Um die Fähigkeiten der Luftgruppen der von uns verglichenen flugzeugtragenden Schiffe zu verstehen, ist es notwendig, die Taktik des Einsatzes von trägergestützten Flugzeugen zu studieren. Lassen Sie uns dies am Beispiel der Amerikaner tun, zumal diese heute im Vergleich zu den übrigen Seemächten der Welt die größte Erfahrung im Einsatz von trägergestützten Flugzeugen haben.
Die wichtigste "Kampfeinheit" der US-Überwasserflotte kann als Flugzeugträgerstreikgruppe (AUG) angesehen werden, deren mehr oder weniger typische Zusammensetzung berücksichtigt werden sollte:
1. Atomflugzeugträger vom Typ "Nimitz" oder "Gerald R. Ford" - 1 Einheit;
2. Raketenkreuzer "Ticonderoga" - 1-2 Einheiten;
3. Zerstörer vom Typ "Arlie Burke" - 4-5 Einheiten;
4. Mehrzweck-Atom-U-Boote wie "Los Angeles" oder "Virginia" - 2-3 Einheiten;
5. Versorgungsschiff - 1 Einheit.
Trotz der Tatsache, dass die Ticonderogs weit von neuen Schiffen entfernt sind (das letzte Schiff dieses Typs, Port Royal, wurde am 9. Juli 1994, also vor fast 24 Jahren, in Dienst gestellt) und die Flotte wird mit den Arlie Burke-Zerstörern aufgefüllt der neuesten Unterserie ziehen es die Amerikaner immer noch vor, mindestens einen Raketenkreuzer in die AUG aufzunehmen. Dies liegt daran, dass die Amerikaner bei der Entwicklung ihrer Raketenkreuzer deren Einsatz als Kommandoschiff vorsahen, um die Ticonderogs mit der notwendigen Ausrüstung auszustatten.
Dies bedeutet nicht, dass die Arleigh Burke die Aktionen der Schiffe des Haftbefehls nicht koordinieren kann, beispielsweise bei der Abwehr eines massiven Luftangriffs, aber die Ticonderoga ist bequemer und kommt besser damit zurecht. Aber die US-Raketenkreuzer werden obsolet, und nichts wird sie ersetzen. Die Pläne, ein neues Schiff dieser Klasse zu bauen, blieben Pläne, und wenn Sie sich daran erinnern, wie das Epos der Entwicklung des neuesten Zerstörers Zamvolt endete, kann es für die US-Marine und zum Besseren sein. Daher ist zu erwarten, dass nach 10-15 Jahren, wenn die Ticonderogs endgültig in Rente gehen, die Oberflächeneskorte des amerikanischen Flugzeugträgers 5-6 Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse tragen wird.
Was die Luftverkehrsgruppe betrifft, so ist jedem US-Flugzeugträger eine Militäreinheit zugeordnet, die als trägergestützter Flugzeugflügel bezeichnet wird. Derzeit umfasst die typische Zusammensetzung eines solchen Flügels 68 - 72 Flugzeuge und Hubschrauber, darunter:
1. Vier Geschwader Jagdflugzeuge "Hornet" F / A-18 und "Super-Hornet" F / A-18E / F - 48 Einheiten;
2. Ein Geschwader von elektronischen Kampfflugzeugen "Hornet" E / A-18 Growler - 4-6 Einheiten;
3. Eine Staffel von E2-S Hokai AWACS-Flugzeugen - 4-6 Einheiten;
4. Geschwader von Transportflugzeugen C-2 "Greyhound" - 2 Einheiten;
5. Zwei Staffeln von Mehrzweckhubschraubern MH-60S und MH-60R Sea Hawk - 10 Einheiten.
In letzter Zeit hat sich die Ansicht verbreitet, dass die Anzahl der in Nachschlagewerken angegebenen trägergestützten Flugzeugtragwerke (90 Flugzeuge) eine Fiktion ist und die obige Zusammensetzung das Maximum ist, dessen Basis- und Kampfeinsatz von a. bereitgestellt werden kann atomgetriebener Flugzeugträger vom Typ "Nimitz" … Dies ist jedoch nicht wahr, da Flugzeugträger dieses Typs tatsächlich den Betrieb größerer Fluggruppen ermöglichten. Während des Desert Storm basierten beispielsweise 78 Flugzeuge auf Theodore Roosevelt, darunter 20 F-14 Tomcat, 19 F / A-18 Hornet, 18 A-6E Intruder, fünf EA-6B Prowler, vier E-2C Hawkeye, acht S -3B Viking und vier KA-6D sowie sechs SH-3H Hubschrauber. Die bestehenden Beschränkungen für die Anzahl der Tragflächen von trägergestützten Flugzeugen beziehen sich nicht auf die Fähigkeiten der Flugzeugträger, sondern auf die Fähigkeiten des Budgets, das für die Instandhaltung der US-Marine bereitgestellt wird, und darüber hinaus wird in der Regel darauf hingewiesen, dass in Neben dem Flügel der angegebenen Nummer kann zusätzlich ein Geschwader von Hornets oder Kampfhubschraubern des Marine Corps auf dem Flugzeugträger basieren …
Welche Veränderungen können uns in naher Zukunft in der Anzahl und Zusammensetzung der Tragflächen trägergestützter Flugzeuge erwarten? Seltsamerweise, aber davon gibt es nur wenige. Wahrscheinlich werden in relativ naher Zukunft zwei der vier Staffeln der Mehrzweckjäger Hornet F/A-18 und Super Hornet F/A-18E/F durch die neuesten F-35Cs ersetzt (irgendwann bringen die Amerikaner erinnern), und wir sollten auch den Ersatz des E-2S AWACS-Flugzeugs durch eine modernere Version des E-2D erwarten, die ähnliche Funktionen, aber etwas bessere Fähigkeiten hat. Und das ist wahrscheinlich alles, denn Pläne zur Entwicklung der neuesten trägerbasierten Kampfflugzeuge und U-Boot-Abwehrflugzeuge sind seit langem abgesagt und Gerüchte über den Beginn der Arbeiten an Abfangjägern wie der F-14 Tomcat sind immer noch nur Gerüchte - und ihnen zufolge, ist mit dem Erscheinen eines solchen Flugzeugs nicht vor den 2040er Jahren zu rechnen.
Gleichzeitig sieht die klassische Anwendung des AUG den Übergang in das Aufmarschgebiet und die Durchführung systematischer Feindseligkeiten vor. Bei feindlicher Überlegenheit kann die Hit-and-Run-Taktik angewendet werden, wenn die AUG ein bestimmtes Gebiet betritt, zuschlägt und sich zurückzieht. In jedem Fall reduzieren sich die Aufgaben des trägergestützten Luftfahrtgeschwaders auf:
1. Durchführung der Luftverteidigung des Verbandes beim Übergang zum und vom Einsatzgebiet sowie im Gebiet selbst;
2. Angriff auf feindliche Schiffsgruppen und Bodenziele;
3. U-Boot-Abwehr der Formation (AUG) und der ihr zugeordneten Gebiete.
Lassen Sie uns in der Reihenfolge herausfinden, wie es funktioniert.
Taktiken der trägergestützten Luftfahrt bei der Lösung von Luftverteidigungsproblemen
Die wichtigste "Einheit" der AUG zur Luftverteidigung ist die Combat Air Patrol (BVP), die je nach Einsatzbedingungen des Flugzeugträgers und der sie begleitenden Schiffe unterschiedlich zusammengesetzt sein kann. Die Mindestzusammensetzung der AUG wird während der verdeckten Bewegung der AUG (in das Kampfgebiet oder beim Wechsel oder Rückzug) verwendet und besteht aus einem elektronischen Kampfflugzeug und zwei Jägern, die Luftpatrouillen nicht weiter als 100 km entfernt durchführen der Flugzeugträger. Gleichzeitig befinden sich die BVP (wie auch die AUG) in Funkstille und suchen den Feind mit ihren elektronischen Funkmitteln (RES) im passiven Modus. Somit wird offensichtlich die minimale Funksignatur der Verbindung erreicht. Das fliegende Flugzeug kann auch das E-2S Hawkeye AWACS enthalten, aber in diesem Fall wird seine Bordausrüstung auch im passiven Modus betrieben.
Nach dem Erkennen des Feindes wird die BVP auf die Anzahl von 1 AWACS-Flugzeug, 1 E-Kampfflugzeug und 4 Jägern verstärkt und bewegt sich auf eine Entfernung von bis zu 350 km auf die Bedrohung zu, wo sie feindliche Flugzeuge patrouilliert und überwacht. Natürlich können je nach Bedrohungsgrad zusätzliche Kräfte in die Luft gehoben werden. Ein Merkmal solcher Kampfhandlungen ist, dass sich trägergestützte Flugzeuge durch die Verwendung des Radars nicht bis zuletzt offenbaren - der Start von Jägern in den Angriff erfolgt gemäß den vom RES im passiven Modus empfangenen Daten. Im Wesentlichen schalten sich Jägerradare nur zu Beginn eines Angriffs ein.
Das AWACS-Flugzeug erfüllt in diesem Fall weniger eine Aufklärungsfunktion (natürlich sammelt seine Ausrüstung im passiven Modus auch Informationen über den Feind), sondern die Funktion eines "fliegenden Hauptquartiers" und einer Datenweiterleitung an die AUG Kommandoposten der Luftverteidigung. Bei Bedarf kann er natürlich in den aktiven Modus wechseln und seine "Schüssel" für zusätzliche Aufklärung und Zielklärung vor dem Angriff selbst einschalten, jedoch nur, wenn die im passiven Modus arbeitende Ausrüstung es nicht zulässt, dass Jäger in die Attacke. Tatsache ist, dass es keinen besseren Weg gibt, den Feind vor einem Angriff zu warnen, wie man mit der stärksten Radarstation eines AWACS-Flugzeugs arbeitet, und selbst Sekunden in einem Luftkampf können viel bedeuten. Daher ist die Standardtaktik für amerikanische Jäger ein "ruhiger" Start in den Angriff, wenn ihre Bordradare bereits eingeschaltet sind, um Zielbezeichnungen für Luftkampfraketen zu vergeben. Darüber hinaus ist alles Standard, Jäger verwenden Lang- und Mittelstrecken-Luft-Luft-Raketen (gelenkte Raketen) und nähern sich dann dem Feind aus der Entfernung von Luft-Luft-Raketen mit kurzer Reichweite und treten in den Nahkampf ein.
Wir sehen also eine sehr wichtige Nuance. Die Beleuchtung der Luftlage und zusätzliche Aufklärung des Feindes erfolgt durch passives RES, während das Radar des AWACS-Flugzeugs überhaupt nicht in den aktiven Modus wechseln sollte - eine Situation, in der ein solcher Bedarf auftritt, gilt als höhere Gewalt. Ich muss sagen, dass der Autor dieses Artikels "im Internet" immer wieder auf folgende Überlegung gestoßen ist - Flugzeuge, die gestartet sind, können natürlich im Funkstille-Modus verwendet werden, aber Start- und Landeoperationen können darin nicht durchgeführt werden Funkstille macht daher keinen Sinn - das Flugzeug wird währenddessen in die Luft gehoben, demaskiert AUG.
Aber nach den Informationen des Autors (leider ist ihre Zuverlässigkeit nicht absolut) funktioniert es so - US AUG kann ihren RES in drei Modi verwenden. Die erste davon ist vollständige Funkstille, wenn keine Übertragungen durchgeführt werden und das Radar nicht im aktiven Modus enthalten ist. Die zweite - "in vollen Zügen", wenn es keine Einschränkungen für die Verwendung von RES gibt, zeigt sich in diesem Modus natürlich AUG leicht. Es gibt aber auch einen dritten Modus, in dem die RES AUG mit geringer Intensität verwendet werden: In diesem Fall ist die AUG zu sehen, aber ihre Identifizierung ist äußerst schwierig, da ihre Aktivität in der Luft die eines normalen Zivilisten nicht übersteigt großes Seeschiff. Gleichzeitig kann die AUG im angegebenen Modus Start- und Landeoperationen mittlerer Intensität durchführen, so dass die ständige Präsenz der AUG in der Luft nicht demaskiert wird.
Nachdem wir die Organisation der AUG-Luftverteidigung am Übergang betrachtet haben, wenden wir uns der AUG-Luftverteidigung im Einsatzgebiet zu. Es wird von einem oder zwei BVPs durchgeführt, die jeweils 1 AWACS-Flugzeug, 1 elektronisches Kriegsführungsflugzeug und 2-4 Jäger umfassen. Die erste BVP patrouilliert in einer Entfernung von 200-300 km von der AUG in Richtung einer potentiellen Bedrohung, die zweite kann bis zu einer Entfernung von 500-600 km in die gleiche Richtung bewegt werden. Gleichzeitig überwacht die „ferne“BVP ähnlich wie die BVP den Luftraum und deckt die AUG am Übergang ab, mit der einzigen Ausnahme – die Nutzung des Radars der AWACS-Flugzeuge zur zusätzlichen Aufklärung von Zielen für diese BVP ist regelmäßig (und nicht höherer Gewalt) Umstand, sondern nur zum Zielen von Jägern auf feindliche Flugzeuge und nicht mehr als drei Umdrehungen der Antenne (dh das Umschalten in den aktiven Modus ist sehr kurzlebig). Einschränkungen der Radarnutzung im aktiven Modus für ein luftnahes Fahrzeug können je nach Gefechtssituation eingestellt oder aufgehoben werden.
Im Allgemeinen ist das AUG-Luftverteidigungssystem recht flexibel. So kann die bereits erwähnte BVP durch eine dritte BVP ergänzt werden, bestehend aus einem E-Warfare-Flugzeug und einem Jägerpaar in unmittelbarer Nähe (bis zu 100 km) des Flugzeugträgers. Oder umgekehrt – ein Luftlandefahrzeug der gleichen Größe wie an der AUG-Kreuzung kann angehoben werden, und nach seinen Daten werden die vorderen und nahen Luftlandefahrzeuge mit AWACS-Flugzeugen eingesetzt. Werden die Feindseligkeiten gegen einen offensichtlich schwächeren Feind geführt, so kann eine "kontinuierliche Abdeckung" verwendet werden, wenn die Luftraumkontrolle von AWACS-Flugzeugen durchgeführt wird, deren Radarstationen ständig im aktiven Modus arbeiten - dies war z. während der Operation Wüstensturm".
Und natürlich sollte man nicht vergessen, dass ein Flugzeugträger mit 2 bis 10 Jägern in der Luft immer bereit ist, sie mit einer Notabhebung einer diensthabenden Staffel (oder sogar Staffeln) zu unterstützen.
Was möchte ich dazu anmerken? In "Internetschlachten" gibt es normalerweise Bemerkungen zu einem solchen Plan: "Nun, die AUG baut eine gestufte Verteidigung in eine Richtung, aber was ist mit all den anderen?" Fakt ist aber, dass die AUG keinen Krieg im sphärischen Vakuum führt, sondern die von der Führung gestellten Aufgaben in Zusammenarbeit mit anderen Kräften löst. So wird beispielsweise der Betrieb der AUG vor der Küste Norwegens weitgehend durch den Betrieb der Landradare Norwegens und Englands sowie der E-3A Sentry AWACS-Flugzeuge unterstützt. Dies bedeutet natürlich nicht, dass diese Kräfte irgendwie an die Bereitstellung von AUG gebunden sind, sie lösen ihre Aufgaben der Kontrolle des Luftraums im Interesse der Luftwaffe und der Bodentruppen der NATO. Aber als Ergebnis ihrer Arbeit wird die Anzahl der Richtungen, die von trägergestützten Flugzeugen gesteuert werden müssen, stark reduziert. Gleiches gilt für den fernöstlichen Schauplatz, wo sich Japan mit seinen Radargeräten, mehr als zwei Dutzend AWACS-Flugzeugen und anderen Mitteln zur Überwachung der Luftlage befindet. Nun, im Mittelmeer liegt die AUG in der Regel in einem Ring befreundeter Länder, daher ist es kaum eine lösbare Aufgabe, unentdeckt in sie einzudringen.
Wenn wir eine Art Schlacht im offenen Ozean betrachten, die von den bestehenden militärischen Plänen abgelenkt wird, dann kann tatsächlich eine mehrschichtige Luftverteidigung nur in eine Richtung gebaut werden, aber Sie müssen verstehen, dass die Taktik von AUG in einer Ozeanschlacht ist streng beleidigend. Dies ist beim Aufprall entlang der Küste, ähnlich wie beim "Desert Storm" AUG, das Manövrieren in einem bestimmten Gebiet, ein Ziel für einen Angriff, aber im Ozean "funktioniert" alles nicht so. Die Identifizierung feindlicher Schiffsgruppen erfolgt durch Satellitenaufklärung: Sie liefert zwar nicht die genauen Koordinaten des Standorts des Feindes (es dauert lange, Satellitendaten zu entschlüsseln, wodurch die Daten über den Feind um viele Stunden bis zu einem anderthalb Tage), gibt es immer noch eine Vorstellung von dem Gebiet, in dem sich der Feind befindet. Die AUG rückt in dieses Gebiet vor und hat daher die Möglichkeit, ihre Patrouillen in Richtung einer potentiellen Bedrohung einzusetzen.
Taktiken von trägergestützten Flugzeugen bei der Zerstörung feindlicher Bodentruppen
Das erste, was ich sagen möchte, sind die Entfernungen, in denen trägergestützte Flugzeuge operieren können. In der US Navy gehört der Flugzeugträger-Clash zu den klassischen Formen des Gefechtstrainings, es wird regelmäßig geübt und auf Distanzen von 700 - 1.100 km durchgeführt. Mit dem Erscheinen des Flugzeugträgers Kuznetsov in der heimischen Flotte übten die Amerikaner jedoch bei Manövern die Zerstörung des von ihm angeführten Haftbefehls in einer Entfernung von 1.600 - 1.700 km (mit Betankung in der Luft).
Wie bereits erwähnt, wird die Ersterkennung der feindlichen Marineangriffsgruppe (KUG) Satelliten zugewiesen, wonach ihre Position, wenn möglich, durch landgestützte Funkaufklärungsflugzeuge geklärt wird (wir haben bereits gesagt, dass die AUG nicht kämpft In einem Vakuum). Die Deckluftfahrt führt eine zusätzliche Aufklärung des Feindes durch und greift ihn an, und so wird es gemacht.
Eine zusätzliche Aufklärung des KUG kann durch ein fliegendes Projektil, das auf die maximale Reichweite vorgeschoben wird, oder durch eine separate Gruppe von Flugzeugen durchgeführt werden. Danach wird aus der Zusammensetzung des trägergestützten Flugzeugflügels eine Abteilung gebildet, deren Anzahl je nach Komplexität des Ziels 40 Flugzeuge überschreiten kann. Diese Flugzeuge sind in mehrere Gruppen unterteilt, deren Name und Zweck wir im Folgenden auflisten.
Leider gibt es unter einigen Liebhabern der Geschichte und Moderne der Marinen immer noch eine sehr vereinfachte Wahrnehmung eines Luftangriffs eines Schiffsbefehls durch die Streitkräfte der Marinedeckluftfahrt. Es wird davon ausgegangen, dass angreifende Flugzeuge nichts anderes als ein Mittel zur Abgabe von Lenkmunition sind (in der Regel handelt es sich um das Anti-Schiffs-Raketensystem Harpoon). Das heißt, das Flugzeug wird nur als Mittel zur Erhöhung der Reichweite von Anti-Schiffs-Raketen angesehen, und dies ist bei weitem nicht der Fall. Ein Angriff durch trägergestützte Flugzeuge hat eine komplexe Wirkung auf feindliche Schiffe, die viel gefährlicher und effektiver ist als eine einfache Raketensalve in der gleichen Menge, die von angreifenden Flugzeugen getragen wird.
Streikgruppen - Dazu gehören Mehrzweckjäger, die eine Kampflast in Form von Kampfflugzeugen tragen. Normalerweise werden mehrere solcher Gruppen gebildet, die den feindlichen KUG aus verschiedenen Richtungen angreifen müssen und ihm den Hauptschlag zufügen. Um eine IBM, bestehend aus vier Schiffen, anzugreifen, reicht es nach Meinung der Amerikaner aus, etwa 15 Flugzeuge in die Angriffsgruppen aufzunehmen, aber wenn die ACG acht bis neun Schiffe hat, werden 25-30 Flugzeuge benötigt.
Führungs- und Kontrollgruppe - repräsentiert zwei oder drei AWACS-Flugzeuge, die unter dem Deckmantel von jeweils zwei Jägern operieren. Ihre Aufgabe besteht darin, sich dem feindlichen Befehl bis zu 200-250 km zu nähern, seine Bewegung zu kontrollieren, die Aktionen anderer Gruppen zu koordinieren und den Kampf zu kontrollieren sowie Daten an den Kommandoposten des Flugzeugträgers zu übermitteln.
Zusätzliche Erkundungsgruppe - Besteht aus irgendeinem Grund die Gefahr, dass die Führungs- und Kontrollgruppe die Position des feindlichen Befehls nicht verraten kann, können dieser Gruppe ein oder zwei Flugzeuge zugeordnet werden. Ihre Aufgabe ist es, sich den angegriffenen Schiffen zu nähern, um die Lage zu klären.
Kämpfer-Deckungsgruppen - ihre Zahl sowie die Zahl der daran beteiligten Flugzeuge richtet sich nach dem Grad der Luftbedrohung und der Zahl der Streikgruppen. Es wird angenommen, dass ein oder zwei Jäger erforderlich sind, um eine Gruppe von drei oder vier Kampfflugzeugen direkt abzudecken (dh Mehrzweckflugzeuge, die eine Angriffsfunktion ausführen, die wir der Einfachheit halber als Angriffsflugzeuge bezeichnen, obwohl sie es in Wirklichkeit nicht sind.)).
Luftreinigungsgruppe - besteht aus zwei oder vier Kämpfern und ist im Großen und Ganzen eine der Gruppen der Kämpferdeckung. Der Unterschied besteht jedoch darin, dass es nicht an die Tarnung von Kampfflugzeugen oder elektronischen Kriegsführungs- oder AWACS-Flugzeugen gebunden ist, sondern ausschließlich dazu gedacht ist, feindliche Jäger zu vernichten.
Demonstrationsgruppen - Jeder von ihnen umfasst 2-4 Flugzeuge, und ihre Zusammensetzung kann unterschiedlich sein und wird basierend auf einer bestimmten Situation ausgewählt. Demonstrationsgruppen können Angriffsflugzeuge, Kampfflugzeuge und Flugzeuge der elektronischen Kriegsführung umfassen. Ihre Aufgabe besteht im Wesentlichen darin, mit einem demonstrativen Angriff das Feuer auf sich selbst auszulösen und die feindlichen Schiffe zu zwingen, den Funkstillemodus zu verlassen und das Feuerleitradar in den aktiven Modus zu schalten.
Luftverteidigungs-Unterdrückungsgruppen - eine solche Gruppe umfasst vier bis fünf Flugzeuge mit einer breiten Palette an Munition, die sowohl auf die Zerstörung von RES-Schiffen (Anti-Radar-Raketen) spezialisiert sind als auch konventionelle, wie die Harpoon- oder Maverick-Anti-Schiffs-Raketen.
Elektronische Kriegsführungsgruppen (EW) - Jeder von ihnen umfasst ein oder zwei spezialisierte Flugzeuge für die elektronische Kriegsführung, denen Jagd- oder Angriffsflugzeuge mit aufgehängten Containern für die elektronische Kriegsführung hinzugefügt werden können. Ihre Aufgabe ist es, den Einsatz der Flugabwehrwaffen des angegriffenen Ordens zu unterdrücken und zu behindern sowie die aus der Schlacht austretenden Angriffsgruppen zu decken.
Die Taktik der Verwendung dieser Gruppen ist weitgehend aus ihren Namen ersichtlich. Nachdem der Standort des feindlichen KUG hinreichend genau bestimmt wurde, erheben sich alle oben genannten Gruppen in die Luft und folgen (meist auf unterschiedlichen Wegen) dem Gebiet, in dem sich der Feind befinden soll. Bis zu der Linie, an der das Schiffsradar erkannt werden kann, folgen die Flugzeuge in mittleren und großen Höhen (treibstoffsparend).
Dann teilen sich die Flugzeuge auf. Die erste ist die Führungs- und Kontrollgruppe und (falls vorhanden) die zusätzliche Aufklärungsgruppe, und die erste, die einen feindlichen Befehl entdeckt hat, nimmt eine Position 200-250 km davon ein und beginnt mit der Koordinierung des Angriffs. Gruppen von Demonstrationsaktionen, Unterdrückung von Luftverteidigungssystemen, elektronische Kriegsführung und schließlich die Schockaktionen nehmen zuerst Positionen außerhalb der Grenzen des Schiffsradars und dann in der oben angegebenen Reihenfolge (dh zuerst die Gruppen von Demonstrationsaktionen, gefolgt von der Unterdrückung der Luftverteidigung usw.) die angegebene Linie überschreiten. Gleichzeitig bewegen sich alle Gruppen, mit Ausnahme der Schock-Gruppen, in mittlerer Höhe, und die Schock-Gruppen steigen auf 60 m ab - in dieser Form werden sie für die Radare des Feindes unsichtbar, da sie sich hinter dem Radio vor ihnen „verstecken“. Horizont. Das Luftraumabfertigungsteam wird entsprechend eingesetzt.
Der erste, der zuschlägt, ist eine Gruppe demonstrativer Aktionen. Nähert man sich dem Befehl und verwendet Schlagwaffen, zwingt er die feindlichen Schiffe, ihre Radare einzuschalten und einen Luftangriff abzuwehren. Sobald dies geschieht, kommt eine Luftabwehr-Unterdrückungsgruppe mit Anti-Radar- und konventioneller Munition ins Spiel. Die Quintessenz ist, dass es bei einem solchen kombinierten Angriff unmöglich ist, das Feuerleitradar einfach auszuschalten (in diesem Fall treffen Ziele auf konventionelle Anti-Schiffs-Raketen wie die Harpoon), und die arbeitenden Radare sind ein schmackhaftes Ziel für Anti-Radar-Raketen. All dies belastet natürlich sowohl Radar- als auch Luftverteidigungswaffen des angegriffenen Ordens ernsthaft.
Zu diesem Zeitpunkt identifiziert die elektronische Kriegsführungsgruppe die Parameter der Betriebsradare, und sobald die Angriffsgruppen die Raketenabschusslinie erreichen, stören sie das Feuerleitradar und die Kommunikationsmittel werden nach Möglichkeit unterdrückt. Infolgedessen treten die Streikgruppen in dem Moment in die Schlacht ein, in dem die Luftverteidigung der angegriffenen Schiffe damit beschäftigt ist, den kombinierten Angriff der Flugzeuge der Demonstrationsgruppen und die Unterdrückung der Luftverteidigung abzuwehren, und dies selbst in der schwierigsten Störumgebung. Natürlich steigt unter solchen Bedingungen die Wahrscheinlichkeit der Zerstörung von Schiffen des Haftbefehls durch Anti-Schiffs-Raketen von Angriffsgruppen um ein Vielfaches.
Mit anderen Worten, wenn beispielsweise eine Gruppe von drei modernen Kriegsschiffen von einem Dutzend Harpoon-Anti-Schiffs-Raketen aus einer Entfernung nahe der maximalen Flugreichweite angegriffen wird, dann wird es natürlich nicht leicht sein, ihnen zu widerstehen. Aber die Mittel der funktechnischen Aufklärung können eine sich nähernde Raketen-"Schar" aufdecken, Interferenzen werden gesetzt, um ihre zielsuchenden Köpfe zu verwirren. Kampfinformationssysteme werden in der Lage sein, Ziele zu verteilen und jedem Schiff Raketen zur Brandvernichtung zuzuweisen, und nichts wird den Datenaustausch zwischen den Schiffen oder den Betrieb ihrer Feuerleitsysteme stören. Auf ihnen "arbeiten" Sie das Luftverteidigungssystem, und dann, wenn sich die verbleibenden Raketen nähern, die es dennoch geschafft haben, die Schiffe ins Visier zu nehmen, werden Schnellfeuer-Autokanonen in die Schlacht eintreten. In diesem Fall muss das Anti-Schiff-Raketensystem die gestufte Luftverteidigung durchbrechen, deren gesamte Kraft darauf konzentriert ist, einen Raketenangriff abzuwehren. Aber Raketen haben nicht zu viel "Intelligenz": Zielauswahl, die Fähigkeit, sie aus verschiedenen Winkeln anzugreifen und Raketenabwehrmanöver - das sind alle Fähigkeiten der neuesten Modifikationen der "Harpoon". RCC haben natürlich einige "Fähigkeiten", aber sie können nur nach einer Vorlage handeln, ohne die sich ändernde Situation im Gefecht zu berücksichtigen. Die Variabilität ihrer Aktionen ist relativ gering.
Aber wenn die gleichen drei Schiffe von trägergestützten Flugzeugen angegriffen wurden, wenn die Verteilung der Ziele, Zeit und Richtung des Angriffs von lebenden Menschen kontrolliert werden, die Taktiken in Abhängigkeit von den vielen Nuancen einer bestimmten Schlacht entwickeln, wenn während eines Raketenangriffs die Luft Die Verteidigung von Schiffen ist teilweise deaktiviert, teilweise besetzt das Beschuss anderer Ziele, und die Arbeit von Radar- und Funksendern wird durch Richtungsstörungen erschwert … Dann werden wir verstehen, dass mit einer solchen Last die Luftverteidigungsfähigkeiten zur Abwehr eines Anti-Schiffes Raketenangriffe sind signifikant, wenn nicht sogar ein Vielfaches der in unserem obigen Beispiel beschriebenen. Und es ist nicht ausgeschlossen, dass selbst sechs unter solchen Bedingungen mit Haftbefehl abgefeuerte Anti-Schiffs-Raketen ein besseres Ergebnis „erzielen“als doppelt so viele von ihnen mit einer konventionellen Raketensalve „aus der Ferne“.
Amerikanische Analysten führten Untersuchungen durch, die darauf abzielten, die erforderliche Anzahl von Raketen zu berechnen, um ein bestimmtes Seeziel zuverlässig zu besiegen. Das Berechnungsprinzip war recht einfach - es gibt ein Schiff (oder eine Gruppe von Schiffen) und bestimmte Fähigkeiten ihrer Luftverteidigung. Die abgefeuerten Raketen sollten ausreichen, um die feindliche Luftverteidigung zu sättigen und genügend Anti-Schiffs-Raketen zu durchdringen, was ausreichen würde, um das Ziel zuverlässig zu besiegen. Nach amerikanischen Berechnungen könnten bis zu hundert Anti-Schiffs-Raketen erforderlich sein, um den von 8-9 Schiffen bewachten Flugzeugträger vollständig lahmzulegen oder zu zerstören. Die Angriffsgruppen des trägergestützten Flugzeuggeschwaders benötigen jedoch keine Munition dieser Größe, denn aufgrund der besseren Kontrollierbarkeit, einer größeren Reichweite der Kampfmittel und des massiven Einsatzes elektronischer Kampfmittel werden sie eine deutlich geringere Anzahl von Raketen benötigen, um die Luftabwehr des angegriffenen Geländes zu sättigen.
Übrigens sollte all dies nicht als eine Art "Angriff" auf inländische Anti-Schiffs-Raketen angesehen werden. Aus einem einfachen Grund - Waffen dieses Typs, die in der UdSSR (und später in der Russischen Föderation) entwickelt wurden, haben gegenüber den gleichen "Harpunen" spürbare Vorteile, dh wir haben die Vorteile bemannter Flugzeuge bis zu einem gewissen Grad kompensiert die sehr hohen Leistungsmerkmale unserer Flugkörper.
Taktiken trägergestützter Flugzeuge bei der Zerstörung von Bodenzielen
Seine separate Beschreibung macht aufgrund der kardinalen Unterschiede zwischen Bodenzielen keinen Sinn - es kann entweder ein stationäres Objekt oder eine Panzerbrigade in der Offensive sein. Generell kann jedoch davon ausgegangen werden, dass ein Angriff auf gut geschützte Ziele, die sowohl von bodengestützter Luftverteidigung als auch von landgestützten Abfangjägern abgedeckt werden, nach einem ähnlichen Szenario wie im obigen Abschnitt beschrieben durchgeführt wird.
Taktiken der trägergestützten Luftfahrt bei der Lösung von PLO-Aufgaben
Tatsächlich kann die Beschreibung dieser Taktik als Thema für einen separaten Artikel dienen, daher beschränken wir uns auf den kursorischsten Überblick.
Die Amerikaner nahmen die Bedrohung durch das Projekt 949A Antey SSGN ernst, das (zumindest theoretisch) einen Raketenangriff auf die AUG aus einer Entfernung von 550 km starten kann. Die Tragflächen des trägergestützten Flugzeugs verfügten jedoch nicht über ein U-Boot-Abwehrflugzeug, das auf eine solche Entfernung effektiv operieren konnte, sodass sie auf Hilfe von „außen“zurückgreifen mussten.
Insgesamt verfügte die AUG über drei PLO-Schutzzonen. Die Fernzone (in einer Entfernung von 370-550 km vom Auftrag) wurde von dem Basispatrouillenflugzeug R-3C "Orion" gebildet - sie arbeiteten auf der AUG-Route und überprüften sie auf das Vorhandensein einheimischer Atom-U-Boote. Die mittlere Zone der PLO (75-185 km von der Bestellung entfernt) wurde von den U-Boot-Abwehrflugzeugen S-3A Viking bereitgestellt, die in ihrer Funktionalität den Orions ähnlich waren, aber gleichzeitig eine geringere Größe und Fähigkeiten hatten, da sowie U-Boote, die Teil der AUG waren. Der Nahbereich der PLO (bis zu 75 km) wurde von U-Boot-Abwehrhubschraubern auf Basis der Flugzeugträger und Schiffe des Ordens sowie dieser Schiffe selbst gebildet.
Lange Zeit galt die PLO AUG als zonales Objekt, das in der Lage war, die AUG und ihre Bewegungsrouten nicht nur direkt abzudecken, sondern auch ein bestimmtes Gebiet vor dem Durchbrechen feindlicher U-Boote zu blockieren. Heute haben sich die Fähigkeiten der PLO AUG jedoch erheblich verringert - 2009 wurden die S-3A "Viking" -Flugzeuge außer Dienst gestellt, und die Fähigkeit, die mittlere Zone der ASW zu kontrollieren, hat sich natürlich dramatisch verschlechtert. Die Verbesserung des Atom-U-Bootes (das Erscheinen der "Virginia") konnte den Mangel an U-Boot-Abwehrflugzeugen nicht vollständig kompensieren. Tatsächlich ist die AUG heute in der Lage, eine Zone der kontinuierlichen Kontrolle der Unterwassersituation bereitzustellen, die den Einsatz von Torpedowaffen verhindert, und ihre Atom-U-Boote, die in die Bewegungsrichtung der AUG oder in eine bedrohliche Richtung vorrücken, Torpedos abfangen U-Boote in einem bestimmten Sektor. Aber der Flügel der trägergestützten Luftfahrt verfügt nicht über die Mittel, um mit U-Boot-Raketenträgern umzugehen, die die AUG aus einer Entfernung von 300 km oder mehr angreifen können.
Allerdings besteht auch hier das Problem der Zielbestimmung und deren rechtzeitiger Übertragung an das SSGN, da einheimische U-Boote ihre Waffen aus solchen Entfernungen nur bei externer Zielbestimmung einsetzen können. Wenn sie sich selbst überlassen werden, sind sie gezwungen, mit ihrem Sonarkomplex nach AUG zu suchen, dh in die mittleren und nahen Zonen der PLO AUG einzudringen.
