Es wird allgemein angenommen, dass es zu Beginn des Großen Vaterländischen Krieges in der Sowjetunion keine Piloten gab, die auf Augenhöhe mit den Luftwaffen-Assen kämpfen konnten. Es ist jedoch nicht. Natürlich gab es eine Vielzahl von Problemen bei der Ausbildung junger Piloten und der Entwicklung neuer Modelle von Jägern und anderer Luftfahrtausrüstung, aber es gab auch solche Einheiten in der sowjetischen Luftwaffe, die bis zum 22. Juni über kolossale Kampferfahrung verfügten. Eine dieser Einheiten war das 19. Separate Fighter Aviation Regiment (IAP), das vor 80 Jahren - am 22. März 1938 - in der Nähe von Leningrad gebildet wurde. Das Regiment umfasste sowjetische Asse, die in den spanischen Himmeln kämpften. Während des Krieges kämpften sie an 7 Fronten und schossen insgesamt 445 feindliche Flugzeuge ab.
Die Bildung eines neuen Jagdfliegerregiments aus den Piloten, die während des spanischen Bürgerkriegs kämpften, wurde als Bildung einer Einheit durchgeführt, die wichtige Aufgaben des Militärkommandos und der sowjetischen Regierung erfüllen sollte. Die Bildung der neuen IAP begann am 22. März 1938 in Gorelovo bei Leningrad, das Regiment wurde auf der Grundlage des 58. und 70. Jagdgeschwaders sowie des 33. separaten Aufklärungsgeschwaders erstellt. Nach Abschluss der Formation wurde die neue Einheit als 19. Separates Jagdfliegerregiment bezeichnet.
Im Jahr 1939 waren es die Piloten der 19. separaten IAP, die mit der Durchführung militärischer Tests einer neuen Version des I-16-Jägers mit M-63-Triebwerken betraut wurden. Später, während des Großen Vaterländischen Krieges, erhielt dieses Regiment als eines der ersten in der Luftwaffe der Roten Armee Ende Oktober 1942 die neuen La-5-Jäger und am 16. Juni 1944 das erste in der Roten Armee Air Erzwinge die La-7-Jäger zu empfangen.
Ein Paar I-16-Jäger im Flug
Im September-Oktober 1939 nahm das Regiment als Teil der Luftwaffe der ukrainischen Front an der Befreiung der Westukraine teil und unternahm 1420 Einsätze. Er nahm an den Schlachten auf Chalkhin Gol und am sowjetisch-finnischen Krieg teil, wo er 3412 Einsätze flog und 74 Dampflokomotiven, 5 Staffeln, zwei Flugzeuge am Boden und 3 weitere in Luftschlachten beschädigte oder zerstörte. Für die vorbildliche Durchführung von Kommandoaufgaben während des sowjetisch-finnischen Krieges und den Mut und die Tapferkeit des Personals wurde dem Regiment durch das Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 11. Banner, ein rotes Banner zu werden.
Der erste Sieg im Großen Vaterländischen Krieg
Am 22. Juni 1941 war die 19. Rotbanner IAP Teil der Luftwaffe der Nordfront und auf dem Flugplatz Gorelovo stationiert. Das Regiment bestand aus 4 regulären Staffeln und der 5. zugewiesenen Staffel, insgesamt hatte das Regiment 50 I-16-Jäger, 20 I-153 "Chaika"-Jäger und 15 MiG-3-Jäger, 85 Piloten. Von den ersten Kriegstagen an untersuchten deutsche und dann finnische Aufklärungsflugzeuge systematisch die Verteidigung von Leningrad und versuchten, die Lage von Flugplätzen und Positionsbereichen der Flugabwehrartillerie zu bestimmen, da es Wahnsinn war, eine gut verteidigte Stadt blindlings zu bombardieren. Der Himmel über Leningrad wurde vom 7. Air Defense Fighter Corps bedeckt, zu dem auch das 19. IAP gehörte.
Die Piloten des Regiments errangen am 6. Juli 1941 ihren ersten Sieg im Luftkampf. An diesem Tag schoss Leutnant Dmitry Titorenko auf einem I-16-Jäger ein deutsches zweimotoriges Aufklärungsflugzeug Ju-88D in der Nähe des Dorfes Bezzabotnoye ab. Titorenko kletterte auf eine Höhe von 4500 Metern, ging in den Schwanz des Feindes und schaffte es mit zwei ordentlichen Stößen, die Konsole des linken Flugzeugs buchstäblich zu durchtrennen. Danach stürzte das deutsche Flugzeug zu Boden und seine Besatzung, die mit Fallschirmen absprang, wurde gefangen genommen. Kurz darauf wurde von diesem Flugzeug eine deutsche Karte an das Hauptquartier der Jagdgruppe geliefert. Auf dieser Karte, die nach dem Flugzeugabsturz überlebt hat, wurden in der Nähe der Flugplätze von Kerstovo, Kotly, Komendantsky, Gorskaya, Kasimovo und anderen mit blauem Bleistift Dreiecke markiert. Dank der erhaltenen Informationen wurde klar, dass die Nazis einen Angriff auf das Flugplatznetz um Leningrad vorbereiteten. Der von Leutnant Titorenko errungene Luftsieg ermöglichte es, die meisten Flugzeuge dem Angriff des Feindes zu entziehen und sie für weitere Luftkämpfe zu retten. Für diese Schlacht wurde der Jagdflieger mit dem Orden des Roten Banners ausgezeichnet.
Dmitry Titorenko durchlief dann den gesamten Großen Vaterländischen Krieg, und als 1944 das 19. stellvertretender Regimentskommandeur im August 1944. …
Die erste Rammung durch den Piloten des Regiments
Am 20. Juli 1941 machte der Jagdflieger der 19. Rotbanner IAP Viktor Pavlovich Klykov einen Luftramm. In seinem 28. Kampfeinsatz im Bereich des Dorfes Bereznevo griff er als Teil der Jägerverbindung des Regiments die überlegenen feindlichen Kräfte an - 8 deutsche Bomber, begleitet von 10 Jägern, die auf Leningrad zusteuerten.
In der operativen Zusammenfassung des Regimentshauptquartiers wurde klargestellt, dass Leutnant Klykov am 20. Juli 1941 in einem LaGG-3-Flugzeug um 10: 30-10: 50 eine Luftschlacht im Bereich des Dorfes Bereznevo. führte mit Me-109 und Me-110 feindlichen Jägern. Beim ersten Angriff schoss er einen Me-109-Jäger ab, aber er selbst wurde abgeschossen, der Motor des Flugzeugs brannte. Trotz des Schadens gelang es ihm, die Me-110 einzuholen und zu rammen, indem er von unten von hinten eindrang, schnitt er dem deutschen Jäger das Heck ab. Gleichzeitig gelang es dem Piloten erfolgreich auszuwerfen (er wurde nach dem Aufprall einfach aus dem Jäger geworfen, er hat die Haltegurte vorher gelöst). Die von Fang abgeschossenen feindlichen Kämpfer fielen in der Nähe des Dorfes Oznanka. Gleichzeitig sprangen zwei Fallschirmjäger aus der Me-110, die von Kollektivbauern am Boden aufgefangen wurden. Leutnant Klykov selbst verletzte sich bei der Landung am Bein und wurde in die Sanitätsabteilung nach Gorelovo gebracht.
Leutnant Viktor Pavlovich Klykov
Für eine am 20. Juli 1941 begangene Luftrampe wurde Viktor Pavlovich Klykov für den Titel eines Helden der Sowjetunion nominiert, aber die Auszeichnung fand ihn erst 1998, als ihm der Titel eines Helden der Russischen Föderation verliehen wurde (posthum). Die Verleihung des Piloten während des Großen Vaterländischen Krieges wurde dadurch verhindert, dass er am 6. Oktober 1941 von einem Kampfeinsatz nicht auf den Flugplatz zurückkehrte. Die Formulierung „nicht von einem Kampfeinsatz zurückgekehrt“wurde dann mit der Formulierung „vermisst“gleichgesetzt. Dieser Umstand erlaubte es nicht, dem Piloten den Titel eines Helden der Sowjetunion zu verleihen. Erst nach dem Krieg wurde festgestellt, dass Leutnant Klykov im Kampf starb, sein Flugzeug von zwei deutschen Jägern angegriffen wurde und die Überreste des Helden von den Suchmaschinen gefunden und wieder begraben wurden.
Insgesamt schossen die Piloten der 19. Rotbanner IAP in Luftschlachten in der Nähe von Leningrad 63 feindliche Flugzeuge ab und beschädigten weitere 13 Kampffahrzeuge. Bis zu 40 deutsche Flugzeuge wurden von ihnen bei Angriffen auf feindliche Flugplätze zerstört. Gleichzeitig machte das Personal des Regiments 5-6 Einsätze pro Tag, was auf Kosten der größten Überlastung der Kräfte und der daraus resultierenden Verluste ging. In diesen Kämpfen verlor das Regiment 57 Flugzeuge und 30 Piloten.
Die ersten "freien Jäger"
Seit Januar 1944 beherrschten die Jagdflieger der 19. IAP als erste in der Luftwaffe der Roten Armee die Taktik der sogenannten „freien Jagd“. Zu diesem Zeitpunkt konnten die sowjetischen Piloten die Luftherrschaft endgültig und unwiderruflich sichern. Um es beizubehalten, übernahmen sie Taktiken, die zuvor nur von den Deutschen in der Luft eingesetzt wurden. Nur die erfahrensten und ausgebildetsten Paare „Führer – Sklave“wurden zur „freien Jagd“geschickt. Eine klare Aufgabe wurde ihnen nicht gestellt - das Kommando bezeichnete nur den Platz, auf dem die Kämpfer operieren sollten. Bereits in der Luft mussten die Offiziere selbstständig nach deutschen Flugzeugen suchen und eine Entscheidung treffen - sich auf sie einlassen oder besser sich zurückziehen, feindliche Flugzeuge verfolgen oder nicht. Jedes Paar hatte in der Regel ein eigenes Feld, sodass sich die Jagdflieger darin durch die 2-3 Einsätze sehr gut orientiert hatten. Es kam oft vor, dass die "Jäger" von Einsatzgruppen am Boden zu den entdeckten Luftzielen geleitet wurden.
Das berühmte sowjetische Ass Alexander Pokryshkin nannte die "freie Jagd" die höchste Form der Kampfaktivität für einen Fliegersoldaten: „Mit außergewöhnlicher List und Besitz seines Flugzeugs schlägt der Pilot kühn und selbstbewusst den Feind, und zwar blitzschnell und plötzlich. Ein Ass muss über hochentwickelte Intelligenz und Initiative, Vertrauen in sich selbst und in Entscheidungen in einer Kampfsituation verfügen. Panik und Verwirrung sind dem Ass fremd." Während der vier Jahre des Zweiten Weltkriegs flogen die Piloten der 19. Rotbanner IAP und ab dem 19. August 1944 der 176. Garde IAP mehr als 3.500 "freie Jagd"-Einsätze.
So griffen bereits am Ende des Krieges, am 19. April 1945, ein Paar Alexander Kumanichkin und Sergei Kramarenko (beide damals Helden der Sowjetunion) vier deutsche FW-190-Jäger in der Nähe von Kustrin an. Der Ausgang der Luftschlacht war in Sekundenschnelle entschieden. Kumanitschkin hat den Anführer einer feindlichen Staffel getroffen, und Kramarenko hat den Kommandanten der anderen abgeschossen. Die Deutschen, die erkannten, mit wem sie es zu tun hatten, gerieten in Panik und 6 feindliche Kämpfer zogen sich einfach aus der Schlacht zurück. Es ist erwähnenswert, dass in verschiedenen Jahren 29 Helden der Sowjetunion in diesem Regiment dienten.
Erster Kunstflug
Ab dem Tag der Gründung des 19. separaten IAP begann die Geschichte des legendären TsPAT - des 237. Guards Proskurov Center for the Display of Aviation Technology. Die heute weltweit bekannten Kunstflugstaffeln "Russian Knights" und "Swifts" sind direkte Nachfahren dieser "freien Jäger" während des Großen Vaterländischen Krieges. Im August 1945 wurde die 176. Garde IAP auf den Flugplatz Teply Stan in der Region Moskau verlegt. Die Piloten des Regiments übten hier Kunstflug, sowohl einzeln als auch in der Gruppe. Später nahmen sie an Luftparaden über Moskau teil und beherrschten auch neue Düsenjäger. Im Sommer 1950 demonstrierten die Piloten dieses Regiments auf der Flugschau in Tushino erstmals der Öffentlichkeit den Gruppenkunstflug der "Fünf" auf den neuesten MiG-15-Jägern. Auf denselben Jägern kämpften sowjetische Veteranen mit amerikanischen Piloten auf der "Cyber" am koreanischen Himmel und hatten 107 feindliche Flugzeuge angekreidet.
Ende der 1950er Jahre begann die Bildung des neuen 234. IAP auf Basis der Kunstflugpiloten des 176. Guards IAP. Im Februar 1952 zog die neue Luftfahrteinheit nach Kubinka um, wo sie heute ihren Sitz hat. Es waren die "freien Jäger" des ehemaligen 176. Regiments, die die große Ehre hatten, die Flugzeuge aller sowjetischen Kosmonauten in den Himmel zu begleiten, beginnend mit dem ersten von ihnen - Juri Gagarin. Die gleichen Piloten machten Ende 1967 zum ersten Mal in der Nachkriegsgeschichte einen freundlichen Besuch in einem fremden Land - Schweden. Seitdem sind sie gern gesehene Gäste bei vielen großen Flugshows auf der ganzen Welt.
1989 wurde das 234. IAP in das 237. Garde-Ausstellungszentrum für militärische Ausrüstung umorganisiert. Am 4. April 1991 wurde auf Basis seines ersten Geschwaders, das mit schweren Su-27-Jägern bewaffnet war, die Kunstfluggruppe "Russian Knights" gebildet, und am 6. Mai 1991 aus den besten Piloten des zweiten Geschwaders, die mit leichten MiG-29-Jägern bewaffnet war, wurde offiziell die Kunstflugstaffel "Swifts" gebildet.
