Derzeit arbeiten Raytheon Missiles & Defense und Pentagon Strukturen daran, die vielversprechende GBU-53/B StormBreaker Lenkbombe in die Waffensysteme verschiedener Flugzeugtypen zu integrieren. Noch in diesem Jahr wird die neue Waffe auf einem der Träger die erste Einsatzbereitschaft (IOC) erreichen. Dann wird die Inbetriebnahme mit anderen Flugzeugen erwartet.
In der Testphase
Die Entwicklung der zukünftigen GBU-53 / B StormBreaker Bombe (bis 2018 wurde die Bezeichnung Small Diameter Bomb II - SDB II verwendet) begann bereits 2006 und dauerte bis Anfang des nächsten Jahrzehnts. Danach begann die Testphase mit Flügen und Abflügen von verschiedenen Fluggesellschaften. Einige dieser Arbeiten sind bereits abgeschlossen, andere laufen noch.
Die erste Testentladung von SDB II auf ein Trainingsziel fand am 17. Juli 2012 über dem Testgelände White Sands statt. Das Trägerflugzeug F-15E Strike Eagle entdeckte das Ziel, übermittelte die notwendigen Daten an die Bombe und führte den Reset durch. Das Produkt nutzte alle seine Führungsmittel und traf das Ziel mit einem Volltreffer.
Ende 2012 wurde mit der Einführung der GBU-53 / B in die Munitionsladung der F-35 Lightning II-Jäger aller Modifikationen begonnen. Bei ersten Tests wurde festgestellt, dass die Bombe im internen Frachtraum eines solchen Flugzeugs platziert wird und diesen problemlos verlassen kann. Flugversuche mit Abwurf wurden jedoch aufgrund der Nichtverfügbarkeit der Waffenkontrollsysteme nicht durchgeführt.
2013-15. Mit Hilfe der Flugzeuge F-15E und F-16 wurden Tests mit der Niederlage verschiedener Ziele mit bekannten und unbekannten Koordinaten, stationär und in Bewegung usw. durchgeführt. Nicht alle Tropfen waren erfolgreich, aber die Tests wurden allgemein als erfolgreich angesehen. Als Ergebnis dieses Arbeitsschrittes entstand der erste Auftrag zur Kleinserienfertigung.
Erste Betriebsbereitschaft
Inzwischen sind die Entwicklungsarbeiten an der GBU-53 / B StormBreaker abgeschlossen, die letzten Vorbereitungsstufen für den Einsatz der Bombe in der Armee laufen. Gleichzeitig gibt es gewisse Probleme und Verzögerungen, durch die sich der Zeitpunkt des Erreichens der ersten Betriebsbereitschaft wieder nach rechts verschiebt.
Mitte 2018 gab das Entwicklungsunternehmen den Beginn des experimentellen Militärbetriebs einer neuen Bombe auf F-15E-Flugzeugen bekannt. Sie würden diese Phase bis Herbst 2019 durchlaufen und dann das IOC erreichen. Im vergangenen Jahr wurden jedoch bei einzelnen Elementen der Bombe und der dazugehörigen Ausrüstung unvorhergesehene Probleme festgestellt, deren Behebung Zeit in Anspruch nahm. Dann musste der Zeitplan aufgrund der Pandemie und der damit verbundenen Einschränkungen überarbeitet werden.
Nach neuesten Berichten wird die GBU-53 / B als Teil der F-15E-Waffen in der zweiten Hälfte dieses Jahres in die IOC-Phase eintreten. Genauere Termine wurden noch nicht bekannt gegeben. Der Zeitpunkt für den Abschluss der Arbeiten an der F-16 ist ebenfalls nicht angegeben. Dies wird wahrscheinlich kurz nach Abschluss der aktuellen Strike Eagle-Aktivitäten geschehen.
Die F-15E kann mit den BRU-61 / A-Haltern, an denen jeweils vier Produkte hängen, einen neuen Bombentyp verwenden. Die maximale Munitionsladung beträgt 28 Bomben, dies kann sich jedoch negativ auf die Zusammensetzung anderer Waffen und die entsprechenden Kampffähigkeiten auswirken.
Im Interesse der Flotte
Am 15. Juni 2020 fand eine neue Testveranstaltung statt, die darauf abzielte, eine vielversprechende Bombe in die trägergestützte Luftfahrt der Marine einzuführen. An einem unbenannten Testgelände wurde das erste Produkt vom F/A-18E/F Super Hornet Fighter abgeworfen, gefolgt von einem kontrollierten Flug und der Führung zu einem Trainingsziel.
Es wird berichtet, dass das Trägerflugzeug die Bombe abgeworfen und dann Zieldaten an sie weitergegeben hat. Auf ihnen führte das Produkt eine vorläufige Führung durch, erkannte dann das angegebene Objekt und traf es. Die Möglichkeit einer effektiven Interaktion zwischen dem Träger und der Bombe wurde erfolgreich bestätigt.
In naher Zukunft werden weitere notwendige Maßnahmen ergriffen, um die GBU-53 / B in die Munitionsladung von trägergestützten Jägern einzuführen. Nach aktuellen Planungen wird die F/A-18E/F der zweite einsatzfähige Träger einer vielversprechenden Bombe der US-Streitkräfte – und bislang der einzige in der Navy.
Fünfte Generation
Die ersten Tests des GBU-53 / B-Produkts mit dem F-35-Flugzeug fanden bereits im Jahr 2012 statt, aber ein solcher Angriffskomplex hat noch keine vollständige Erprobung oder Implementierung in der Truppe erreicht. Darüber hinaus werden solche Arbeiten noch verschoben, und das IOC für F-35-Jäger wird erst Mitte der zwanziger Jahre erwartet.
Um StormBreaker-Bomben einsetzen zu können, benötigen F-35-Flugzeuge ein Software-Update für Waffenkontrollsysteme. Die notwendige Software wird im Rahmen des erwarteten Upgrades von Block 4 erscheinen, das in naher Zukunft auf den Markt kommt. Erst danach ist es möglich, vollwertige Tests zu beginnen. In den nächsten Etappen wird der Komplex in Form der F-35 und GBU-53 / B von Air Force, Navy und ILC gemeistert.
Die GBU-53 / B-Bombe kann F-35-Jäger aller drei Modifikationen tragen. Die Möglichkeit des Transports solcher Produkte in Innenfächern und auf einer Außenschlinge ist gegeben. Die Laderäume bieten Platz für bis zu acht Bomben, inkl. zusammen mit anderen Waffen. Bis zu 16 Bomben können mit Trägerhaltern unter der Tragfläche montiert werden.
Bomben für den Export
Der Export ist als Teil der fünften Generation von Kämpfern geplant. Der erste Kunde könnte Großbritannien sein. Im Jahr 2016 wählte die Royal Navy Waffen für ihre zukünftigen F-35Bs aus. Ein ähnlicher Wettbewerb wurde von der KVVS veranstaltet, die das Flugzeug Eurofighter Typhoon umrüsten wollte. In beiden Fällen verlor die GBU-53 / B-Bombe aufgrund ihrer geringeren Flugeigenschaften gegen die MBDA SPEAR 3-Rakete.
Im selben Jahr tauchten Informationen über die bevorstehende Unterzeichnung eines amerikanisch-südkoreanischen Vertrags auf. Die Luftwaffe der Republik Korea beabsichtigt, StormBraker-Produkte zu verwenden, um die Angriffsfähigkeiten des F-15K-Flugzeugs zu verbessern.
2017 begannen die Verhandlungen mit Australien. Das Land plant, 3.900 Bomben für die Kampfjets F-35A zu kaufen. Offenbar soll die Umsetzung von zwei Exportverträgen in naher Zukunft beginnen, jedoch nicht vor Beginn der Lieferungen an die US-Streitkräfte.
Technische Eigenschaften
Die GBU-53 / B StormBreaker ist eine kompakte, kleinkalibrige gelenkte Bombe, die entwickelt wurde, um kleine stationäre und bewegliche Ziele mit bekannten Koordinaten oder mit fliegender Erkennung zu bekämpfen. Bei der Entwicklung dieser Waffe wurden besondere Maßnahmen ergriffen, um die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Lösung eines Kampfeinsatzes zu erhöhen.
Die Bombe wird in einem Fall mit großer Dehnung mit variablem Querschnitt hergestellt. Der maximale Durchmesser beträgt weniger als 180 mm, die Länge beträgt 1,76 m und das Gewicht beträgt 93 kg. Es gibt Flügel und einen Stabilisator, die im Flug ausgefahren werden können. Der Rumpf des Rumpfes ist unter dem Zielsuchkopf gegeben, das Heckfach nimmt die Steuermaschinen auf. Dazwischen befindet sich ein hochexplosiver Splitter-Gefechtskopf mit einem Gewicht von 48 kg.
Es heißt, StormBreaker werde "die Spielregeln ändern": In einem seiner Kampfmodi kann eine Fliegerbombe in einer Entfernung von bis zu 45 Meilen (mehr als 72 Kilometer) zu einem Zielgebiet gleiten und dann finden und greifen Sie Ziele ohne menschliches Eingreifen an. Sie wird in der Lage sein, bewegliche Ziele wie Panzer zu treffen, auch bei schlechtem Wetter, bei dichter Rauchentwicklung oder bei völliger Dunkelheit.
(Geschrieben von Forbes.)
StormBreaker ist mit einem originalen dreiteiligen Suchkopf ausgestattet, der die Wahrscheinlichkeit einer erfolgreichen Erfassung und Zerstörung des Ziels erhöht. Der Sucher umfasst eine aktive Millimeterwellenradarkomponente, ein Infrarotsystem und eine semiaktive Lasereinheit. Mit all diesen Mitteln ist die Bombe in der Lage, selbstständig oder mit Hilfe eines Richtschützen Bodenobjekte bei jedem Wetter und zu jeder Tageszeit zu finden.
Die sequentielle oder gleichzeitige Verwendung von drei Leitsystemen erhöht die Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen und beeinflusst folglich die Gesamteffektivität des Kampfeinsatzes der taktischen Luftfahrt. Es wurde berichtet, dass während der Tests 90% der GBU-53 / B-Bomben die zugewiesenen Aufgaben erfolgreich gemeistert haben.
Die Bombe hat keinen eigenen Motor, aber sie hat eine sehr hohe Reichweite. Ein Angriff auf ein stationäres Ziel kann aus einer Reichweite von bis zu 110 km durchgeführt werden. Die Niederlage eines sich bewegenden Objekts erfordert Manövrieren, was zu einer Verschwendung von kinetischer Energie und einer Reduzierung der maximalen Reichweite auf 72 km führt. In beiden Fällen kann das Trägerflugzeug außerhalb der feindlichen Luftverteidigungszone bleiben.
Neue Möglichkeiten
Zusammen mit der vielversprechenden Fliegerbombe GBU-53/B StormBreaker wollen die US Air Force und Navy eine Reihe neuer Fähigkeiten erhalten. Durch die gelungene Kombination von Komponenten und Eigenschaften werden solche Waffen ein breites Aufgabenspektrum lösen können und eine gute Ergänzung zu anderen Flugwaffen darstellen.
Der erfolgreiche Abschluss des Projekts verspricht Raytheon klare finanzielle Vorteile. So sah der Vertrag für die Kleinserienproduktion von 2015 die Lieferung von 144 Bomben im Wert von 31 Millionen US-Dollar vor. In einer großen Serie sollen die Kosten des Produkts auf 110-120 Volumen des Vertrages. Verhandlungen über Exportabkommen sind ebenfalls im Gange.
Alle Vorteile werden jedoch erst nach dem Start der Serienserie und dem Erreichen der vollen Einsatzbereitschaft voll ausgeschöpft. Der erste Schritt in diese Richtung wird noch in diesem Jahr gemacht - die F-15E und möglicherweise die F/A-18E/F-Jäger werden das IOC-Stadium erreichen.
