, die mit dem Panzerinformations- und Kontrollsystem ICONE TIS und dem FCS "Savan." die am stärksten netzwerkzentrierten Panzer westeuropäischer Bauart sind -20", 13 Schützenpanzer VBCI, sowie Dutzende von VAB- und VBL-SPzs. All diese "Glocken" zeigen deutlich, dass die französischen Streitkräfte, insbesondere die Luftwaffe, unabhängig von den Gründen für die Eskalation des militärischen Konflikts zwischen Russland und der NATO auf dem osteuropäischen Kriegsschauplatz "eng" involviert sein werden.
Es ist erwähnenswert, dass Russland in den letzten Jahren eine Reihe von Gegenmaßnahmen ergriffen hat, um dem wachsenden NATO-Schlag "Faust" in Osteuropa entgegenzuwirken. Insbesondere wurde größtmöglicher Wert auf die Stärkung der Luftverteidigungskräfte der Republik Weißrussland gelegt, die neben der Region Kaliningrad die zweite strategische Verteidigungslinie der OVKS in westlicher Luftrichtung ist. Zum Beispiel hat Russland im Rahmen des Unionsstaates und der OVKS in den letzten Jahren 2 S-400-Triumph-Flugabwehrraketenbataillone an die belarussische Luftwaffe und die Luftverteidigungskräfte sowie 4 Bataillone der frühen S-300PS Luftverteidigungssysteme.
Schaut man sich die Karte an und bewertet die Länge der Grenzen Weißrusslands zu den NATO-Mitgliedsstaaten, wird deutlich, dass unter Berücksichtigung der 12 S-300PT/PS- und S-300V-Divisionen sowie 4 Bataillone der Buk Luftabwehr-Raketensystem wird diese Zahl ausreichen, um zwei vollwertige Raketenabwehrlinien auf den westlichen Zugängen zum OVKS zu schaffen. Und vor allem kann bereits jetzt ein zuverlässiges Flugabwehr-Raketenabwehrsystem nicht nur für die mittel- und hochgelegenen Abschnitte der Luftgrenze der Republik Belarus bereitgestellt werden, sondern auch für die niedrig gelegenen, denn es ist bekannt, dass zur Schaffung eines kontinuierlichen Radarfelds zwischen den S-300/400-Divisionen (unter Berücksichtigung der Verwendung von Universaltürmen 40V6M und Funkhorizontphänomenen) letztere in einer Entfernung von 55-65 km voneinander angeordnet sein sollten, um eine westliche Grenze der Luftverteidigung in niedriger Höhe zu schaffen, wie sie für Weißrussland gilt, sind 10 S-300PS- oder S-400-Divisionen ausreichend.
Um die "toten Zonen" von "Dreihundert / Vierhundert" abzudecken, die durch 5 - 3 Kilometer-Radien von den Trägerraketen 5P85S und 5P85TE2 beschrieben werden, verfügen belarussische Luftverteidigungseinheiten über mindestens 12 4-Kanal-Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme "Tor- M2E", sowie einige der mindestens perfekten T38 Stilet-Luftverteidigungssysteme, die vom belarussischen Forschungs- und Produktionsverband Tetrahedr entwickelt wurden. Die enorme Bedeutung der Aufrechterhaltung eines hohen Kampfpotentials der Luftwaffe und Luftverteidigung von Belarus lässt sich leicht durch die "Weltraum" -Erneuerungsraten der polnischen Luftwaffe mit vielversprechenden taktischen Langstrecken-Marschflugkörpern AGM-158A / B JASSM / erklären. ER. Diese hochpräzise Waffe mit einem EPR von etwa 0,05-0,1 m2 und einer Flughöhe von etwa 20-50 m kann über Polen oder Litauen fast jede strategisch wichtige russische Einrichtung in Vologda, Nischni Nowgorod und Woronesch erreichen. JASSM-ER ist ein viel subtileres und heimtückischeres Produkt als Tomahawks.
Die neuesten Nachrichten über die Modernisierung der belarussischen Luftwaffe waren die Details des Vertrags über den Erwerb eines Geschwaders von 12 russischen Su-30SM im Gesamtwert von 600 Millionen US-Dollar, das bis 2021 in Dienst gestellt werden soll. Trotz der Tatsache, dass die „bevorzugten“Kosten jedes Flugzeugs für Minsk etwa 50 Millionen US-Dollar betragen werden, werden günstige Kreditbedingungen und eine Verlangsamung des Angebots an Kampfflugzeugen angewendet, um die Belastung der belarussischen Wirtschaft zu minimieren. Betrachtet man den aktuellen Zustand der Kampfflugzeugflotte der belarussischen Luftwaffe, so wird klar, dass dieser Vertrag bereits 2013 - 2014 hätte unterzeichnet werden sollen, als die baltischen Luftwaffenstützpunkte mit Mirages, Taifunen und F-16C Block 52+ überfüllt waren war minimal. Jetzt wird es sehr schwierig sein, einen "Wendepunkt" in den Kräfteverhältnissen zu machen, und vor allem, wenn nur ein Geschwader von 12 Flugzeugen bestellt wurde. Und das in der strategisch wichtigen westlichen Luftrichtung, wo die Überlegenheit des Feindes das Zehnfache beträgt! Aber hier ist das Problem nicht so bedeutend, denn beim Auftreten der geringsten Anzeichen einer bevorstehenden Eskalation im Luftraum der Republik Belarus erscheinen sofort mehrere Jagdgeschwader der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte, vertreten durch die Su-35S, Su-27SM und MiG-35, die deutlich vor den F-16C Block 52+ und "Taifunen" liegen, die bei den Luftstreitkräften Polens und Deutschlands im Einsatz sind.
Viel mehr Ärger kann in diesem Fall durch das sich aktiv entwickelnde Modernisierungsprogramm der französischen Mehrzweckkämpfer der 4 ++-Generation „Rafale“entstehen. Die französische Luftwaffe verfügt derzeit über etwa 110 einsatzbereite Rafale F2/3. Seit 2013 erhalten einige dieser Fahrzeuge Bordradare mit RBE2 AESA aktiven Scheinwerfern anstelle der Radare der vorherigen Generation mit RBE2 PESA passivem PFAR. Die Energieparameter der neuen Version mit AFAR liegen etwa 65 % über denen des PFAR-Radars. Wenn Rafali F2 / 3 mit RBE2 PESA-Radar ein Ziel des Typs Su-30SM in einer Entfernung von bis zu 120 km und die MiG-29SMT - bis zu 90 km erkennt, ohne ernsthafte Vorteile im Luftkampf mit großer Reichweite zu haben, auch über die Su-27SM, dann Rafali mit den neuen RBE2 AESA-Radaren, sie können sie in einer Entfernung von 140-190 erkennen, und dies ändert die Situation völlig. Vergleichen wir diese Version von "Rafale" mit der Su-30SM, dann erhalten wir folgendes Bild: das Radar Н011М "Bars" hat das gleiche Energiepotential wie das französische RBE2 AESA, aber aufgrund von ca. 7-10 mal weniger EPR " Rafal" (1 vs. 12 m2) wird der französische Pilot den "Drying" viel früher (in einer Entfernung von 200 km) erkennen, während die Besatzung unseres Jägers den "Frenchman" in einer Entfernung von 140-150 km erkennen wird.
Heute wird dieses Manko der Su-30SM vor dem Rafal den Ausgang eines hypothetischen Luftduells nicht wesentlich beeinflussen, da das MICA-IR / EM-Mittelstreckenraketensystem die Hauptwaffe der Luftüberlegenheit bei der Rafal bleibt. Diese Luft-Luft-Raketen sind mit einem AD4A Advanced Active Radar Seeker (ARGSN) ausgestattet, der im Ku-Band der Zentimeterwellen arbeitet (ähnlich dem ARGSN, der in den Abfangraketen Aster-15/30 verwendet wird), haben einen Gasstrahl Schubvektorsteuerungssystem, das das Manövrieren mit Überlastungen von mehr als 50 Einheiten ermöglicht; aber sie haben auch einen sehr deutlichen Nachteil - die Reichweite der Zerstörung von Luftzielen in der vorderen Hemisphäre beträgt nur 60 - 65 km (weniger als die der ersten Modifikation der R-77). Vor dem Hintergrund der geringen Reichweite von MICA-Raketen sind unsere Su-30SM mit einem moderneren RVV-SD (Produkt 170-1) ausgestattet, dessen Reichweite 110 km erreicht. Somit kann weder ein leistungsfähiges Bordradar noch eine ausreichend kleine Radarsignatur der Flugzeugzelle die Rafale-Modifikationen in Kampfeinheiten retten.
Für französische Piloten wird die Situation noch unangenehmer, wenn die Su-30SM oder Su-35S, die mit Containern zum Einzel- und Gruppenschutz der elektronischen Kampfsysteme L-265 Khibiny-M / U ausgestattet sind, als Rivalen auftreten. Die an den Komplexen angebrachte passive elektronische Aufklärungsstation "Proran" wird den Frequenzbereich des RBE2 AESA-Radars genau bestimmen, wonach die L-265-Emissionsmodule zu stören beginnen und die Reichweite des Rafal-Flugradars um das 2-3-fache reduzieren. Aber Dassault Aviation hat nicht vor, beim Rafale der F2/3-Modifikationen Halt zu machen.
So gab am 20. Juni 2017 die militärisch-technische Nachrichtenressource Defense-aerospace.com unter Berufung auf das französische Verteidigungsministerium bekannt, dass der Mehrzweckjäger Rafale F3-R bis 2018 einsatzbereit sei; im selben Jahr sollte die Annahme von Maschinen zur Bewaffnung von Kampfeinheiten der französischen Luftwaffe beginnen. Die F3-R-Modifikation sieht die Integration eines zusätzlichen Hardwarepakets für die Avionik vor, das das Jagdflugzeug an den Einsatz des optisch-elektronischen Visiersystems TALIOS in Fernseh- und Infrarot-Visierkanälen anpasst. Der Container wird auf einer zusätzlichen Aufhängung unter dem Luftkanal des rechten Lufteinlasses platziert. Ein hochwertiges optisches System zur Vergrößerung des Fernsehkanals ermöglicht zusammen mit dem digitalen Zoom eine Gesamtvergrößerung von 60-70X (der Betrachtungswinkel beträgt 0,77x0,58 °). Bei günstigen atmosphärischen Bedingungen ermöglicht der TV-Kanal des TALIOS-Containers die Identifizierung des Panzertyps in einer Entfernung von 40-50 km und der Korvette / Fregatte - bis zu 70 km.
Der Infrarotkanal hat einen Gesamtzoom (optisch + digital) in der Größenordnung von 45-50X, was für Wärmebildvisiere sehr gut ist. Die Infrarot-Matrix "TALIOS" arbeitet im mittleren Wellenlängenbereich mit einer Länge von 3-5 µm, was sich hervorragend eignet, um nicht nur "heiße" Bodenobjekte zu detektieren, sondern auch für Objekte, deren Temperatur sich nur um 3 - 5 °C von der Umgebung. So werden mit hoher Wahrscheinlichkeit kaum warme Bereiche der Motor-Getrieberäume feindlicher Panzerfahrzeuge, die vor wenigen Stunden am Einsatzort angekommen sind, sowie verbrauchte Artillerieanlagen entdeckt, deren Geschütze noch warm sind Pulvergase, werden ebenfalls problemlos detektiert. TALIOS kann auch im Luft-Luft-Modus betrieben werden und kann daher die Fähigkeiten des optoelektronischen Komplexes OSF, dessen Sensor sich vor der Cockpithaube befindet, perfekt ergänzen. Der kombinierte Einsatz der passiven optoelektronischen Sensoren "TALIOS" und OSF wird den "Rafale F3-R" zu einem noch beeindruckenderen taktischen Kampffahrzeug machen, das aufgrund des ausgeschalteten RBE2 AESA-Radars und einer eher kleiner EPR im Vergleich zum Su-30SM oder Su-27SM. Der einzige Nachteil der Optik ist nur eine signifikante Abhängigkeit von der meteorologischen Situation.
Der wichtigste Teil der Rafale-Mehrzweckjäger der F3-R-Modifikation ist die Möglichkeit, Langstreckenraketen MBDA "Meteor" mit integriertem Staustrahltriebwerk zu verwenden. Wie wir bereits im Zuge bisheriger Arbeiten feststellen konnten, besitzen die Daten des URVV die Fähigkeit, in der letzten Flugphase auf eine Höchstgeschwindigkeit von 4800 km/h zu beschleunigen, was nur bei der chinesischen PL-12D möglich ist. PL-21, sowie experimenteller PL-15 mit einer geschätzten Reichweite von 250-300 km. Wenn Sie also den AIM-120D in einer Entfernung von 150-160 km vom Träger "verdrehen", wird dies aufgrund des Geschwindigkeitsverlusts von bis zu 2000 km / h relativ einfach, insbesondere bei einer "Aufholjagd". " Flugbahn mit Manövrieren, dann wird das "Direct-Flow" -URVV mit der gleichen Methode "Meteor" in einer Entfernung von 140 km vom Startpunkt entfernt, es ist unwahrscheinlich, dass es funktioniert. Derzeit kann unsere auf Flugplätzen im europäischen Teil Russlands stationierte Kampfflugzeugflotte Meteora ausschließlich mit suspendierten elektronischen Gegenmaßnahmen der Khibiny-M / U-Familie, Standard-Dipol-Reflektoren sowie Ultra-Langstrecken-Luft entgegensetzen Kampfraketen R-37 / RVV-BD.
Viele können sich sofort auf die Anwesenheit von RVV-BD konzentrieren und versuchen, die Leser davon zu überzeugen, dass diese Raketen der Su-35S und MiG-31BM ausreichen, um mit ihren "Meteors" dem "Kleinkaliber" "Rafal" eine völlige Überlegenheit zu verschaffen. Aber wir beeilen uns zu verärgern: RVV-BD mit all seinen 280 Kilometern Reichweite ist hauptsächlich darauf ausgelegt, ballistische Überschall- und Hyperschallobjekte mit geringer Manövrierfähigkeit sowie AWACS und taktische Flugzeuge mit schwerer Raketen- und Bomben-"Ausrüstung" auf Distanz abzufangen von mehr als 150 km (maximale Überlastung durch R-37 / RVV-BD-Ziele beträgt 7-8G). Darüber hinaus hat diese riesige Abfangrakete mittschiffs einen enormen ballistischen Bremskoeffizienten. Folglich wird es äußerst schwierig sein, ein so "flinkes" Ziel wie "Rafale" mit Hilfe der R-37 abzuschießen. Die modernisierte "Rafale F3-R" wird einen enormen Vorteil in Bezug auf die Erlangung der Luftüberlegenheit gegenüber der Su-30SM, Su-35 und MiG-35 erhalten, bis das heimische URVV mit dem Integral-Stau-Raketentriebwerk RVV-AE-PD groß wird -Maßstabsproduktion ("Product-180PD"), und davon kann man nur träumen - über die Entwicklung des Projekts seit 2013 gibt es keine Informationen.
Was die Wahrscheinlichkeit eines Nahkampfes zwischen unseren Jägern und der Rafale F3-R angeht, bleibt das übliche Bild. Der Segelflugzeug des Rafal ist nach dem schwanzlosen aerodynamischen Design gebaut und mit einem beweglichen vorderen Höhenleitwerk ausgestattet, das die Winkelgeschwindigkeit der Pitchturn auf 27-30 Grad / s erhöht, was etwas besser ist als die der MiG-29SMT und Su-27SM (22 bzw. 23 Grad / s), nicht mit einem Schubvektor-Ablenksystem ausgestattet. Diese Maschinen werden aufgrund der Fähigkeit, die "Pugachev Cobra" auszuführen, und der hohen Flugleistung der R-73-Nahkampfraketen sowie der Erfahrung der Piloten in der Lage sein, den "Dump für Hunde" vom "Franzosen" zu gewinnen. Es ist ziemlich schwierig, mit dem "Rafal" einen langen "energetischen" Luftkampf aus nächster Nähe zu führen, da sein Schub-Gewichts-Verhältnis bei einem normalen Startgewicht 1,1 kgf / kg erreicht und Sie so konstant ein hohes Niveau halten können Geschwindigkeit zum Manövrieren. Darüber hinaus hat "Rafale" wie alle "tailless" (denken Sie an den Kunstflug von "Mirage-2000C / -5") einfach eine atemberaubende Winkelrollrate, die 1,5-mal höher ist als die der Su-27- und MiG-Familien. -29, wodurch es möglich ist, das Fahrzeug viel schneller in die gewünschte Richtung der Kampfrunde zu bewegen.
Die multifunktionalen supermanövrierfähigen Jäger Su-30SM und Su-35S der 4++-Generation, ausgestattet mit einem Schubvektor-Ablenksystem, können die Rafale F3-R im Nahkampf problemlos "verdrehen". Insbesondere die Su-35S hat auch ohne OVT eine höhere Manövrierenergie und Drehgeschwindigkeit im Vergleich zu verschiedenen Modifikationen der Su-27 und Su-30, dank des Einsatzes von 16% stärkerem AL- 41F1S-Turbojet-Triebwerke mit einem Gesamtschub von 29.000 kgf, wodurch das Schub-Gewichts-Verhältnis auf 1, 15 kgf / kg festgelegt wurde. Aber wie Sie sich erinnern, wird es bei Luftkonfrontationen des 21. Zu unserer Verzögerung beim RVV-AE-PD-Projekt wird "Rafale F3-R" bereits 2018 bei möglichen Luftangriffen über dem Baltikum sowie Mittel- und Osteuropa ernsthafte Privilegien erhalten.
