Am 22. Januar besuchte eine Delegation des türkischen Verteidigungsministeriums unter der Leitung des Abteilungsleiters Hulusi Akar das Marineunternehmen Savunma und das 1. Panzerreparaturwerk Ana Bakım Merkezi. Vertreter des Verteidigungsministeriums sahen neue Serien- und Prototypen von gepanzerten Fahrzeugen sowie Einheiten für den Einsatz in vielversprechenden Projekten. Eine solche Show zeigt deutlich den Wunsch der türkischen Behörden, neue Wege zu meistern und die maximal mögliche Anzahl von benötigten Mustern für ihre Armee zu produzieren.
Aussichten auf Artillerie
Eine der Hauptveranstaltungen im Rahmen des offiziellen Besuchs war die feierliche Übergabe der ersten drei modernisierten Selbstfahrlafetten T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 („Fırtına der neuen Generation“) an die Streitkräfte. Diese Maschinen wurden einer der Kampfeinheiten entnommen, woraufhin eine Reihe von Schlüsseleinheiten repariert und ersetzt wurden.
Ursprünglich war die selbstfahrende Haubitze T-155 eine lizenzierte Version des südkoreanischen Panzerfahrzeugs K9 Thunder. Bis heute hat die türkische Armee 350 Einheiten erhalten. eine solche Technik. Das Modernisierungsprojekt wurde von BMC Savunma und Aselsan unter Berücksichtigung der Erfahrungen mit dem Kampfeinsatz von selbstfahrender Artillerie in Konflikten der letzten Jahre entwickelt. Ein Prototyp des modernisierten ACS wurde 2019 vorgestellt, und dann meisterte die 1st Tank Repair Plant die Serienaktualisierung der Ausrüstung.
Das Projekt Yeni Nesil Fırtına 2 sieht die Installation eines neuen Feuerleitsystems von Aselsan vor. Außerdem wurde die halbautomatische Ladehydraulik durch eine automatische Elektrik ersetzt. Das Munitionsgestell erhielt ein Mittel zur Temperaturkontrolle. Zur Selbstverteidigung kommt eine neue ferngesteuerte Waffenstation Aselsan SARP zum Einsatz. Bei Bedarf wird seine Optik als Visier für direktes Feuer aus dem Hauptgeschütz verwendet.
Versuchstank
Im BMC-Werk Savunma wurde der Führung des Verteidigungsministeriums ein experimenteller Panzer eines neuen Typs gezeigt, der mit verfügbaren Einheiten und neuen Komponenten gebaut wurde. Wahrscheinlich wird ein solches Projekt im Zusammenhang mit den Problemen der Aufrüstung von Panzereinheiten ausgearbeitet.
Der Panzer ist auf dem Leopard 2A4-Chassis aufgebaut. Ergänzt wird das in Deutschland gefertigte Standardgebäude durch Überkopfpanzerungsmodule und Gitterschirme des Herstellers Roketsan. Der am Turm montierte aktive Schutzkomplex Aselsan AKKOR wurde ebenfalls verwendet. Der Turm selbst ist dem türkischen Altay MBT entlehnt und entspricht offenbar seinem bewährten Serienbild.
Das Aussehen eines so erfahrenen Panzers ist von großem Interesse. Derzeit plant die türkische Armee die Massenproduktion von Altai-Panzern in ihrer ursprünglichen Form. Bei solchen Plänen bestand jedoch das Problem des Mangels an importierten Motoren oder eigenen Motoren mit den erforderlichen Eigenschaften. Die Verwendung des vorgefertigten Chassis "Leopard-2" mit dem neuen Schutz wird vielleicht die typischen Probleme mit den Motoren lösen.
Dieselalternative
In den letzten Jahren wurde das Thema der Entwicklung eigener Motoren für gepanzerte Fahrzeuge aktiv untersucht. Im Werk BMC Savunma wurde dem Verteidigungsminister und anderen Delegierten das Ergebnis dieser Arbeit in Form von drei neuen Dieselmotoren - Vuran, Azra und Utku mit einer Leistung von 400, 600 und 1000 PS - gezeigt. bzw.
Wie berichtet, hat der 600-PS-Azra-Motor bereits Anwendung in einem vielversprechenden Projekt eines gepanzerten Kampffahrzeugs gefunden. Das leistungsstärkste Muster der Baureihe, Utku, wird zum Einbau in die modernisierten Firtina-Selbstfahrer angeboten, die serienmäßig mit MTU-Dieselmotoren ausgestattet waren. Unter anderem erlaubte der Einsatz deutscher Motoren der Türkei nicht, ihre Selbstfahrlafetten zu exportieren. Nach dem Austausch des Motors kann das ACS ohne Vereinbarung mit einem ausländischen Lieferanten verkauft werden.
Die Frage des Einsatzes neuer türkischer Motoren im Altay-Projekt wurde noch nicht bekannt gegeben. Vielleicht wird der Altai MBT in naher Zukunft mit einem neuen Kraftwerk getestet, das es ihm ermöglicht, die Massenproduktion zu starten. Die Aussichten für einen solchen Ersatz sind jedoch nicht ganz klar, und das Erscheinen eines experimentellen Panzers auf einem fremden Chassis wirft neue Fragen auf.
Erfahrener Prototypenträger
BMC Savunma baute und präsentierte der Führung des Verteidigungsministeriums ein experimentelles gepanzertes Radfahrzeug eines neuen Typs. Beim Bau des Prototyps wurden eine Reihe neuer Muster türkischen Designs verwendet, die noch keine Anwendung in der Serie gefunden haben.
Ein Panzerfahrzeug mit unbekanntem Namen wird auf der Basis eines großen Panzerrumpfes mit vorderem Motorraum und Steuerraum sowie mit einem hinteren Truppenraum gebaut. Im Bugraum befindet sich ein erfahrener Azra-Motor. Bei der Verfolgung des Rumpfes wird das Kampfabteil von Aselsan Korhan in Form eines großen Turms mit einer 35-mm-Kanone, einem Maschinengewehr und Rauchgranatenwerfern installiert. Der Panzerschutz wird durch den KAZ-Typ AKKOR ergänzt.
Seit vielen Jahren versucht die türkische Armee, ein neues gepanzertes Radfahrzeug auszuwählen, um die längst veralteten Modelle zu ersetzen. Diese Ausschreibung ist mit verschiedenen Schwierigkeiten konfrontiert und noch nicht abgeschlossen. Vielleicht wurde das neue Projekt von BMC Savunma speziell für dieses Programm entwickelt – und der neue Schützenpanzer könnte dem langwierigen Wettbewerb ein Ende setzen.
Wünsche und Möglichkeiten
Die Türkei baut weiterhin eine moderne und mächtige Armee auf. Gleichzeitig ist die Rüstungsindustrie gefordert, die Produktion einer möglichst großen Anzahl an Fertigprodukten, Komponenten, Baugruppen, Munition etc. Solche Aufgaben wurden teilweise gelöst, und die Arbeit in diese Richtung wird mit verschiedenen Ergebnissen fortgesetzt.
Die Erfahrung des T-155 Fırtına-Projekts zeigt die Fähigkeit der türkischen Industrie, die lizenzierte Produktion ausländischer Technologie zu beherrschen. Darüber hinaus kann die Türkei mit Hilfe ihrer Unternehmen Modernisierungen durchführen und vorhandene Komponenten durch eigene Produkte ersetzen. Die modernisierte Fırtına 2 ist bereits in Serie gegangen und die weitere Umsetzung dieses Projekts wird wahrscheinlich keine ernsthaften Probleme haben.
Bei der Entwicklung und Produktion unserer eigenen Technologie bleiben gewisse Probleme bestehen. So dauerte das Design des Altay MBT trotz der Hilfe von Drittländern viel Zeit und die Massenproduktion wurde noch nicht gestartet. Grund dafür ist derzeit der Mangel an importierten Motoren und türkischem Ersatz dafür.
Der Prozess der Entwicklung und Fertigung eigener Aggregate und Baugruppen geht erfolgreich weiter. Insbesondere wurde eine breite Palette von Kampfmodulen und anderen Waffen entwickelt. Auch in der Elektronik gibt es Fortschritte. Andere Bereiche, wie der Motorenbau, entwickeln sich noch zu wenig. Dies stört in bekannter Weise die Entwicklung verwandter Bereiche, inkl. die wichtigsten und verantwortungsvollsten.
Somit bleibt in der Türkei eine unklare Situation mit der Entwicklung und Produktion von gepanzerten Kampffahrzeugen für die Bodentruppen. Einige Technologieklassen sind bereits gemeistert, sogar eine eigene Designschule wird gegründet. In den schwierigsten Bereichen gibt es jedoch immer noch Schwierigkeiten, Ausfälle und Zeitverschiebungen.
Die Situation dürfte sich in Zukunft zum Besseren wenden und das Potenzial der türkischen Industrie wird sukzessive wachsen. Dementsprechend werden in den Unternehmen unter Beteiligung der Führung der Militärabteilung neue Zeremonien abgehalten. Wann jedoch neue positive Tendenzen skizziert und manifestiert werden und zu welchen Ergebnissen sie führen werden, ist eine große Frage.
