Sehr oft geschah das so: Ein Mann hat mit Tusche eine Zeichnung mit einem Zeichenstift gemacht (früher wusste jeder, was ein Zeichenstift ist, jetzt wissen das meine Schüler nicht!) Und … er hatte solche Gedanken - "Ich bin Erfinder, ich kann etwas Interessantes für die Produktion anbieten." Es gab sogar einen solchen Beruf - "Zeichner" - der selbst nichts konnte, aber er zeichnete wie ein Gott! Es gab jedoch auch Ingenieure, die entweder selbst gut zeichneten oder Zeichner anheuerten, und nun waren die "Zeichnungen" fertig, auf deren Grundlage sie zu "Schöpfern", "Erfindern", "Gründern" erklärt wurden. Aber Technikunkundige fragten nicht: Wo sind die Berechnungen von spezifischem Druck, Leistung, Reibungsverlusten im Getriebe, Gewichtsverteilung … eine "Streichholz"-Kamera über den Papierbögen und hier schon die "Blaupausen" des geheimen deutschen Panzers auf dem Tisch des sowjetischen Kommandos. Erinnern Sie sich an „Captain Kloss“(Stanislav Mikulsky) aus „Stake More Than Life“… Da war es! Tatsächlich ist dies nur ein allgemeines Schema und es tut wenig für die technische Umsetzung in Metall! Zeichnungen sind ein Eisenbahnwaggon aus Blechen unterschiedlicher Formate, das sind Stahlsortennummern, gewalzte Profile, es gibt so vieles, das man nicht so leicht stehlen und nachschießen kann!
Modell von Nestfields "Panzer".
Deshalb ist das Projekt des berühmten "Mendelejew-Panzers" nichts anderes als ein Gedankenspiel, und seine beliebten "Zeichnungen", die in vielen Veröffentlichungen erschienen sind, sind nichts anderes als … Schemata, die wirklich sehr wenig bedeuten. Nun, als Beispiel dafür, dass es so ist, schauen wir uns die "Zeichnungen" an und lernen die Entwicklung des in unserem Land wenig bekannten und sogar in seiner Heimat Ingenieur Robert Francis McFay - "dem Schöpfer der Weltneuheit" kennen amphibischer Panzer".
Der talentierte schottisch-kanadische Ingenieur und Flieger flog zwischen 1909 und 1911 drei Flugzeuge, reiste viel und sah Holt-Traktoren vor dem Ersten Weltkrieg auf Plantagen in Westindien im Einsatz. Daher ist es kaum verwunderlich, dass er zu Beginn des Krieges ein glühender Bewunderer der Ausrüstung der Armee mit gepanzerten Fahrzeugen wurde und begann, sie selbst zu entwerfen!
Zunächst nutzte er seine Verbindungen zur RAF, um mit Militärs in Kontakt zu treten, die seinen Ideen jedoch entschieden gleichgültig gegenüberstanden. Dann kontaktierte er Commodore Murray Sueter vom RNK und teilte ihm seine Idee mit, dass UAVs mit Rädern durch verfolgte "Track Layer" ersetzt werden sollten. MacFays Vorschlag wurde zusammen mit den Ideen anderer Offiziere diskutiert, zusammen mit dem Vorschlag von Kapitän Thomas Hetherington, der sein berühmtes Panzerprojekt auf riesigen Rädern vorschlug.
McPhee verfasste ein Memo, das er im November 1914 an Suater schickte, in dem er darlegte, wie sechs Holt-Traktoren einen 85-Tonnen-Transporter mit einem 12-Zoll-Marinegeschütz problemlos über holprige Straßen ziehen könnten. Suether sagte MalFay, dass der Transport der Waffen eine Frage der Zukunft sei, und vor allem jetzt "Panzer".
Bereits im Februar 1915 wurde Hetheringtons Projekt abgelehnt und W. Churchill bildete das „Committee of Landships“, bei dessen erster Sitzung am 22. Februar 1915 McPhee anwesend war. Er bat Suater um … Geld (was könnte ein Ingenieur sonst für seine Arbeit verlangen?) und erhielt von ihm 700 Pfund (damals ein hoher Betrag). Und er wiederum beauftragte Nesfield & McKenzie, ein kleines Ingenieurbüro in West-London, McFly mit der notwendigen technischen Unterstützung zu versorgen.
Danach nahm er den alten Lastwagen als Versuchsgrundlage, und Albert Nesfield musste ihn auf die Gleise stellen. Über dieses "Auto" ist wenig bekannt, aber Nesfield behauptete später, dass McPhee in seinem Design zwei Kettenpaare verwendet habe, wobei das vordere Paar die Lenkung sei. Nesfield hingegen entwickelte sein Projekt mit einem Schienenpaar mit jeweils eigenem Antrieb, der es ermöglichte, zu bremsen und zu wenden, indem er ihre Bewegung verlangsamte. Er baute auch ein elektrisch angetriebenes Modell, das Fahrradketten für die Gleise verwendete. Ein Foto des Modells zeigt, dass das Ergebnis ein Chassis ist, das modernen Mustern von Raupenpropellern sehr ähnlich ist, wenn nicht im Design, dann zumindest in der Form des Bypasses!
Danach stritten sich Nesfield und McPhee, und zwar sehr. Wenn überhaupt, beschrieb Suether ihre Begegnung als "regelmäßige Hundekämpfe". Suether bat einen gewissen Boothby, MacFye und Nesfield davon zu überzeugen, ihre Differenzen beizulegen, aber vergeblich. Aber … keiner dieser Versuche kam zustande, und Suater ordnete im August 1915 an, die Arbeiten an ihrem Projekt nicht mehr zu finanzieren. McPhee war beleidigt, dass er "missverstanden" wurde, und im November 1915 trat er zurück und behauptete, seine Entwürfe seien ihm gestohlen worden. Im Landships Committee war Albert Stern darüber sehr glücklich, denn er sei "ein sehr lästiger Kerl" und "der unmöglichste Mensch, mit dem er je zusammengearbeitet habe". So! Und wir denken, dass die Briten nichts anderes getan haben, als ihren eigenen Panzer zu erschaffen! Nein! Sie haben solche Streitereien gemacht und Rechnungen beglichen und betrogen und Geld "gequetscht", das heißt "einfach gelebt", wie alle Menschen leben!
Im Dezember 1916 hatte Stern ein weiteres Treffen mit McFay (so wird die Szene im modernen Kino gesehen: "Ich gebe dir noch eine Chance!"). Er bat ihn, seine Entwürfe zu zeigen, und versprach, dass er einen fairen Prozess bekommen würde, aber MacFay lehnte ab. Das heißt, ich habe meine letzte Chance nicht genutzt. Aber er führte eine bösartige Verleumdungskampagne gegen Nesfield, die erst 1919 endete. Also stritten sie wieder über die Priorität, fast wie derselbe Porokhovshchikov mit uns, der durch die Zeitungen zu beweisen versuchte, dass der erste Panzer eine russische Erfindung war. Aber er stand zumindest für das Land ein, aber McPhee suchte einfach nach Anerkennung seiner eigenen Bedeutung.
Letztendlich stellte sich heraus, dass McPhees Beitrag zur Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge trotz seiner unbestrittenen Ingenieurskunst, zusätzlich zu seinen wichtigen Äußerungen bei der ersten Sitzung des Ausschusses, viel geringer war, als er hätte sein können. Der Grund dafür ist, dass er einen streitsüchtigen Charakter hatte, zu empfindlich und sprachlich nicht zurückhaltend war.
Überarbeitetes Projekt vom 19. August 1915: "Experimentelles Panzergleis". Wie man deutlich sehen kann, sieht das Auto aus wie "Little Willie", obwohl die Waffen nicht darauf abgebildet sind. Aber die hinteren Steuerräder und der Propeller sind gezeigt. Allerdings besitzen die Räder im Gegensatz zum „Willie“keine Druckfedern und drücken nur mit ihrem Eigengewicht auf den Boden. Und es ist unwahrscheinlich, dass ihr Druck ausgereicht hätte, um diesen Panzer zum Drehen zu zwingen. Und noch einmal - wie kann man es versiegeln?
Nun, was haben sich McPhee und Nestfield ausgedacht und welche "Blaupausen" haben sie gezeichnet? Jedenfalls beweisen McFays Patente, dass er … als erster weltweit einen amphibischen Panzer auf drei Gleisen entwickelt hat. Darüber hinaus war die Front lenkbar und konnte sowohl vertikal als auch horizontal rotieren. Wenn wir uns sein Diagramm ansehen, sehen wir außerdem, dass er nicht einmal den Antrieb der Gleise von der Lokomotive zeigt! Ja, es gibt Kegelräder zum Antrieb der Antriebsräder sowohl an der vorderen als auch an den beiden hinteren, aber … der Motor selbst ist in der Abbildung nicht dargestellt. "Wenn wir von der Komplexität der technischen Umsetzung abstrahieren … dann …" Aber wie abstrahieren?
Weiter auf dem Diagramm befindet sich ein liegender Propeller. Aber wie es zurückgelehnt und fixiert wird, wird nicht gezeigt. McPhees "Panzer" selbst sieht sehr schmal aus, das heißt, auf dem Schlachtfeld könnte er leicht umfallen. Die vordere Lenkspur verfügt über ein sehr ausgeklügeltes Lenkgetriebe und Hebesystem, um Hindernisse zu überwinden. Obwohl er sogar für ihre Frontpanzerung und einen Stacheldrahtschneider sorgte! Die wichtigste und heimtückischste Frage ist jedoch, wie man diesen ganzen Mechanismus abdichtet, damit dieses "Monster" schwimmen kann?!
Amphibischer Panzer McPhee. Planen.
Auch der Standort der Waffen wird nicht angezeigt. Es scheint, dass es vorne einen Platz dafür gibt. Aber wie sieht es mit der Gewichtsverteilung aus? Das Auto schwebt! Das heißt, all dies ist nichts anderes als technische Spekulation, die keinen wirklichen Wert hat!
Vierspuriger Panzer.
Schließlich seine neueste Entwicklung: ein vierspuriger Panzer. Außerdem war die zweite vordere Spur darauf drehbar, und alle vier hatten einen Antrieb. Das heißt, im Gegensatz zum Mother-Panzer hatte McFays Auto keinen Raupenkranz um den Rumpf, aber dank der vorderen Antriebsspur konnte er sehr steile Hindernisse überwinden. Auf diesem Panzer könnten gleichzeitig vier Kampfposten stehen! Zwei vorne und zwei hinten, ganz zu schweigen vom Turm oben. Aber … wie waren der Motor, die Kraftstofftanks, das Getriebe darauf untergebracht? Das heißt, dieses Projekt war noch roher als die ersten beiden! Und worauf kann man stolz sein? Durch Ihre Fähigkeit, solche Schemata gut zu zeichnen? Für einen Ingenieur dieser Jahre war dies die Norm, die Grundausbildung der Ingenieursausbildung und der technischen Begabung! So ist es nicht verwunderlich, dass im selben England niemand McFays Projekte als Durchbruch betrachtet und sich nicht auf die Schöpfer des ersten Amphibienpanzers der Welt bezieht (auch nicht auf Projektebene!)!
