Sikorsky, ein amerikanischer Hubschrauberhersteller, und der große deutsche Rüstungskonzern Rheinmetall bieten dem deutschen Militär einen neuen schweren Hubschrauber CH-53K King Stallion an. Die Unternehmen präsentierten einen Pool von Herstellern, die sich an der Produktion und Wartung des neuen Hubschraubers beteiligen werden. Es wird davon ausgegangen, dass diese Maschine der Gewinner des Programms zur Lieferung eines neuen schweren Transporthubschraubers an die Bundeswehr wird.
CH-53K King Stallion ist nach dem Mi-26 an zweiter Stelle
Der schwere Transporthubschrauber CH-53K King Stallion wurde von Sikorsky-Ingenieuren entwickelt und ist mit Abstand der schwerste Hubschrauber im Besitz der Vereinigten Staaten und der NATO-Mitglieder. Der Helikopter ist eine Weiterentwicklung des CH-53 Sea Stallion, dessen Erstflug am 15. Oktober 1964 stattfand. In Zukunft wurde die Maschine immer wieder modernisiert und ist noch immer in den USA und anderen Bundesstaaten im Einsatz.
Die Arbeit direkt am CH-53K King Stallion-Modell begann bereits 2006. Hauptkunde des neuen dreimotorigen schweren Transporthubschraubers war das United States Marine Corps. Insgesamt ist Sikorsky bereit, zweihundert solcher Hubschrauber an die amerikanischen Marines zu liefern, und der Gesamtbetrag des möglichen Deals wird auf 25 Milliarden US-Dollar geschätzt. Bodentests der ersten Modelle der neuen Version des Helikopters begannen 2014, die ersten Flugtests fanden am 27. Oktober 2015 statt. Das heißt, 51 Jahre nach dem Flug der ersten Probe des Hubschraubers Sikorsky CH-53. 2018 wurde der erste Hubschrauber an das United States Marine Corps übergeben. Zu diesem Zeitpunkt waren CH-53K King Stallion-Hubschrauber bei Testflügen insgesamt mehr als 1200 Stunden geflogen und hatten alle angegebenen Indikatoren erreicht. Im April 2018 absolvierte auch der Helikopter Sikorsky CH-53K seinen Erstflug in Deutschland.
Derzeit ist der neue schwere Transporthubschrauber CH-53K King Stallion ein modernes Flugzeug mit hervorragender Nutzlastkapazität. Dieser Hubschrauber hat keine Analoga im Westen. Gleichzeitig ist die Neuheit der amerikanischen Industrie dem russischen Mi-26T-Hubschrauber unterlegen. Die Tragfähigkeit des amerikanischen Hubschraubers CH-53K King Stallion ist nach Angaben des Herstellers auf 36 Tausend Pfund (ca. 16,3 Tonnen) begrenzt, während der Mi-26T eine maximale Tragfähigkeit von 20 Tonnen hat. Gleichzeitig ist der heimische Schwertransporthubschrauber spürbar größer, sein maximales Abfluggewicht beträgt 56 Tonnen gegenüber 39,9 Tonnen beim amerikanischen Pendant. Die Dominanz der Mi-26 als größter und frachtstärkster Helikopter der Welt ist also weiterhin nicht in Gefahr.
Sikorsky und Boeing kämpfen um einen deutschen Vertrag
Das Programm der Bundeswehr zur Beschaffung schwerer Transporthubschrauber sieht den Vertragsabschluss über den Kauf von 44 bis 60 Drehflüglern im Jahr 2021 vor, gefolgt von Serviceunterstützung und Ausbildung von technischem Personal und Piloten. Gleichzeitig konkurriert ein weiterer Luftfahrtriese, Boeing, mit Sikorsky und Rheinmetall. Boeing bewirbt in Deutschland seinen ebenso berühmten Schwertransporthubschrauber H-47 Chinook, der in 20 Ländern der Welt eingesetzt wird.
Speziell für den Einsatz in der deutschen Luftwaffe haben Sikorsky und Rheinmetall ein großes Team gebildet, zu dem 10 namhafte deutsche Industrieunternehmen gehören, unter denen sich MTU Aero Engines, Hydro Systems KG, Autoflug GmbH, Rockwell Collins Deutschland, ZFL und andere auszeichnen. Sie alle können technischer Partner von Sikorsky und Zulieferer von Ausrüstung und verschiedenen Einheiten für die CH-53K King Stallion-Hubschrauber werden, die von der Bundeswehr eingesetzt werden. Dieselben Firmen werden der Bundeswehr bei der Wartung, Reparatur und dem Betrieb dieser Hubschrauber helfen. Um diese Aufgaben in Deutschland zu erleichtern, ist geplant, am Flughafen Leipzig/Halle ein spezielles Logistikzentrum und ein Servicezentrum zur Betreuung schwerer Transporthubschrauber zu schaffen. Dieser internationale Flughafen in der Stadt Schkeuditz bedient beide deutschen Städte.
Auch für die deutsche Luft- und Raumfahrtindustrie ist die Entscheidung von Vorteil, einen ganzen Firmenpool in Deutschland zu schaffen, der die deutsche Version des Helikopters selbst ausrüstet. Für die Branche bedeutet dies laut Mark Schmidt, Geschäftsführer der Rheinmetall Aviation Services GmbH, die Schaffung neuer Arbeitsplätze für hochqualifizierte Fachkräfte sowie den Transfer moderner Technologien. Gleichzeitig ist das Projekt langfristig angelegt, da der Einsatz des neuen Hubschraubers über Jahrzehnte geplant ist und der Anwendungsbereich nicht nur auf die Lösung militärischer Probleme beschränkt ist. Besondere Aufmerksamkeit soll den Exportlieferungen der Maschine gewidmet werden.
Chancen des neuen CH-53K King Stallion Helikopters
Der neue schwere Transporthubschrauber CH-53K King Stallion ist ein modernes Fahrzeug, das auf einem bewährten Hubschrauber mit einer 50-jährigen Geschichte im Dienst in den Streitkräften basiert. Gleichzeitig, so der Präsident von Sikorsky, Dan Schultz, hat der neue Helikopter alle Möglichkeiten, weitere 50 Jahre am Himmel zu halten und vielfältige militärische und zivile Aufgaben zu erfüllen.
Der Hauptzweck des schweren Transporthubschraubers CH-53K King Stallion besteht darin, Truppen und Ausrüstung zu transportieren, einschließlich vom Schiff zum Ufer; Evakuierung der Verwundeten und Verletzten; Such- und Rettungsaktionen, einschließlich Kampfeinsätze; Unterstützung von Spezialeinsatzkräften; Teilnahme an humanitären Einsätzen; verschiedene Brände löschen. Gleichzeitig kann der Helikopter in verschiedenen Klimazonen von der Arktis bis in die Wüste, bei jedem Wetter und bei jeder Sichtweite eingesetzt werden.
Es sei darauf hingewiesen, dass der neue Hubschrauber ein "gläsernes" Cockpit, eine vollständig aktualisierte Avionik und digitale Steuerungssysteme mit der Möglichkeit für zukünftige einfache Software-Updates erhielt. Durch die flächendeckende Einführung moderner Technologien konnte die Helikopterbesatzung auf zwei Personen reduziert werden. Durch relativ einfache Modifikationen des Helikopters kann nach Angaben des Herstellerunternehmens auch die interne Nutzlast in Zukunft erhöht werden. Zu den Features und Vorteilen des CH-53K King Stallion Helikopters zählen die Entwickler auch ein integriertes Sensorsystem, mit dem Sie verschiedene technische Probleme mit Geräten in Echtzeit frühzeitig verfolgen, vorhersagen und verhindern können. Langfristig sollen dadurch die Wartungskosten schwerer Hubschrauber (sowohl monetär als auch temporär) deutlich gesenkt werden. Dies sollte sich wiederum positiv auf die Sicherstellung einer hohen Flugbereitschaft der gesamten Flotte solcher Maschinen auswirken.
Ein Merkmal des Hubschraubers CH-53K King Stallion ist das Kraftwerk, das durch drei General Electric T408-Turbowellenmotoren mit einer Leistung von 7500 PS repräsentiert wird. jede einzelne. Dieses Triebwerk verleiht dem Helikopter sehr hohe Geschwindigkeitseigenschaften für Flugzeuge seiner Klasse. Die Höchstgeschwindigkeit des Helikopters beträgt 315 km/h. Das ist selbst im Vergleich zu Kampfhubschraubern viel, die Reisegeschwindigkeit liegt bei etwa 290 km/h. Zum Vergleich: Die Höchstgeschwindigkeit des Mi-26T beträgt laut Herstellerangaben 270 km/h. Die hohe Geschwindigkeit ermöglicht es dem CH-53K King Stallion Helikopter, das für Besatzung und Truppen gefährliche Gebiet schnell zu verlassen. Die maximal mögliche Flughöhe beträgt 18 Tausend Fuß (5486 Meter).
Die maximale Tragfähigkeit des Helikopters bei der Belastung des Außengurtes beträgt 16,3 Tonnen. Gleichzeitig kann King Stallion 12.200 kg verschiedener Ladungen auf einer Außenschlinge über eine Strecke von 204 km transportieren. Das Ergebnis wurde bei einer hohen Lufttemperatur von 33 Grad Celsius in einer Höhe von 914 Metern erzielt. Das ist fast doppelt so gut wie das Ergebnis seines Vorgängers, des Hubschraubers CH-53E. Gleichzeitig wurden auch die Möglichkeiten für den Warentransport innerhalb der Transportkabine erweitert. Das Fahrerhaus ist 30 cm breiter oder 15 Prozent breiter als beim Vorgänger. Dies ermöglicht den Transport von Fahrzeugen im Inneren des Hubschraubers, zum Beispiel Mehrzweck-Radpanzer HMMWV, ohne die Kabine umzubauen. Außerdem kann die Kabine zwei Paletten 463 l (2x4500 kg) oder drei Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von jeweils 3030 Litern oder 32 Infanteristen (ohne Installation der mittleren Sitzreihe) oder 24 verwundete auf einer Trage tragen. Abmessungen des Laderaums: Länge - 9,1 Meter, Breite - 2,6 Meter, Höhe - 2 Meter.
Ein zusätzliches Merkmal der CH-53K King Stallion Helikopter ist, dass sie mit einem Luftbetankungssystem ausgestattet sind. Der Helikopter ist voll kompatibel mit dem serienmäßigen Tankflugzeug Lockheed Martin KC-130J, das die Bundeswehr künftig auch einsetzen will. Ein weiterer Vorteil ist die Gestaltung des Frachtraums, die die Verwendung der gleichen Paletten wie bei den Transportflugzeugen C130-J und A400M ermöglicht. Dadurch kann der Helikopter für den Shuttle-Transport von Gütern vom Landeplatz des genannten Transportflugzeugs zum Zielort eingesetzt werden. Dies ist sehr praktisch, wenn man bedenkt, dass der CH-53K-Hubschrauber an Orten eingesetzt werden kann, an denen es einfach keine Möglichkeit gibt, ein schweres Transportflugzeug zu landen.
